DE4326639A1

DE4326639A1 - Verfahren zum Erzeugen einer Tonuntermalung

Info

Publication number: DE4326639A1
Application number: DE19934326639
Authority: DE
Inventors: Thomas Hohwieler
Original assignee: HOWIELER THOMAS
Current assignee: HOWIELER THOMAS
Priority date: 1993-08-09
Filing date: 1993-08-09
Publication date: 1995-02-16

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Erzeugen einer Tonuntermalung in einem Fahrzeug mit einer Lautsprecher anlage oder Fahrsimulator, sowie ein Gerät hierfür.

Bei den heutigen Fahrzeugen, insbesondere bei PKW und LKW, wird großer Wert auf die Verringerung der Geräuschemissio nen und insbesondere auf die Verringerung des Geräuschpe gels innerhalb der Fahrgastzelle gelegt. Diese Entwick lung ist an sich grundsätzlich zu begrüßen, jedoch fehlt einem nicht unerheblichen Teil von Benutzern des Fahrzeu ges ein animierendes Motorengeräusch als unverzichtbarer Bestandteil des Ambientes beim Autofahren.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diesem Nachteil abzuhelfen.

Zur Lösung dieser Aufgabe führt, daß ein aufgezeichnetes Motorengeräusch laufend mit einer Art aktuellem Fahrzu stand und/oder einer realen Motorendrehzahl synchronisiert und über die Lautsprecheranlage zur Beschallung eines Fahrzeuginnenraumes verwendet oder durch beliebige Daten vorgegebener Parameter gesteuert wird.

Der Wunsch nach einem animierenden Motorengeräusch ist nicht unbedingt gleichzusetzen mit einem Wunsch nach mehr Lautstärke. Deshalb braucht die Beschallung eines Fahrzeuginnenraums in Synchronisation mit dem aktuellen Fahrzustand bzw. der realen Motorendrehzahl nicht unbedingt zu einer Erhöhung der Lautstärke zu führen. Es genügt, wenn eine gleichwirkende Änderung der Tonuntermalung statt findet.

Das Ganze geschieht unter Verzicht auf eine ungesetzliche Manipulation an beispielsweise der Abgasanlage oder dem Motor selbst. Lediglich anhand des aktuellen Fahrzustandes bzw. der realen Motordrehzahl wird die Beschallung des Fahrzeuginnenraumes verändert.

Als Fahrzustände, welche zur Synchronisation mit der Be schallung verwendet werden, kommen zum einen der Leerlauf und ferner die Beschleunigung durch Steigerung der Dreh zahl bis zum Gangwechsel oder dem jeweiligen Drehzahl limit in Betracht. Auch das Halten einer konstanten Dreh zahl oder das Abfallen der Drehzahl beim Gangwechsel bis zur Leerlaufdrehzahl dienen zur Änderung der Tonunterma lung. Das Gleiche gilt auch für einen Schiebebetrieb unter Last, d. h. kostante bis ansteigende Drehzahl bei gleich zeitig geschlossener Drosselklappe.

Das Signal zur Simulation von Leerlauf, Beschleunigung und konstanter Drehzahl wird vor allem an der Zündspule oder am Drehzahlgeber abgenommen. Das entsprechende Signal für die Fahrzustände Abfallen der Drehzahl und Schiebebetrieb wird am Signalgeber für die Schubabschaltung oder, falls nicht vorhanden, an einen anzubringenden pneumatischen Sensor im Ansaugtrakt abgegriffen.

Kernstück eines entsprechenden erfindungsgemäßen Gerätes ist ein Signalprozessor, der einerseits mit einer Laut sprecheranlage und andererseits mit einem Speicher für Si mulations-Grundsignale verbunden ist. Bevorzugt wird als Signalprozessor ein Digital/Analog-Wandler verwendet. Für Speicher kommen zum einen ein irreversibler, zum anderen aber auch ein reversibler Speicher in Betracht. Letzterer dürfte bevorzugt mit einem CD-ROM Abspielgerät und/oder einer externen Lademöglichkeit für ein Simulations-Grund signal in Verbindung stehen.

Zur Abstimmung mit anderen Audiogeneratoren innerhalb der Fahrgastzelle, beispielsweise mit einem Autoradio, ist be vorzugt zwischen Signalprozessor und der Lautsprecheranla ge ein Interface eingeschaltet.

Der Steuerung des Signalprozessors dient ein Micro-Con troller, der zumindest einen Anschluß an einen Unterbre cher, eine Zündspule oder einen Drehzahlgeber aufweist. Ferner kann noch ein Anschluß an einen Geschwindigkeits geber vorhanden sein.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines be vorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung; diese zeigt in ihrer einzigen Figur ein Schaltschema ei nes erfindungsgemäßen Audio-Signal-Generators R zum Ein satz in eine nicht näher gezeigten Fahrzeug.

Kernstück dieses Generators R ist ein Signalprozessor 1, der als Digital/Analog-Wandler ausgelegt ist. Dieser Sig nalprozessor 1 ist mit einem irreversiblen EPROM 2 und einem reversiblen Speicher 3 (RAM/ROM) verbunden und wird alternativ durch das EPROM 2 bzw. den Speicher 3 gespeist.

Der Speicher 3 weist einen Anschluß 4 an eine externe La demöglichkeit für ein Simulations-Grundsignal (Klangcha rakteristik) sowie einen Input-Anschluß 5 und einen Out put-Anschluß 6 an ein CD-ROM Abspielgerät auf.

Andererseits steht der Signalprozessor 1 über ein Inter face 7 und einen Ausgang 8 mit das Audio-Signal verarbei tenden Komponenten, insbesondere mit einer im Auto vorhan denen Stereoanlage, in Verbindung. Dieses Interface 7 er hält ferner über einen Anschluß 9 Stereosignale von einem Autoradio oder anderen Signalquellen.

Der Signalprozessor 1 wird ferner durch einen Micro-Con troller 10 gesteuert. Dieser steht über einen Anschluß 11 mit einer Klemme an einem Unterbrecher oder Drehzahlenge ber, über einen Anschluß 12 mit einem Geber für Schubabschaltung und über einen Anschluß 13 mit einem Geschwindigkeitsgeber bzw. dessen Signalspannung in Verbindung. Dieser Micro-Controller 10 koppelt die Steuerungssignale der Anschlüsse 11 bis 13 mit einem simultativen Grundsignal. Durch diese Verbindung entsteht ein generiertes Audio-Signal, welches einen Klangeffekt erzeugt.

Optionell kann dem Micro-Controller 10 noch eine Infrarot- Steuerung 14 mit einem entsprechenden Anschluß 15 zugeord net sein. Ferner weist der Micro-Controller 10 eine Schnittstelle 16 auf.

Wichtigster Parameter für die Erzeugung eines realistisch klingenden, synchronisierten Tonsignals ist die Auslegung des Signalprozessors 1, der die Aufgabe hat, ausgehend von einem Simulations-Grundsignal durch Interpolation das Fre quenzspektrum abzudecken.

Bezugszeichenliste

1 Signalprozessor
2 EPROM
3 Speicher
4 Anschluß
5 Input-Anschluß
6 Output-Anschluß
7 Interface
8 Ausgang
9 Anschluß
10 Micro-Controller
11 Anschluß
12 Anschluß
13 Anschluß
14 Infrarot-Steuerung
15 Anschluß
16 Schnittstelle
R Generator

Claims

1. Verfahren zur Erzeugung einer Tonuntermalung in einem Fahrzeug mit einer Lautsprecheranlage oder Fahrsimulator, dadurch gekennzeichnet,
daß ein aufgezeichnetes Motorengeräusch laufend mit einem aktuellen Fahrzustand und/oder einer realen Motordrehzahl synchronisiert und über die Lautsprecheranlage zur Beschal lung eines Fahrzeuginnenraumes verwendet oder durch beliebige Daten vorgegebener Parameter gesteuert wird.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß folgende Fahrzustände zur Synchronisation verwendet wer den:

- Leerlauf und/oder
- Beschleunigung durch Steigung der Drehzahl bis zum Gangwechsel oder dem jeweiligen Drehzahllimit und/oder
- Konstante Drehzahl und/oder
- Abfallen der Drehzahl beim Gangwechsel bis zur Leer laufdrehzahl und/oder
- Schiebebetrieb unter Last, d. h. konstante bis anstei gende Drehzahl bei gleichzeitig geschlossener Dros selklappe.

3. Gerät zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein Signalprozessor (1) einerseits mit einer Lautsprecheranlage und andererseits mit einem Speicher (2, 3) verbunden ist.

4. Gerät nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Signalprozessor (1) als Digital/Analog-Wandler ausgelegt ist.

5. Gerät nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß dem Signalprozessor (1) ein irreversibler Speicher (EPROM 2) zugeordnet ist.

6. Gerät nach einem der Ansprüche 3-5, dadurch gekenn zeichnet, daß dem Signalprozessor (1) ein reversibler Speicher (RAM/ROM 3) zugeordnet ist, welcher mit einem CD- ROM Abspielgerät und/oder einer externen Lademöglichkeit für ein Simulations-Grundsignal in Verbindung steht.

7. Gerät nach wenigstens einem der Ansprüche 3-6, da durch gekennzeichnet, daß zwischen der Lautsprecheranlage und dem Signalprozessor (1) ein Interface (7) eingeschaltet ist, welches auch eine Verbindung zu einem Autoradio oder anderen Signalquellen aufweist.

8. Gerät nach wenigstens einem der Ansprüche 3-7, da durch gekennzeichnet, daß dem Signalprozessor (1) ein Mi cro-Controller (10) zur Steuerung zugeordnet ist, welcher zumindest einen Anschluß (11) an einen Unterbrecher, Zünd spule oder Drehzahlgeber aufweist.

9. Gerät nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Controller auch mit einem Signalgeber für eine Schubab schaltung und/oder einem Geschwindigkeitsgeber verbunden ist.

10. Gerät nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß dem Controller (10) eine Infrarot-Steuerung (14, 15) und gegebenenfalls eine Schnittstelle (16) zugeordnet ist.