DE4309854C2 - Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung der Sekundärluftzufuhr für eine Brennkraftmaschine - Google Patents
Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung der Sekundärluftzufuhr für eine BrennkraftmaschineInfo
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Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung der
Zufuhr von Sekundärluft zum Abgas einer Brennkraftmaschine
mit einer elektrisch angetriebenen Sekundärluftpumpe, wobei
die Ansteuerung der Sekundärluftpumpe in Abhängigkeit von
Betriebsparametern der Brennkraftmaschine in mindestens zwei
Stufen so erfolgt, dass die Zufuhr von Sekundärluft mit
einer durch die Zahl der Stufen bestimmten Feinheit an den
aktuellen Wert der von der Brennkraftmaschine gelieferten
Abgasmenge angepasst werden kann.
Die Erfindung betrifft ferner eine Vorrichtung zur Steuerung
der Zufuhr von Sekundärluft zum Abgas einer
Brennkraftmaschine mit einer elektrisch angetriebenen
Sekundärluftpumpe und mit einer Schaltung zur Ansteuerung
der Sekundärluftpumpe über einen Versorgungsstromkreis in
Abhängigkeit von Betriebsparametern der Brennkraftmaschine
in mindestens zwei Stufen von Betriebszuständen der
Brennkraftmaschine weitere Mittel aufweist, mit denen die
Stromversorgung für die Sekundärluftpumpe in wenigstens zwei
Stufen so erfolgt, dass die Zufuhr von Sekundärluft mit
einer durch die Zahl der Stufen bestimmten Feinheit an den
aktuellen Wert der von der Brennkraftmaschine gelieferten
Abgasmenge angepasst werden kann.
Ein solches Verfahren und eine solche Vorrichtung sind aus
der DE 34 36 609 A1 bekannt
Allgemein ist bekannt, dem Abgas einer Brennkraftmaschine
nach einem Kaltstart bei noch nicht betriebsbereiter
Lambdaregelung Sekundärluft zuzuführen. Die exotherme
Reaktion der zwischen den Auslassventilen der
Brennkraftmaschine und einem Katalysator eingeblasenen
Sekundärluft mit den heißen Abgasen und die weitere
Oxidation im Katalysator führt zu einer beschleunigten
Aufheizung des Katalysators und damit zu einer verbesserten
Schadstoffkonvertierung in der Warmlaufphase nach einem
Kaltstart der Brennkraftmaschine. Ein solches System wird
beispielsweise in der Zeitschrift MTZ50 von 1989, Ausgabe 6,
Seite 249 beschrieben. Gesetzgeberische Forderungen sehen
darüber hinaus eine Überwachung der Sekundärluftzufuhr vor.
So bezeichnet die kalifornische Umweltbehörde CARB die
Sekundärluftmenge als kritische Größe für die Minimierung
der Schadstoffemissionen im Kaltstartfall. Zur Überwachung
der Funktion wird dort vorgeschlagen, die Sekundärluftzufuhr
kurz zu aktivieren und die Reaktion der Lambdaregelung
auszuwerten. Um eine mögliche Verschlechterung der
Schadstoffkonvertierung möglichst gering zu halten, soll die
Zufuhr von Sekundärluft während der Diagnose verringert
werden. Für den Fall elektrisch angetriebener
Sekundärluftpumpen wird dazu eine Verringerung der Drehzahl
der Sekundärluftpumpe vorgeschlagen.
Die Aufgabe der Erfindung besteht in der Angabe eines
einfachen Verfahrens und einer einfachen Vorrichtung zur
Ansteuerung einer elektrischen Sekundärluftpumpe mit
günstigem Abgasverhalten, gutem Geräuschkomfort und guter
Überwachbarkeit sowie in der Angabe eines einfachen
Verfahrens zur Diagnose und einer einfachen Vorrichtung zur
Diagnose der Sekundärluftzufuhr. Diese Aufgabe wird bei
einem Verfahren der eingangs genannten Art dadurch gelöst,
dass eine Diagnose des pneumatischen Teils der
Sekundärluftzufuhr nur bei warmer Brennkraftmaschine und nur
in der Stufe erfolgt, mit der die Zufuhr von Sekundärluft
für vergleichsweise kleine Abgasmengen gesteuert wird.
Diese Aufgabe wird ferner durch eine Vorrichtung der
eingangs genannten Art gelöst, bei der ein Mittel zur
Überprüfung des Stromflusses im Versorgungsstromkreis für
die Sekundärluftpumpe vorhanden ist.
Das erfindungsgemäße Verfahren und die erfindungsgemäße
Vorrichtung ermöglichen eine zumindest grobe Anpassung der
Sekundärluftmenge an die Abgasmenge, wodurch sich folgende
Vorteile einstellen: Zunächst wird eine Beeinträchtigung der
Schadstoffkonvertierung durch eine zu große
Sekundärluftmenge im Diagnosefall vermieden. Darüber hinaus
wird eine zu starke Abkühlung des Katalysators, verursacht
durch zu großen Sekundärluftstrom im Leerlauf, vermieden.
Gleichzeitig kann in anderen Lastbereichen eine Mindestmenge
an Sekundärluft zugeführt werden, wie sie zur beschleunigten
Aufheizung des Katalysators nötig ist. Im Leerlauf der
Brennkraftmaschine, in dem das Pumpengeräusch unter
Umständen nicht durch das Motorgeräusch überdeckt wird, wird
das Pumpengeräusch wirkungsvoll verringert. Dieser Vorteil
kommt insbesondere dann zum Tragen, wenn die Diagnose bei
warmem Motor im Leerlauf, beispielsweise bei einem
Ampelstop, durchgeführt wird.
Ausführungsbeispiele des erfindungsgemäßen Verfahrens und der ent
sprechenden Vorrichtung finden sich in den Zeichnungen und werden in
der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.
Fig. 1 zeigt eine Brennkraftmaschine mit einer Sekundärluftpumpe, ei
nem Steuergerät sowie weiteren Komponenten und stellt damit das tech
nische Umfeld dar, in dem die Erfindung zur Anwendung kommt.
Fig. 2 verdeutlicht den Aufbau und Funktionsweise des Steuergerätes.
Fig. 3 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen
Vorrichtung zur Steuerung und Diagnose der Sekundärluftzufuhr.
Fig. 4 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel, das gegenüber dem er
sten Ausführungsbeispiel eine differenziertere Diagnose ermöglicht.
Fig. 5 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel.
Fig. 6 zeigt Flußdiagramme des erfindungsgemäßen Verfahrens, wie es
bspw. im Rahmen eines vom Steuergerät ausgeführten Programms durchge
führt werden kann.
Fig. 1 zeigt eine Brennkraftmaschine 1, ein Ansaugrohr 2, ein Kraft
stoffzumeßmittel 3, ein Abgasrohr 4 mit einem Katalysator 5 und einer
Abgassonde 6, Sensoren 7 und 8 zur Erfassung der Drehzahl n bzw. der
Temperatur T der Brennkraftmaschine, ein Steuergerät 8, Leitungen 9
für die Zufuhr von Sekundärluft in das Abgasrohr, eine Sekundärluft
pumpe 10, ein Rückschlagventil 11, eine Drosselklappe 12 mit einem
Leerlaufkontakt 13, ein Mittel 14 zum Erfassen der von der Brenn
kraftmaschine angesaugten Luftmenge Q, ein Mittel 15 zur Anzeige oder
Speicherung eines Signals, das einen Fehler in der Funktion der Se
kundärluftzufuhr anzeigt sowie einen Funktionsblock 16, der die er
findungsgemäße Vorrichtung enthält.
Das Steuergerät 8 empfängt wenigstens Signale Q über die Menge der
angesaugten Luft, der Drehzahl n, der Temperatur T der Brennkraftma
schine, der Stellung der Drosselklappe (LL), der augenblicklichen
Kraftstoff/Luft-Gemisch-Zusammensetzung Lambda sowie bei einem Aus
führungsbeispiel der Erfindung noch ein Meßsignal U aus dem Funk
tionsblock 16. Es bildet aus einem Teil dieser Signale ein Kraft
stoffzumeßsignal, bspw. eine Einspritzzeit ti zur Ansteuerung des
Kraftstoffzumeßmittels 3. Das im Ansaugrohr 2 gebildete Kraft
stoff/Luft-Gemisch wird in der Brennkraftmaschine 1 verbrannt. Der
Restsauerstoffanteil (L) der Abgase dieses Verbrennungsprozesses wird
durch die Abgassonde 6 erfaßt, im Abgas vorhandene Schadstoffe werden
im Katalysator 5 konvertiert. In bestimmten Betriebszuständen wird
dem Abgas der Brennkraftmaschine Sekundärluft durch die Sekundärluft
pumpe 10 zugeführt. Die Ansteuerung der Sekundärluftpumpe erfolgt
über den weiter unten erläuterten Funktionsblock 16 durch das
Steuergerät 8, bspw. abhängig vom Signal LL über die Stellung der
Drosselklappe, und weiteren Signalen über Last, Drehzahl und Tempera
tur der Brennkraftmaschine. Wenn bei der Durchführung des Diagnose
verfahrens ein Fehler in der Sekundärluftzufuhr festgestellt wird,
gibt das Steuergerät ein entsprechendes Signal F an das Mittel 15,
das den Fehler anzeigt oder das Auftreten des Fehlers für spätere Ab
fragen speichert. Das Rückschlagventil 11 verhindert, daß Abgas über
die Sekundärluftpumpe ins Freie gelangt.
Die Fig. 2 stellt ein an sich bekanntes Steuergerät 8 in Form von
Funktionsblöcken dar. Einem Eingabeblock 17 werden die Signale der
Sensoren aus der Fig. 1 (Q, T, L, LL, n) sowie das bei einem Ausführungsbeispiel
der Erfindung auftretende Signal U zugeführt. Ein Aus
gabeblock 18 gibt bspw. ein Kraftstoffzumeßsignal ti, Signale SSi,
(i = 1, . . ., n) zur Ansteuerung der Sekundärluftpumpe sowie ggf. das Feh
lersignal F heraus. Zwischen den beiden Blöcken vermittelt eine
Recheneinheit 19 nach einem Programm, das im Speicher 20 abgelegt
sein kann. Der Speicher 20 kann daneben Daten enthalten, die für den
Betrieb der Brennkraftmaschine verwendet werden, bspw. Kennfelder für
Einspritzzeiten.
Die Fig. 3 stellt als erstes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemä
ßen Vorrichtung den Aufbau des gestrichelt gezeichneten Funktions
blocks 16 zusammen mit dem Steuergerät 8, der Sekundärluftpumpe 10
und dem Mittel 15. Der Funktionsblock 16 enthält einen Widerstand 19
sowie Schaltmittel 17 und 18, die alternativ zueinander vom
Steuergerät über Signale SS1 und SS2 betätigt werden. Die Bildung der
Signale SSi geschieht dabei in Abhängigkeit zu wenigstens einem der
in der Fig. 1 dargestellten Eingangssignale des Steuergeräts 8.
Je nachdem, welches der beiden Signale vom Steuergerät ausgegeben
wird, liegt eine andere Spannung an der Sekundärluftpumpe an. Im hier
dargestellten Beispiel wurde das Schaltsignal SS2 ausgegeben, so daß
bei geschlossenem Schalter 18 und geöffnetem Schalter 17 die volle
Versorgungsspannung an der Sekundärluftpumpe anliegt. Dementsprechend
wird dem Abgas der Brennkraftmaschine in dieser Schaltstellung eine
vergleichsweise hohe Sekundärluftmenge zugeführt, wie es bei ver
gleichsweise hohen Last- und Drehzahlwerten angebracht ist. Das
Schaltsignal SS1 wird dagegen bei vergleichsweise kleinen Last- und
Drehzahlwerten oder bei geschlossener Drosselklappe, d. h. im Leerlauf
der Brennkraftmaschine, ausgegeben. In diesem Fall erfolgt die Strom
versorgung der Sekundärluftpumpe über den geschlossenen Schalter 17
und den Vorwiderstand 19. Die über diesen Vorwiderstand reduzierte
Versorgungsspannung führt zu einer verringerten Förderleistung der
Sekundärluftpumpe 9.
Zur beschleunigten Aufheizung des Katalysators werden beide Schalt
mittel betriebspunktabhängig für eine Zeitspanne nach Motorstart be
tätigt, so daß sich eine zweistufige Anpassung der Sekundärluftmenge
an die Abgasmenge einstellt.
Zur Diagnose der Sekundärluftzufuhr wird der betriebswarmen Brenn
kraftmaschine zunächst fettes Gemisch zugeführt. Im Anschluß daran
wird der Schalter 19 im Leerlauf für kurze Zeit geschlossen. Bei
korrekter Funktion bewirkt die Einblasung von Sekundärluft eine Ver
größerung des Sauerstoffanteils im Abgas. Die Abgassonde 6 zeigt dem
entsprechend magere Gemischzusammensetzung an. Ein Ausbleiben dieses
Magersignals ist gleichbedeutend mit einem Fehler im Bereich der Se
kundärlufteinblasung, eine entsprechende Fehlermeldung wird entweder
abgespeichert oder angezeigt (Mittel 15).
Ein Nachteil dieses einfachen Ausführungsbeispiels liegt darin, daß
nicht zwischen Fehlern im elektrischen oder pneumatischen Teil der
Sekundärluftzufuhr unterschieden werden kann. Weiterhin ist es mög
lich, das Fehler in der zweiten Stufe, bspw. ein Ausbleiben des
Signales SS2 oder ein defekter Schalter 18, unbemerkt bleiben. Diese
Nachteile lassen sich beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 4 vermeiden.
In diesem Ausführungsbeispiel wird der Funktionsblock 16 nach Fig. 3
durch einen weiteren Widerstand 20 und ein Mittel 21, das den Span
nungsabfall am Widerstand 20 erfaßt, ergänzt. Dieser Widerstand be
findet sich im gemeinsamen Teil der beiden Versorgungsstromkreise für
die Sekundärluftpumpe. Mit der Messung des Spannungsabfalls U an die
sem Widerstand kann während des regulären Betriebs der Sekundärluft
pumpe sowohl die korrekte Ansteuerung durch die Signale SSi als auch
die Funktion der einzelnen Stromkreise überwacht werden. Die Überwa
chung des peumatischen Teils, d. h. der tatsächlichen Einblasung in
den Abgasstrom erfolgt dann wie oben im Leerlauf über die Reaktion
des Lambdareglers.
Die Fig. 5 zeigt gewissermaßen eine Ausdehnung auf eine n-stufige An
steuerung der Sekundärluftpumpe mit Widerständen R1-Rn, die, wie im
Zusammenhang mit der zweistufigen Ausführungsform nach der Fig. 3 er
läutert, betriebspunktabhängig vom Steuergerät 8 über Schaltsignale
SSi in die Stromversorgung der Brennkraftmaschine eingeschaltet wer
den können.
Die Fig. 6 zeigt als Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Ver
fahrens ein Flußdiagramm mit Verfahrensschritten zur Durchführung des
erfindungsgemäßen Verfahrens. Nach einem Start der Brennkraftmaschine
in einem Schritt S1 wird in einem Schritt S2 geprüft, ob gewisse Be
dingungen für das Einschalten der Sekundärluftpumpe erfüllt sind. Es
kann bspw. sinnvoll sein, die Sekundärluftpumpe nur unterhalb einer
bestimmtem Ansauglufttemperatur und/oder unterhalb einer bestimmten
Temperatur des Kühlwassers einzuschalten. Werden diese Werte über
schritten, wird die Anfrage im Schritt S2 verneint, und es schließt
sich über den Schritt S8 ein Normalbetrieb der Brennkraftmaschine
ohne die Zufuhr von Sekundärluft zum Abgas an. Sind die genannten Be
triebsdingungen dagegen erfüllt, wird in einem Schritt S4 die Last
größe Q der Brennkraftmaschine mit einem einem Schwellwert Q0 ver
glichen. Wird der Schwellwert nicht überschritten, wie es bspw. für
die erste Abfrage nach dem Start zu erwarten ist, wird in einem
Schritt S5 das Signal SS1 ausgegeben. Wie in Fig. 3 dargestellt,
schließt das Signal SS1 den Schalter 17 im Stromkreis mit dem Vor
widerstand 19. Dementsprechend liegt an der Sekundärluftpumpe eine
vergleichsweise geringe Spannung an, was zu einer entsprechend
geringen Zufuhr von Sekundärluft zum Abgas führt. Ein Überschreiten
des Schwellwertes im Schritt S4 führt dagegen über einen Schritt S6
zur Ausgabe des Signals SS2, d. h. zum Betrieb der Sekundärluftpumpe
ohne Vorwiderstand und damit zu der Zufuhr einer vergleichsweise
hohen Menge von Sekundärluft zum Abgas. In einem Schritt S7 wird
geprüft, ob die Sekundärluftpumpe weiter eingeschaltet bleiben soll.
Bspw. kann die Sekundärluftpumpe nach Erreichen einer Zeitschwelle
oder dann, wenn die Brennkraftmaschinentemperatur einen vorbestimmtem
Schwellwert übersteigt, abgeschaltet werden.
Solange die Abschaltbedingung noch nicht erfüllt ist, wird die
Schleife aus den Schritten S4 bis S7 wiederholt durchlaufen, wobei
die Sekundärluftmenge durch die Schritte S4 bis S6 an den jeweils
aktuellen Lastwert Q der Brennkraftmaschine angepaßt wird.
Sind die Abschaltbedingungen dagegen erfüllt, wird die beschriebene
Schleife im Schritt S7 verlassen und im Schritt S8 zum Normalbetrieb
der Brennkraftmaschine ohne Zufuhr von Sekundärluft zum Abgas ver
zweigt. Dieser Normalbetrieb wird durch wiederholtes Durchlaufen der
Schritte S8 und S9 solange beibehalten, bis in dem Schritt S9 festge
stellt wird, daß bestimmte Testbedingungen erfüllt sind. Eine sinn
volle Randbedingung zur Durchführung des Tests ist bspw. ein bereits
einige Sekunden andauernder Leerlaufzustand bei betriebswarmer Brenn
kraftmaschine. Man geht davon aus, daß dieser Zustand dann noch für
eine zur Testdurchführung ausreichende Zeitdauer andauern wird. Ein
typisches Beispiel für eine solche Situation ist die Wartezeit, in
der ein Fahrzeug an einer Ampel steht. Um den Test nicht bei jedem
Ampelstop und damit unnötig häufig auszuführen, ist es darüberhinaus
sinnvoll, nur einen Test pro Fahrzyklus auszuführen. Sind diese Test
bedingungen erfüllt, wird in einem Schritt S10 fettes Gemisch
(Lambda < 1) eingestellt. Wenn sich die fette Gemischeinstellung dann
an der Abgassonde bemerkbar macht, wird in einem Schritt S11 kurzzei
tig das Signal S1 ausgegeben und die Sekundärluftpumpe damit über den
Vorwiderstand mit reduzierter Förderleistung eingeschaltet. Bei ord
nungsgemäßer Funktion der Sekundärluftzufuhr muß die Abgassonde auf
den zusätzlich eingebrachten Sauerstoff mit einem Signalwechsel rea
gieren und ein Lambda-Ist-Signal entsprechend einer mageren Gemisch
zusammensetzung (Lambda < 1) abgeben. Wird dieser Signalwechsel in dem
Schritt S12 festgestellt, gelten die an der Sekundärluftzufuhr betei
ligten Komponenten als funktionsfähig. Nach dem Ausschalten der Se
kundärluftpumpe in dem Schritt S14 schließt sich in diesem Fall mit
dem Schritt S15 die Rückkehr zum Normalbetrieb an. Tritt der gefor
derte Signalwechsel dagegen nicht auf, wird die Abfrage in dem
Schritt S12 verneint und in dem Schritt S13 ein Fehlersignal ausgege
ben, bevor die Sekundärluftpumpe im Schritt S14 ausgeschaltet und im
Schritt S15 zum Normalbetrieb zurückgekehrt wird.
Die Fig. 6b zeigt eine Erweiterung des beschriebenen Verfahrensab
laufs, die in Verbindung mit dem Ausführungsbeispiel der Fig. 4 eine
differenziertere Diagnose erlaubt. Danach wird beim Betrieb der Se
kundärluftpumpe, bspw. auch außerhalb der Testroutine (S9-S16), nach
der Marke A geprüft, ob die Spannung U, die an dem Widerstand 21 in
der Fig. 4 abfällt, einen Schwellwert U0 überschreitet (S16). Ist
dies nicht der Fall, ist der Stromfluß in der Stromversorgung der Se
kundärluftpumpe mit großer Wahrscheinlichkeit unterbrochen, bspw.
durch defekte Schalter 17, 18 oder durch fehlende Signale SS1 zum
Schließen dieser Schalter. Auf diese Weise kann ein Fehler im elek
trischen Teil der Sekundärluftzufuhr erkannt werden und im Schritt
S17 kann ein entsprechend differenziertes Fehlersignal zum Mittel 15
ausgegeben werden. Unter diesen Umständen erübrigt sich die weitere
Schrittfolge S7 bis S13 und es wird im Anschluß an einen Sprung zu
der Marke C die Sekundärluftpumpe abgeschaltet (S14) und zum Normal
betrieb zurückgekehrt (S15).
Überschreitet der Spannungsabfall U dagegen den Schwellwert U0 im Ab
frageschritt 12, gilt der elektrische Teil der Sekundärluftzufuhr als
funktionsfähig und die bereits beschriebene Schrittfolge S7 bis S15
wird durchgeführt. Tritt dabei kein Signalwechsel (S12) auf, wird im
Schritt S13 ein Fehlersignal ausgegeben, das einen Fehler im pneuma
tischen Teil der Sekundärluftzufuhr bezeichnet.
Das Ausführungsbeispiel nach der Fig. 4 erlaubt auf diese Weise eine
zwischen Fehlern im elektrischen und pneumatischen Teil der Sekundär
luftzufuhr differenzierende Fehlermeldung.
Claims (7)
1. Verfahren zur Diagnose der Zufuhr von Sekundärluft zum
Abgas einer Brennkraftmaschine mit einer elektrisch
angetriebenen Sekundärluftpumpe, wobei die Ansteuerung der
Sekundärluftpumpe in Abhängigkeit von Betriebsparametern der
Brennkraftmaschine in mindestens zwei Stufen so erfolgt,
dass die Zufuhr von Sekundärluft mit einer durch die Zahl
der Stufen bestimmten Feinheit an den aktuellen Wert der von
der Brennkraftmaschine gelieferten Abgasmenge angepasst
werden kann, dadurch gekennzeichnet, dass eine Diagnose des
pneumatischen Teils der Sekundärluftzufuhr nur bei warmer
Brennkraftmaschine und nur in der Stufe erfolgt, mit der die
Zufuhr von Sekundärluft für vergleichsweise kleine
Abgasmengen gesteuert wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass
die mindestens zweistufige Ansteuerung durch ein
Zwischenschalten von Widerständen in die Stromversorgung der
Sekundärluftpumpe erfolgt.
3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass
die Diagnose des pneumatischen Teils der
Sekundärluftzufuhreinrichtung nur im Leerlauf der
Brennkraftmaschine erfolgt.
4. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass
eine Diagnose des elektrischen Teils der
Sekundärluftzufuhreinrichtung im Normalbetrieb der
Sekundärluftpumpe, d. h. im Warmlaufen nach einem Kaltstart
durchgeführt wird.
5. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass
geprüft wird, ob bei eingeschalteter Sekundärluftpumpe ein
Stromfluss in dem Versorgungsstromkreis für die
Sekundärluftpumpe vorhanden ist.
6. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass
bei fehlendem Stromfluss im Anschluss an einen Start der
Brennkraftmaschine ein Signal ausgegeben wird, das allgemein
einen Defekt in der Sekundärluftzufuhr oder aber spezieller
einen Defekt im elektrischen Teil der Sekundärluftzufuhr
anzeigt und dass bei fehlendem Stromfluss der Test des
pneumatischen Teils der Sekundärluftzufuhr bei warmer
Brennkraftmaschine unterdrückt wird.
7. Vorrichtung zur Steuerung der Zufuhr von Sekundärluft zum
Abgas einer Brennkraftmaschine mit einer elektrisch
angetriebenen Sekundärluftpumpe und mit einer Schaltung zur
Ansteuerung der Sekundärluftpumpe über einen
Versorgungsstromkreis in Abhängigkeit von Betriebsparametern
der Brennkraftmaschine in mindestens zwei Stufen, dadurch
gekennzeichnet, dass ein Mittel zur Überprüfung des
Stromflusses im Versorgungsstromkreis für die
Sekundärluftpumpe vorhanden ist.
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