DE4310450A1 - Schaltvorrichtung für ein Zahnräderwechselgetriebe eines Kraftfahrzeuges - Google Patents
Schaltvorrichtung für ein Zahnräderwechselgetriebe eines KraftfahrzeugesInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Schaltvorrichtung nach dem
Oberbegriff von Patentanspruch 1.
Bei einer bekannten Schaltvorrichtung der eingangs genannten
Art (US-PS 31 64 030, Fig. 4) sind der Schaltfinger und der
Druckbolzen bewegungsfest zueinander angeordnet, so daß die
Druckpunktfeder über die Neigungsfläche der Reaktionshülse und
die sich dabei am engen Bolzenabschnitt zentripetal abstützen
den Reaktionskugeln einen ständigen Reibungswiderstand am Hand
schalthebel erzeugt, wenn der Schaltfinger in dem durch die
erste und die zweite Schaltebene begrenzten Bereich der Wähl
ebene betätigt wird.
Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht im wesent
lichen darin, bei einer Schaltvorrichtung der eingangs ge
nannten Art das Auftreten eines durch die Reaktionskugeln auf
den Handschalthebel zur Wirkung gebrachten Reibungswiderstandes
zu vermeiden, wenn der Handschalthebel nicht zum Anwählen der
dritten Schaltgasse, d. h., zum Verlagern des Schaltfingers in
die dritte Wählebene betätigt wird.
Die erläuterte Aufgabe ist in vorteilhafter Weise mit den
kennzeichnenden Merkmalen von Patenanspruch 1 gelöst.
Bei der Schaltvorrichtung nach der Erfindung verbleibt der
Druckbolzen in einer durch die Neigungsflächen und die radiale
Führungsfläche des Gehäuseteiles fixierten Bereitschaftsstel
lung gegenüber dem Gehäuseteil, wenn der Schaltfinger sich in
dem durch die erste und die zweite Schaltebene begrenzten Be
reich der Wählebene befindet, so daß ein Reibungswiderstand
durch die Reaktionskugeln beim Betätigen des Handschalthebels
nicht erzeugt werden kann.
Durch die Ausgestaltung der Schaltvorrichtung nach der Erfin
dung nach Patentanspruch 2 ist für die mit dem Schaltfinger
zusammenarbeitende Widerlagerhülse eine definierte Anschlag
stellung geschaffen, wenn sich der Schaltfinger in der dritten
Schaltebene befindet.
Bei einer an sich von der Lehre nach dem Kennzeichen von Pa
tentanspruch 1 unabhängigen Erfindung gemäß Patentanspruch 3
ist vorgesehen, für die Rückstellung des Druckbolzens aus der
Stellung im Bereich der dritten Schaltebene in die
Bereitsschaftsstellung im Bereich der ersten Schaltebene die
Schaltfeder eines koaxial zur Hauptachse angeordneten und durch
den Druckbolzen betätigbaren, d. h., einschaltbaren Rückfahr-
Lichtschalters zu verwenden, wofür bei der bekannten, auch für
diese Erfindung gattungsbildenden Schaltvorrichtung der US-PS
31 64 030 eine besondere Rückstellfeder erforderlich ist,
welche konzentrisch auf dem weiten Bolzenabschnitt angeordnet
und axial zwischen der Reaktionshülse und einem Widerlager des
weiten Bolzenabschnittes abstützbar ist.
Für den Fall, daß die Federkraft der Schaltfeder des Rück
fahr-Lichtschalters für die Rückstellung des Druckbolzens bei
der Schaltvorrichtung nach der Erfindung nicht ausreichen
sollte, kann eine Rückstellfeder gemäß der Anordnung nach
Patentanspruch 4 entweder für sich allein oder zusätzlich zur
Schaltfeder nach Patentanspruch 3 vorgesehen sein.
Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachstehenden
Beschreibung von zwei in der Zeichnung schematisch darge
stellten Ausführungsformen. In der Zeichnung bedeuten
Fig. 1 einen vertikalen Querschnitt durch eine Schalt
vorrichtung nach der Erfindung in einer eine
geometrische Hauptachse enthaltenden Wählebene
nach Linie 1-1 von Fig. 4 in einer ersten Aus
führungsform, wobei sich die Schaltvorrichtung in
einer unbetätigten Ruhestellung befindet,
Fig. 2 die Schaltvorrichtung von Fig. 1 in einer Stel
lung, in welcher der Handschalthebel in der einer
ersten Schaltebene entsprechenden Schaltgasse
steht,
Fig. 3 die Schaltvorrichtung von Fig. 1 in einer
Stellung, in welcher der Handschalthebel in der
einer dritten Schaltebene entsprechenden Schalt
gasse steht,
Fig. 4 einen vertikalen Teillängsschnitt durch die
Schaltvorrichtung von Fig. 1 nach Linie IV-IV,
und
Fig. 5 die Schaltvorrichtung nach der Erfindung gemäß
der zweiten Ausführungsform in einer der Dar
stellung in Fig. 2 übereinstimmenden Stellung
des Handschalthebels.
Unter Bezugnahme auf die Fig. 1 bis 4 ist in einem oberen
Gehäuseteil 9 eines Getriebegehäuses 10 eines Zahnräderwech
selgetriebes der Vorgelegebauart ein Schaltfinger 6 mittels
einer Lageranordnung 49 um eine zur Zeichenebene senkrechte
geometrische Schwenkachse 50-50 zum Ankoppeln an eine von vier
Schaltstangen 51 sowie um jeweils eine zur Schwenkachse 50-50
senkrechte Schwenkachse zum Betätigen der jeweiligen Schalt
schiene 51, welche in bekannter Weise mittels einer Schaltgabel
52 in die Schaltschiebemuffe 53 einer (Wechsel)-Schaltkupplung
zum Ankuppeln eines Zahnrades an seine Getriebewelle eingreift.
Der Schaltfinger 6 weist an seinem unteren Ende ein balliges
Eingriffsglied 54 zum gelenkigen Eingriffin eine an der Ober
seite der jeweiligen Schaltschiene 51 vorgesehene Kupplungsnut
55 auf.
Das Gelenkzentrum der Lageranordnung 49 liegt bezüglich des
Schaltfingers 6 zwischen dem unteren Eingriffsglied 54 und ei
nem oberen Anschlußzapfen 7*, wobei letzterer zur Befestigung
des nicht mehr dargestellten, den Schaltgriff aufweisenden
oberen Hebelteiles des Handschalthebels vorgesehen ist.
Bei dem in den Fig. 1 und 4 gezeichneten Schaltzustand be
findet sich der Schaltfinger am Übergang zwischen einer mit der
Zeichenebene der Fig. 1 bis 3 und 5 übereinstimmenden Wähl
ebene 11-11 des Gehäuseteiles 9 und einer zweiten, im wesent
lichen senkrecht zur Wählebene liegenden Schaltebene 22-22 des
Gehäuseteiles 9. In dieser Schaltebene 22-22, in welcher der
Schaltfinger 6 mit seinem Eingriffsglied 54 in die Kupplungsnut
55 der Schaltstange 51 zum Schalten des dritten und des vierten
Vorwärtsganges eingreift, wird der Schaltfinger 6 durch eine
Druckpunktfeder 16 und durch eine Rückstellfeder 56 gehalten,
welche koaxial zu einer in der Wählebene 11-11 liegenden geo
metrischen Hauptachse 8-8 des Gehäuseteiles 9 und beiderseits
einer das Gelenkzentrum enthaltenden und auf der Hauptachse 8-8
senkrecht stehenden Mittel ebene des Gehäuseteiles 9 angeordnet
sind.
Die Rückstellfeder 56 stützt sich mit ihrem entgegengesetzt zum
Schaltfinger 6 liegenden Federende an einem in seiner Lage zur
besagten Mittel ebene des Gehäuseteiles 9 einstellbaren Wider
lager 57 in Form eines Gewindestopfens ab, der in einen Gewin
deabschnitt einer die Feder aufnehmenden Gehäusebohrung 64 des
Gehäuseteiles 9 eingeschraubt ist. Das andere Federende der
Rückstellfeder 56 stützt sich an einer Widerlagerhülse 58 ab,
welche in der Gehäusebohrung 64 koaxial und axial verschiebbar
in Bezug auf die Hauptachse 8-8 geführt ist. Die Widerlager
hülse 58 weist an ihrem der Mittelebene des Gehäuseteiles 9
zugewandten Hülsenende einen geschlossenen Boden mit einem äu
ßeren Nocken 59 auf, welcher mit einem korrespondierenden Noc
ken 60 an einem zwischen dem Eingriffsglied 54 und dem Gelenk
zentrum der Lageranordnung 49 liegenden bundartigen Ansatz des
Schaltfingers 6 zusammenarbeitet. Wenn sich der Schaltfinger 6
in der zweiten Schaltebene 22-22 befindet, stützt sich die Wi
derlagerhülse 58 mit einem Anschlag 61 an einem zum Gehäuseteil
9 bewegungsfesten Widerlager 62 in der auf die Mittelebene des
Gehäuseteiles 9 weisenden Richtung der Hauptachse 8-8 ab.
Die Druckpunktfeder 16 stützt sich mit ihrem zur Mittel ebene
des Gehäuseteiles 9 entgegengesetzt liegenden Federende 14 an
einer Reaktionshülse 13 und mit ihrem anderen Federende 15 an
einer Widerlagerhülse 28 ab, welche in einer zur Hauptachse 8-8
zentrischen Gehäusebohrung 65 des Gehäuseteiles 9 verschiebbar
geführt ist. Das zur Mittelebene des Gehäuseteiles 9 benachbart
liegende Hülsenende der Widerlagerhülse 28 weist einen ge
schlossenen Boden mit einem äußeren Nocken 33 auf, welcher mit
einem korrespondierenden Nocken 34 an dem bundartigen Ansatz
des Schaltfingers 6 zusammenarbeitet.
Wenn sich der Schaltfinger 6 gemäß Fig. 1 in der Schaltebene
22-22 befindet, stützt sich die Widerlagerhülse 28 mit einem
ersten Anschlag 29 an einem bewegungsfesten Widerlager 17 des
Gehäuseteiles 9 in der von einer ersten Schaltebene 21-21 (Fig.
2) auf die zweite Schaltebene 22-22 weisenden ersten Richtung
der Hauptachse 8-8 ab.
Die Reaktionshülse 13 stützt sich unter der Wirkung der Druck
punktfeder 16 mit einer ringförmigen Neigungsfläche 19, deren
weites Ende in der von der Schaltebene 21-21 weg auf eine be
nachbarte dritte Schaltebene 23-23 weisenden zweiten Richtung
der Hauptachse 8-8 gegenüber ihrem engen Ende versetzt liegt,
an Reaktionskugeln 18 ab.
Die Reaktionskugeln 18 ihrerseits stützen sich in der zweiten
Richtung der Hauptachse 8-8 jeweils an einer radialen Füh
rungsfläche 20 eines Gewinderinges 63 ab, welcher in einen
endseitigen Gewindeabschnitt der Gehäusebohrung 65 einge
schraubt und als Aufnahme für einen Rückfahr-Lichtschalter 43
verwendet wird.
Ein zur Hauptachse 8-8 koaxial angeordneter Druckbolzen 12 ragt
mit seinem weiten Abschnitt 24 in die Widerlagerhülse 28 hin
ein. In der zweiten Richtung der Hauptachse 8-8 geht der weite
Bolzenabschnitt 24 durch eine ringförmige Neigungsfläche 26 in
einen engen Bolzenabschnitt 25 über, an dem sich die Reakti
onskugeln in der gezeichneten Stellung des Druckbolzens 12 in
zentripedaler Richtung zur Hauptachse 8-8 unter der Wirkung der
Druckpunktfeder 16 abstützen.
Auf diese Weise ist auch der Druckbolzen 12 über seine Nei
gungsfläche 26 in der zweiten Richtung der Hauptachse 8-8 an
den Reaktionskugeln 18 abstützbar. Die innere Abschlußfläche
des geschlossenen Hülsenendes der Widerlagerhülse 28 ist als
ein zweiter Anschlag 30 verwendet, der mit einem korrespondie
renden Anschlag 31 in Form des benachbarten Stirnendes des
Druckbolzens 12 zusammenarbeitet. Diese beiden Anschläge 30 und
31 gelangen in gegenseitige Anlage, wenn der in der Wählebene
11-11 befindliche Schaltfinger 6 durch den Handschalthebel in
den Bereich der ersten Schaltebene 21-21 gemäß Fig. 2 betätigt
wird, in welcher das Eingriffsglied 54 des Schaltfingers 6 in
die Kupplungsnut 55 derjenigen Schaltschiene 51 eingreift,
welche zum Schalten des ersten und des zweiten Ganges verwendet
ist.
Der Rückfahr-Lichtschalter 43 wird durch eine Schaltfeder 40 in
die in den Fig. 1 und 2 gezeichnete und zusätzlich mit dem
Schaltsymbol 43-0 gekennzeichnete AUS-Stellung betätigt. Der
Rückfahr-Lichtschalter 43 weist für seine Umschaltung in die in
Fig. 3 gezeichnete und zusätzlich durch das Schaltsymbol 43-1
gekennzeichnete EIN-Stellung einen zur Hauptachse 8-8 koaxialen
Schaltstößel 66 auf, welcher durch einen Schaltnocken 42 in
Form des Stirnendes des engen Bolzenabschnittes 25 des Druck
bolzens 12 betätigt wird, wenn der Schaltfinger 6 durch Betä
tigung des Handschalthebels gemäß Fig. 3 in die dritte
Schaltebene 23-23 verlagert wird. In der Schaltebene 23-23
steht das Eingriffsglied 54 des Schaltfingers 6 mit der Kupp
lungsnut 55 derjenigen Schaltschiene 51 in Eingriff, durch
welche der Rückwärtsgang geschaltet wird.
Beim Überwechseln in die dritte Schaltebene 23-23 wird ein
Druckpunkt am Handschalthebel fühlbar, weil der Schaltfinger 6
über die Nocken 33 und 34 sowie über die Anschläge 30 und 31
den Druckbolzen 12 in der zweiten Richtung der Hauptachse 8-8
verlagert, so daß die Reaktionskugeln 18 durch die Neigungs
fläche 26 radial nach außen gedrängt werden und zugleich der
Lichtschalter 43 eingeschaltet wird. Die Reaktionshülse 13 wird
durch die an ihrer Neigungsfläche 19 angreifenden
Reaktionskugeln 18 in der ersten Richtung der Hauptachse 8-8
verlagert, wodurch die Druckpunktfeder 16 zusammengespannt und
ein Druckpunkt am Handschalthebel fühlbar wird.
Die die Widerlagerhülse 28 in der zweiten Richtung der Haupt
achse 8-8 begrenzende Stirnfläche ist als ein dritter Anschlag
38 verwendet, für den ein korrespondierender Anschlag 39 an der
Reaktionshülse 13 in Form der benachbarten Stirnfläche vorge
sehen ist. Diese beiden Anschläge 38 und 39 gelangen beim Zu
sammenspannen der Druckpunktfeder 16 in gegenseitige Anlage,
wenn der Schaltfinger 6 die dritte Schaltebene 23-23 erreicht,
wobei die Reaktionskugeln 18 sich nunmehr zentripetal auf dem
weiten Bolzenabschnitt 24 abstützen.
Die Nocken 33 und 34 sind stets in Anlage, wenn der Schaltfin
ger 6 sich in dem durch die zweite Schaltebene 22-22 und durch
die dritte Schaltebene 23-23 begrenzten Bereich 37 der Wähl
ebene 11-11 befindet.
Wenn sich der Schaltfinger 6 in der dritten Schaltebene 23-23
befindet und durch Betätigung des Handschalthebels 7 über die
Wählebene 11-11 in Richtung einer der beiden anderen Schalt
ebenen 21-21 und 22-22 verlagert wird, bedarf es federnder
Mittel für die Rückstellung des Druckbolzens 12 in seine in den
Fig. 1 und 2 gezeichnete Bereitschaftsstellung, in welcher
er sich über seine Neigungsfläche 26 an den zentripetal sich am
engen Bolzenabschnitt 25 abstützenden Reaktionskugeln 18 in der
zweiten Richtung der Hauptachse 8-8 abstützt.
Bei der Schaltvorrichtung nach der Erfindung in der ersten
Ausführungsform gemäß den Fig. 1 bis 3 ist die Schaltfeder
40 allein zur Rückstellung des Druckbolzens 12 verwendet,
welche sich hierbei an dem ein bewegungsfestes Widerlager des
Gehäuseteiles 9 bildenden Schaltergehäuse 41 abstützt und über
den Schaltstößel 66 und den Schaltnocken 42 auf den Druckbolzen
12 einwirkt.
Bei der Schaltvorrichtung nach der Erfindung ist es wesentlich,
daß der Druckbolzen 12 von dem Schaltfinger 6 kräftemäßig ab
geschaltet ist, wenn sich der Schaltfinger 6 in dem durch die
erste Schaltebene 21-21 und durch die zweite Schaltebene 22-22
begrenzten Bereich 27 der Wählebene 11-11 befindet, so daß auch
keine Verlagerung des die Reaktionskugeln 18 abstützenden engen
Bolzenabschnittes 25 in der ersten Richtung der Hauptachse 8-8
stattfindet und infolgedessen auch kein durch die Abstützkräfte
der Reaktionskugeln 18 erzeugter Reibungswiderstand am Hand
schalthebel auftreten kann.
Die zweite Ausführungsform der Schaltvorrichtung nach der Er
findung gemäß Fig. 5 unterscheidet sich von der ersten Aus
führungsform lediglich dadurch, daß der mit dem Nocken 34 des
Schaltfingers 6 zusammenarbeitende Nocken der Widerlagerhülse
28 in Form einer Kugel 35 vorgesehen ist, die in einer sphä
rischen Fassung der Widerlagerhülse 28 drehbar gehaltert ist,
und daß für die Rückstellung des Druckbolzens 12 eine zusätz
liche Rückstellfeder 46 verwendet ist, welche in der Zentral
öffnung des Gewinderinges 63 aufgenommen ist und sich mit ihrem
einen Federende 45 in der ersten Richtung der Hauptachse 8-8
über einen Federteller an einem radialen Ansatz 44 des engen
Bolzenabschnittes 25 des Druckbolzens 12 und in der zweiten
Richtung der Hauptachse 8-8 mit ihrem anderen Federende 47 an
der inneren Stirnfläche 48 des Schraubstutzens des Schalterge
häuses 41 des Rückfahr-Lichtschalters 43 abstützt.
Im übrigen stimmt die zweite Ausführungsform nach Ausbildung,
Anordnung und Wirkungsweise mit der ersten Ausführungsform
überein. Für übereinstimmende Merkmale sind die gleichen Be
zugszahlen wie für die erste Ausführungsform verwendet, so daß
im übrigen auf die diesbezügliche Beschreibung der ersten Aus
führungsform verwiesen werden kann.
Die Schaltvorrichtung nach der zweiten Ausführungsform gemäß
Fig. 5 ist in dem gleichen Zustand wie die erste Ausführungs
form in Fig. 2 gezeichnet, d. h., der Schaltfinger 6 befindet
sich in der ersten Schaltebene 21-21 für das Schalten des
ersten und zweiten Ganges, so daß neben den Nocken 34 und 35
von Schaltfinger 6 und Widerlagerhülse 28 auch die Anschläge 30
und 31 von Widerlagerhülse 28 und Druckbolzen 12 in gegensei
tiger Anlage stehen.
Wie bei der ersten Ausführungsform beschrieben, verdrängt der
Druckbolzen 12 bei einer Verlagerung des Schaltfingers 6 in die
dritte Schaltebene 23-23 über seine Neigungsfläche 26 die Re
aktionskugeln 18 radial nach außen und betätigt hierbei den
Schaltstößel 66 des Rückfahr-Lichtschalters 43 unter Zusam
menspannen sowohl der nicht sichtbaren Schaltfeder als auch der
Rückstellfeder 46, wobei die Reaktionskugeln 18 die Reaktions
hülse in der ersten Richtung der Hauptachse 8-8 bis zur gegen
seitigen Anlage der Anschläge 38 und 39 betätigen, so daß ein
Druckpunkt am Handschalthebel fühlbar wird.
Claims (4)
1. Schaltvorrichtung für ein Zahnräderwechselgetriebe eines
Kraftfahrzeuges, bei der ein Schaltfinger durch Betätigung ei
nes Handschalthebels sowohl in einer eine geometrische Haupt
achse eines Gehäuseteiles enthaltenden Wählebene als auch in
quer zur Wählebene liegenden Schaltebenen des Gehäuseteiles
verlagerbar ist, und bei der in bezug auf die Hauptachse ein
Druckbolzen und eine Reaktionshülse koaxial angeordnet und so
wohl zueinander als auch gegenüber dem Gehäuseteil axial ver
schiebbar sind, und bei der die Reaktionshülse in der von einer
ersten schaltebene auf eine benachbarte zweite Schaltebene
weisenden ersten Richtung der Hauptachse an dem einen Federende
einer mit ihrem anderen Federende gegenüber einem zum Gehäuse
teil bewegungsfesten Widerlager abstützbaren Druckpunktfeder -
dagegen in der von der ersten Schaltebene auf eine benachbarte
dritte Schaltebene weisenden zweiten Richtung der Hauptachse an
wenigstens einer Reaktionskugel abstützbar ist, und bei der die
Reaktionshülse eine Neigungsfläche zur Anlage an der Reakti
onskugel und der Gehäuseteil eine radiale Fuhrungsfläche zur
Abstützung der Reaktionskugel in der zweiten Richtung der
Hauptachse sowie der Druckbolzen eine am Übergang zwischen ei
nem weiten Bolzenabschnitt und einem sich in der zweiten Rich
tung der Hauptachse anschließenden engen Bolzenabschnitt lie
gende Neigungsfläche zur Abstützung an der Reaktionskugel in
der zweiten Richtung der Hauptachse aufweisen und die Anordnung
so getroffen ist, daß die Radialbeweglichkeit der Reaktionsku
gel in bezug auf die Hauptachse zentrifugal durch die
Neigungsfläche der Reaktionshülse, zentripetal dagegen entweder
- wenn sich der Schaltfinger in dem durch die erste und die
zweite schaltebene begrenzten Bereich der Wählebene befindet -
durch den engen Bolzenabschnitt, oder - wenn sich der Schalt
finger in der dritten Schaltebene befindet - durch den weiten
Bolzenabschnitt begrenzt wird,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Schaltfinger (6) und der Druckbolzen (12) in den Rich
tungen der Hauptachse (8-8) beweglich zueinander angeordnet
sind, daß eine zwischen dem Widerlager (17) und dem zugehörigen
Federende (15) der Druckpunktfeder (16) wirkungsmäßig vorgese
hene Widerlagerhülse (28) in den Richtungen der Hauptachse
(8-8) sowohl gegenüber dem Gehäuseteil (9) als auch gegenüber
dem Druckbolzen (12) verschiebbar angeordnet ist, daß die Wi
derlagerhülse (28) einen ersten axialen Anschlag (29) aufweist,
der an dem Widerlager (17) in Anlage steht, wenn der Schalt
finger (6) sich in der zweiten Schaltebene (22-22) befindet,
daß die Widerlagerhülse (28) einen zweiten axialen Anschlag
(30) und der Druckbolzen (12) einen korrespondierenden axialen
Anschlag (31) aufweisen und beide Anschläge (30, 31) in gegen
seitiger Anlage stehen, wenn sich der Schaltfinger in dem durch
die erste und die dritte Schaltebene begrenzten Bereich (32)
der Wählebene (11-11) befindet, und daß der Schaltfinger (6)
und die Widerlagerhülse (28) je einen Nocken (33 und 34 oder
35) aufweisen und beide Nocken in gegenseitigem Eingriff ste
hen, wenn der Schaltfinger (6) sich in dem durch die zweite und
durch die dritte Schaltebene (22-22 und 23-23) begrenzten Be
reich (37) der Wählebene (11-11) befindet.
2. Schaltvorrichtung nach Patentanspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Widerlagerhülse (28) einen dritten axialen Anschlag
(38) und die Reaktionshülse (13) einen korrespondierenden An
schlag (39) aufweisen und beide Anschläge (38, 39) in
gegenseitiger Anlage stehen, wenn sich der Schaltfinger (6) in
der dritten Schaltebene (23-23) befindet.
3. Schaltvorrichtung nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1,
bei der eine konzentrisch zur Hauptachse angeordnete Rück
stellfeder mit ihrem einen Federende gegenüber einem zum Ge
häuseteil bewegungsfesten Widerlager und mit ihrem anderen Fe
derende gegenüber einem zum Druckbolzen bewegungsfesten Wider
lager abstützbar ist, insbesondere nach dem Kennzeichen von
Patentanspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß als Rückstellfeder die Schaltfeder (40) eines koaxial zur
Hauptachse (8-8) angeordneten und durch den Druckbolzen (12)
betätigbaren Rückfahr-Lichtschalters (43) verwendet ist.
4. Schaltvorrichtung nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß das zum Druckbolzen (12) bewegungsfeste Widerlager (44) für
das eine Federende (45) der Rückstellfeder (46) am engen Bol
zenabschnitt (25) liegt und das andere Federende (47) unmit
telbar an dem gehäusefesten Widerlager (48) abstützbar ist.
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