DE4320069A1 - Verfahren und Vorrichtung zur Reparatur von Zylindern von Druckmaschinen - Google Patents
Verfahren und Vorrichtung zur Reparatur von Zylindern von DruckmaschinenInfo
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Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur
Reparatur von Zylindern von Druckmaschinen, insbesondere von
Formzylindern, durch thermische Spritzbeschichtung.
Eine glatte, zylindrische Oberfläche von Zylindern von
Druckmaschinen ist die Voraussetzung für eine hohe Qualität
der mit diesen Maschinen hergestellten Druckerzeugnisse. Die
Oberfläche der Zylinder kann mechanisch, beispielsweise durch das
Überrollen von harten Fremdkörpern, durch chemische Korossion, durch
Verschleiß oder anderweitig zerstört werden.
Zur Reparatur derartiger Zylinderflächen wird im Fachartikel BETZ,
Adolf: Tampongalvanisieren - ein Reparaturverfahren für zylindrische
Bauteile. In: Der Polygraph, 1988, Nr. 9, Seite 807 und 810 das
Tampongalvanisieren empfohlen. Damit lassen sich jedoch nur lokale
Schadstellen reparieren.
Die Erfindungsbeschreibung DD 2 06 905 schlägt zur Zylinderreparatur
eine epoxidhaltige Formmasse vor, mit der Zylinderschadstellen
auszuspachteln sind, aber auch mit dieser Methode sind nur lokale
Reparaturen möglich.
Eine ganzflächige Reparatur ist beispielsweise durch thermisches
Spritzen möglich. Jedoch wird hierfür der Zylinder aus der
Druckmaschine ausgebaut, was die Reparatur sehr verteuert.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein kostengünstiges Verfahren und eine
Vorrichtung zur auch ganzflächigen Oberflächenreparatur von
Druckmaschinenzylindern durch thermische Spritzbeschichtung zu
schaffen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Verfahren mit den
Merkmalen des Patentanspruchs 1 und durch eine Vorrichtung
mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 16
gelöst. Die Erfindung erspart den Ausbau des zu reparierenden
Zylinders aus der Druckmaschine, ggf. seinen Transport in die
Reparaturwerkstatt sowie seinen Wiedereinbau. Die Reparatur
ist dadurch kostengünstig und zeitsparend möglich.
Weitere Merkmale und Vorteile ergeben sich aus den Unteransprüchen
in Verbindung mit der Beschreibung.
Die Erfindung soll nachfolgend an einigen Ausführungsbeispielen näher
erläutert werden. In den zugehörigen Zeichnungen zeigt
Fig. 1 und 2 die Seitenansicht der Kreuzschlittentraverse bei
der Justage,
Fig. 3 die Ansicht der Kreuzschlittentraverse bei der
Justage,
Fig. 4 die Kreuzschlittentraverse mit Schleifscheibe,
ohne Absaugung dargestellt,
Fig. 5 den Schnitt V-V nach Fig. 4,
Fig. 6 eine Anstellvariante zu Fig. 5,
Fig. 7 eine Teildarstellung der Kreuzschlittentraverse
mit Dreheinrichtung,
Fig. 8 eine Teildarstellung der Kreuzschlittentraverse
mit Sandstrahleinrichtung,
Fig. 9 die Kreuzschlittentraverse mit
Kanalbearbeitungswerkzeug,
Fig. 10 eine Teildarstellung der Kreuzschlittentraverse
mit Spritzpistole,
Fig. 11 eine Teildarstellung der Kreuzschlittentraverse
mit Glättvorrichtung,
Fig. 12 an einen Formzylinder angestellte UV-Lampen,
Fig. 13 eine Antriebsvariante für einen Formzylinder,
Fig. 14 den Schnitt XIV-XIV nach Fig. 13.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Reparatur von
Formzylindern einer Satellit-Druckeinheit beschrieben. In Fig. 1 ist
ein Teil dieser Druckeinheit schematisch in der Seitenansicht im
Schnitt dargestellt. Hier ist an einem Satellitzylinder 1 ein
unteres und ein oberes Druckwerk 2, 3 angeordnet. Jedes Druckwerk 2,
3 enthält einen Formzylinder 4, 5 und einen Übertragungszylinder 6,
7. Das obere Druckwerk 3 ist gut in Fig. 5 ersichtlich.
Zwecks Oberflächenreparatur des Formzylinders 4 und/oder 5 durch
thermische Spritzbeschichtung wird in die Druckeinheit eine
Kreuzschlittentraverse 8 eingesetzt. Hierzu wird an den Innenseiten
der Maschinenseitenwände 9, 10 jeweils eine Leiste 11, 12
angeschraubt. Beide Leisten 11, 12 befinden sich in gleicher Höhe
und sind zueinander parallel (siehe auch Fig. 3). Auf den Leisten
11, 12 liegt die Kreuzschlittentraverse mit ihren Lagerklötzen 13,
14 auf, und letztere sind mit den Leisten 11, 12 verschraubt.
Die Kreuzschlittentraverse 8 enthält einen Grundkörper 15, der zwei
Längsführungen 16, 17 trägt. Auf letzteren ist ein Längssupport 18
verfahrbar, der einen quer zu seiner Bewegungsrichtung schiebbaren
Quersupport 19 beherbergt. Letzterer ist mit einem Werkzeugadapter
20 ausgestattet. Der Längssupport 18 steht mit einer Zugspindel 21
in Antriebsverbindung, die von einem Vorschubmotor 22 angetrieben
wird. Der Vorschubmotor 22 ist drehzahlstellbar, und die
Drehbewegung der Zugspindel 21 wird vorteilhaft beispielsweise
mittels eines Kugellagerreibradgetriebes in eine Vorschubbewegung
des Längssupportes 18 umgesetzt. Mittels Steigungsumkehr dieses
Getriebes ist ein Wechsel der Vorschubrichtung möglich. Insgesamt
ist also der Längssupport 18 geschwindigkeitsstellbar und
richtungsumkehrbar.
Die in die Druckeinheit eingesetzte Kreuzschlittentraverse 8 wird
zunächst hinsichtlich ihrer Längssupportachse parallel zur Achse des
zu reparierenden Formzylinders 4 bzw. 5 ausgerichtet. Hierzu wird
auf den Werkzeugadapter 20 ein Meßuhrenhalter 23 gesetzt, der
horizontal und vertikal an den Formzylinder 4 stellbare Meßuhren 24,
25 trägt. Mit diesen Meßuhren 24, 25 erfolgt das Grobausrichten der
Kreuzschlittentraverse 8. Anschließend erfolgt die Feinjustage der
Kreuzschlittentraverse 8 mittels radial auf den zu reparierenden
Zylinder 4 gerichteter, in Bewegungsrichtung des Quersupportes 19
verfahrbarer Meßuhren 26. Die Meßuhren 24 bis 26 sind zueinander
beabstandet paarweise angeordnet. So ist beispielsweise in Fig. 3
die Anstellung der in Quersupportrichtung verstellbaren Meßuhren 26
an dem Formzylinder 5 gezeigt für die Feinausrichtung der
Kreuzschlittentraverse 8 bezüglich dieses Zylinders. Die Meßuhren 26
werden hierzu zunächst etwa auf Zylindermitte gefahren, sind an den
Zylindermantel angestellt und werden auf gleiche Werte,
beispielsweise 0, abgeglichen. Anschließend wird nacheinander die
linke Meßuhr 26 auf den linken Schmitzring 27 und die rechte Meßuhr
26.1 auf den rechten Schmitzring 28 gefahren. Bei Gleichheit der
Anzeigen der auf die Schmitzringe 27, 28 gefahrenen Meßuhren 26,
26.1 besteht Parallelität zwischen den Längsachsen des Formzylinders
5 und der Kreuzschlittentraverse 8. Ist dies nicht der Fall, kann
die Kreuzschlittentraverse 8 mittels des Exzenters 29 durch
einseitiges Schwenken um den Drehpunkt 30 in Parallelität gebracht
werden.
Nach dem lagerichtigen Einbau der Kreuzschlittentraverse 8 in die
Druckeinheit erfolgt die Vorbereitung des Zylinders für die
thermische Spritzbeschichtung. Für den Fall, daß der Zylinder
bereits eine Schicht trägt, sei es eine Metallschicht oder eine
keramische Schicht, ist diese Schicht abzuarbeiten. Die Erfindung
ermöglicht aber auch die Reparatur von unbeschichteten Zylindern. In
diesem Falle ist die Oberfläche so tief abzutragen, daß die
Beschädigungen ausgemerzt sind. Zumindest ist der Zylinder in der
Dicke der aufzubringenden Beschichtung abzuarbeiten. Bei der in Fig. 4
dargestellten Variante erfolgt das Abarbeiten des Zylindermantels
durch Schleifen. Hierzu ist auf dem Werkzeugadapter 20 der
Kreuzschlittentraverse 8 eine Schleifvorrichtung 31 montiert. Diese
enthält eine von einem Motor 32 angetriebene Schleifscheibe 33, die
hinsichtlich Schleiftiefe mittels des Quersupportes 19 an den
Formzylinder 5 zustellbar ist. Der Vorschub längs des Formzylinders
5 erfolgt durch Verschieben des Längssupportes 18 mittels der
Zugspindel 21. Da wegen räumlicher Beengtheit mit der
Schleifvorrichtung 31 nicht die gesamte Zylindermantellänge
abgefahren werden kann, wird die nicht erreichbare linksseitige
Zylindermantelfläche mit einer in den Werkzeugadapter 20
eingesetzten, zur Schleifvorrichtung 31 spiegelbildlichen
Schleifvorrichtung 34 bearbeitet. Dies erübrigt sich, wenn bei mehr
Platz zwischen den Seitenwänden der Längssupport einen ausreichenden
Verfahrweg hat. Gemäß der Erfindung kann die Kreuzschlittentraverse
auch außerhalb der Maschineninnenwände angeordnet werden. Auch hier
erübrigt sich dann die zweite Schleifvorrichtung, jedoch
ändern sich Aufbau und Befestigung der Kreuzschlittentraverse.
Fig. 5 zeigt die Schleifvorrichtung 31 im Schnitt. Hier ist auch die
Absaugung 35 zu erkennen, die die Schleifscheibe 33 umgibt und
verhindert, daß Schleifstaub in die Druckmaschine gelangt. Beim
Schleifen wird der Formzylinder 5 angetrieben. Dies kann
beispielsweise durch den Maschinenantrieb erfolgen oder durch den
Waschantrieb des Farbwerkes unter Trennung des Zylinders vom
Druckmaschinenantrieb.
In Fig. 6 ist die Schleifvorrichtung 31 an den unteren
Formzylinder 4 angestellt. Dies kann unter Beibehaltung der
Anschraubpositionen der Leisten 11 und 12 erfolgen, wenn ihre
Anbringung so erfolgt, daß die horizontale Ebene durch die Mitte der
auf die Leisten 11, 12 geschraubten quaderförmigen Lagerklötze 13,
14 den gleichen Abstand vom unteren und oberen Formzylinder 4, 5 hat.
In diesem Falle braucht zwecks Anstellung der Schleifeinrichtung 31
an den unteren Formzylinder 4 die Kreuzschlittentraverse 8 nur
seitenvertauscht und unter Drehung um ihre Längsachse um 180° auf
die Leisten 11, 12 aufgelegt zu werden. Selbstverständlich hat dann
noch die achsparallele Justage bezüglich des Formzylinders 4 zu
erfolgen.
Gemäß Fig. 7 kommt zur Abarbeitung des Formzylinders 5 eine
Drehvorrichtung 36 zur Anwendung, die auf dem Werkzeugadapter 20 der
Kreuzschlittentraverse 8 befestigt ist. Hier liegt eine Abdeckung 37
mit Bürsten 38, die den Drehmeisel 39 umgibt, am Formzylinder 5 an.
An die Abdeckung 37 ist eine Absaugung 40 zur Entfernung des
abgearbeiteten Materials angeschlossen. Zur Bearbeitung des mit dem
Drehmeisel 39 nicht zu erreichenden linken Teils des Formzylinders 5
ist dieser samt Abdeckung 37 in die linke Aufnahme 41 der
Drehvorrichtung 36 umsetzbar. Ansonsten ist die Betriebsweise der
Drehvorrichtung analog der Schleifvorrichtung. Gezeigt ist in Fig. 7
weiterhin eine Abdeckung 42, mit der der Schmitzring 28 und durch
eine analoge Vorrichtung der Schmitzring 27 während der gesamten
Reparatur vor mechanischer und anderweitiger Beschädigung geschützt
wird.
In Fig. 8 kommt zur Bearbeitung des Formzylinders 5 eine abrasive,
speziell eine Sandstrahleinrichtung 43 zur Anwendung, die auf den
Werkzeugadapter 20 der Kreuzschlittentraverse 8 aufgeschraubt ist.
Ihre Strahldüse 44 ist von einer Abdeckung 45, die beispielsweise
mit Bürsten 46 zum Zylinder 5 abschließt, umgeben. Die Abdeckung 45
wiederum wird von einer Absaugung 47 umschlossen. Diese liegt mit
Bürsten 48 am Formzylinder 5 an. Das Abtragen der Oberfläche erfolgt
mittels des Sandstrahles. Ansonsten ist die Arbeitsweise analog der
der zuvor beschriebenen Vorrichtungen. Das Strahlen eignet sich
besonders zum Abtragen von Schichten. Angewandt könnte auch
beispielsweise das Strahlen mit Stahlkies oder das Wasserstrahlen
werden.
Das Abtragen der Oberfläche des zu reparierenden Zylinders kann auch
durch Fräsen erfolgen. Die entsprechende Vorrichtung ist ähnlich der
Schleifvorrichtung 31, jedoch mit dem Unterschied, daß anstelle der
Schleifscheibe ein Walzenstirnfräser zum Einsatz kommt.
Mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung lassen sich im Rahmen der
Zylinderreparatur auch vorteilhaft Kanalkanten bearbeiten. Gemäß
Fig. 9 ist hierzu auf dem Werkzeugadapter 20 der
Kreuzschlittentraverse 8 eine Fräsvorrichtung 49 aufgesetzt, die
einen entsprechenden Formfräser 50 samt Antrieb 51 beinhaltet. Der
rotierende Formfräser 50 wird mittels des Längssupportes 18 längs
der Kanalkanten des Spannkanals 52 verfahren. Auch hier kommt,
nicht dargestellt, vorteilhaft eine Absaugung zur Abführung der
Frässpäne zur Anwendung. Die Fräsvorrichtung ist an den Formzylinder
4 angestellt gezeigt.
Die Oberfläche des abgearbeiteten Zylinders wird nunmehr entfettet
und anschließend durch Strahlen aufgerauht. Für das Strahlen wird
vorteilhaft die Sandstrahleinrichtung 43 verwendet. Anschließend
wird durch Flammspritzen der Zylinder mit einer neuen
Oberflächenschicht versehen. Hierfür wird auf den Werkzeugadapter 20
der Kreuzschlittentraverse 8 eine Spritzpistole 53 aufgesetzt (Fig.
10). Von einer Spule 54 wird der Zusatzwerkstoff abgezogen und der
Spritzpistole 53 zugeführt. Im Ausführungsbeispiel soll der
Formzylinder 5 mit einer oxidkeramischen Schicht versehen werden,
weshalb als Zusatzwerkstoff beispielsweise Aluminiumoxid/Titandioxid
zur Anwendung kommt. Der zu reparierende Zylinder
könnte aber auch mit einer metallkeramischen (cermet) Schicht oder
lediglich einer Metallschicht versehen werden. Als Zusatzwerkstoff
für eine metallkeramische Beschichtung eignet sich z. B. ein Gemisch
aus Chromkarbid, Chromnickellegierungen und Molybdänpulver, während
eine Metallschicht vorteilhaft mit einer Nickel-Basis-Legierung
gespritzt wird. Bei der oxidkeramischen Beschichtung wird zunächst
eine derartige Metallschicht als Haftschicht aufgetragen, ehe die
keramische Deckschicht aufgespritzt wird. Sämtliche dieser
Beschichtungen können im Dünn- oder Dickschichtverfahren aufgetragen
werden, wobei beim Dickschichtverfahren mehrlagig gespritzt wird.
Gängige Schichtdicken liegen beim Dünnschichtverfahren (einlagige
Maßbeschichtungen) für die Haft- und Deckschicht im Bereich von
jeweils wenigen Mikrometern bis ca. 150 Mikrometern. Beim
Dickschichtverfahren betragen die Dicken der aufzubringenden
Schichten bis zu mehrere Zehntel bis einige Millimeter. Vor dem
Auftragen beider Schichten wird der Formzylinder 5 vorgewärmt,
vorteilhaft mittels der Spritzpistole 53. Mit dem Vorwärmen wird
gleichzeitig ein Säuberungseffekt auf der Zylinderoberfläche
erzielt. Der Aktionsbereich der Spritzpistole 53 ist von einer
Abdeckung 56 umgeben, an die eine nicht dargestellte Absaugung
angeschlossen ist.
Wie bei den oben beschriebenen Vorrichtungen zur Zyinderbearbeitung
ist die Spritzpistole 53 zur Bearbeitung des linksseitigen Teils des
Zylindermantels in eine weitere Halterung 57 umsteckbar. Der
Spritzpistole 53 werden zum Betrieb an nicht dargestellten
Anschlüssen Luft, Sauerstoff und Brenngas, beispielsweise Acetylen,
zugeführt. Der auf dem Formzylinder 5 erzielte Schichtdickenzuwachs
ist abhängig von der Umfangsgeschwindigkeit des Zylinders 5, der
Geschwindigkeit des Längssupports 18 und der Zufuhrgeschwindigkeit
des Zusatzwerkstoffes 55. Vorteilhafte Bereiche sind für die
Umfangsgeschwindigkeit des Zylinders 20 bis 80 m/min, für den
Zusatzwerkstoffvorschub 10 bis 200 cm/min und für die
Längssupportgeschwindigkeit 10 bis 80 mm/min. Bei dem im
Ausführungsbeispiel angewandten Dünnschichtverfahren ist
außer dem Versiegeln der Schicht nur noch deren Glätten
erforderlich. Beim auch zum Schutzumfang des Patentes gehörenden
Dickschichtverfahren wird die dickere aufgetragene Schicht durch
Schleifen auf den Fertigdurchmesser gebracht und dabei gleichzeitig
geglättet. Die Messung der Durchmesser erfolgt vorteilhaft mittels
eines Reitermeßgerätes. Die aufgebrachte Schichtdicke kann im Falle
der Beschichtung von Zylindern, die Gruben aufweisen, an den dann
vorteilhaft zur Anwendung kommenden Abdeckungen für die Gruben
gemessen werden.
Fig. 11 zeigt eine Glättvorrichtung 58, angestellt an den
Formzylinder 4, mit der die aufgebrachte Spritzschicht geglättet
wird. Die Glätteinrichtung 58 ist auf dem Werkzeugadapter 20 der
Kreuzschlittentraverse 8 montiert und mittels des Längssupports 18
entlang dem sich drehenden Formzylinder 4 verfahrbar. Sie glättet
dabei mittels eines am Zylindermantel anliegenden Glättbandes 59 die
Spritzschicht, indem deren Oberflächenspitzen abgetragen werden. Das
Glättband 59 wird hierbei durch langsames Umwickeln von einer
Vorratsspule 60 zu einer Abfallspule 61 ständig erneuert. Das
Glättband 59 ist von einer Abdeckung 62 umgeben, an die, nicht
dargestellt, eine Absaugung angeschlossen ist.
Nach dem Glätten wird die aufgebrachte Schicht versiegelt. Hierzu
wird von Hand ein Versiegler, beispielsweise ein anaerob
aushärtender, aufgetragen. Der aufgetragene Versiegler wird
zur Verstärkung der Aushärtung mit UV-Licht ausgehärtet. Hierzu
wird nach Ausbau der Kreuzschlittentraverse 8 auf die Leisten 11, 12
eine Traverse 63 montiert, die UV-Lampen trägt (Fig. 12). Im
Verlaufe von ca. einer Stunde UV-Bestrahlung bei langsamer Drehung
des Formzylinders 4 härtet der Versiegler reproduzierbar aus. Einen
stark ins Langsame übersetztenden Antrieb für diesen Arbeitsgang
zeigt Fig. 13. Hier ist ein Getriebemotor 65 mit seinem ein
Innenvierkant aufweisenden Abtriebszapfen 66 auf das Vierkant des
Handantriebs des Formzylinders aufgesteckt. Fig. 14 zeigt die
Ansicht auf den Getriebemotor 65.
Vorteilhaft kommt für die einzelnen elektrischen Antriebe eine
zentrale Steuerung zur Anwendung. Es sind dann mit dieser der
Waschantrieb, der Getriebemotor am Handantrieb, der Schleifmotor,
der Längssupportmotor und diverse Sensoren, wie Meßwert- und
Stellungsgeber, verbunden.
Bei den Ausführungsbeispielen kam zur Zylinderbeschichtung das
Flammspritzen zur Anwendung. Die Beschichtung kann unter Benutzung
der Erfindung auch durch andere thermische Spritzverfahren,
beispielsweise durch Plasmaspritzen,
Hochgeschwindigkeitsflammspritzen oder Lichtbogenspritzen oder
aber auch durch Laserspritzen erfolgen. Weiterhin können vermittels
der Erfindung auch lediglich Teile des Zylindermantels erneuert
werden, und zur Reparatur eignen sich nicht nur Formzylinder,
sondern auch andere Zylinder von Druckmaschinen, beispielsweise
Druckzylinder.
Claims (26)
1. Verfahren zur Reparatur von Zylindern von Druckmaschinen,
insbesondere von Formzylindern (4, 5), durch thermische
Spritzbeschichtung im in der Druckmaschine eingebauten Zustand mit
den Schritten
- - Einbau einer Kreuzschlittentraverse (8) in die Druckmaschine parallel zum zu reparierenden Zylinder (4, 5)
- - Abarbeiten des Zylindermantels auf einen Grunddurchmesser
- - Entfetten der Zylinderoberfläche
- - Strahlen der Zylinderoberfläche
- - Vorwärmen der Zylinderoberfläche
- - Thermisches Spritzen einer Beschichtung
- - Glätten der Schicht
- - Versiegeln der Schicht.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die gesamte
Zylindermantelfläche erneuert wird.
3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
schadhaften Stellen des Zylindermantels erneuert werden.
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,
daß der Zylinder (4, 5) durch Drehen abgearbeitet wird.
5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,
daß der Zylinder (4, 5) durch abrasive Strahlverfahren
abgearbeitet wird.
6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß der Zylinder (4, 5) durch Schleifen
abgearbeitet wird.
7. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß der Zylinder (4, 5) durch Fräsen
abgearbeitet wird.
8. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß der Zylinder (4, 5) um das Maß der
vorzunehmenden Beschichtung abgearbeitet wird.
9. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß an dem Zylinder (4, 5) alte Beschichtungen
entfernt werden.
10. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die
Beschichtungen im Wasserstrahlverfahren entfernt werden.
11. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß die Beschichtung durch Flammspritzen
erfolgt.
12. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch
gekennzeichnet, daß die Beschichtung durch Plasmaspritzen
erfolgt.
13. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch
gekennzeichnet, daß die Beschichtung durch
Hochgeschwindigkeitsflammspritzen erfolgt.
14. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß der Zylinder (4, 5) im Dünnschichtverfahren
beschichtet und anschließend geglättet wird.
15. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch
gekennzeichnet, daß der Zylinder (4, 5) im Dickschichtverfahren
beschichtet und anschließend auf Fertigmaß geschliffen und dabei
gleichzeitig geglättet wird.
16. Vorrichtung zur Reparatur von Zylindern von
Druckmaschinen, insbesondere von Formzylindern, durch
thermische Spritzbeschichtung, dadurch gekennzeichnet, daß
parallel zur Achse des zu reparierenden Zylinders (4, 5) an den
Maschinenseitenwänden (9, 10) eine Kreuzschlittentraverse (8)
mit einem Längs- und einem Quersupport (18, 19) installiert ist,
der Längssupport (18) mit einer Zugspindel (21) in Eingriff
steht, der Quersupport (19) einen Werkzeugadapter (20) trägt,
auf dem wahlweise Werkzeuge zur Reparatur des Zylinder (4, 5)
angebracht sind, und der Zylinder (4, 5) mit einem Antrieb (65)
in Antriebsverbindung steht.
17. Vorrichtung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß die
Kreuzschlittentraverse (8) auf an den Innenseiten der
Maschinenseitenwände (9, 10) befestigten Leisten (11, 12)
lagert.
18. Vorrichtung nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß bei
einer Anordnung der Leisten (11, 12) sowohl ein oberer (5) als
auch nach Drehung der Kreuzschlittentraverse (8) um ihre
Längsachse und eine senkrechte Achse um jeweils 180° ein unterer
Zylinder (4) bearbeitbar ist.
19. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 16 bis 18, dadurch
gekennzeichnet, daß die Kreuzschlittentraverse (8) zur
Justierung in der Nähe einer Gestellaufnahme einen in Richtung
des Quersupportes (19) wirkenden Exzenter (29) aufweist.
20. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 16 bis 19, dadurch
gekennzeichnet, daß der Längssupport (18)
geschwindigkeitsstellbar und richtungsumkehrbar bewegbar ist.
21. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 16 bis 20, dadurch
gekennzeichnet, daß der Werkzeugadapter (20) wahlweise eine
Schleifvorrichtung (31, 34), eine Drehvorrichtung (36), eine
Strahleinrichtung (43), eine Fräsvorrichtung, eine Spritzpistole
(51) für thermische Spritzbeschichtung oder eine
Glättvorrichtung (58) trägt.
22. Vorrichtung nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, daß das
Werkzeug (33, 39, 44, 53, 59) von einer Absaugung (35, 40, 47)
umgeben ist.
23. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 16 bis 22, dadurch
gekennzeichnet, daß die Schmitzringe (27, 28) des Zylinders (4, 5)
mit je einer Abdeckung (42) versehen sind.
24. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 16 bis 23, dadurch
gekennzeichnet, daß jeder Spannkanal (52) mit einer Abdeckung
versehen ist.
25. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 16 bis 24, dadurch
gekennzeichnet, daß der Zylinder (4, 5) mit dem Antrieb der
Druckmaschine in Verbindung steht.
26. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 16 bis 24, dadurch
gekennzeichnet, daß der Zylinder (4, 5) unter Trennung vom
Antrieb der Druckmaschine mit einem anderweitigen Antrieb (65)
in Antriebsverbindung steht.
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