DE4314203C1 - Mit einer Hochdruckpumpe zusammenwirkendes Kraftstoffeinspritzventil für eine direkteinspritzende Brennkraftmaschine - Google Patents
Mit einer Hochdruckpumpe zusammenwirkendes Kraftstoffeinspritzventil für eine direkteinspritzende BrennkraftmaschineInfo
- Publication number
- DE4314203C1 DE4314203C1 DE19934314203 DE4314203A DE4314203C1 DE 4314203 C1 DE4314203 C1 DE 4314203C1 DE 19934314203 DE19934314203 DE 19934314203 DE 4314203 A DE4314203 A DE 4314203A DE 4314203 C1 DE4314203 C1 DE 4314203C1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- nozzle needle
- fuel injection
- injection valve
- valve seat
- servo
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
- F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
- F02M51/061—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means
- F02M51/0625—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures
- F02M51/0664—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding
- F02M51/0667—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding the armature acting as a valve or having a short valve body attached thereto
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein mit einer Hochdruckpumpe zusammen
wirkendes Kraftstoffeinspritzventil für eine direkteinsprit
zende Brennkraftmaschine mit einer im Düsenkörper axial ver
schiebbar geführten und entgegen der Kraftstoffströmungsrich
tung von ihrem Ventilsitz abhebenden federbelasteten Düsennadel
und mit einer auf das federseitige Ende der Düsennadel einwir
kenden Servoeinrichtung, ferner mit einem stromab des Ventil
sitzes angeordneten Sackloch, von dem aus Spritzlöcher in den
Brennraum der Brennkraftmaschine münden.
Bei derartigen servounterstützten Kraftstoffeinspritzventilen
(DE-OS 27 51 358) ergibt sich in der ersten Phase des Ein
spritzvorganges bzw. während des anfänglichen Öffnungshubes im
Ventilsitzbereich eine unerwünschte Sitzdrosselung, da der Ge
samtströmungsquerschnitt am Ventilsitz erst nach einem be
stimmten Öffnungshub der Düsennadel zur Verfügung steht. Die
hier verwendete Servounterstützung dient als zusätzliche
Schließkraft der in Strömungsrichtung schließenden Düsennadel.
Ferner sind Kraftstoffeinspritzventile mit Servounterstützung
(DE-AS 15 26 633) bekannt, die den Öffnungsvorgang der in Strö
mungsrichtung öffnenden Düsennadel bewirken.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, in der Verdichtungs
phase vor Zünd-OT Maßnahmen zu treffen, die eine bessere
Gemischbildung insbesondere im Hinblick auf Reduzierung des
Partikelausstoßes ermöglichen.
Zur Lösung dieser Aufgabe sind die im Kennzeichen des Patent
anspruchs 1 angegebenen Merkmale vorgesehen.
In den Unteransprüchen sind förderliche Weiterbildungen der
Erfindung angegeben.
Durch die besondere Öffnungscharakteristik der Düsennadel mit
Hilfe der Servounterstützung bei noch nicht vorliegendem
Förderdruck in der Anfangsphase des Öffnungsvorganges können
kleinere Mengen verdichteter Verbrennungsluft in den Düsenkör
per einströmen, zumindest in das Sackloch, so daß bei Einsetzen
der Einspritzdruckwelle bzw. des Förderdrucks eine übliche
Drosselung am Ventilsitz vermieden wird und die gesamte Energie
an den Spritzlöchern für die Kraftstoffaufbereitung verfügbar
ist. Der geförderte Kraftstoff vermischt sich mit den kleinen
Mengen verdichteter Luft und wird als Kraftstoff-Luft-Gemisch
direkt in den Brennraum eingespritzt und vermischt sich dort
mit der hochverdichteten Ansaugluft. Auf diese Weise wird ver
stärkt auf die Reduzierung der Rußpartikel Einfluß genommen.
Der Gegenstand der Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung
veranschaulichten Ausführungsbeispieles dargestellt und im
folgenden näher beschrieben. Es zeigen:
Fig. 1 ein Kraftstoffeinspritzventil mit einem Hubma
gneten und
Fig. 2 in grafischer Darstellung den Durchlaßquerschnitt
bei zunehmendem Öffnungshub der Düsennadel.
Ein Kraftstoffeinspritzventil 1 für eine luftverdichtende di
rekteinspritzende Brennkraftmaschine besteht aus einem Düsen
körper 2 und einer in diesem Düsenkörper axial verschiebbar
geführten Düsennadel 3, die mit ihrer kegelförmigen Sitzfläche
3a von einem kegelförmigen Ventilsitz 2a im Düsenkörper 2 ent
gegen der Strömungsrichtung des Kraftstoffes und gegen eine
Schließfederkraft abhebt.
Der Düsenkörper 2 ist mit einem Düsenhalter 4 verspannt, der
einen in Abhängigkeit von Betriebsparametern der Brennkraftma
schinen ansteuerbaren und eine Erregerspule 5a aufweisenden
Hubmagneten 5 enthält. Die Stromzuführung zu dem elektrischen
Hubmagneten ist nicht näher dargestellt.
Zwischen der Erregerspule 5a des Hubmagneten 5 und einem ge
genüber dem Düsennadelabschnitt 3b durchmessermäßig kleineren
Düsennadelabschnitt 3c befindet sich eine die Düsennadel 3 auf
ihrem Ventilsitz 2 drückende Schließfeder 6. Als Abstützung für
die Schließfeder 6 dient ein Absatz bzw. eine Schulter 3d der
stufig ausgebildeten Düsennadel 3.
Mit 7 ist ein Zulaufkanal bezeichnet, der in einen die Düsen
nadel 3 umgebenden und bis zum Ventilsitz 2 reichenden Ringraum
8 mündet. Stromab des Ventilsitzes 2 befindet sich ein Sackloch
9, von dem Spritzlöcher 10 wegführen und in den Brennraum
der Brennkraftmaschine münden.
Das Kraftstoffeinspritzventil 1 steht über eine Einspritzlei
tung mit einer Hochdruckpumpe in Verbindung (nicht darge
stellt).
Das Öffnen der Düsennadel 3 erfolgt nicht in üblicher Weise bei
einem durch die Schließfeder 6 vorgegebenen Öffnungsdruck des
von der Hochdruckpumpe geförderten Kraftstoffes, sondern allein
durch Ansteuerung des Hubmagneten 5, der die zugleich als Anker
wirkende Düsennadel 3 von ihrem Ventilsitz 2a abhebt. In der
Öffnungsphase strömen kleinere Mengen verdichteter Verbren
nungsluft L durch die Spritzlöcher 10 in das Sackloch 9. Späte
stens bei voll geöffneter Düsennadel 3, wenn die Schulter 3d an
der Stirnfläche der Erregerspule 5a anliegt, welche somit einen
hubbegrenzenden Anschlag für die Düsennadel 3 bildet, setzt die
durch die Hochdruckpumpe erzeugte Einspritzdruckwelle ein. Ge
förderter Kraftstoff K dringt ohne Drosselverluste am Ventilsitz
unter Vermischung mit der eingeströmten verdichteten Verbren
nungsluft als Kraftstoff-Luft-Gemisch durch die Spritzlöcher in
den Brennraum der Brennkraftmaschine ein und vermischt sich mit
der hochverdichteten Ansaugluft.
In Fig. 2 ist der Verlauf des Durchlaßquerschnitts DQ am Ven
tilsitz bei zunehmendem Düsennadelhub gezeigt. Die mit HFB ge
kennzeichnete Stelle gibt den Förderbeginn an. Bis zu diesem
Zeitpunkt kann Verbrennungsluft in den Düsenkörper 2 einströmen
und sich bei zumindest weitgehend ungedrosseltem Durchlaßquer
schnitt mit dem geförderten Kraftstoff vor Düsenaustritt ver
mischen.
Claims (3)
1. Mit einer Hochdruckpumpe zusammenwirkendes Kraftstoffein
spritzventil für eine direkteinspritzende Brennkraftmaschine
mit einer im Düsenkörper axial verschiebbar geführten und ent
gegen der Kraftstoffströmungsrichtung von ihrem Ventilsitz ab
hebenden federbelasteten Düsennadel und mit einer auf das
federseitige Ende der Düsennadel einwirkenden Servoeinrichtung,
ferner mit einem stromab des Ventil
sitzes angeordneten Sackloch, von dem aus Spritzlöcher in den
Brennraum der Brennkraftmaschine münden,
dadurch gekennzeichnet,
daß zur Kraftstoffeinspritzung vor Einsetzen des von der Hoch
druckpumpe erzeugten Förderdrucks die Düsennadel (3) zumindest
in der Anfangsphase des Öffnungshubes allein durch die
Servoeinrichtung von ihrem Ventilsitz (2a) abhebbar ist.
2. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Servoeinrichtung aus einem auf die Öffnungsrichtung der
Düsennadel (3) einwirkenden elektrisch betätigten Hubmagneten
(5) besteht.
3. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Hubmagnet (5) mit seiner konzentrisch zur Erregerspule
(5a) angeordneten Düsennadel (3) zugleich hubbegrenzender An
schlag für die Düsennadel (3) ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19934314203 DE4314203C1 (de) | 1993-04-30 | 1993-04-30 | Mit einer Hochdruckpumpe zusammenwirkendes Kraftstoffeinspritzventil für eine direkteinspritzende Brennkraftmaschine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19934314203 DE4314203C1 (de) | 1993-04-30 | 1993-04-30 | Mit einer Hochdruckpumpe zusammenwirkendes Kraftstoffeinspritzventil für eine direkteinspritzende Brennkraftmaschine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4314203C1 true DE4314203C1 (de) | 1994-05-26 |
Family
ID=6486779
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19934314203 Expired - Fee Related DE4314203C1 (de) | 1993-04-30 | 1993-04-30 | Mit einer Hochdruckpumpe zusammenwirkendes Kraftstoffeinspritzventil für eine direkteinspritzende Brennkraftmaschine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4314203C1 (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19607331A1 (de) * | 1995-02-28 | 1996-09-05 | Avl Verbrennungskraft Messtech | Einspritzsystem mit einem Einspritzventil für eine selbstzündende Brennkraftmaschine |
EP0806565A1 (de) * | 1996-05-10 | 1997-11-12 | Keihin Seiki Mfg. Co., Ltd | Elektromagnetisches Kraftstoffeinspritzventil |
DE19938208A1 (de) * | 1999-08-12 | 2001-03-01 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen |
WO2008040581A1 (en) * | 2006-10-04 | 2008-04-10 | A.E.B. S.R.L. | Alternative fuel injector for dual fuel systems |
DE102008001895A1 (de) | 2008-05-21 | 2009-11-26 | Robert Bosch Gmbh | Brennstoffeinspritzventil |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1526633B2 (de) * | 1951-01-28 | 1974-04-25 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | |
DE2751358A1 (de) * | 1977-11-17 | 1979-05-23 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Kraftstoffeinspritzvorrichtung |
-
1993
- 1993-04-30 DE DE19934314203 patent/DE4314203C1/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1526633B2 (de) * | 1951-01-28 | 1974-04-25 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | |
DE2751358A1 (de) * | 1977-11-17 | 1979-05-23 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Kraftstoffeinspritzvorrichtung |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19607331A1 (de) * | 1995-02-28 | 1996-09-05 | Avl Verbrennungskraft Messtech | Einspritzsystem mit einem Einspritzventil für eine selbstzündende Brennkraftmaschine |
DE19607331C2 (de) * | 1995-02-28 | 1999-10-28 | Avl Verbrennungskraft Messtech | Einspritzsystem mit einem Einspritzventil für eine selbstzündende Brennkraftmaschine |
EP0806565A1 (de) * | 1996-05-10 | 1997-11-12 | Keihin Seiki Mfg. Co., Ltd | Elektromagnetisches Kraftstoffeinspritzventil |
DE19938208A1 (de) * | 1999-08-12 | 2001-03-01 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen |
WO2008040581A1 (en) * | 2006-10-04 | 2008-04-10 | A.E.B. S.R.L. | Alternative fuel injector for dual fuel systems |
CN101542104B (zh) * | 2006-10-04 | 2012-11-07 | A.E.B.有限公司 | 用于双燃料***的可供选择的燃料喷射器 |
AU2007304380B2 (en) * | 2006-10-04 | 2013-08-15 | A.E.B. S.R.L. | Alternative fuel injector for dual fuel systems |
DE102008001895A1 (de) | 2008-05-21 | 2009-11-26 | Robert Bosch Gmbh | Brennstoffeinspritzventil |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2807052C2 (de) | ||
DE2836225C2 (de) | ||
DE3943183A1 (de) | Elektromagnetisches ventil und kombinierte kraftstoffpumpe mit elektromagnetischem ventil | |
EP0222997A1 (de) | Elektromagnetisch betätigbares Kraftstoffeinspritzventil | |
DE4341546A1 (de) | Kraftstoffeinspritzeinrichtung für Brennkraftmaschinen | |
DE3502410A1 (de) | Elektromagnetisch betaetigbares kraftstoffeinspritzventil | |
DE19812092A1 (de) | Kraftstoffeinspritzeinrichtung und damit ausgerüsteter Verbrennungsmotor | |
DE4341545A1 (de) | Kraftstoffeinspritzeinrichtung für Brennkraftmaschinen | |
DE102006051327A1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
DE102004057011B4 (de) | Kraftfahrzeug-Kraftstoffeinspritzsystem mit Steuerventil für hohen Durchsatz | |
DE3614495A1 (de) | Kraftstoffeinspritzvorrichtung fuer eine brennkraftmaschine | |
DE19647304C1 (de) | Kraftstoffeinspritzanlage für eine Brennkraftmaschine | |
WO2000019089A1 (de) | Kraftstoffeinspritzventil für brennkraftmaschinen | |
EP0451227B1 (de) | Kraftstoffeinspritzpumpe | |
DE4314203C1 (de) | Mit einer Hochdruckpumpe zusammenwirkendes Kraftstoffeinspritzventil für eine direkteinspritzende Brennkraftmaschine | |
EP1045975B1 (de) | Steuereinheit zur steuerung des druckaufbaus in einer pumpeneinheit | |
DE60026920T2 (de) | Kraftstoffeinspritzvorrichtung mit kombinierter Druckregeleinrichtung für Vor- und Haupteinspritzung | |
EP0611885B1 (de) | Brennstoffeinspritzventil für eine Hubkolbenbrennkraftmaschine | |
DE10061571B4 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
EP1350025A1 (de) | Verbindung zwischen einem anker und einer ventilnadel eines brennstoffeinspritzventils | |
DE3734587A1 (de) | Kraftstoff-einspritzduese fuer brennkraftmaschinen | |
DE19809627A1 (de) | Kraftstoffeinspritzvorrichtung für Brennkraftmaschinen | |
DE2658833C2 (de) | ||
DE3511492A1 (de) | Kraftstoffeinspritzvorrichtung fuer brennkraftmaschinen | |
WO2003004861A1 (de) | Kraftstoffinjektor mit kraftausgeglichenem steuerventil |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8100 | Publication of the examined application without publication of unexamined application | ||
D1 | Grant (no unexamined application published) patent law 81 | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT, 70567 STUTTGART, |
|
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70567 STUTTGART, DE |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |