DE432269C - Axle bearings for railway vehicles - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM 31.JUL11926ISSUED ON 31 JUL11926

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 2Od GRUPPECLASS 2Od GROUP

(M 86168 II\2od)(M 86168 II \ 2od)

Firma H.W. Meckenstock in Mettmann, RhId.Company H.W. Meckenstock in Mettmann, RhId.

Achslager für Eisenbahnfahrzeuge. Patentiert im Deutschen Reiche vom 28. August 1924 ab.Axle bearings for railway vehicles. Patented in the German Empire on August 28, 1924.

Die Erfindung betrifft eine Schmiervorrichtung für die Achslager von Eisenbahnfahrzeugen, bei der das öl mittels im Ölkasten federnd angeordneter Rollen, die am Achsschenkel anliegen und durch diesen in Umdrehung versetzt werden, dem Achsschenkel zugeführt wird. Bei derartigen Schmiervorrichtungen sind gewöhnlich an den Wänden des Gehäuses vorspringende Leisten angeordnet, die das von den Rollen gegen dieThe invention relates to a lubricating device for the axle bearings of railway vehicles, in which the oil is carried out by means of rollers that are resiliently arranged in the oil box and that are attached to the steering knuckle and are set in rotation by this, which is fed to the steering knuckle. With such lubricators are usually arranged on the walls of the housing protruding ledges that the rollers against the

Wände geschleuderte öl in den Ölkasten zurückführen, die aber nicht verhindern, daß das von unten gegen sie gespritzte öl zwischen den ölkasten und die Wand gelangt. Um letzteres zu verhindern, sind beim Erfindungsgegenstand an beiden Seiten des ölkastens Fangwände angebracht, die bis zur Lagerschale hinaufreichen und das herumspritzende öl in den ölkasten zurückleiten. Um ein ίο dichtes Anliegen an der Lagerschale zu gewährleisten, sind diese Fangwände mit dem i Ölkasten gelenkig verbunden. Außerdem sind j sie als Träger für die Schmiervorrichtung in der Weise ausgebildet, daß das Lager der j Schmiervorrichtung auf Bändern ruht, die an j die Fangwände angenietet sind. Durch den I Zug der Bänder werden die Fangwände mit ihrem oberen Rand gegen die Lagerschale angedrückt. Nach der Erfindung ist ferner vorgesehen, daß ähnliche an die Fangwände angenietete Bänder als Träger eines in besonderer Weise ausgestalteten Dichtungsringes für den Notlauf und eines an sich bekannten, das Ende des Achsschenkels umschließenden Deckels dienen.Walls return oil thrown to the oil tank, But they do not prevent the oil sprayed against them from below the oil box and the wall. In order to prevent the latter, the subject of the invention is on both sides of the oil box Catch walls attached that reach up to the bearing shell and the splashing around Return the oil to the oil tank. To ensure ίο a tight fit on the bearing shell, these catch walls are articulated to the oil tank. In addition, j they designed as a carrier for the lubricating device in such a way that the bearing of the j Lubricating device rests on bands that are riveted to the catch walls. Through the I When pulling the straps, the upper edge of the retaining walls is pressed against the bearing shell. According to the invention it is also provided that similar riveted to the catch walls Bands as a carrier of a specially designed sealing ring for emergency running and a known per se, serve the end of the steering knuckle enclosing cover.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in Abb. 1 im Längsschnitt und in Abb. 2 im Querschnitt dargestellt.In the drawing, an embodiment of the invention is shown in Fig. 1 in longitudinal section and shown in Fig. 2 in cross section.

Der Achsschenkel 1 ist in üblicher Weise in einer im Lagergehäuse 2 befestigten Lagerschale 3 gelagert. In das Lagergehäuse ist ein ölkasten 4 eingesetzt, der in Abb. 1 und 2 unter seitliche Tropfleisten 5 des Lagergehäuses geklemmt und gelenkig mit über die Tropfleisten nach innen vorspringenden Fangwänden 6 für das abgeschleuderte öl verbunden ist. An den Fangwänden ist in der Mitte des Lagers ein aus Bandeisen gebogener Bügel 7 angenietet, der in einer Führung 8 ein senkrecht verschiebbares Lager 9 trägt. In diesem Lager ist eine Welle 10 gelagert, an der sich zu beiden Seiten Rollen 11 befinden. Eine Feder 12, die die Führung 8 umgibt, legt sich gegen ein Band des Lagers 9 und drückt dadurch die beiden Rollen 11 fest gegen den Achsschenkel an. Der Durchmesser der Rollen 11 ist so gwählt, daß dieselben bis in die Nähe des Bodens des ölkastens reichen und das öl gegen den Achsschenkel befördern, wenn sie von diesem in Umdrehung versetzt werden.The steering knuckle 1 is in the usual manner in a bearing shell fastened in the bearing housing 2 3 stored. An oil tank 4 is inserted into the bearing housing, which is shown in Figs. 1 and 2 clamped under side drip strips 5 of the bearing housing and articulated with over the Drip strips connected inwardly projecting catch walls 6 for the thrown off oil is. A bracket 7, bent from iron strips, is riveted to the retaining walls in the middle of the bearing and is guided in a guide 8 carries a vertically displaceable bearing 9. A shaft 10 is supported in this bearing, on which there are rollers 11 on both sides. A spring 12 that guides the 8 surrounds, lies against a band of the bearing 9 and thereby presses the two rollers 11 firmly against the steering knuckle. The diameter of the rollers 11 is selected so that the same Reach near the bottom of the oil box and the oil against the steering knuckle convey when they are set in rotation by this.

Um das Herausspritzen des Öles zu verhindern ist das Ende des Achsschenkels mit einer Kappe 15 überdeckt. Diese drückt einerseits schließend gegen die Lagerschale 3 und stützt sich andererseits gegen einen Bügel 16 von winkelförmigem Querschnitt, der an den Fangwänden 6 des Ölkastens angenietet ist. In der Mitte des Deckels ist eine Blattfeder 17 angeordnet, die sich gegen die Stirnwand des ölkastens legt und den Deckel an die vorerwähnten Befestigungsmittel angedrückt hält.To prevent the oil from splashing out, the end of the steering knuckle is also included a cap 15 covered. This presses on the one hand closing against the bearing shell 3 and is supported on the other hand against a bracket 16 of angular cross-section, which is attached to the Catch walls 6 of the oil box is riveted. In the middle of the lid is a leaf spring 17 arranged, which lies against the end wall of the oil box and the lid on the aforementioned Holds fasteners pressed.

Die Abdichtung des Lagers gegen Staub erfolgt durch einen über dem Notlauf angeordneten federnden Ring 18 von winkeligem Querschnitt. Zwischen diesem Ring und dem Notlauf ist eine Filzpackung 19 angeordnet. Der Ring 18 ist zweckmäßig geschlitzt, und die beiden etwas übereinandergreifenden Seiten des Schlitzes werden durch eine in der Zeichnung nicht mit dargestellte Feder zusammengezogen, wodurch der Ring sich fest um die Packung 9 legt. Der Ring 18 stützt sich auf einen Bügel 20, der, ebenso wie der Bügel 16, rechtwinkeligen Querschnitt hat und an den Fangwänden des ölkastens angenietet ist. Gegen die Lagerschale 3 wird der Ring durch eine zwischengelegte Feder 21 angedrückt gehalten.The bearing is sealed against dust by a device above the emergency run resilient ring 18 of angled cross-section. Between this ring and that A felt packing 19 is arranged emergency running. The ring 18 is suitably slotted, and the two slightly overlapping sides of the slot are replaced by one in the Drawing not contracted with the spring shown, causing the ring to be stuck around the pack 9. The ring 18 is based on a bracket 20, which, like the Bracket 16, has a right-angled cross-section and riveted to the catch walls of the oil box is. The ring is pressed against the bearing shell 3 by an interposed spring 21 held.

Es empfiehlt sich bei der Rollenschmierung auf den Boden des Ölkastens miteinander verflochtene Fäden 22 einzulegen, damit die Verunreinigungen im öl hier festgehalten werden und nicht durch die Rollen zum Achsschenkel gelangen.It is recommended when lubricating the rollers on the bottom of the oil box with each other insert interwoven threads 22 so that the impurities in the oil are retained here and not get through the rollers to the steering knuckle.

Claims (2)

Patent-Ansprüche:Patent Claims: i. Achslager für Eisenbahnfahrzeuge mit einem ölkasten, über den vorspringende Ansätze des Lagerkastens greifen, dadurch gekennzeichnet, daß mit den unter den Vorsprüngen (5) liegenden Rändern des Ölkastens Fangwände (6) gelenkig verbunden sind, die fest an der Lagerschale (3) anliegen und an denen Bänder (7, 16, 20) angenietet sind, die als Träger einer an sich bekannten, aus federnd gelagerten Rollen (11) bestehenden Schmiervorrichtung, eines Dichtungsringes (18) für den Notlauf und eines an sich bekannten, das Ende des Achsschenkels umschließenden Deckels (15) dienen.i. Axle bearing for railway vehicles with an oil box over the protruding one Approaches of the storage box grip, characterized in that with the under the projections (5) Edges of the oil box catch walls (6) are hingedly connected to the Bearing shell (3) and on which bands (7, 16, 20) are riveted, the as a carrier of a known per se, consisting of spring-mounted rollers (11) Lubricating device, a sealing ring (18) for emergency operation and one on known, the end of the steering knuckle enclosing cover (15) to serve. 2. Achslager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Dichtungsring (18) mit einem Flansch versehen ist und mit diesem durch eine Feder (21) gegen das winkelförmig ausgestaltete Stützband (20) und die Lagerschale (3) gedrückt wird.2. Axle bearing according to claim 1, characterized in that the sealing ring (18) is provided with a flange and with this by a spring (21) against the angled support band (20) and the bearing shell (3) is pressed. Hierzu ι Blatt Zeichnungen.For this purpose ι sheet of drawings.