DE4325306A1

DE4325306A1 - Cabriolet having at least one wind partition

Info

Publication number: DE4325306A1
Application number: DE19934325306
Authority: DE
Inventors: Gerhard Busch; Johann Dipl Ing Tomforde
Original assignee: Daimler Benz AG; Mercedes Benz AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 1993-07-28
Filing date: 1993-07-28
Publication date: 1995-02-02
Anticipated expiration: 2013-07-29
Also published as: DE4325306C2

Abstract

In the case of a known cabriolet (convertible) a vertically movable wind partition is provided for the backrest of the driver's seat and front-passenger seat. According to the invention, the wind partition, of which there is one or more, protrudes in the extended state towards the vehicle centre over the lateral contour of the vehicle seat. Used in four-seater cabriolets. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft ein Cabriolet mit wenigstens einem Wind schott, das im Bereich einer Rückenlehne eines Kraftfahrzeug sitzes höhenverschiebbar angeordnet ist.The invention relates to a convertible with at least one wind Schott, the area of a backrest of a motor vehicle Seat is arranged to be displaceable in height.

Es ist bekannt (DE 38 21 031 A1) bei einem viersitzigen Cabriolet im Bereich der Rückenlehnen der beiden vorderen Fahr zeugsitze je ein Windschott vorzusehen, wobei jedes Windschott in der jeweiligen Rückenlehne des linken und des rechten Fahr zeugsitzes höhenverfahrbar gelagert ist. Diese Maßnahme hat den Vorteil, daß bei offener Fahrt die Zugluft für die Fahrzeugin sassen reduziert werden kann und dennoch auch auf den Fondsit zen Fahrzeuginsassen Platz nehmen können. Da sich die beiden Windschotte jedoch jeweils lediglich im Bereich der Rückenlehne jedes Fahrzeugsitzes befinden, kann die Zugluft in der Fahr zeugmitte zwischen den beiden Fahrzeugsitzen nahezu ungehindert hindurchströmen. Für Fondinsassen wirkt diese Zugluft störend.It is known (DE 38 21 031 A1) for a four-seater Cabriolet in the area of the backrests of the two front driving to provide a wind deflector for each seat, each wind deflector in the respective backrest of the left and right driving the seat is mounted so that it can move. This measure has the Advantage that the drafts for the vehicle when driving open seats can be reduced and still on the fund zen vehicle occupants can take a seat. Since the two Wind deflectors, however, only in the area of the backrest of each vehicle seat, the drafts can be in the driving center of the tool between the two vehicle seats almost unhindered flow through. This draft is disruptive for rear passengers.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Cabriolet der eingangs ge nannten Art zu schaffen, bei dem die Zugluft für die Fahrzeug insassen weiter reduziert ist und dennoch genügend Sitz- und Einstiegsfreiheit für Fahrzeuginsassen auf den Fondsitzen vor handen ist.The object of the invention is to provide a convertible ge named type, in which the drafts for the vehicle occupants is further reduced and yet sufficient seating and Freedom of entry for vehicle occupants in the rear seats is there.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß das wenigstens eine Windschott im ausgefahrenen Zustand zur Fahrzeugmitte hin über die seitliche Kontur des Fahrzeugsitzes hinausragt. Dadurch wirkt das Windschott auch im Bereich der Fahrzeugmitte, so daß auch im mittleren Fahrgastraumbereich und damit insbesondere im Fondsitzraum die Zugluft reduziert ist. Verwirbelungen und un angenehme Luftströmungen werden daher weitgehend vermieden.This object is achieved in that the at least one Deflected wind deflector towards the center of the vehicle the lateral contour of the vehicle seat protrudes. Thereby the wind deflector also acts in the area of the center of the vehicle, so that also in the middle of the passenger compartment and thus in particular in the Rear seat space the drafts are reduced. Swirls and un pleasant air currents are therefore largely avoided.

In Ausgestaltung der Erfindung sind für einen Fahrer- und einen Beifahrersitz zwei Windschotte vorgesehen, die zur Fahrzeug mitte hin abragen und im Bereich einer vertikalen Fahrzeugmit tellängsebene aneinander angrenzen. Dadurch decken die beiden Windschotte die gesamte Breite des Fahrgastraumes ab.In one embodiment of the invention are for a driver and a driver Passenger seat two wind deflectors are provided to the vehicle protrude in the middle and in the area of a vertical vehicle Adjacent to the longitudinal plane. This will cover the two Wind deflectors cover the entire width of the passenger compartment.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist jedes Windschott über seine Länge mit einer Krümmung versehen, durch die es in ausgefahrenem Zustand nahezu senkrecht zur Fahrtrichtung nach oben abgestellt ist. Dieses steile Abstellen des Windschottes führt für die Fahrzeuginsassen zu einer weiteren Reduzierung von Zugluft. Außerdem werden dadurch Einstieg- und Sitzfreiheit für Fondinsassen verbessert.In a further embodiment of the invention, each wind blocker is along its length with a curvature, through which it extended state almost perpendicular to the direction of travel is parked above. This steep parking of the wind deflector leads to a further reduction for the vehicle occupants of drafts. It also gives you freedom of entry and seating improved for rear passengers.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist jedes Windschott mit einem in ausgefahrenem Zustand zur Fahrzeugmitte ausstell baren Zusatzteil versehen. Dadurch kann der mittlere Bereich durch die Zusatzteile je nach Bedarf abgeschottet werden oder für einen Durchzug von Fahrtwind offenbleiben.In a further embodiment of the invention, each wind blocker is with an extended position to the center of the vehicle provided additional part. This allows the middle area are sealed off by the additional parts as required or remain open for a passage of wind.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist jedes Windschott im Bereich seitlicher Gurtanordnungen mit einer Aussparung ver sehen. Dadurch wird die Funktion von Gurtanordnungen auch bei ausgefahrenem Windschott nicht behindert.In a further embodiment of the invention, each wind blocker is in the Ver area of lateral belt arrangements with a recess see. As a result, the function of belt arrangements is also at extended wind deflector is not hindered.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen. Nachfolgend sind Ausführungsformen der Er findung anhand der Zeichnungen dargestellt und ausführlich be schrieben. Further advantages and features of the invention result from the subclaims. Below are embodiments of the Er invention shown in the drawings and be detailed wrote.

Fig. 1 zeigt schematisch eine Seitenansicht des Fahrgastrau mes eines Cabriolets, bei dem im Bereich der Rücken lehne jedes Frontsitzes ein höhenverfahrbares Wind schott angeordnet ist, Fig. 1 shows schematically a side view of the Fahrgastrau mes a convertible, in which a height-adjustable wind bulkhead is arranged in the backrest of each front seat,

Fig. 2 schematisch eine Heckansicht des Fahrgastraumes nach Fig. 1, aus der ersichtlich ist, daß sich die beiden Windschotte jedes Frontsitzes in ausgefahrenem Zu stand zur Fahrzeugmitte hin erstrecken, wo sie anein andergrenzen,Schematically shows a rear view of the passenger compartment according to Fig. 1, Fig. 2 from the apparent that the two wind bulkheads of each front seat in the extended stand to extend towards the vehicle center, where they anein other boundaries,

Fig. 3 schematisch die Fahrerposition eines Fahrgastraumes ähnlich Fig. 1, bei dem das Windschott ein geradlini ges Profil aufweist, und Fig. 3 shows schematically the driver position of a passenger compartment similar to Fig. 1, in which the wind blocker has a straight profile, and

Fig. 4 schematisch eine Heckansicht eines Fahrgastraumes ähnlich Fig. 2, bei dem jedes Windschott der beiden Frontsitze mit jeweils einem ausstellbaren Zusatzteil versehen ist, durch das der mittlere Bereich zwischen den Frontsitzen gegen Zugluft geschützt werden kann. Fig. 4 schematically shows a rear view of a passenger compartment similar to Fig. 2, in which each wind deflector of the two front seats is each provided with an extendable additional part, through which the central area between the front seats can be protected against drafts.

Ein Cabriolet (1) nach Fig. 1 weist einen Fahrgastraum auf, der nach oben durch ein versenkbares Verdeck (2) oder durch ein ab nehmbares Coup´dach begrenzt ist. Der Fahrgastraum weist einen Frontbereich (4) und einen Fondbereich (3) auf. Im Frontbereich (4) sind zwei Frontsitze (6, 7, 8) vorgesehen, von denen der eine im Bereich eines Lenkrades (5) einen Fahrersitz und der andere einen Beifahrersitz bildet. Im Fondbereich (3) ist eine Fondsitzbank vorgesehen. Jeder Frontsitz weist ein Sitzkissen (6), eine Rückenlehne (7) und eine Kopfstütze (8) auf. An jeder Rückenlehne ist ein Windschott (9) höhenverschiebbar angeord net. Dazu sind im Bereich der beiden seitlichen Konturen jeder Rückenlehne (7) Führungen (10) vorgesehen, in denen das Wind schott (9) bogenförmig verschiebbar gehalten ist. Die Höhenver schiebung jedes Windschottes (9) erfolgt dabei entweder von Hand oder in an sich bekannter Weise mittels eines Stellantrie bes. Bei der in Fig. 1 gezeigten Ausführung ist die Höhenver schiebbarkeit der Windschotte (9) an das Kippen der Rückenlehne (7) gekoppelt, so daß die Rückenlehne (7) nur in eingefahrenen Zustand des Windschottes (9) nach vorne geklappt werben kann (gestrichelte Darstellung). Bei ausgefahrenem Windschott (9) würde sich dieses nämlich beim Nachvorneklappen der Rückenlehne (7) mit dem - geschlossenen - Verdeck (2) oder Coup´dach ver klemmen, was zu Beschädigungen führen könnte. Eine Zwangssteue rung der Einfahrbewegung des Windschottes (9, 9a) bei geschlos senem Verdeck (2) in Abhängigkeit von einem Vorklappen der Rückenlehne (7) um eine Schwenkachse (16) wird erreicht, indem am Sitzkissen (6) ein Festpunkt (17) vorgesehen ist, an dem über ein Zwischengestänge (18) das Windschott (9a) angelenkt ist. Bei einem Vorklappen der Rückenlehne (7) um die Schwenk achse (16) wird daher aufgrund der mechanischen Zwangssteuerung automatisch das Windschott (9, 9a) bis auf Höhe der Kopfstütze (8) nach unten gezogen (Fig. 1).A convertible ( 1 ) according to FIG. 1 has a passenger compartment which is limited at the top by a retractable roof ( 2 ) or by a removable coup roof. The passenger compartment has a front area ( 4 ) and a rear area ( 3 ). Two front seats ( 6 , 7 , 8 ) are provided in the front area ( 4 ), one of which forms a driver 's seat in the area of a steering wheel ( 5 ) and the other a passenger seat. A rear bench seat is provided in the rear area ( 3 ). Each front seat has a seat cushion ( 6 ), a backrest ( 7 ) and a headrest ( 8 ). On each backrest, a wind deflector ( 9 ) is arranged in a vertically displaceable manner. For this purpose, guides ( 10 ) are provided in the area of the two lateral contours of each backrest ( 7 ), in which the wind bulkhead ( 9 ) is held in an arcuate manner. The height shift of each wind deflector ( 9 ) takes place either by hand or in a manner known per se by means of an actuator. In the embodiment shown in FIG. 1, the height shiftability of the wind deflector ( 9 ) is coupled to the tilting of the backrest ( 7 ) , so that the backrest ( 7 ) can only be folded forward when the wind deflector ( 9 ) is retracted (dashed line). When the wind deflector ( 9 ) is extended, this would jam when the backrest ( 7 ) is folded forward with the - closed - convertible top ( 2 ) or coup roof, which could lead to damage. A forced control of the retracting movement of the wind deflector ( 9 , 9 a) with closed top ( 2 ) depending on a folding forward of the backrest ( 7 ) about a pivot axis ( 16 ) is achieved by a fixed point ( 17 ) on the seat cushion ( 6 ) is provided, on which the wind deflector ( 9 a) is articulated via an intermediate linkage ( 18 ). When the backrest ( 7 ) is folded forward about the swivel axis ( 16 ), the wind deflector ( 9 , 9 a) is automatically pulled down to the level of the headrest ( 8 ) due to the mechanical positive control ( FIG. 1).

Das Windschott (9) ist über seine Länge im Profil gekrümmt, so daß es in der ausgefahrenen Position nahezu senkrecht zur Fahrtrichtung nach oben abgestellt ist. Die Führungen (10) sind so ausgebildet, daß dennoch eine einwandfreie Höhenverschieb barkeit der Windschotte (9) gewährleistet ist. Die Windschotte (9) der beiden Frontsitze weisen in ihrem oberen Teil je einen Abschottbereich (11) auf, der sich über die seitliche Kontur jedes Frontsitzes jeweils zur Fahrzeugmitte hin erstreckt. Die seitlichen Kanten der beiden Abschottbereiche (11) der beiden Windschotte (9) grenzen im Bereich einer Fahrzeugmittellängs ebene (12) aneinander an. Der Bereich des Fahrgastraumes ober halb der Rückenlehnen (7), d. h. insbesondere auf Höhe der Kopf stützen (8), ist daher in ausgefahrenem Zustand der beiden Windschotte (9) über nahezu seine gesamte Breite geschützt. Die beiden Abschottbereiche (11) der beiden Windschotte (9) sind so aufeinander abgestimmt, daß sich im wesentlichen die gleiche Wirkung wie bei einem gemeinsamen, durchgehenden Windschott er gibt. Die Windschotte (9) sind in an sich bekannter Weise aus transparenten Materialien, beispielsweise Netzen mit Rahmen, hergestellt. Bei der Ausführung nach Fig. 2 sind die Abschott bereiche (11) einstückig mit den Windschotten (9), so daß sich jeweils ein starres Windschott (9) ergibt, bei dem die Ab schottbereiche (11) auch in eingefahrenem Zustand der Wind schotte (9) aneinandergrenzen.The wind deflector ( 9 ) is curved over its length in profile, so that it is parked in the extended position almost perpendicular to the direction of travel upwards. The guides ( 10 ) are designed so that a perfect height shift availability of the wind deflector ( 9 ) is guaranteed. The wind deflectors ( 9 ) of the two front seats each have a partition area ( 11 ) in their upper part, which extends over the lateral contour of each front seat to the center of the vehicle. The lateral edges of the two partitioning areas ( 11 ) of the two wind deflectors ( 9 ) adjoin one another in the area of a longitudinal plane ( 12 ) of the vehicle. The area of the passenger compartment above half of the backrests ( 7 ), ie in particular at the level of the head ( 8 ), is therefore protected over almost its entire width when the two wind deflectors ( 9 ) are extended. The two bulkhead areas ( 11 ) of the two wind deflectors ( 9 ) are coordinated so that there is essentially the same effect as with a common, continuous wind deflector. The wind deflectors ( 9 ) are made in a manner known per se from transparent materials, for example nets with frames. In the embodiment of Fig. 2, the Abschott spaces (11) integrally with the wind bulkhead (9), so that in each case a rigid wind deflector (9) results in which the Ab Schott regions (11) scot also in the retracted state of the wind ( 9 ) adjoin each other.

Bei der Ausführung nach Fig. 3 ist am Fahrersitz (6, 7, 8) ein Windschott (9a) vorgesehen, das sich vom Fahrersitz aus über nahezu die gesamte Breite des Fahrgastraumes zum anderen Front sitz erstreckt. Die Führungen (10a) für das Windschott (9a) sind dabei so stabil ausgebildet, daß sie den aufgrund der großen Breite des Windschottes (9a) vorhandenen exzentrischen Schwerpunkt ausgleichen können. Bei einer anderen Ausführung ist ebenfalls ein einziges Windschott (9a) vorgesehen, das je doch zusätzlich auch im Bereich des Beifahrersitzes höhenver schiebbar gelagert ist. Bei dieser Ausführung sind Fahrer- und Beifahrersitz lediglich gemeinsam längenverstellbar. Das Wind schott (9a) weist ein geradliniges Profil auf, wodurch die Füh rung (10a) lediglich als Linearführung ausgebildet sein muß.In the embodiment according to FIG. 3, a wind deflector ( 9 a) is provided on the driver's seat ( 6 , 7 , 8 ), which extends from the driver's seat over almost the entire width of the passenger compartment to the other front seat. The guides ( 10 a) for the wind deflector ( 9 a) are designed so stable that they can compensate for the existing eccentric center of gravity due to the large width of the wind deflector ( 9 a). In another embodiment, a single wind deflector ( 9 a) is also provided, which is additionally vertically displaceably mounted in the area of the passenger seat. In this version, the driver and front passenger seats can only be adjusted in length together. The wind bulkhead ( 9 a) has a rectilinear profile, which means that the guide ( 10 a) only has to be designed as a linear guide.

Das rechte Windschott (9) nach Fig. 2 ist auf Höhe einer nicht dargestellten Gurtanordnung mit einer Aussparung (13) versehen, durch die Handhabung und Funktion der Gurtanordnung auch bei ausgefahrenem Windschott nicht beeinträchtigt werden. Die Aus sparung (13) ist dabei nur am rechten Windschott (9) darge stellt. Zweckmäßigerweise sind Ausführungen eines Cabriolets vorgesehen, bei denen entweder beide Windschotte (9) mit je weils einer Aussparung (13) für jede seitliche Gurtanordnung versehen sind, ober bei denen beide Windschotte (9) ohne Aus sparungen (13) auskommen.The right wind deflector ( 9 ) according to FIG. 2 is provided at the level of a belt arrangement, not shown, with a recess ( 13 ) through which the handling and function of the belt arrangement are not impaired, even when the wind deflector is extended. From the savings ( 13 ) is only on the right wind deflector ( 9 ) Darge presents. Appropriately, versions of a convertible are provided in which either both wind deflectors ( 9 ) are each provided with a recess ( 13 ) for each lateral belt arrangement, above which both wind deflectors ( 9 ) do not require any savings ( 13 ).

Bei dem Cabriolet nach Fig. 4 wird der mittlere Bereich zwi schen den Fahrzeugsitzen im Bereich der Fahrzeugmittellängs ebene (12) nicht durch zwei starr an den Windschotten (9) vor gesehene Abschottbereiche (11) (Fig. 2), sondern durch jeweils ein ausstellbares Zusatzteil (14) an jedem Windschott abge schottet. Bei dieser Ausführung ist das Zusatzteil (14) in etwa horizontalen Gleitführungen an jedem Windschott (9) über die Länge des Doppelpfeiles (15) längsverschiebbar gelagert. Wie auf der rechten Seite in Fig. 4 gezeigt ist, befindet sich das Zusatzteil (14) in eingefahrenem Zustand des Windschottes (9) innerhalb der seitlichen Kontur der Rückenlehne (7). In hori zontal ausgefahrenem Zustand hingegen (linke Seite der Fig. 4) ist das Windschott (14) ausgestellt, wobei es sich über nahezu den gesamten Zwischenraum zwischen Beifahrer- und Fahrersitz erstreckt. Die seitliche Ausstellung des Zwischenteiles (14) zur Mitte hin kann sich auch nur bis zur Fahrzeugmittellängs ebene (12) erstrecken. In diesem Fall erstreckt sich das andere Zusatzteil (14) des gegenüberliegenden Windschottes (9) eben falls zur Fahrzeugmitte bis hin zur Fahrzeugmittellängsebene (12), so daß die Zusatzteile (14) aneinandergrenzen. Bei einer nicht dargestellten Ausführung ist das Zusatzteil (14) am Wind schott (9) um eine vertikale Schwenkachse schwenkbar gelagert und kann somit ausgestellt oder eingeklappt werden.In the convertible according to FIG. 4, the middle area between the vehicle seats in the area of the vehicle's median longitudinal plane ( 12 ) is not seen by two rigidly attached to the wind deflectors ( 9 ) in front of partition areas ( 11 ) ( FIG. 2), but rather by an extendable one Additional part ( 14 ) is sealed off on each wind deflector. In this embodiment, the additional part ( 14 ) is mounted in an approximately horizontal sliding guide on each wind blocker ( 9 ) over the length of the double arrow ( 15 ) so as to be longitudinally displaceable. As shown on the right in Fig. 4, the additional part ( 14 ) is in the retracted state of the wind deflector ( 9 ) within the lateral contour of the backrest ( 7 ). In the horizontal extended state, on the other hand (left side of FIG. 4), the wind deflector ( 14 ) is issued, it extending over almost the entire space between the passenger and driver seats. The lateral exposition of the intermediate part ( 14 ) towards the center can also only extend to the middle plane ( 12 ) of the vehicle. In this case, the other additional part ( 14 ) of the opposite wind deflector ( 9 ) also extends to the center of the vehicle as far as the vehicle central longitudinal plane ( 12 ), so that the additional parts ( 14 ) adjoin one another. In an embodiment not shown, the additional part ( 14 ) on the wind bulkhead ( 9 ) is pivotally mounted about a vertical pivot axis and can thus be opened or folded.

In gleicher Weise können die zuvor beschriebenen Windschotte auch im Bereich der Fondsitzrücklehnen vorgesehen sein. Bei allen Ausführungen ist es möglich, daß Windschott (9, 9a) ent weder in der Rückenlehne zu integrieren, oder auf die Rückseite der Rückenlehne (7) aufzusetzen. Jedes Windschott (9, 9a) ist lösbar mit der jeweiligen Rückenlehne (7) verbunden, um das Windschott (9, 9a) bei längerer Nichtbenutzung in einfacher Weise entfernen zu können.In the same way, the wind deflectors described above can also be provided in the area of the rear seat backrests. In all versions, it is possible for the wind deflector ( 9 , 9 a) to either be integrated in the backrest or to be placed on the back of the backrest ( 7 ). Each wind deflector ( 9 , 9 a) is detachably connected to the respective backrest ( 7 ) in order to be able to easily remove the wind deflector ( 9 , 9 a) if it is not used for a long time.

Claims

1. Cabriolet mit wenigstens einem Windschott, das im Bereich einer Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes höhenverschiebbar angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß das wenigstens eine Windschott (9, 9a) in ausgefahrenem Zu stand zur Fahrzeugmitte (12) hin über die seitliche Kontur des Fahrzeugsitzes (6, 7, 8) hinausragt.1. Cabriolet with at least one wind deflector, which is arranged to be vertically displaceable in the area of a backrest of a motor vehicle seat, characterized in that the at least one wind deflector ( 9 , 9 a) was in the extended state toward the center of the vehicle ( 12 ) over the lateral contour of the vehicle seat ( 6 , 7 , 8 ) protrudes.

2. Cabriolet nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß für einen Fahrer- und einen Beifahrersitz zwei Windschotte (9) vorgesehen sind, die zur Fahrzeugmitte hin abragen und im Bereich einer vertikalen Fahrzeugmittellängsebene (12) anein ander angrenzen.2. Cabriolet according to claim 1, characterized in that two wind deflectors ( 9 ) are provided for a driver and a front passenger seat, which protrude toward the center of the vehicle and adjoin each other in the region of a vertical longitudinal plane of the vehicle ( 12 ).

3. Cabriolet nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Windschott (9) über seine Länge im Profil mit einer Krümmung versehen ist, durch die es in ausgefahrenem Zustand nahezu senkrecht zur Fahrtrichtung nach oben abgestellt ist.3. Cabriolet according to claim 1, characterized in that each wind deflector ( 9 ) is provided over its length in profile with a curvature by which it is parked almost perpendicular to the direction of travel upwards in the extended state.

4. Cabriolet nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Windschott (9) mit einem in ausgefahrenem Zustand zur Fahrzeugmitte hin ausstellbaren Zusatzteil (14) versehen ist. 4. Cabriolet according to one of the preceding claims, characterized in that each wind deflector ( 9 ) is provided with an additional part ( 14 ) which can be extended towards the center of the vehicle in the extended state.

5. Cabriolet nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Windschott (9) im Bereich seitlicher Gurtanordnungen mit einer Aussparung (13) versehen ist.5. Cabriolet according to one of the preceding claims, characterized in that each wind deflector ( 9 ) is provided in the region of lateral belt arrangements with a recess ( 13 ).

6. Cabriolet nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Windschott (9, 9a) der Rückenlehne (7) mittels einer lösbaren Verbindung zugeordnet ist.6. Cabriolet according to one of the preceding claims, characterized in that each wind deflector ( 9 , 9 a) of the backrest ( 7 ) is assigned by means of a releasable connection.