DE4317480C2

DE4317480C2 - Vehicle seat, in particular for commercial vehicles

Info

Publication number: DE4317480C2
Application number: DE19934317480
Authority: DE
Inventors: Guenter Franzmann; Hans Edrich
Original assignee: Keiper Recaro GmbH and Co
Current assignee: Recaro GmbH and Co KG
Priority date: 1993-05-26
Filing date: 1993-05-26
Publication date: 1996-02-29
Anticipated expiration: 2013-05-27
Also published as: DE4317480A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz, insbesondere für Nutzfahrzeuge, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruches 1.The invention relates to a vehicle seat, in particular for commercial vehicles the features of the preamble of claim 1.

Bei einem bekannten Sitz dieser Art (FR 772 751) ist der Polsterträger über eine Feder und über zwei Lenker an der Karosserie derart abgestützt, daß er nicht nur in vertikaler Richtung, sondern auch in Sitzlängsrichtung eine Schwingbewegung ausführen kann. Eine Dämpfung dieser Schwingung erfolgt durch eine Torsionsfeder im unteren Gelenk eines jeden Lenkers, deren Torsionsachse in Sitzquerrichtung verläuft, und durch einen zusätzlichen Schwingungsdämpfer zwischen der Rück wand der Fahrerkabine und dem Polsterträger. Ein Fahrzeugsitz, bei dem ebenfalls im unteren Gelenk eines der Lenker eine Gummifeder zur Schwingungsdämpfung vorgesehen ist, ist in der FR 2 195 201 offenbart.In a known seat of this type (FR 772 751), the cushion support is over a Spring and supported by two handlebars on the body so that he not only an oscillating movement in the vertical direction, but also in the longitudinal direction of the seat can perform. This vibration is damped by a torsion spring in the lower joint of each handlebar, its torsion axis in the transverse direction of the seat runs, and by an additional vibration damper between the back wall of the driver's cabin and the upholstery. A vehicle seat where also A rubber spring in the lower joint of one of the handlebars to dampen vibrations is provided, is disclosed in FR 2 195 201.

Aus der DE 79 29 449 U1 ist ein Fahrzeugsitz mit einer Scherenführung bekannt, bei dem am oberen vorderen Ende der Scherenarme eine Torsionsstangenfeder vorgesehen ist. Der aus der DE 28 02 749 A1 bekannte Fahrzeugsitz weist eben falls eine Scherenführung auf. Die Höheneinstellung und Federung dieses Fahr zeugsitzes erfolgt durch Schraubenfedern, während für die Dämpfung Gummifeder elemente vorgesehen sind. Ein Fahrzeugsitz dieser letztgenannten Art ist auch aus der DE 30 40 213 A1 bekannt, bei dem allerdings die Dämpfung der Schwingung des Fahrzeugsitzes durch ein Zylinder-Kolben-Aggregat erfolgt.DE 79 29 449 U1 discloses a vehicle seat with scissors guide, a torsion bar spring at the upper front end of the scissor arms is provided. The vehicle seat known from DE 28 02 749 A1 has flat if a scissor guide on. The height adjustment and suspension of this ride Tool seat is made by coil springs, while rubber damping for damping elements are provided. A vehicle seat of this latter type is also out known from DE 30 40 213 A1, in which, however, the damping of the vibration the vehicle seat by a cylinder-piston unit.

Da bei den bekannten Sitzen die Schwingungsfähigkeit in Sitzlängsrichtung nicht allen Anforderungen genügt, liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen verbesserten Fahrzeugsitz zu schaffen. Diese Aufgabe löst ein Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Patentanspruches 1. Since in the known seats the ability to vibrate in the longitudinal direction of the seat is not meets all requirements, the invention is based on the object to create an improved vehicle seat. A vehicle seat accomplishes this task with the Features of claim 1.

Die erfindungsgemäße Torsionsfeder und ihre Verbindung mit einem bei einer Schwingung des Polsterträgers in Sitzlängsrichtung eine Translationsbewegung in diese Richtung ausführenden Teil des Sitzgestelles mittels eines Armes ermöglicht nicht nur die Verwirklichung einer optimalen Federcharakteristik. Vorteilhaft ist auch, daß ohne zusätzlichen Aufwand die Anordnung der Torsionsfeder so getrof fen werden kann, daß sie den Polsterträger in der Schwingungsmittenlage zu halten sucht. Von Vorteil ist ferner der geringe Raumbedarf der Torsionsfeder und des Armes, so daß deren Einbau in das Sitzgestell in der Regel problemlos möglich ist.The torsion spring according to the invention and its connection with one at a Vibration of the cushion support in the longitudinal direction of the seat translates into this direction executing part of the seat frame allows by means of an arm not only the realization of an optimal spring characteristic. It is advantageous also that the arrangement of the torsion spring was hit so without additional effort fen can be that the cushion support in the middle vibration position tries to keep. Another advantage is the small space requirement the torsion spring and the arm so that their installation in the Seat frame is usually possible without any problems.

Als Schwingungsdämpfer kann ein Zylinder/Kolben-System vorge sehen sein. Mit einem solchen System läßt sich eine sehr hohe Dämpfung bei geringem Raumbedarf erreichen. Der Schwingungs dämpfer kann aber auch in die Torsionsfeder integriert sein. Diese Lösung bietet sich vor allem dann an, wenn als Torsions feder eine vorzugsweise in beiden Torsionsrichtungen belast bare Gummifeder Verwendung findet. Für eine solche Feder kann nämlich ein elastomeres Material gewählt werden, das auch eine gute Dämpfungseigenschaft hat. Es ist dann im wesentlichen eine Frage des Volumens des elastomeren Materials, ob die Dämpfungswirkung ausreicht oder ob zusätzlich ein separater Schwingungsdämpfer erforderlich ist.A cylinder / piston system can be provided as a vibration damper to be seen. With such a system, a very high one can be obtained Achieve damping with a small footprint. The vibration damper can also be integrated into the torsion spring. This solution is particularly useful if it is used as a torsion spring preferably loaded in both torsion directions bare rubber spring is used. For such a spring can namely an elastomeric material can be selected, which is also a has good damping properties. Then it is essentially a question of the volume of the elastomeric material, whether the Damping effect is sufficient or whether an additional one Vibration damper is required.

Vorteilhafterweise ist das Teil, mit dem der Arm schwenkbar verbunden ist, eine Querachse, die an ihren beiden Enden in Sitzlängsrichtung verschiebbar in Längsführungen des Basis teils geführt ist. Eine derartige Querachse ist nämlich in der Regel bereits vorhanden, wenn für die vertikale Schwingungs fähigkeit eine Geradführung in Form von zwei Scheren vorge sehen ist. Die Querachse verbindet dann das vordere untere Ende der schräg von oben nach vorne und unten verlaufenden Hebel der beiden Scheren.Advantageously, the part with which the arm can be pivoted is connected, a transverse axis that at both ends in The longitudinal direction of the seat can be moved in the longitudinal guides of the base is partly led. Such a transverse axis is namely in the Usually already exist if for vertical vibration ability a straight guide in the form of two scissors see is. The transverse axis then connects the lower front End of the diagonally from top to front and bottom Lever of the two scissors.

Ist eine solche Querachse vorhanden, dann bildet vorzugsweise der Arm eine Gabel, deren Zinken die Querachse zwischen sich aufnehmen. Zum einen kann dann der Arm nachträglich problemlos mit der Querachse gekoppelt werden. Zum anderen ermöglicht eine solche Gabel den bei einer Schwenkbewegung des Armes er forderlichen Längenausgleich zwischen der Schwenkachse des Armes und der Querachse. Da bei einer Vertikalschwingung die Querachse in der Gabel rotiert und bei einer Horizontalschwin gung der Arm sich relativ zur Querachse dreht, ist bei einer bevorzugten Ausführungsform zwischen den Zinken der Gabel und der Querachse wenigstens ein Gleitkörper aus einem Kunststoff mit guten Gleiteigenschaften angeordnet. Hierdurch können auf einfache Weise Geräusche und ein Verschleiß vermieden werden.If such a transverse axis is present, then preferably forms the arm is a fork, the tines the transverse axis between them take up. On the one hand, the arm can be easily retrofitted be coupled with the transverse axis. On the other hand enables such a fork he with a pivoting movement of the arm required length compensation between the swivel axis of the Armes and the transverse axis. Because with a vertical vibration The transverse axis rotates in the fork and at a horizontal swing The arm rotates relative to the transverse axis is at one preferred embodiment between the prongs of the fork and the transverse axis at least one sliding body made of a plastic arranged with good sliding properties. This allows you to simple way to avoid noise and wear.

Ist ein separater Schwingungsdämpfer vorhanden, dann ist zweckmäßigerweise ein in Sitzlängsrichtung verschiebbarer Schlitten vorgesehen, der einerseits mit der Querachse und andererseits mit dem Schwingungsdämpfer verbunden ist. Letz terer kann dann dort angeordnet sein, wo ausreichend Raum für seine Unterbringung zur Verfügung steht. Bei einer bevorzugten Ausführungsform weist ein solcher Schlitten für die Verbindung mit der Querachse wenigstens eine Gabel auf, welche die Quer achse zwischen ihren Zinken aufnimmt. Der Schlitten kann dann ebenso wie die Torsionsfeder ohne Schwierigkeiten auch nach träglich in das Sitzgestell eingebaut werden.If there is a separate vibration damper, then is expediently a displaceable in the longitudinal direction of the seat Sledge provided, the one with the transverse axis and on the other hand is connected to the vibration damper. Last terer can then be arranged where there is sufficient space for his accommodation is available. In a preferred one Embodiment has such a carriage for the connection with the transverse axis at least one fork, which the transverse axis between their tines. The sledge can then just like the torsion spring without difficulty be built into the seat frame.

Um dem Sitzbenutzer die Möglichkeit zu geben, im Bedarfsfalle die Horizontalschwingung nicht nur zu dämpfen, sondern voll ständig unterdrücken zu können, ist bei einer bevorzugten Aus führungsform eine manuell betätigbare Verriegelungsvorrichtung vorgesehen, welche in ihrer Verriegelungsstellung die Quer achse in Sitzlängsrichtung formschlüssig mit dem Basisteil verbindet und nur in der Freigabestellung die Bewegung der Querachse in Sitzlängsrichtung nicht behindert. Diese Verrie gelungsvorrichtung weist vorteilhafterweise wenigstens zwei Haken auf, welche um je eine zur Querachse parallele Achse schwenkbar in fest mit dem Basisteil verbundenen Laschen gelagert sind und in der Verriegelungsstellung die Quer achse von vorne und von hinten her umgreifen. Eine solche Verriegelungsvorrichtung läßt sich ebenfalls nachträglich ohne Schwierigkeiten anbauen.To give the seat user the opportunity, if necessary not only dampen the horizontal vibration, but fully Being able to permanently suppress is a preferred option in the form of a manually operated locking device provided which the cross in its locking position Axis in the longitudinal direction of the seat with the base part connects and only in the release position the movement of the The transverse axis in the longitudinal direction of the seat is not obstructed. That verrie Gelungsvorrichtung advantageously has at least two Check which one around an axis parallel to the transverse axis can be swiveled in tabs firmly connected to the base part are stored and in the locking position the cross grasp the axis from the front and from behind. Such Locking device can also be retrofitted without Cultivate difficulties.

Sind diese Haken als doppelarmige Schwenkhebel ausgebildet, dann kann man sie mittels eines doppelarmigen Schwenkhebels, dessen einer Arm eine in den Schwenkbereich der Haken ragende Steuerkurve aufweist, in die eine Endstellung schwenken. If these hooks are designed as double-armed swivel levers, then you can use a double-armed swivel lever, one arm protruding into the swivel range of the hooks Control curve has to pivot into an end position.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist eine mit dem Basis teil verbindbare Brücke als Träger für die Torsionsfeder, eine Führung für den gegebenenfalls vorhandenen Schlitten und die gegebenenfalls vorhandene Verriegelungsvorrichtung vorgesehen. Alle Baugruppen können dann vormontiert werden, so daß beim Einbau nur noch die Brücke mit dem Basisteil des Sitzgestells verbunden zu werden braucht.In a preferred embodiment, one is with the base partially connectable bridge as a support for the torsion spring, a Guided tour for the existing sled and the any locking device provided. All modules can then be pre-assembled so that the Only install the bridge with the base part of the seat frame needs to be connected.

Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels im einzelnen erläutert.The invention is based on one in the drawing illustrated embodiment explained in detail.

Es zeigenShow it

Fig. 1 eine teilweise aufgebrochen dargestellte Draufsicht auf den Basisteil des Sitzgestells und auf die an diesem befestigten, die horizon tale Schwingfähigkeit beeinflussenden Bauteile, Fig. 1 is a partially broken, plan view of the base portion of the seat frame and to the fixed thereto, the horizon tale oscillating ability influencing components,

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1, Fig. 2 shows a section along the line II-II of Fig. 1,

Fig. 3 eine Darstellung der Frontseite der in Fig. 1 dargestellten Bauteile, Fig. 3 is a view of the front side of the components shown in Fig. 1,

Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV der Fig. 1, Fig. 4 shows a section along the line IV-IV of Fig. 1,

Fig. 5 einen Schnitt nach der Linie V-V der Fig. 1, Fig. 5 shows a section according to the line VV of Fig. 1,

Fig. 6 einen Schnitt nach der Linie VI-VI der Fig. 1, Fig. 6 shows a section along the line VI-VI of Fig. 1,

Fig. 7 eine Seitenansicht der Verriegelungsvorrichtung im verriegelten Zustand, Fig. 7 is a side view of the locking device in the locked state,

Fig. 8 eine Seitenansicht der Verriegelungsvorrichtung im entriegelten Zustand. Fig. 8 is a side view of the locking device in the unlocked state.

Ein Kraftfahrzeugsitz für Nutzfahrzeuge, dessen Sitzteil so wohl in vertikaler Richtung als auch in horizontaler Richtung schwingfähig ist, weist als Basisteil seines Sitzgestells einen rechteckförmigen Führungsrahmen 1 auf. Dessen beide Längsholme werden von je einer U-Profilschiene 2 gebildet, deren Profil zur gegenüberliegenden U-Profilschiene 2 hin offen ist. Der vordere Querträger des Führungsrahmens 1 ist mit 3, der hintere mit 4 bezeichnet. Die beiden U-Profil schienen liegen auf der Oberseite je einer Oberschiene eines Sitzschienenpaares 5 auf und sind mit dieser Oberschiene fest verbunden. Die Unterschienen der beiden eine Sitzlängsver stellung gestattenden Schienenpaare werden mit der tragenden Struktur des Fahrzeuges verbunden.A motor vehicle seat for commercial vehicles, the seat part of which can oscillate in the vertical direction as well as in the horizontal direction, has a rectangular guide frame 1 as the base part of its seat frame. Whose two longitudinal spars are each formed by a U-profile rail 2 , the profile of which is open to the opposite U-profile rail 2 . The front cross member of the guide frame 1 is designated 3 , the rear one with 4 . The two U-profile rails each lie on the top of a top rail of a pair of seat rails 5 and are firmly connected to this top rail. The lower rails of the two pairs of rails allowing a seat longitudinal position are connected to the load-bearing structure of the vehicle.

Der nicht dargestellte Polsterträger des Sitzteils ist über eine ebenfalls nicht dargestellte Luftfeder in vertikaler Richtung schwingfähig auf dem Führungsrahmen 1 abgestützt. Die Vertikalführung, die der Posterträger deshalb benötigt, be steht aus zwei gleich ausgebildeten Scheren, die ihrerseits aus zwei Hebeln 6 und 7 gebildet sind, welche auf halber Länge schwenkbar um eine in Sitzquerrichtung verlaufende Achse 8 miteinander verbunden sind.The upholstery support of the seat part, not shown, is supported on the guide frame 1 so that it can vibrate in the vertical direction by means of an air spring, also not shown. The vertical guide, which the poster carrier therefore needs, be made up of two scissors of the same design, which in turn are formed from two levers 6 and 7, which are pivotally connected to each other at half length about an axis 8 extending in the transverse direction of the seat.

Das vordere Ende der beiden sich von hinten nach vorne und unten erstreckenden Hebel 6 ist fest mit einer vorderen Quer achse 9 verbunden. Deren beide je eine Rolle 10 tragenden End abschnitte greifen in die U-Profilschienen 2 ein, auf deren unterem Schenkel die Rollen 10 abrollen.The front end of the two extending from the back to the front and down lever 6 is fixedly connected to a front transverse axis 9 . Both of which each carry a roller 10 end sections engage in the U-profile rails 2 , on the lower leg of the rollers 10 roll.

Das hintere Ende der beiden sich von oben nach hinten und unten erstreckenden Hebel 7 ist fest mit einer hinteren Quer achse 11 verbunden, die im Gegensatz zu der vorderen Querachse keinen geradlinigen Verlauf hat. Die beiden Endabschnitte der hinteren Querachse greifen in die U-Profilschienen 2 ein und tragen je eine Rolle, welche bei einer Vertikalschwingung des Polsterträgers, welche durch die Hebel 6, 7 in eine Horizontal schwingung übergeht, in den von den U-Profilschienen 2 gebildeten Laufbahnen abrollen. Das obere Ende der Hebel 7 ist um eine Querachse schwenkbar, aber nicht verschiebbar, das obere Ende der Hebel 6 um eine Querachse schwenkbar und in Sitzlängsrichtung verschiebbar mit nicht dargestellten, oberen Führungsschienen verbunden, die direkt oder indirekt, beispielsweise über eine Höhenverstell vorrichtung, mit dem Polsterträger verbunden sind.The rear end of the two extending from top to back and bottom lever 7 is fixedly connected to a rear transverse axis 11 which, in contrast to the front transverse axis, has no straight line. The two end sections of the rear transverse axis engage in the U-shaped rails 2 and each carry a role which, in the event of a vertical vibration of the upholstered carrier, which passes into a horizontal vibration by the levers 6 , 7 , in the raceways formed by the U-shaped rails 2 unroll. The upper end of the lever 7 is pivotable about a transverse axis, but not displaceable, the upper end of the lever 6 pivotable about a transverse axis and displaceable in the longitudinal direction of the seat with upper guide rails, not shown, which are connected directly or indirectly, for example via a height adjustment device are connected to the cushion support.

Die Strecke, längs deren die vordere Querachse in Sitzlängs richtung bewegbar ist, ist durch je einen vorderen Gummipuffer 12 und einen hinteren Gummipuffer 13 begrenzt, welche in die Bewegungsbahn der Rollen 10 ragen und deshalb innerhalb der U-Profilschienen 2 liegen. Im Ausführungsbeispiel lassen die beiden Gummipuffer 12 und 13 eine Verschiebung der Querachse 11 in Sitzlängsrichtung um etwa 30 mm zu.The distance along which the front transverse axis is movable in the longitudinal direction of the seat is limited by a front rubber buffer 12 and a rear rubber buffer 13 , which protrude into the movement path of the rollers 10 and therefore lie within the U-shaped rails 2 . In the exemplary embodiment, the two rubber buffers 12 and 13 allow the transverse axis 11 to be displaced in the longitudinal direction of the seat by approximately 30 mm.

Eine aus Stahlblech ausgestanzte, plattenartige Brücke 14 ist an ihren beiden seitlichen Enden zusammen mit den hinteren Gummipuffern 13 fest mit den U-Profilschienen 2 verbunden. Die Brücke 14 ist deshalb gegenüber der vorderen Querachse 9 etwas nach hinten versetzt. Der vordere Rand der Brücke 14 ist über zwei hochkant angeordnete Laschen 15 mit einer Querschiene 16 verbunden, die an die Rückseite des vorderen Querträgers 3 angeschraubt ist. In den beiden Laschen 15, welche im Abstand unter der vorderen Querachse 9 hindurchgeführt sind, sind die beiden Enden eines Vierkantstabes 17 festgelegt, der parallel zur vorderen Querachse 9 verläuft und genau unter dieser liegt, wenn sich die Rollen 10 in der Mitte zwischen dem vorderen und hinteren Gummipuffer 12 bzw. 13 befinden. Der Vierkantstab 17 ist Teil einer als Ganzes mit 18 bezeichneten Torsionsfeder, die außer dem Vierkantstab 17 ein konzentrisch zu diesem angeordnetes, im Querschnitt quadratisches Gehäuse 19 und eine einstückig mit diesem ausgebildete Gabel 20 auf weist, deren vom Gehäuse 19 aus nach oben abstehende Zinken 20′ die vordere Querachse 9 zwischen sich aufnehmen. An der Innenseite der Zinken 20 sind Gleitkörper 21 aus einem Kunst stoff mit guten Gleiteigenschaften festgelegt, welche eine spielfreie und reibungsarme Verbindung zwischen der Gabel 20 und der vorderen Querachse 9 ermöglichen. A plate-like bridge 14 punched out of sheet steel is firmly connected to the U-shaped rails 2 at its two lateral ends together with the rear rubber buffers 13 . The bridge 14 is therefore offset somewhat to the rear relative to the front transverse axis 9 . The front edge of the bridge 14 is connected via two upright brackets 15 to a cross rail 16 which is screwed to the rear of the front cross member 3 . In the two tabs 15 , which are passed at a distance below the front transverse axis 9 , the two ends of a square rod 17 are fixed, which runs parallel to the front transverse axis 9 and is exactly below this, when the rollers 10 are in the middle between the front and rear rubber buffers 12 and 13 , respectively. The square rod 17 is part of a torsion spring designated as a whole by 18 , which, in addition to the square rod 17, has a housing 19 which is arranged concentrically with it and has a square cross-section and a fork 20 formed integrally therewith, the tines 20 of which project upwards from the housing 19 'Record the front transverse axis 9 between them. On the inside of the tines 20 sliding body 21 are made of a plastic with good sliding properties, which allow a play-free and low-friction connection between the fork 20 and the front transverse axis 9 .

Eine Bewegung der vorderen Querachse 9 in Längsrichtung der U-Profilschienen 2, wie sie bei einer Horizontalschwingung auftritt, hat zur Folge, daß die Gabel 20 und zusammen mit ihr das Gehäuse 19 aus der Mittenlage heraus um etwa plus/minus 30° relativ zum Vierkantstab 17 verschwenkt werden. Wie Fig. 4 zeigt, sind in die im Querschnitt etwa dreieckförmigen Zwischenräume zwischen der Außenmantelfläche des Vierkant stabes 17 und der Innenmantelfläche des Gehäuses 19 Gummi stränge 22 eingelegt, die bei einer Auslenkung der Gabel 20 aus der in Fig. 3 dargestellten Mittellage sowohl in der einen als auch in der anderen Richtung beaufschlagt werden, wodurch jeder Auslenkbewegung ein Gegendrehmoment entgegengesetzt wird. Da sich die hintere Querachse 11 ebenfalls in Sitzlängs richtung verschieben kann, kann deshalb das Sitzgestell mit Ausnahme des Führungsrahmens 1 und damit auch der Polsterträ ger und das von ihm getragene Polster in der durch die U-Pro filschiene 2 definierten horizontalen Richtung um die Mitten lage der Torsionsfeder 18 schwingen.A movement of the front transverse axis 9 in the longitudinal direction of the U-shaped rails 2 , as occurs in a horizontal vibration, has the result that the fork 20 and together with it the housing 19 out of the central position by about plus / minus 30 ° relative to the square rod 17 are pivoted. As shown in FIG. 4, rubber strands 22 are inserted into the approximately triangular-shaped spaces in cross section between the outer lateral surface of the square rod 17 and the inner lateral surface of the housing 19 , which deflect the fork 20 from the central position shown in FIG. 3 both in the one as well as in the other direction, whereby a counter torque is opposed to each deflection movement. Since the rear transverse axis 11 can also move in the longitudinal direction of the seat, the seat frame can therefore, with the exception of the guide frame 1 and thus also the cushion support and the cushion supported by it, lie in the horizontal direction defined by the U-Pro film rail 2 around the middle the torsion spring 18 swing.

Die Torsionsfeder 18 bewirkt zwar auch eine gewisse Dämpfung dieser Schwingung. Da diese Dämpfung aber nicht ausreichend ist, ist ein Schwingungsdämpfer in Form eines Zylinder/Kol ben-Systems 23 vorgesehen. Wie die Fig. 1 und 2 zeigen, ist das hintere Ende dieses Zylinder/Kolben-Systems 23 an einem Querzapfen 24 angelenkt, der über ein Verbindungsstück 25 mit derjenigen U-Profilschiene 2 verbunden ist, die einen größeren Abstand von der Torsionsfeder 18 hat. Das vordere Ende des Zylinder/Kolben-Systems 23 ist mit einem in Sitzlängsrichtung verschiebbaren Schlitten 26 verbunden, der unter der Brücke 14 hindurchgeführt und, wie Fig. 5 zeigt, in einer an dieser vor gesehenen Führung geführt ist. Das vordere Ende des Schlittens 26 bildet zwei in Längsrichtung der vorderen Querachse 9 im Abstand nebeneinander angeordnete Gabeln 27, die von unten her die vordere Querachse 9 zwischen ihren Zinken aufnehmen. Eine Einlage aus einem Kunststoff mit guten Gleiteigenschaften führt zu einer spielfreien und reibungsarmen sowie gelenkigen Verbindung zwischen den beiden Gabeln 27 und der vorderen Querachse 9. Im Ausführungsbeispiel sind die Enden der Zinken der Gabel 7 mit einem plattenförmigen Deckel 28 verbunden. Jede Verschiebung der vorderen Querachse 9 in Sitzlängsrich tung aus der Mittenlage heraus führt deshalb zu einer ent sprechenden Längsverschiebung des Schlittens 26. Diesen Längs verschiebungen wirkt das Zylinder/Kolben-System 23 dämpfend entgegen.The torsion spring 18 also causes a certain damping of this vibration. However, since this damping is not sufficient, a vibration damper in the form of a cylinder / piston system 23 is provided. As shown in FIGS. 1 and 2, the rear end of this cylinder / piston system 23 is articulated on a cross pin 24 which is connected via a connecting piece 25 to the U-profile rail 2 which is at a greater distance from the torsion spring 18 . The front end of the cylinder / piston system 23 is connected to a slide 26 which is displaceable in the longitudinal direction of the seat and which is guided under the bridge 14 and, as shown in FIG. 5, is guided in a guide seen thereon. The front end of the carriage 26 forms two forks 27 which are arranged next to one another in the longitudinal direction of the front transverse axis 9 and which receive the front transverse axis 9 between their tines from below. An insert made of a plastic with good sliding properties leads to a play-free and low-friction and articulated connection between the two forks 27 and the front transverse axis 9 . In the exemplary embodiment, the ends of the prongs of the fork 7 are connected to a plate-shaped cover 28 . Any displacement of the front transverse axis 9 in the longitudinal direction of the seat from the central position therefore leads to a corresponding longitudinal displacement of the carriage 26 . These longitudinal displacements counteract the cylinder / piston system 23 .

Da es Situationen gibt, in denen eine Schwingungsfähigkeit des Sitzes in Sitzlängsrichtung störend ist, ist eine als Ganzes mit 30 bezeichnete Verriegelungsvorrichtung vorgesehen, mit tels deren die vordere Querachse 9 in der Mittenlage ihres Schwingbereiches starr mit der Brücke 14 und damit auch mit dem Führungsrahmen 2 verbunden werden kann. Diese Verriege lungsvorrichtung 30 weist zwei gleich ausgebildete Paare von Haken 31 und 32 auf, die aus einem Flachmaterial ausgestanzt und in Längsrichtung der vorderen Querachse 9 nebeneinander angeordnet sind. Wie die Fig. 6 bis 8 zeigen, sind die Haken 31 um eine zur vorderen Querachse 9 parallele und unterhalb sowie vor dieser liegenden Bolzen 33 und die beiden Haken 32 um einen unterhalb und hinter der vorderen Querachse 9 liegen den sowie zu dem Bolzen 33 parallelen Bolzen 34 schwenkbar. Die Bolzen 33 und 34 werden an ihren Enden von der einen Lasche 15 bzw. einer hochkant stehenden Lasche 35 getragen, welche wie die Laschen 15 am vorderen Ende der Brücke 14 und an der Querschiene 16 festgelegt ist.Since there are situations in which a vibration capability of the seat in the seat longitudinal direction is disturbing, an designated as a whole with 30 locking device is provided, by means of which the front transverse axis 9 in the center position of its swinging range rigidly connected to the bridge 14 and thus also to the lead frame 2 can be connected. This locking device 30 has two identical pairs of hooks 31 and 32 which are punched out of a flat material and are arranged next to one another in the longitudinal direction of the front transverse axis 9 . As shown in FIGS. 6 to 8 show, the hook 31 about an axis parallel to the front transverse axle 9, below and ahead of the bolt 33 and the two hooks 32 are located around a below and behind the front cross shaft 9 to and parallel to the bolt 33 Bolt 34 swiveling. The bolts 33 and 34 are supported at their ends by a tab 15 or an upright tab 35 which, like the tabs 15, is fixed at the front end of the bridge 14 and on the cross rail 16 .

Wie insbesondere die Fig. 7 und 8 zeigen, sind die Haken 31 und 32 so geformt und angeordnet, daß in der Verriegelungs stellung der Haken 31 die vordere Querachse 9 von unten und hinten her spielfrei umgreift, während der Haken 32 die vor dere Querachse 9 von unten und vorne her spielfrei umgreift. Eine vorgespannte Schraubenzugfeder 36, die in Zapfen der Haken 31 und 32 unterhalb der Bolzen 33 bzw. 34 eingehängt ist, sucht die Haken 32 und 33 in dieser Verriegelungsstellung zu halten. Referring particularly to FIGS. 7 and 8 show the hooks 31 and 32 are so shaped and arranged that in the lock of the hook 31 position, the front transverse axis 9 from below and behind her play engages, while the hooks 32 before wider transverse axis 9 grips from below and in front without play. A prestressed coil tension spring 36 , which is hooked into the pins of the hooks 31 and 32 below the bolts 33 and 34 , tries to hold the hooks 32 and 33 in this locking position.

Die Haken 31 und 32 sind jeweils als doppelarmige Schwenkhebel ausge bildet. In den Schwenkbereich des nach unten weisenden Armes des doppelarmigen Hakens 32 ragt eine Steuerkurve 37, die am freien Ende des einen Armes eines ebenfalls als doppelarmiger Schwenkhebel ausgebildeten Betätigungshebels 38 vorgesehen ist. Wie insbesondere Fig. 1 zeigt, ist der Betätigungshebel 38, dessen Handgriff 38′ nach vorne über den Führungsrahmen 1 übersteht, mit vertikaler Drehachse an einem Flachträger 39 gelagert, welcher einerseits mit der Brücke 14 und anderer seits mit der Querschiene 16 fest verbunden ist. Bei einer Schwenkbewegung des Betätigungshebels 38 von der in Fig. 1 mit strichpunktierter Linie dargestellten Verriegelungsstellung in die in Fig. 1 mit ausgezogenen Linien dargestellte Entriege lungsstellung wird der doppelarmige Haken 32 entgegen dem Uhrzei gersinn bei einer Blickrichtung gemäß den Fig. 7 und 8 nach unten in eine Position geschwenkt, in welcher sie die obere Querachse 9 vollständig freigeben. Zapfen 40 an den Haken 31, die in die Schwenkbahn der Haken 32 ragen, führen, wie Fig. 8 zeigt, dazu, daß bei der Schwenkbewegung der Haken 32 in die Entriegelungsstellung auch die Haken 31, und zwar im Uhrzei gersinn bei einer Blickrichtung gemäß den Fig. 7 und 8, in die Entriegelungsstellung zwangsläufig geschwenkt werden. Rasten im unteren Rand einer Querschiene 41, die, wie Fig. 6 zeigt, am vorderen Querträger 3 festgelegt ist, halten den Betäti gungshebel 38 in der Verriegelungsstellung und der Entriege lungsstellung. Zum Ausrasten muß der Handgriff 38′ nur gering fügig nach unten gedrückt werden.The hooks 31 and 32 are each formed as a double-armed pivot lever. In the swivel range of the downward-pointing arm of the double-armed hook 32 , a control cam 37 projects, which is provided at the free end of one arm of an actuating lever 38, which is also designed as a double-armed swivel lever. In particular Fig. 1 shows, the operating lever 38, the handle 38 'protrudes forward over the lead frame 1 mounted with a vertical axis of rotation on a flat support 39, which and the other is hand fixedly connected to the cross bar 16 on the one hand with the bridge 14. During a pivoting movement of the actuating lever 38 lung position from that shown in FIG. 1 by dot-dash line locking position into the position shown in Fig. 1 in solid lines Entriege the double-hook 32 counterclockwise Time gersinn in a viewing direction of FIGS. 7 and 8 down pivoted into a position in which they completely release the upper transverse axis 9 . Pin 40 on the hook 31 , which protrude into the swivel path of the hook 32 , as shown in FIG. 8, leads to the fact that, when the hook 32 is swiveled into the unlocked position, the hook 31 , in the clockwise direction when looking in accordance with FIGS. 7 and 8 are pivoted necessarily in the unlocked position. Notches in the lower edge of a cross rail 41 , which, as shown in FIG. 6, is fixed to the front cross member 3 , hold the actuating lever 38 in the locking position and the unlocking position. To disengage the handle 38 'only slightly pushed down.

Claims

1. Fahrzeugsitz, insbesondere für Nutzfahrzeuge, dessen Pol sterträger nicht nur in vertikaler Richtung, sondern auch in Sitzlängsrichtung schwingungsfähig angeordnet ist, mit wenigstens einem Arm, der mit einem bei einer Schwingung des Polsterträgers in Sitzlängsrichtung eine Translations bewegung in dieser Richtung ausführenden Teil des Sitzge stells um eine in Sitzquerrichtung verlaufende Achse schwenkbar und andererseits drehfest mit einer schwin gungsdämpfenden Torsionsfeder verbunden ist, deren Tor sionsachse in Sitzquerrichtung verläuft, und mit einem zusätzlichen Schwingungsdämpfer, dadurch gekennzeichnet, daß

a) der Polsterträger auf einem Basisteil (1) des Sitzge stells angeordnet und die Torsionsfeder (18) am Basis teil (1) abgestützt ist,
b) das bei einer Schwingung des Polsterträgers eine Trans lationsbewegung in Sitzlängsrichtung ausführende Teil (9) des Sitzgestells in einer sich in Sitzlängsrichtung erstreckenden Längsführungsvorrichtung (2) des Basisteils (1) ge führt ist,
c) der Polsterträger von zwei Scheren geführt ist, die je zwei Hebel (6, 7) aufweisen, von denen jeweils der eine (6) im Bereich seines unteren Endes mit dem Teil (9) verbunden ist, und
d) mit dem Teil (9) das eine Ende des Schwingungsdämpfers (23) und mit dem Basisteil (1) das andere Ende des Schwingungsdämp fers (23) verbunden ist.

1. Vehicle seat, in particular for commercial vehicles, the Pol sterträger not only in the vertical direction, but also in the longitudinal direction of the seat is arranged to vibrate, with at least one arm that with a vibration of the cushion carrier in the longitudinal direction of a translation movement in this direction performing part of the Sitzge stells about an axis extending in the transverse direction of the seat and on the other hand rotatably connected to a vibration-damping torsion spring, the gate of which runs in the transverse direction of the seat, and with an additional vibration damper, characterized in that

a) the cushion support is arranged on a base part ( 1 ) of the seat frame and the torsion spring ( 18 ) is supported on the base part ( 1 ),
b) a vibration of the cushion carrier leads to a translational movement in the longitudinal direction of the seat part ( 9 ) of the seat frame in a longitudinally extending longitudinal guide device ( 2 ) of the base part ( 1 ),
c) the cushion support is guided by two scissors, each having two levers ( 6 , 7 ), of which one ( 6 ) is connected to the part ( 9 ) in the region of its lower end, and
d) with the part ( 9 ) one end of the vibration damper ( 23 ) and with the base part ( 1 ) the other end of the vibration damper ( 23 ) is connected.

2. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das in der Längsführungsvorrichtung (2) des Basisteils (1) geführte Teil eine Querachse (9) ist. 2. Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the in the longitudinal guide device ( 2 ) of the base part ( 1 ) guided part is a transverse axis ( 9 ).

3. Fahrzeugsitz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Arm (20) eine Gabel bildet, deren Zinken (20′) die Querachse (9) zwischen sich aufnehmen.3. Vehicle seat according to claim 2, characterized in that the arm ( 20 ) forms a fork, the prongs ( 20 ') receive the transverse axis ( 9 ) between them.

4. Fahrzeugsitz nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der von der Gabel (20, 20′) übergriffenen Ringzone der Querachse (9) und der Gabel (20, 20′) wenigstens ein Gleitkörper (21) aus einem Kunststoff mit guten Gleit eigenschaften angeordnet ist.4. Vehicle seat according to claim 3, characterized in that between the overlapped by the fork ( 20 , 20 ') ring zone of the transverse axis ( 9 ) and the fork ( 20 , 20 ') at least one sliding body ( 21 ) made of a plastic with good sliding properties is arranged.

5. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch ge kennzeichnet, daß ein in Sitzlängsrichtung verschiebbarer Schlitten (26) einerseits mit der Querachse (9) und ande rerseits mit dem Schwingungsdämpfer (23) verbunden ist.5. Vehicle seat according to one of claims 2 to 4, characterized in that a slidable in the longitudinal direction of the slide ( 26 ) on the one hand with the transverse axis ( 9 ) and on the other hand is connected to the vibration damper ( 23 ).

6. Fahrzeugsitz nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlitten (26) für die Verbindung mit der Querachse (9) wenigstens eine Gabel (27) aufweist, welche die Quer achse (9) zwischen ihren sich in Richtung der Vertikalbe wegung des Polsterträgers erstreckenden Zinken (20′) aufnimmt.6. Vehicle seat according to claim 5, characterized in that the carriage ( 26 ) for the connection to the transverse axis ( 9 ) has at least one fork ( 27 ) which the transverse axis ( 9 ) between their movement in the direction of the vertical support of the cushion carrier extending tines ( 20 ') takes.

7. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 2 bis 6, gekenn zeichnet durch eine manuell betätigbare Verriegelungs vorrichtung (30), welche in ihrer Verriegelungsstellung die Querachse (9) in Sitzlängsrichtung formschlüssig mit dem Basisteil (1) verbindet und in ihrer Freigabestellung die Bewegung der Querachse (9) in Sitzlängsrichtung nicht behindert.7. Vehicle seat according to one of claims 2 to 6, characterized by a manually operable locking device ( 30 ) which in its locking position connects the transverse axis ( 9 ) in the longitudinal direction of the seat with the base part ( 1 ) and in its release position the movement of the transverse axis ( 9 ) not obstructed in the longitudinal direction of the seat.

8. Fahrzeugsitz nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelungsvorrichtung (30) wenigstens zwei Haken (31, 32) aufweist, welche um je eine zur Querachse (9) parallele Achse (33, 34) schwenkbar in einer fest mit dem Basisteil (1) verbundenen Laschen (15, 35) gelagert sind und in der Verriegelungsstellung die Querachse (9) von vorne und von hinten her auf einem Teil von deren Umfang umgreifen. 8. A vehicle seat according to claim 7, characterized in that the locking device ( 30 ) has at least two hooks ( 31 , 32 ) which can be pivoted about an axis ( 33 , 34 ) parallel to the transverse axis ( 9 ) in a manner fixed to the base part ( 1 ) connected tabs ( 15 , 35 ) are mounted and, in the locking position, encompass the transverse axis ( 9 ) from the front and from behind on a part of their circumference.

9. Fahrzeugsitz nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß für ein Schwanken der Haken (31, 32) entgegen der Kraft einer Rückstellfeder (36) von der Verriegelungsstellung in die Freigabestellung ein manuell betätigbarer, doppelarmi ger Schwenkhebel (38) vorgesehen ist, dessen einer Arm eine in den Schwenkbereich der Haken (32) liegende Steuer kurve (37) aufweist.9. Vehicle seat according to claim 10, characterized in that for a swaying of the hooks ( 31 , 32 ) against the force of a return spring ( 36 ) from the locking position into the release position, a manually operable, double arm ger pivot lever ( 38 ) is provided, one of which Arm has a control curve ( 37 ) lying in the swivel range of the hooks ( 32 ).

10. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 9, gekenn zeichnet durch eine mit dem Basisteil (1) verbindbare Brücke (14) als Träger für die Torsionsfeder (18). 10. Vehicle seat according to one of claims 1 to 9, characterized by a with the base part ( 1 ) connectable bridge ( 14 ) as a carrier for the torsion spring ( 18 ).

11. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 5 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß für den Schlitten (26) eine Führungsvorrichtung (14) vorgesehen ist.11. Vehicle seat according to one of claims 5 to 10, characterized in that a guide device ( 14 ) is provided for the carriage ( 26 ).

12. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 7 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß für die Verriegelungsvorrichtung (30) eine Führungsvorrichtung (33, 34) vorgesehen ist.12. Vehicle seat according to one of claims 7 to 11, characterized in that a guide device ( 33 , 34 ) is provided for the locking device ( 30 ).