DE4318718A1 - Fahrradsitz-Einstellanordnung - Google Patents
Fahrradsitz-EinstellanordnungInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
- B62J1/08—Frames for saddles; Connections between saddle frames and seat pillars; Seat pillars
Landscapes
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung zum Einstellen
der Lage eines Fahrradsitzes.
Die Einstellung des Fahrradsitzes für unterschiedliche Fahr
radfahrer ist mühsam und zeitraubend. Häufig sind zusätzliche
Werkzeuge, beispielsweise Mutternschlüssel oder dergleichen
erforderlich.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine demgegenüber verbesserte
Einstellanordnung zu schaffen.
Zu diesem Zwecke weist die erfindungsgemäße Fahrradsitz-Ein
stellanordnung ein Sitzrohr mit einer Bohrung auf, welche
sich quer durch einen oberen Teil desselben erstreckt, ein
Ausgleichsrohr, welches in der quer verlaufenden Bohrung
aufgenommen ist, wobei zwei Enden desselben außerhalb der
quer verlaufenden Bohrung freiliegen, ein Anlenksockelelement
mit einer gebogenen unteren Oberfläche, welche schwenkbar in
einer gebogenen Oberfläche aufgenommen ist, welche in dem
oberen Ende des Sitzrohres gebildet ist, eine obere
Abdeckung, welche auf dem Anlenksockelelement angeordnet ist, und
einen jeweiligen Einstellblock, welcher an der oberen
Abdeckung angeordnet ist.
Vorzugsweise ist die Dicke einer Umfangswand des oberen Teils
des Sitzrohres größer als diejenige eines unteren Teils des
Sitzrohres.
Die obere Abdeckung und das Anlenksockelelement weisen vor
zugsweise zueinander ausgerichtete Aussparungen zur sicheren
Halterung von Fahrradsitz-Stützstäben auf.
Vorzugsweise hat die obere Abdeckung eine Nut in einer Unter
seite derselben zur sicheren Aufnahme einer Oberseite des
Anlenksockelelements.
Die obere Abdeckung kann ferner zwei Ansätze aufweisen, die
jeweils ein vertikales Loch darin in Ausrichtung mit einer
vertikalen Bohrung aufweisen, welche jeweils in den freilie
genden Enden des Ausgleichsrohres gebildet sind.
Vorzugsweise sind die Ansätze zur Halterung eines zugeord
neten Einstellblocks ausgespart.
Weiterhin kann ein Stellbolzen durch jede vertikale Bohrung
und das zugeordnete vertikale Loch hindurchführen, um mit
einem zugeordneten Gewindeloch in Eingriff zu stehen.
Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist ein
Lagerstück zwischen jedem Stellbolzen und der zugeordneten
vertikalen Bohrung vorgesehen. Das Lagerstück hat eine abge
schrägte, vorzugsweise kegelige Oberfläche, welche in der
vertikalen Bohrung aufgenommen ist, sowie eine ringförmige
Wand, an welcher ein Kopf des Stellbolzen anliegt.
Durch eine erfindungsgemäße Anordnung kann der Benutzer, ohne
Verwendung zusätzlicher Handwerkszeuge, die beiden Stellbol
zen gleichzeitig in entgegengesetzte Richtungen drehen, um
die Neigung der Fahrradsitz-Stütztstäbe zu ändern, welche
sicher zwischen der oberen Abdeckung und dem Anlenksockele
ment gehalten sind, wobei letzteres längs der bogenförmigen
Oberfläche in dem oberen Ende des Sitzrohres verschwenkbar
ist.
Weitere Ziele, Merkmale, Vorteile und Anwendungsmöglichkeiten
der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung
von Ausführungsbeispielen anhand der Zeichnung. Dabei bilden
alle beschriebenen und/oder bildlich dargestellten Merkmale
für sich oder in beliebiger sinnvoller Kombination den Gegen
stand der vorliegenden Erfindung auch unabhängig von ihrer
Zusammenfassung in den Ansprüchen oder deren Rückbeziehung.
Es zeigen
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer Fahrradsitz-
Einstellanordnung nach der Erfindung,
Fig. 2 eine auseinandergezogene Darstellung der Fahrrad
sitz-Einstellanordnung,
Fig. 3 eine geschnittene Seitenansicht der Fahrradsitz-
Einstellanordnung,
Fig. 4 eine Schnittansicht ähnlich der von Fig. 3, welche
die Einstellung der Lage des Fahrradsitzes veran
schaulicht,
Fig. 5 eine Schnittansicht ähnlich der von Fig. 4, welche
die Einstellung der Lage des Fahrradsitzes in einer
entgegengesetzten Richtung veranschaulicht, und
Fig. 6 eine Schnittansicht, welche eine Fahrradsitz-Ein
stellanordnung nach dem Stande der Technik zeigt.
Zum besseren Verständnis der vorliegenden Erfindung wird
zunächst auf Fig. 6 Bezug genommen. Darin ist eine übliche
Vorrichtung zur Einstellung der Lage eines Fahrradsitzes
gezeigt. Entsprechend der Darstellung ist ein Block 42 mit
einer nach oben weisenden konkaven Oberfläche 41 auf der
(nicht mit Bezugziffer versehenen) Sitzstange vorgesehen,
welche in dem Sitzrohr 40 aufgenommen ist. Ein Fahrradsitz-
Stütztstab 60 ist sicher an einem einstellbaren Sitz 50 an
geordnet, welcher seinerseits schwenkbar in der konkaven
Oberfläche 41 aufgenommen ist, wodurch er mit dem einstell
baren Sitz 50 schwenkbar ist. Ein Paar von Gliedern 52, wel
che im wesentlichen die Form eines umgekehrten U haben, ist
vorgesehen, um den Stab 60 zwischen den beiden entfernt lie
genden Enden desselben einzuklemmen. Bolzen 53, Muttern 55
und Unterlegscheiben 54 sind erforderlich, um die U-förmigen
Glieder 52 zu halten.
Bei einer derartigen Anordnung muß zur Einstellung der Lage
des (nicht dargestellten) Sitzes, das heißt zur Einstellung
der Neigung des Stütztstabes 60, der Benutzer zunächst einen
der Bolzen 53 lösen, welcher sich in dem zugeordneten Vorein
stelloch 51 in dem Block 42 befindet, und dann den anderen
Bolzen 53 in dem anderen Loch 51 in dem Block 42 verschrau
ben, um die Schwenkbewegung des Stützstabes 60 und des ein
stellbaren Sitzes 50 längs der nach oben weisenden konkaven
Oberfläche 41 (vergl. die Pfeile in Fig. 6) zu ermöglichen.
Es hat sich jedoch als mühsam erwiesen, daß während der Win
keleinstellung des Sitzes die Muttern 55 vor der Lösung der
Bolzen 53 gelöst werden müssen, denn hierdurch müssen die
Bolzen 53 und die Muttern 55 wenigstens zweimal betätigt
werden. Da keine Einstellvorrichtung für die Muttern 55 vor
gesehen ist, müssen, um eine Instabilität des Sitzrohres 40
und Stützstabes 60 aufgrund einer übermäßigen Freigabe der
Muttern 55 zu vermeiden, Handwerkzeuge, wie beispielsweise
Mutternschlüssel zur Lösung der Muttern 55 verwendet werden,
was zu einer unbefriedigenden Bedienung führt.
In Anbetracht dieser Probleme des Standes der Technik sieht
die vorliegende Erfindung eine verbesserte Anordnung vor, bei
welcher die Sitzrohrkonstruktion derart verstärkt ist, daß
eine Sitzstange sowie der Block 52 entbehrlich sind und kein
Handwerkzeug für die Einstellung des Fahrradsitzes erforder
lich ist.
Nach den Fig. 1 bis 5 weist eine Fahrradsitz-Einstellanord
nung nach der Erfindung im allgemeinen ein Sitzrohr 30 mit
einer Bohrung 32 auf, welche sich quer durch einen oberen
Teil 31 desselben erstreckt, welcher an einem oberen Ende
desselben ausgenommen ist, um eine gebogene Oberfläche 331 zu
bilden, ein Ausgleichsrohr 22, welches in der querverlaufen
den Bohrung 32 aufgenommen ist, wobei zwei Enden desselben
außerhalb der querverlaufenden Bohrung 32 freiliegen, und
wobei durch jedes freiliegende Ende eine vertikale Bohrung
121 gebildet ist, sowie eine Anbaueinrichtung für die Auf
nahme von Stützstäben 60, welche den (nicht dargestellten)
Fahrradsitz stützen.
Die Anbaueinrichtung weist ein Anlenksockelelement 20 mit
einer gebogenen unteren Oberfläche auf, welche schwenkbar in
der gebogen Oberfläche 311 aufgenommen ist; quer verlaufende
Aussparungen 21 sind in einer oberen Seite des Anlenksockele
lements 20 gebildet. Die Anbaueinrichtung hat ferner eine
obere Abdeckung 10, welche auf dem Anlenksockelelement 20
angebracht ist und quer verlaufende Aussparungen 12 in Aus
richtung mit zugeordneten Aussparungen 21 hat, um Sitzstütz
stäbe 60 dazwischen sicher zu halten, sowie zwei Ansätze 11,
von welchen jeder ein vertikales Loch 111 in Ausrichtung mit
der vertikalen Bohrung 221 hat. Eine Nut 13 ist in einer
Unterseite der oberen Abdeckung 10 gebildet, um eine obere
Seite des Anlenksockelelements 20 sicher aufzunehmen.
Ein Einstellblock 14 ist an jedem Ansatz 11 vorgesehen und
hat ein Gewindeloch 141 in Ausrichtung mit dem vertikalen
Loch 111. Vorzugsweise weist der Ansatz 11 eine Aussparung
für die Aufnahme und die Halterung eines zugeordneten Ein
stellblockes 14 auf. Ein Stellbolzen 23 führt durch die ver
tikale Bohrung 221 und das vertikale Loch 111, um mit dem
Gewindeloch 141 in Eingriff zu treten. Vorzugsweise ist ein
Lagerstück 24 zwischen jeder vertikalen Bohrung 221 und dem
zugeordneten Stellbolzen 23 vorgesehen, wobei das Lagerstück
24 eine abgeschrägte, vorzugsweise kegelförmige Oberfläche
24a aufweist, welche in der vertikalen Bohrung 221 aufgenom
men ist, sowie eine ringförmige Wand 24b, an welcher ein Kopf
23a des Stellbolzens 23 anliegt.
Wenn bei der Bedienung, wie in Fig. 4 veranschaulicht, der
Benutzer den Fahrradsitz nach links neigen will, kann er
zunächst den rechten Stellbolzen 23 lösen, um dann den linken
Stellbolzen 23 festzuziehen. Natürlich kann der Benutzer die
beiden Stellbolzen 23 gleichzeitig bedienen, um das gleiche
Ergebnis zu erzielen. Es sei bemerkt, daß, während sich die
Einstellblöcke 14 in den Aussparungen 112 der zugeordneten
Ansätze 11 nicht drehen, sie eine Kraft auf die obere
Abdeckung 10 ausüben, welche ihrerseits eine Schwenkbewegung der
Anbaueinrichtung (einschließlich der oberen Abdeckung 10, der
Stützstäbe 60 und des Anlenksockelelements 20) längs der
gebogenen Oberfläche 311 bewirkt, wodurch die Neigungsein
stellung des Fahrradsitzes erreicht wird. Wenn der Benutzer
den Fahrradsitz nach rechts zu neigen wünscht, kann er die
Stellbolzen 23 in umgekehrter Richtung betätigen, das heißt
er kann den linken Stellbolzen 23 lösen und den rechten
Stellbolzen 23 weiter einschrauben, wie in Fig. 5 gezeigt.
Claims (9)
1. Fahrradsitz-Einstellanordnung mit:
- - einem Sitzrohr (30), welches eine Bohrung (32) aufweist, welche sich quer durch einen oberen Teil (31) des selben erstreckt, wobei der obere Teil (31) eine bogenförmige Oberfläche (311) in einem oberen Ende desselben aufweist;
- - einem Ausgleichsrohr (22), welches in der quer ver laufenden Bohrung (32) aufgenommen ist, wobei zwei Enden desselben außerhalb der quer verlaufenden Bohrung (32) frei liegen und wobei eine vertikale Bohrung (221) in jedem der freiliegenden Enden des Ausgleichsrohrs (22) gebildet ist;
- - einer Anbaueinrichtung zur Halterung von Sitzstützstäben (60), welche eine bogenförmige untere Oberfläche, welche in der bogenförmigen Oberfläche (311) des oberen Endes des obe ren Teils (31) aufgenommen ist und zwei Ansätze (11) auf weist, welche jeweils ein vertikales Loch (111) in Ausrich tung mit der vertikalen Bohrung (221) in den freiliegenden Enden des Ausgleichsrohrs (22) aufweisen;
- - einem Einstellblock (14), welcher auf jedem Ansatz (11) angeordnet ist und ein Gewindeloch (141) in Ausrichtung mit dem vertikalen Loch (111) in dem jeweiligen Ansatz (11) auf weist; und
- - einem Stellbolzen (23), welcher durch jede vertikale Bohrung (221) hindurchführt und dem vertikalen Loch (111) zugeordnet ist, um mit dem zugeordneten Gewindeloch (141) in Eingriff zu stehen.
2. Anordnung nach Anspruch 1, bei welcher ein Lagerstück
(24) zwischen jedem der Stellbolzen (23) und der zugeordneten
vertikalen Bohrungen (221) vorgesehen ist, wobei das Lager
stück (24) eine abgeschrägte, vorzugsweise kegelige Oberflä
che (24a), welche in der vertikalen Bohrung (221) aufgenommen
ist, sowie eine ringförmige Wand (24b) aufweist, an welcher
ein Kopf (23a) des Stellbolzens (23) anliegt.
3. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, wobei eine Dicke einer
Umfangswand des oberen Teils (31) größer als diejenige eines
unteren Teils des Sitzrohres (30) ist.
4. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, bei welcher
der jeweilige Ansatz (11) zur Aufnahme des Einstellblockes
(14) ausgespart ist.
5. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, bei welcher
die Anbaueinrichtung eine Nut (13) zur sicheren Aufnahme
eines Anlenksockelements (10) aufweist.
6. Fahrradsitz-Einstellanordnung mit:
- - einem Sitzrohr (30), welches eine Bohrung (32) aufweist, welche sich quer durch einen oberen Teil (31) desselben er streckt, wobei der obere Teil (31) eine gebogene Oberfläche (311) in einem oberen Ende desselben aufweist;
- - einem Ausgleichsrohr (22), welches in der quer verlau fenden Bohrung (32) aufgenommen ist, wobei zwei Enden dessel ben außerhalb der quer verlaufenden Bohrung (32) frei liegen, wobei eine vertikale Bohrung (221) in jedem der frei liegen den Enden des Ausgleichsrohrs (22) gebildet ist;
- - einem Anlenksockelelement (22) mit einer gebogenen unte ren Oberfläche, welche schwenkbar in der gebogenen Oberfläche (311) aufgenommen ist und wobei quer verlaufende Aussparungen (21) in einer Oberseite desselben gebildet sind;
- - einer oberen Abdeckung (10), welche auf dem Anlenksockel element (20) angeordnet ist und quer verlaufende Ausspa rungen (12) in Ausrichtung mit den Aussparungen (21) in dem Anlenksockelelement (20), welche zur sicheren Halterung von Fahrradsitz-Stützstäben (60) dazwischen ausgebildet sind, sowie zwei Ansätze (11) jeweils mit einem vertikalen Loch (111) darin in Ausrichtung mit der zugeordneten vertikalen Bohrung (221) aufweist;
- - einem Einstellblock (14), welcher auf dem jeweiligen Ansatz (11) angeordnet ist und ein Gewindeloch (141) in Aus richtung mit dem vertikalen Loch (111) aufweist;
- - einem Stellbolzen (23), welcher jeweils durch die ver tikale Bohrung (221) hindurchführt und dem vertikalen Loch (111) zugeordnet ist, um mit dem zugeordneten Gewindeloch (141) zusammenzuwirken; und
- - einem Lagerstück (24) mit einer abgeschrägten, vorzugs weise kegeligen Oberfläche (24a), welche in der vertikalen Bohrung (221) aufgenommen ist, und einer ringförmigen Wand (24b), an welcher ein Kopf des Stellbolzen (23) anliegt.
7. Anordnung nach Anspruch 6, bei welcher eine Dicke einer
Umfangswand des oberen Teils (31) größer ist als diejenige
eines unteren Teils des Sitzrohres.
8. Anordnung nach Anspruch 5 oder 6, bei welcher der Ansatz
(11) zum Halten des Einstellblockes (14) ausgespart ist.
9. Anordnung nach einem der Ansprüche 5 bis 8, bei welchem
die obere Abdeckung eine Nut (13) in einer Unterseite dersel
ben aufweist, um eine obere Seite des Anlenksockelelements
(20) sicher aufzunehmen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19934318718 DE4318718C2 (de) | 1993-06-07 | 1993-06-07 | Fahrradsitz-Einstellanordnung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19934318718 DE4318718C2 (de) | 1993-06-07 | 1993-06-07 | Fahrradsitz-Einstellanordnung |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4318718A1 true DE4318718A1 (de) | 1994-12-08 |
DE4318718C2 DE4318718C2 (de) | 1997-07-03 |
Family
ID=6489706
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19934318718 Expired - Fee Related DE4318718C2 (de) | 1993-06-07 | 1993-06-07 | Fahrradsitz-Einstellanordnung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4318718C2 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE10209630B4 (de) * | 2001-10-12 | 2004-05-27 | Richard Heydenreich | Fahrrad-Sattelstütze |
WO2005014380A1 (es) * | 2003-08-07 | 2005-02-17 | Dionisio Coronado Costa | Tija simplificada para sillín de bicicleta |
US6918629B2 (en) | 2002-12-23 | 2005-07-19 | Inalfa Roof Systems Group B.V. | Open roof assembly for a vehicle |
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-
1993
- 1993-06-07 DE DE19934318718 patent/DE4318718C2/de not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4318718C2 (de) | 1997-07-03 |
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