DE4314415A1 - Pivoting device - Google Patents

Abstract

The invention relates to a device for pivoting one part relative to another part, which exhibits a hinge with two hinge plates which are connected to one another via an articulation and are each fastened to one of the two parts. For mutual pivoting of the two parts relative to one another, each hinge plate is assigned a retaining means, which is spatially fixed with respect to the articulation pin of the hinge, and a locking device for releasably locking the hinge plate on the retaining means. After releasing one locking device, the associated hinge plate can be pivoted relative to the other hinge plate, the articulation being fixed on the locked hinge plate by way of the other hinge plate which is fixed in the retaining means by the locking means.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Schwenken eines Teils relativ zu einem anderen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a device for pivoting a Partly relative to another according to the preamble of Claim 1.

Bei bekannten Schwenkvorrichtungen dieser Art, z. B. bei Fahrzeugtüren, ist das eine mit dem einen Scharnierblatt verbundene Teil, z. B. die Fahrzeugkarosserie, immer feststehend und das mit dem anderen Scharnierblatt fest verbundene andere Teil, z. B. die Fahrzeugtür, immer gegenüber dem anderen Teil, z. B. der Fahrzeugkarosserie, schwenkbar.In known swivel devices of this type, for. B. at Vehicle doors is the one with the one hinge leaf connected part, e.g. B. the vehicle body, always fixed and that with the other hinge leaf connected other part, e.g. B. the vehicle door, always opposite the other part, e.g. B. the vehicle body, pivotable.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schwenkvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, bei welcher beide mit den Scharnierblättern verbundene Teile wechselweise relativ zum jeweils anderen Teil schwenkbar sind.The invention has for its object a To create swivel device of the type mentioned, in which both parts connected to the hinge leaves alternately pivotable relative to the other part are.

Die Aufgabe ist bei einer Vorrichtung zum Schwenken eines Teils relativ zu einem anderen der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 definierten Gattung erfindungsgemäß durch die Merkmale im Kennzeichenteil des Patentanspruchs 1 gelöst. The task is in a device for pivoting a Partly relative to another one in the preamble of Claim 1 defined genus according to the invention the features in the characterizing part of claim 1 solved.  

Die erfindungsgemäße Schwenkvorrichtung hat den Vorteil, daß infolge der lösbaren Verriegelung beider Scharnierblätter an einem Halter durch Lösen einer der beiden Verriegelungsvorrichtungen wahlweise das eine Teil geschwenkt werden kann, wobei das andere Teil durch das nach wie vor verriegelte andere Scharnierblatt am Halter festgelegt bleibt. Werden beide Verriegelungsvorrichtungen gelöst, so können beide Teile vom Halter entfernt und damit schnell und problemlos demontiert werden.The swivel device according to the invention has the advantage that due to the releasable locking of both hinge leaves a holder by loosening one of the two Locking devices optionally pivoted one part can be, the other part through the still locked other hinge leaf set on the holder remains. If both locking devices are released, so both parts can be removed from the holder and thus quickly and can be easily dismantled.

Die Halter zum Eingriff der Verriegelungsvorrichtungen können separate Bauteile sein, können aber auch zu einer gemeinsamen Halteschiene zusammengefaßt werden. Halter und Halteschienen können mittels Befestigungsmittel an den Bauteilen befestigt werden, mit denen die Schwenkvorrichtung verbunden werden soll. Dies ist beispielsweise der Fall, wenn die Schwenkvorrichtung mit den Planken eines seitlichen Unterfahrschutzes verbunden wird, der zwischen den Vorder- und Hinterrädern von Lastkraftwagen oder deren Anhänger vorgesehen wird. Hier werden die zu einer Halteschiene zusammengefaßten Halter an Teilen des Fahrzeugs, wie z. B. Fahrzeugrahmen, Kotflügel, Kraftstofftank etc. befestigt. Die Halter können aber auch von den Bauteilen, mit welcher die Schwenkvorrichtung verbunden werden soll, selbst gebildet werden. So kann z. B. die Innenwandverkleidung eines Fahrgastraums eines Kraftfahrzeugs als Halter für eine mit einer Doppelklappe verbundene Schwenkvorrichtung genutzt werden, wobei die Doppelklappen zum Abdecken von in der Innenwandverkleidung eingelassenen, neben oder übereinander angeordneten Stau- oder Ablagefläche dienen. Die an den Scharnierblättern befestigten Klappen übergreifen dabei randseitig die in der Innenwandverkleidung eingelassenen Öffnungen, und die halterseitigen Elemente der Verriegelungsvorrichtungen sind in dem Überlappungsbereich der Innenwandverkleidung angeordnet.The holder for engaging the locking devices can be separate components, but can also be shared Holding rail can be summarized. Holders and holding rails can be fastened to the components using fasteners with which the swivel device is connected should. This is the case, for example, if the Swivel device with the planks of a side Underrun protection connected between the front and rear wheels of trucks or their trailers is provided. Here they become a holding rail summarized holder on parts of the vehicle, such as. B. Vehicle frame, fenders, fuel tank etc. attached. The Holders can also of the components with which the Swivel device to be connected, itself formed become. So z. B. the inner wall cladding Passenger compartment of a motor vehicle as a holder for one a double flap connected swivel device used be, the double flaps to cover in the Interior wall cladding embedded, next to or on top of each other arranged storage or storage area serve. The Andes Hinges attached flaps overlap the edges of the inner wall cladding Openings, and the holder-side elements of the  Locking devices are in the overlap area the inner wall cladding arranged.

Die erfindungsgemäße Schwenkvorrichtung zeichnet sich durch wenige Bauteile mit einfacher Mechanik aus und kann kostengünstig gefertigt werden. Die Montage und Demontage ist sehr einfach und zeitsparend, das Handling schnell und problemlos.The swivel device according to the invention is characterized by few components with simple mechanics and can can be manufactured inexpensively. The assembly and disassembly is very simple and time-saving, handling quick and no problem.

Vorteilhafte Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Schwenkvorrichtung mit zweckmäßigen Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung sind in den weiteren Patentansprüchen angegeben.Advantageous embodiments of the invention Swivel device with useful training and Embodiments of the invention are in the further Claims specified.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weisen die Verriegelungsvorrichtungen einen Camlock- Schnellverschluß, einen Riegel oder Steilgewindeschrauben oder Klemmzapfen auf. Dadurch ist ein sehr schnelles Lösen des einen oder anderen Scharnierblattes vom Halter ebenso wie eine schnelle Montage und Demontage ohne Hilfswerkzeug möglich.According to a preferred embodiment of the invention the locking devices a camlock Quick lock, a bolt or high-helix screws or clamping pin. This is a very quick release of one or the other hinge leaf from the holder as well quick assembly and disassembly without auxiliary tools possible.

Um die Abmessungen und die erforderliche Steifheit der Scharnierblätter klein halten zu können, werden in einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung bevorzugt die scharnierseitigen Elemente der Verriegelungsvorrichtungen in den mit den Scharnierblättern verbundenen Teilen selbst angeordnet, welche meist großflächig und ausreichend steif sind, so daß eine sichere und ausreichend spielarme Lagerung des schwenkenden Teils im Scharniergelenk gegeben ist.To the dimensions and the required rigidity of the Being able to keep hinge leaves small is in one advantageous embodiment of the invention prefers the hinge-side elements of the locking devices in the parts connected to the hinge leaves themselves arranged, which is mostly large and sufficiently rigid are, so that a safe and sufficiently backlash-free storage of the pivoting part is given in the hinge joint.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung weist das Scharniergelenk mindestens zwei jeweils an einem der Scharnierblätter ausgeformte Ösen und einen durch die miteinander fluchtenden Ösen hindurchgehenden Scharnierbolzen auf. Die eine Öse hat dabei einen langlochartigen lichten Querschnitt, und am Halter ist eine Rastnase ausgebildet, unter welche die längs des Scharnierbolzens verschiebbare Langloch-Öse des einen Scharnierblattes eingeschoben werden kann. Durch diese konstruktive Gestaltung ist eine Verrastung des aus seiner Verriegelungsstellung bis in die Schwenkendstellung geschwenkten Scharnierblatts in der Schwenkendstellung möglich. Dies ist insbesondere für Scharniere von Vorteil, die mit Teilen verbunden sind, die vertikal nach oben geschwenkt werden sollen. Mit dieser konstruktiven einfachen Verrastung des geschwenkten Scharnierblatts kann das nach oben hochgeklappte Teil in seiner Hochklappstellung gehalten werden, ohne daß eine zusätzliche Halterung vorgesehen werden muß. Um keine bestimmte Befestigungspositionen für die Halteschiene vorgeben zu müssen, an welcher gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung die Rastnase angeordnet ist, sind zwei Rastnasen im gleichen Abstand vom oberen und unteren Ende der Halteschiene vorgesehen und die Durchgangslöcher für die Befestigungsmittel der Halteschiene symmetrisch zu den Rastnasen angeordnet.According to an advantageous embodiment of the invention the hinge joint at least two each on one of the Hinge leaves shaped eyelets and one through the  hinge bolts passing through aligned eyelets on. One eyelet has an elongated hole-like clear Cross section, and a latch is formed on the holder, under which the slidable along the hinge pin Elongated hole of one hinge leaf can be inserted can. Due to this constructive design there is a latching the from its locked position to the Swivel hinge leaf in the swivel end position Swivel end position possible. This is especially for Hinges that are associated with parts that are beneficial to be pivoted vertically upwards. With this constructive simple latching of the swiveled Hinge leaf can be the part folded up in be held in its up position without a additional bracket must be provided. By none certain mounting positions for the support rail to have to specify on which according to a preferred Embodiment of the invention the latch is arranged are two latches at the same distance from the top and provided lower end of the support rail and the Through holes for the fastening means of the holding rail arranged symmetrically to the locking lugs.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung sind an den Haltern bzw. der Halteschiene Klemmspangen angeordnet, in welche von den Ösen der Scharnierblätter freigegebene Abschnitte des die Ösen miteinander verbindenden Scharnierbolzens einclipsbar sind. Durch diese zusätzliche Festlegung der Gelenkachse des Scharniers an einem Halter oder an der gemeinsamen Halteschiene für beide Scharnierblätter ist die Schwenkvorrichtung noch zusätzlich im Bereich der Gelenkachse fixiert, ohne daß die vorteilhafte Montage- oder Demontagemöglichkeit der Schwenkvorrichtung beeinträchtigt wird.According to a further embodiment of the invention the holders or the holding rail clamps arranged in which is released from the eyes of the hinge leaves Sections of the eyelets connecting Hinge pin can be clipped. Through this additional Fixing the hinge axis on a holder or on the common support rail for both The swivel device is an additional hinge leaf fixed in the area of the joint axis without the advantageous Possibility of assembly or disassembly of the swivel device is affected.

Die Erfindung ist anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:The invention is illustrated in the drawing Embodiments described in more detail below. It demonstrate:

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung einer mit Planken eines seitlichen Unterfahrschutzes für Lkw verbundenen Schwenkvorrichtung, Shows a perspective view of a related planks of a side underrun protection device for trucks pivot. 1,

Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie II-II in Fig. 1, Fig. 2 shows a section along the line II-II in Fig. 1,

Fig. 3 eine perspektivische Darstellung einer Halteschiene der Schwenkvorrichtung in Ansicht Pfeil III in Fig. 2, Fig. 3 is a perspective view of a support rail of the pivoting device in view of the arrow III in Fig. 2,

Fig. 4 eine perspektivische Darstellung des oberen Scharnierblattes der Schwenkvorrichtung in Ansicht Pfeil IV in Fig. 2, Fig. 4 is a perspective view of the upper hinge leaf of the pivoting device in the viewing arrow IV in Fig. 2,

Fig. 5 eine perspektivische Darstellung des unteren Scharnierblattes der Schwenkvorrichtung in Ansicht Richtung Pfeil V in Fig. 2, Fig. 5 is a perspective view of the lower hinge leaf of the pivoting device in the direction of view arrow V in Fig. 2,

Fig. 6 eine Draufsicht einer mit Abdeckklappen für Staufächer in einem Kraftfahrzeuginnenraum verbundenen Schwenkvorrichtung gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel. Fig. 6 is a plan view of a related doors for storage compartments in a vehicle cabin tilting device according to another embodiment.

Die in Fig. 1 perspektivisch dargestellte Schwenkvorrichtung dient zum wechselweisen Schwenken eines Teils zu einem anderen, wobei wahlfrei das eine oder andere Teil geschwenkt werden kann. Im dargestellten Beispiel eines seitlichen Unterfahrschutzes für Lastkraftwagen (Lkw) oder deren Anhänger, der in bekannter Weise an jeder Seite zwischen den Vorder- und Hinterräder angeordnet wird, um bei Unfall ein Eintauchen von Personen oder Gegenständen in den Bereich zwischen den Rädern zu vermeiden, werden die beiden schwenkbaren Teile jeweils von einer langgestreckten, als Profilschiene ausgebildeten Planke 11, 12 gebildet. Diese Planken 11, 12 müssen wechselweise abschwenkbar sein, um den Durchgriff zu dahinterliegenden Teilen des Fahrzeugs zu ermöglichen. Der komplette Unterfahrschutz muß ebenfalls leicht entfernbar und genauso schnell wieder anbringbar sein. Hierzu dient die Schwenkvorrichtung, die für den Unterfahrschutz mindestens zweimal vorhanden ist, wobei jeweils eine Schwenkvorrichtung mit Abstand vom Ende der beiden Planken 11, 12 angeordnet ist. Die beiden Schwenkvorrichtungen sind identisch aufgebaut, so daß hier nur die eine auf der linken Seite der Planken 11, 12 angeordnete Schwenkvorrichtung beschrieben wird.The pivoting device shown in perspective in FIG. 1 serves for alternately pivoting one part to another, wherein one or the other part can optionally be pivoted. In the example shown, a side underrun protection for trucks (trucks) or their trailers, which is arranged in a known manner on each side between the front and rear wheels in order to prevent people or objects from being immersed in the area between the wheels in the event of an accident the two pivotable parts are each formed by an elongated plank 11 , 12 designed as a profile rail. These planks 11 , 12 must be able to be swiveled alternately in order to allow access to parts of the vehicle located behind them. The complete underrun protection must also be easy to remove and attach just as quickly. The swivel device, which is provided for the underrun protection at least twice, is used for this purpose, one swivel device being arranged at a distance from the end of the two planks 11 , 12 . The two swivel devices are constructed identically, so that only one swivel device arranged on the left side of the planks 11 , 12 is described here.

Die Schwenkvorrichtung weist eine Halteschiene 13 sowie ein Scharnier 14 auf, das aus zwei Scharnierblättern 15, 16 zusammengesetzt ist, die über ein Scharniergelenk 17 miteinander verbunden sind. Das Scharnierblatt 15 ist an der oberen Planke 11 und das Scharnierblatt 16 an der unteren Planke 12 befestigt, z. B. verschweißt, wie dies aus Fig. 2 ersichtlich ist. Jedem Scharnierblatt 15 bzw. 16 ist eine Verriegelungsvorrichtung 18 bzw. 19 zugeordnet, mit welcher das Scharnierblatt 15 bzw. 16 an der Halteschiene 13 festgelegt werden kann. Durch wechselseitiges Lösen der Verriegelungsvorrichtungen 18, 19 kann entweder das untere Scharnierblatt 16 mit der daran befestigten unteren Planke 12 hochgeklappt werden, wie dies in Fig. 1 dargestellt ist, oder das obere Scharnierblatt 15 mit der daran befestigten Planke 11 abgeklappt werden. Nehmen beide Scharnierblätter 15, 16 ihre Verriegelungsstellung ein, so sind die Planken 11, 12 an den Halteschienen 13 festgelegt und der seitliche Unterfahrschutz wirksam. Die sich dann parallel zur oberen Planke 11 erstreckende untere Planke 12 ist strichliniert angedeutet. Werden beide Verriegelungsvorrichtungen 18, 19 gelöst, so kann der komplette Unterfahrschutz von der Halteschiene 13 abgenommen werden.The pivoting device has a holding rail 13 and a hinge 14 which is composed of two hinge leaves 15 , 16 which are connected to one another via a hinge joint 17 . The hinge leaf 15 is attached to the upper plank 11 and the hinge leaf 16 to the lower plank 12 , e.g. B. welded, as can be seen from Fig. 2. A locking device 18 or 19 is assigned to each hinge leaf 15 or 16 , with which the hinge leaf 15 or 16 can be fixed to the holding rail 13 . By alternately releasing the locking devices 18 , 19 , either the lower hinge leaf 16 with the lower plank 12 attached to it can be folded up, as shown in FIG. 1, or the upper hinge leaf 15 with the plank 11 attached to it. If both hinge leaves 15 , 16 assume their locking position, the planks 11 , 12 are fixed to the holding rails 13 and the side underride protection is effective. The lower plank 12 , which then extends parallel to the upper plank 11 , is indicated by dashed lines. If both locking devices 18 , 19 are released, the complete underrun protection can be removed from the holding rail 13 .

Wie aus Fig. 1 und 2 zu erkennen ist, sind die scharnierseitigen Elemente 20, 21 der Verriegelungsvorrichtungen 18, 19 unmittelbar in den Planken 11, 12 gehalten, während die halterseitigen Elemente 22, 23 der Verriegelungsvorrichtungen 18, 19 an den beiden Enden der Halteschiene 13 angeordnet sind. Zum schnellen Lösen und Schließen der Verriegelungsvorrichtungen 18, 19 sind diese hier als Camlock-Schnellverschlüsse ausgebildet. Sie können aber auch mittels Riegel oder Steilgewindeschrauben oder Klemmzapfen realisiert werden.As can be seen from FIGS. 1 and 2, the hinge-side elements 20 , 21 of the locking devices 18 , 19 are held directly in the planks 11 , 12 , while the holder-side elements 22 , 23 of the locking devices 18 , 19 are held at the two ends of the holding rail 13 are arranged. To quickly release and close the locking devices 18 , 19 , they are designed here as Camlock quick-release fasteners. However, they can also be implemented using bolts or high-helix screws or clamping pins.

Die einzelnen Elemente der Schwenkvorrichtung sind in Fig. 3-5 perspektivisch dargestellt. Die Halteschiene (Fig. 3) weist ein etwa U-förmiges Profil mit um 180° umgebogenen und parallel zu den U-Schenkeln 132, 133 zurückgeführten Schenkelenden auf. Im Quersteg 131 des U- Profils sind Durchgangslöcher 24 eingebracht, die zum Durchstecken von Befestigungsmitteln dienen, mit welchen die Halteschiene 13 an einem fahrzeugseitigen Flansch 25 (Fig. 1 und 2) befestigt werden kann. Wie aus Fig. 2 ersichtlich, sind hier als Befestigungsmittel Schraubenverbindungen 26 verwendet. Die Durchgangslöcher 24 sind symmetrisch zur Mitte der Halteschiene 13 angeordnet, so daß die Halteschiene 13 auch um 180° verdreht an dem Flansch 25 angebracht werden und somit auf eine vorgeschriebene Befestigungsposition der Halteschiene 13 verzichtet werden kann. Im Quersteg 31 der Halteschiene 13 sind noch zwei Rastnasen 27 wiederum symmetrisch zur Mitte der Halteschiene 13 und zu den Durchgangslöchern 24 angeordnet. Die Rastnasen 27, deren Funktion noch nachstehend erläutert wird, sind aus dem Material des Querstegs 131 freigestanzt und durch Abwinklung des freigestanzten Materialstegs gebildet.The individual elements of the swivel device are shown in perspective in FIGS. 3-5. The holding rail ( FIG. 3) has an approximately U-shaped profile with leg ends bent over by 180 ° and returned parallel to the U-legs 132 , 133 . Through holes 24 are made in the crosspiece 131 of the U-profile and are used for pushing through fastening means with which the holding rail 13 can be fastened to a vehicle-side flange 25 ( FIGS. 1 and 2). As can be seen from FIG. 2, screw connections 26 are used here as fastening means. The through holes 24 are arranged symmetrically to the center of the holding rail 13 , so that the holding rail 13 can also be attached to the flange 25 rotated by 180 ° and thus a prescribed fastening position of the holding rail 13 can be dispensed with. In the crosspiece 31 of the holding rail 13 , two locking lugs 27 are again arranged symmetrically to the center of the holding rail 13 and to the through holes 24 . The locking lugs 27 , the function of which will be explained below, are punched out of the material of the cross piece 131 and formed by angling the punched-out material piece.

Das Scharnierblatt 15 (Fig. 4) trägt an einem Ende zwei einstückig abgebogene Ösen 28, 29, die mit Abstand voneinander angeordnet sind und einen kreisrunden lichten Querschnitt aufweisen. Das Scharnierblatt 16 (Fig. 5) trägt endseitig eine einstückig angeformte Öse 30, deren lichter Querschnitt einem Langloch entspricht. Durch Ineinanderstecken der Ösen 28-30 und Hindurchschieben eines Scharnierbolzens 31 (Fig. 1 und 2) durch die drei miteinander fluchtenden Ösen 28-30 wird das die beiden Scharnierblätter 15, 16 miteinander verbindende Scharniergelenk 17 gebildet. An den beiden vom Scharniergelenk 17 abgekehrten Enden ist von den Scharnierblättern 15, 16 jeweils eine Befestigungsfläche 32, 33 rechtwinklig abgebogen. Auf diesen Befestigungsflächen 32, 33 ist jeweils eine der Planken 11 und 12 mit ihrer Innenfläche aufgesetzt und mit dieser verschweißt.The hinge leaf 15 ( FIG. 4) carries at one end two eyelets 28 , 29 bent in one piece, which are arranged at a distance from one another and have a circular, clear cross section. The hinge leaf 16 ( FIG. 5) carries at the end an integrally molded eyelet 30 , the clear cross section of which corresponds to an elongated hole. By inserting the eyelets 28-30 and pushing a hinge pin 31 ( FIGS. 1 and 2) through the three aligned eyelets 28-30 , the hinge joint 17 connecting the two hinge leaves 15 , 16 is formed. At the two ends facing away from the hinge joint 17 , a fastening surface 32 , 33 is bent at right angles from the hinge leaves 15 , 16 . On each of these fastening surfaces 32 , 33 , one of the planks 11 and 12 is placed with its inner surface and welded to it.

Wie aus Fig. 1 und 2 ersichtlich ist, sind die beiden durch das Scharniergelenk 17 miteinander verbundenen Scharnierblätter 15, 16 in ihrem Verriegelungszustand zwischen den U-Schenkeln 132, 133 der Halteschiene 13 mit U-Profil aufgenommen und enden im Abstand vor den Stirnseiten der Halteschiene 13, wobei die beiden an den Scharnierblättern 15, 16 befestigten Planken 11, 12 noch über die stirnseitigen Enden der Halteschiene 13 hinaus vorstehen. An jedem Ende der Halteschiene 13 wird diese jeweils von einer etwa U-förmigen Klammer 34 überspannt, deren Steg 341 parallel und im Abstand zum Quersteg 131 der Halteschiene 13 verläuft und deren Schenkel 342, 343 die umgebogenen freien Schenkelenden der U- Schenkel 132, 133 der Halteschiene 13 übergreifen und mit diesen z. B. durch Schweißen, verbunden sind. In jedem Steg 341 ist eine Öffnung 35 mittig angeordnet, welche das halterseitige Element 22 bzw. 23 der Verriegelungsvorrichtung 18 bzw. 19 bildet. Bei der hier vorgenommenen Ausbildung der Verriegelungsvorrichtung 18, 19 als Camlock-Schnellverschlüsse greifen in der Verriegelungsstellung die scharnierseitigen Elemente 20, 21 mit jeweils einem Zapfen 36 durch die Öffnungen 35 hindurch und werden nach Drehen der Zapfen 36 mittels davon radial abstehender Querstifte 37 am Steg 341 der Klammern 34 fixiert.As can be seen from FIGS. 1 and 2, the two hinge leaves 15 , 16 connected to one another by the hinge joint 17 are received in their locking state between the U-legs 132 , 133 of the holding rail 13 with a U-profile and end at a distance in front of the end faces of the Holding rail 13 , wherein the two planks 11 , 12 attached to the hinge leaves 15 , 16 still protrude beyond the front ends of the holding rail 13 . At each end of the holding rail 13 , this is spanned by an approximately U-shaped bracket 34 , the web 341 of which runs parallel and at a distance from the transverse web 131 of the holding rail 13 and whose legs 342 , 343 are the bent free leg ends of the U-legs 132 , 133 overlap the holding rail 13 and z. B. are connected by welding. An opening 35 , which forms the holder-side element 22 or 23 of the locking device 18 or 19, is arranged centrally in each web 341 . In the embodiment of the locking device 18 , 19 made here as camlock quick-release fasteners, the hinge-side elements 20 , 21 , each with a pin 36, pass through the openings 35 in the locking position and, after the pins 36 have been rotated, become on the web 341 by means of radially projecting transverse pins 37 the brackets 34 fixed.

Wird, wie in Fig. 1 und 2 dargestellt ist, nur die dem unteren Scharnierblatt 16 zugeordnete Verriegelungsvorrichtung 19 gelöst, und bleibt die dem oberen Scharnierblatt 15 zugeordnete Verriegelungsvorrichtung 18 verriegelt, so kann das untere Scharnierblatt 16 und damit die untere Planke 12 hochgeschwenkt werden, wobei das untere Scharnierblatt 17 um den Scharnierbolzen 31 des Scharniergelenks 17 geschwenkt wird. Hat das untere Scharnierblatt 16 seine in Fig. 1 und 2 dargestellte Schwenkendstellung erreicht, so kann das Scharnierblatt 16 mit seiner Langlochöse 30 am Scharnierbolzen 31 längsverschoben werden, bis der Scharnierbolzen 31 an dem gegenüberliegenden Ende der Langlochöse 30 anschlägt. Dabei schiebt sich das Scharnierblatt 16 mit der Langlochöse 30 unter die untere Rastnase 27 an der Halteschiene 13, wodurch das Scharnierblatt 16 und damit die untere Planke 12 in der Hochklappstellung fixiert wird. Zum Abklappen der Planke 12 ist das Scharnierblatt 16 zunächst soweit längs zu verschieben, bis die Rastnase 27 die Langlochöse 30 freigibt. Dann erfolgt eine Schwenkung des unteren Scharnierblatts 16 mit Planke 12 in Richtung Pfeil 38 in Fig. 2 bis das untere Scharnierblatt 16 mit dem oberen Scharnierblatt 15 in einer Ebene liegt und der Zapfen 36 der unteren Verriegelungsvorrichtung 19 in die untere Öffnung 35 einschwenkt und nach Drehen des Zapfens 36 das Scharnierblatt 16 an der Halteschiene 13 festlegt. Die obere Rastnase 27 an der Halteschiene 13 ist für den Fall ausgebildet, daß die Halteschiene 13 um 180° verdreht am Flansch 25 des Fahrzeugs befestigt wird. In diesem Fall nimmt die obere Rastnase 27 exakt die Position der unteren Rastnase 27 ein und dient in gleicher Weise zur Verrastung des unteren Scharnierblattes 16 in dessen Schwenkendstellung.If, as shown in Fig. 1 and 2, only solved the lower hinge leaf 16 associated locking device 19, and the upper hinge leaf 15 associated locking device remains latched 18 to the lower hinge leaf 16 and thus the lower plank can be pivoted 12 wherein the lower hinge leaf 17 is pivoted about the hinge pin 31 of the hinge joint 17th If the lower hinge leaf 16 has reached its pivoting end position shown in FIGS. 1 and 2, the hinge leaf 16 with its slot hole 30 can be moved longitudinally on the hinge pin 31 until the hinge pin 31 strikes the opposite end of the slot hole 30 . The hinge leaf 16 with the slot hole 30 slides under the lower latch 27 on the holding rail 13 , whereby the hinge leaf 16 and thus the lower plank 12 is fixed in the folded-up position. To fold down the plank 12 , the hinge leaf 16 must first be displaced longitudinally until the catch 27 releases the slot hole 30 . Then the lower hinge leaf 16 with plank 12 is pivoted in the direction of arrow 38 in FIG. 2 until the lower hinge leaf 16 lies in one plane with the upper hinge leaf 15 and the pin 36 of the lower locking device 19 pivots into the lower opening 35 and after turning of the pin 36 defines the hinge leaf 16 on the holding rail 13 . The upper locking lug 27 on the retaining rail 13 is formed in the case that the retaining rail 13 rotated by 180 ° on the flange 25 of the vehicle is secured. In this case, the upper latch 27 takes the exact position of the lower latch 27 and serves in the same way for latching the lower hinge leaf 16 in its pivoting end position.

Bei festgelegtem unteren Scharnierblatt 16 kann die obere Verriegelungsvorrichtung 18 gelöst werden. Danach schwenkt das obere Scharnierblatt 15 mit der daran befestigten Planke 11 in Richtung Pfeil 39 in Fig. 1 nach unten, bis das Scharnierblatt 15 sich auf die untere Planke 12 auflegt. Werden beide Verriegelungsvorrichtungen 18, 19 gleichzeitig gelöst, so kann das komplette Scharnier 14 von der Halteschiene 13, zusammen mit den Planken 11, 12, entfernt werden.With the lower hinge leaf 16 fixed, the upper locking device 18 can be released. Then the upper hinge leaf 15 with the attached plank 11 pivots downward in the direction of arrow 39 in FIG. 1 until the hinge leaf 15 lies on the lower plank 12 . If both locking devices 18 , 19 are released simultaneously, the complete hinge 14 can be removed from the holding rail 13 together with the planks 11 , 12 .

In dem Ausführungsbeispiel der Fig. 6 sind die Scharnierblätter 15, 16 des Scharniers 14 mit Klappen 41, 42 verbunden, die zur Abdeckung zweier in die Innenraumverkleidung 40 eines Fahrzeug-Innenraums eingelassenen, neben oder übereinander angeordneten Stau- oder Ablagefächer dienen. Solche Stau- oder Ablagefächer sind von großem Nutzen in Wohnwagen, die als Wohnmobile oder Wohnanhänger konzipiert sein können, lassen sich aber auch in Personen- und Nutzfahrzeugen integrieren, dort z. B. in die Seitentüren oder in den Dachhimmel der Fahrerkabine. Die Scharnierblätter 15, 16 des Scharniers 14 mit Scharniergelenk 17 sind in Fig. 6 strichliniert angedeutet. Wie bei dem Unterfahrschutz gemäß Fig. 1 und 2 sind auch bei dem Ausführungsbeispiel in Fig. 6 die beiden Klappen 41, 42 mit den Scharnierblättern 15 und 16 bzw. 15′ und 16′ von zwei Scharnieren 14 und 14′ verbunden, die im Axialabstand voneinander angeordnet sind. In jeder Klappe 41 bzw. 42 sind damit auch zwei Verriegelungsvorrichtungen 18, 18′ bzw. 19, 19′ angeordnet, die wie vorstehend beschrieben ausgebildet sind. Abweichend von dem beschriebenen Ausführungsbeispiel zu Fig. 1 - 5 sind die jedem Scharnierblatt 15, 16 bzw. 15′, 16′ zugeordneten Halter zu deren Festlegung durch die Verriegelungsvorrichtungen 18, 19 bzw. 18′, 19′ nicht durch gesonderte Halteschienen realisiert, sondern werden von der Innenraumverkleidung 40 selbst gebildet. Dabei sind die Verriegelungsvorrichtungen 18, 19 bzw. 18′, 19′ in demjenigen Bereich der Klappen 41, 42 angeordnet, die bei Verschließen der Stau- oder Ablagefächer einen deren Öffnungen umschließenden Randbereich der Innenraumverkleidung 40 überdecken. In diesem Überdeckungsbereich der Innenraumverkleidung 40 sind dann die entsprechenden halterseitigen Elemente der Verriegelungsvorrichtung 18, 19 bzw. 18′, 19′ als Löcher ausgebildet. Die jedem Scharnierblatt 15, 16 bzw. 15′, 16′ zugeordneten Halter zu deren Festlegung mittels der Verriegelungsvorrichtungen 18, 19 bzw. 18′, 19′ können alternativ auch von Blechlaschen oder abgebogenen Blechteilen gebildet werden, die an der Fahrzeugkarosserie befestigt sind und die als Löcher ausgebildeten halterseitigen Elemente aufnehmen.In the exemplary embodiment in FIG. 6, the hinge leaves 15 , 16 of the hinge 14 are connected to flaps 41 , 42 which serve to cover two storage or storage compartments which are let into the interior paneling 40 of a vehicle interior and are arranged next to or above one another. Such storage or storage compartments are of great use in caravans, which can be designed as mobile homes or caravans, but can also be integrated into passenger and commercial vehicles. B. in the side doors or in the headliner of the driver's cabin. The hinge leaves 15 , 16 of the hinge 14 with hinge joint 17 are indicated by dashed lines in FIG. 6. Are as in the underrun protection according to Fig. 1 and 2 also in the embodiment in Fig. 6, the two flaps 41, 42 connected to the hinge leaves 15 and 16 or 15 'and 16' of two hinges 14 and 14 'at an axial distance are arranged from each other. In each flap 41 and 42 , two locking devices 18 , 18 'and 19 , 19 ' are thus arranged, which are designed as described above. Deviating from the described embodiment of FIGS. 1-5 , the each hinge leaf 15 , 16 or 15 ', 16 ' associated holder for fixing them by the locking devices 18 , 19 or 18 ', 19 ' are not realized by separate holding rails, but are formed by the interior trim 40 itself. The locking devices 18 , 19 and 18 ', 19 ' are arranged in that area of the flaps 41 , 42 which, when the storage or storage compartments are closed, cover an edge area of the interior lining 40 surrounding their openings. In this coverage area of the interior lining 40 , the corresponding holder-side elements of the locking device 18 , 19 and 18 ', 19 ' are formed as holes. Each hinge leaf 15 , 16 and 15 ', 16 ' associated holder for fixing them by means of the locking devices 18 , 19 and 18 ', 19 ' can alternatively also be formed by sheet metal tabs or bent sheet metal parts which are attached to the vehicle body and which take up elements formed as holes on the holder side.

Wie in Fig. 6 angedeutet ist, werden die Scharniergelenke 17, 17′ der beiden Scharniere 14, 14′ von einem einzigen Scharnierbolzen 31′ , der durch alle Ösen der Scharnierblätter 15, 16 und 15′, 16′ hindurchgeht, miteinander verbunden. Der Scharnierbolzen 31′ steht endseitig über und ist an den Endabschnitten in jeweils eine federnde Klemmspange 43 eingeclipst, die im Überlappungsbereich der Klappen 41, 42 mit der Innenraumverkleidung 40 an letzterer befestigt sind. Dadurch sind die Scharniere 14, 14′ zusätzlich im Bereich der Scharniergelenke 17, 17′ an der hier als Halter wirkenden Innenraumverkleidung 40 fixiert und dadurch die Schwenkbewegung der einen oder anderer Klappe 41, 42 bei festliegender anderen Klappe 42, 41 weitgehend spielarm. Zur Demontage der Schwenkvorrichtung mit den Klappen 41, 42 braucht nach Lösen der Verriegelungsvorrichtungen 18, 19 und 18′, 19′ der Scharnierbolzen 31′ lediglich aus den Klammern 34 herausgezogen zu werden.As indicated in Fig. 6, the hinge joints 17 , 17 'of the two hinges 14 , 14 ' are connected by a single hinge pin 31 'which passes through all the eyes of the hinge leaves 15 , 16 and 15 ', 16 '. The hinge pin 31 'protrudes from the end and is clipped at the end portions in each case a resilient clamping clip 43 which are fastened in the overlap region of the flaps 41 , 42 with the interior trim 40 on the latter. As a result, the hinges 14 , 14 'are additionally fixed in the area of the hinge joints 17 , 17 ' to the interior lining 40 which acts here as a holder, and as a result the pivoting movement of one or the other flap 41 , 42 with the other flap 42 , 41 fixed is largely free of play. To dismantle the swivel device with the flaps 41 , 42 after loosening the locking devices 18 , 19 and 18 ', 19 ' of the hinge pin 31 'only needs to be pulled out of the brackets 34 .

Claims (15)

1. Vorrichtung zum Schwenken eines Teils relativ zu einem anderen, mit einem Scharnier, das zwei über ein Gelenk miteinander verbundene Scharnierblätter aufweist, die jeweils an einem der Teile befestigt sind, dadurch gekennzeichnet, daß jedem Scharnierblatt (15, 16) ein bezüglich der Gelenkachse des Scharniers (14) räumlich festliegender Halter (13;40) und eine Verriegelungsvorrichtung (18, 19) mit scharnier- und halterseitigen Elementen (20, 21 und 22, 23) zum lösbaren Verriegeln des Scharnierblatts (15, 16) am Halter (13;40) zugeordnet ist.1. Device for pivoting a part relative to another, with a hinge having two hinge leaves connected to each other via a joint, which are each attached to one of the parts, characterized in that each hinge leaf ( 15 , 16 ) with respect to the hinge axis of the hinge ( 14 ) spatially fixed holder ( 13; 40 ) and a locking device ( 18 , 19 ) with hinge and holder-side elements ( 20 , 21 and 22 , 23 ) for releasably locking the hinge leaf ( 15 , 16 ) to the holder ( 13 ; 40 ) is assigned. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelungsvorrichtungen (18, 19) einen Camlock- Schnellverschluß, einen Riegel oder Steilgewindeschrauben oder Klemmzapfen aufweisen.2. Device according to claim 1, characterized in that the locking devices ( 18 , 19 ) have a Camlock quick-release fastener, a bolt or high-thread screws or clamping pins. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnete daß die scharnierseitigen Elemente (20, 21) der Verriegelungsvorrichtungen (18, 19) in oder nahe dem Befestigungsbereich der Teile (11, 12) an den Scharnierblättern (15, 16) oder an den an den Scharnierblättern (15, 16) befestigten Teilen (11, 12) selbst angeordnet sind.3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the hinge-side elements ( 20 , 21 ) of the locking devices ( 18 , 19 ) in or near the fastening area of the parts ( 11 , 12 ) on the hinge leaves ( 15 , 16 ) or on the parts ( 11 , 12 ) attached to the hinge leaves ( 15 , 16 ) themselves are arranged. 4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß die Halter von einer gemeinsamen Halteschiene (13) gebildet sind, die sich quer zur Gelenkachse erstreckt und Durchgangslöcher (24) zur Aufnahme von Befestigungsmitteln (Schraubverbindungen 26) trägt.4. Device according to one of claims 1-3, characterized in that the holders are formed by a common holding rail ( 13 ) which extends transversely to the hinge axis and carries through holes ( 24 ) for receiving fasteners (screw connections 26 ). 5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die halterseitigen Elemente (22, 23) der Verriegelungsvorrichtungen (18, 19) an den beiden Enden der Halteschiene (13) angeordnet sind.5. The device according to claim 4, characterized in that the holder-side elements ( 22 , 23 ) of the locking devices ( 18 , 19 ) are arranged at the two ends of the holding rail ( 13 ). 6. Vorrichtung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteschiene (13) etwa U-Profil, vorzugsweise mit um 180° umgebogenen und parallel zu den U-Schenkeln (132, 133) zurückgeführten Schenkelenden, aufweist, daß die Durchgangslöcher (24) für die Befestigungsmittel (Schraubverbindungen 26) im Quersteg (131) des U-Profils angeordnet und die beiden Scharnierblätter (15, 16) in ihrem Verriegelungszustand zwischen den U-Schenkeln 132, 133 aufgenommen sind.6. Apparatus according to claim 4 or 5, characterized in that the holding rail ( 13 ) approximately U-profile, preferably with 180 ° bent and parallel to the U-legs ( 132 , 133 ) returned leg ends, that the through holes ( 24 ) for the fastening means (screw connections 26 ) in the crossbar ( 131 ) of the U-profile and the two hinge leaves ( 15 , 16 ) are received in their locked state between the U-legs 132 , 133 . 7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die halterseitigen Befestigungselemente (22, 23) in jeweils einer die beiden Schenkel (132, 133) der Halteschiene (13) überspannenden U-förmigen Klammer (34) aufgenommen und in deren parallel zum Quersteg (131) der Halteschiene (13) verlaufenden Steg (341) als Öffnung (35) oder Bohrung oder Gewindeloch zur Aufnahme des scharnierseitigen Elements (20, 21) der zugeordneten Verriegelungsvorrichtung (18, 19) ausgebildet sind.7. The device according to claim 6, characterized in that the holder-side fastening elements ( 22 , 23 ) in one of the two legs ( 132 , 133 ) of the holding rail ( 13 ) spanning U-shaped bracket ( 34 ) and in parallel to the crosspiece ( 131 ) of the retaining rail ( 13 ) extending web ( 341 ) as an opening ( 35 ) or bore or threaded hole for receiving the hinge-side element ( 20 , 21 ) of the associated locking device ( 18 , 19 ). 8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4-7, dadurch gekennzeichnet, daß das Scharniergelenk (17) mindestens zwei an jeweils einem der Scharnierblätter (15, 16) angeformte Ösen (28, 29, 30) und einen durch die miteinander fluchten Ösen (28, 29, 30) hindurchgehenden Scharnierbolzen (31) aufweist und vorzugsweise daß die eine Öse (30) einen langlochartigen lichten Querschnitt aufweist und an der Halteschiene (13) eine Rastnase (27) ausgebildet ist, unter welcher die längs des Scharnierbolzens (31) verschiebbare Langlochöse (30) des einen Scharnierblatts (16) einschiebbar ist.8. Device according to one of claims 4-7, characterized in that the hinge joint ( 17 ) at least two on each one of the hinge leaves ( 15 , 16 ) integrally formed eyelets ( 28 , 29 , 30 ) and one through the aligned eyelets ( 28th , 29 , 30 ) passing hinge pin ( 31 ) and preferably that the one eyelet ( 30 ) has an elongated hole-like cross section and on the holding rail ( 13 ) a locking lug ( 27 ) is formed, under which the along the hinge pin ( 31 ) slidable Elongated hole ( 30 ) of one hinge leaf ( 16 ) can be inserted. 9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteschiene (13) vertikal an einem Bauteil (Flansch 25) befestigt ist und die Langlochöse (30) demjenigen Scharnierblatt (16) zugeordnet ist, daß sich zum unteren Ende der Halteschiene (13) hin erstreckt.9. The device according to claim 8, characterized in that the holding rail ( 13 ) is fixed vertically to a component (flange 25 ) and the slot hole ( 30 ) is assigned to that hinge leaf ( 16 ) that the lower end of the holding rail ( 13 ) extends. 10. Vorrichtung nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastnase (27) aus dem Quersteg (131) der Halteschiene (13) freigestanzt und ausgebogen ist.10. The device according to claim 8 or 9, characterized in that the latching lug ( 27 ) from the transverse web ( 131 ) of the holding rail ( 13 ) is punched out and bent out. 11. Vorrichtung nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Rastnasen (25) im gleichen Abstand vom oberen und unteren Ende der Halteschiene (13) vorgesehen und die Durchgangslöcher (24) für die Befestigungsmittel (Schraubverbindungen 26) symmetrisch zu den Rastnasen (27) angeordnet sind.11. The device according to claim 9 or 10, characterized in that two locking lugs ( 25 ) are provided at the same distance from the upper and lower ends of the holding rail ( 13 ) and the through holes ( 24 ) for the fastening means (screw connections 26 ) symmetrically to the locking lugs ( 27 ) are arranged. 12. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4-11, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden an den Scharnierblättern (15, 16) befestigten Teile Planken (11, 12) eines zwischen den Achsen eines Lastkraftwagens oder dessen Anhängers angeordneten Unterfahrschutzes sind, und daß die Halteschiene (13) an Bauteilen (Flansch 25) des Fahrzeugs, z. B. Fahrzeugrahmen, Kotflügel, Kraftstofftank u. dgl., befestigt ist.12. Device according to one of claims 4-11, characterized in that the two parts attached to the hinge leaves ( 15 , 16 ) planks ( 11 , 12 ) of an underride guard arranged between the axles of a truck or its trailer, and that the holding rail ( 13 ) on components (flange 25 ) of the vehicle, for. B. vehicle frame, fenders, fuel tank u. Like., is attached. 13. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1-11, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden an den Scharnierblättern (15, 16, 15′, 16′) befestigten Teile Klappen (41, 42) zweier neben oder übereinander angeordneter Stau- oder Ablagefächer in Fahrzeugen, wie Personen- und Nutzfahrzeuge, Wohnmobilen, Wohnanhängern etc., ist und daß die den Scharnierblättern (15, 16, 15′, 16′ ) zugeordneten Halter von Karosserieteilen (Innenraumverkleidung 40) gebildet sind.13. Device according to one of claims 1-11, characterized in that the two parts on the hinge leaves ( 15 , 16 , 15 ', 16 ') attached flaps ( 41 , 42 ) of two storage compartments or storage compartments arranged next to or above one another in vehicles , such as passenger and commercial vehicles, mobile homes, caravans, etc., and that the hinge leaves ( 15 , 16 , 15 ', 16 ') associated with the holder of body parts (interior panel 40 ) are formed. 14. Vorrichtung nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens zwei Scharniere (14, 14′ ) vorgesehen sind, an denen die Planken (11, 12) des Unterfahrschutzes bzw. die Klappen (41, 42) der Stau- oder Ablagefächer befestigt sind.14. The apparatus according to claim 12 or 13, characterized in that at least two hinges ( 14 , 14 ') are provided on which the planks ( 11 , 12 ) of the underrun protection or the flaps ( 41 , 42 ) of the storage or storage compartments are attached. 15. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1-14, dadurch gekennzeichnet, daß das Scharniergelenk (17, 17′) mindestens zwei jeweils an einem der Scharnierblätter (15, 16, 15′, 16′) angeformte Ösen (28-30) und einen durch die miteinander fluchtenden Ösen (28-30) hindurchgehenden Scharnierbolzen (31′) aufweist und daß an einem für die Scharnierblätter (15, 16, 15′, 16′) gemeinsamen Halter (Innenraumverkleidung 40) Klemmspangen (43) zum federelastischen Einclipsen von jeweils einem von den Ösen (28-30) freigegebenen Abschnitt des Scharnierbolzens (31′) angeordnet sind.15. Device according to one of claims 1-14, characterized in that the hinge joint ( 17 , 17 ') at least two on each of the hinge leaves ( 15 , 16 , 15 ', 16 ') molded eyelets ( 28-30 ) and one through the mutually aligned eyelets ( 28-30 ) passing hinge bolts ( 31 ') and that on a for the hinge leaves ( 15 , 16 , 15 ', 16 ') common holder (interior panel 40 ) clamping clips ( 43 ) for resilient clipping each a section of the hinge pin ( 31 ') released by the eyelets ( 28-30 ) are arranged.