DE4307886A1 - Device for protecting a lifting cylinder against damage by a chain in a lift truck - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Schutz eines Hubzylinders gegen Beschädigung durch eine Kette bei einem Hublader nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a device for protection of a lifting cylinder against damage by a chain a lift truck according to the preamble of claim 1.

Bei Hubgerüsten für Hublader werden Ketten, die das Last­ aufnahmemittel bzw. den Innenmast bei Mehrfachhubgerüsten anheben, häufig über den Hubzylinder geführt. Durch Last­ wechselreaktionen beim Fahren bzw. beim Heben und Senken der Last kann es zu einer Anregung der Kette kommen mit der Gefahr, daß die Kette gegen angrenzende Teile des Hub­ zylinders und angrenzende Teile anschlägt und Beschädigun­ gen hervorruft oder selbst beschädigt wird. Es wird beob­ achtet, daß ein Schlagen der Kette vermehrt auftritt, wenn die Kette nur mit dem Gewicht des Lastaufnahmemittels be­ lastet wird. Schwingungen der Kette können Kolbenstange, Zylinder und angrenzende Bauteile beschädigen. Dies kann zu Undichtigkeiten führen und zur Beschädigung des Korro­ sionsschutzes am Zylinder. Ferner stellt das Kettenschla­ gen eine Geräuschbelastung dar.In the case of masts for lift loaders, chains are used to support the load lifting device or the inner mast with multiple masts lift, often guided over the lifting cylinder. By load alternating reactions when driving or when lifting and lowering the load can lead to an excitation of the chain the risk that the chain against adjacent parts of the hub cylinder and adjacent parts strikes and damage  causes or is itself damaged. It will be observed makes sure that the chain beats more when the chain only with the weight of the load handler is burdened. Chain vibrations can cause piston rod, Damage the cylinder and adjacent components. This can lead to leaks and damage to the Korro sion protection on the cylinder. Furthermore, the Kettenschla against noise.

Es sind zahlreiche Vorkehrungen getroffen worden, dieser Erscheinung zu begegnen. Aus DE 87 15 958 ist bekanntge­ worden, mit Hilfe einer um den Hubzylinder herumgelegten Schelle eine Dämpfungsleiste anzubringen. Dadurch ist je­ doch nicht verhindert, daß die Kette die Kolbenstange und angrenzende Bauteile beschädigen kann.Numerous arrangements have been made, this one Encounter appearance. From DE 87 15 958 is known with the help of one wrapped around the lifting cylinder Clamp to attach a damping bar. This is ever but does not prevent the chain from the piston rod and can damage adjacent components.

Aus EP 0 459 104 ist bekanntgeworden, in der Hubkette zwi­ schen den metallischen Kettengliedern Kunststofflaschen einzunieten. Bei einer Kettenbewegung schlagen die relativ weichen Kunststofflaschen an, was nicht zur Beschädigung angrenzender Bauteile führt, soweit sie im Bewegungsbe­ reich der Kunststofflaschen liegen. Die Herstellung derar­ tiger Ketten ist relativ aufwendig. Die Kunststofflaschen können leicht zerstört werden. Schließlich kann auch da­ durch eine Geräuschbildung nicht völlig unterbunden werden. From EP 0 459 104 it has become known that in the lifting chain between between the metallic chain links, plastic bottles to rivet. With a chain movement they beat relatively soft plastic bottles, which does not damage them adjoining components, as far as they are in the movement area range of plastic bottles. The manufacture of such tiger chains is relatively complex. The plastic bottles can be easily destroyed. Finally, there too cannot be completely prevented by noise generation.  

Aus der US 3 987 870 ist bekanntgeworden, zwischen Kette und Hubzylinder ein Band zu führen mittels einer weiteren Umlenkrolle unterhalb der Kettenrolle. Fährt der Zylinder aus, so fährt das Band immer parallel zur Kette und zum Zylinder mit aus. Die Hubkette kann hierdurch die Kolben­ stange und den Zylinder nicht beschädigen. Die Anordnung eines derartigen Bandes ist jedoch wiederum relativ auf­ wendig und erfordert auch einen gewissen Platz.From US 3,987,870 it has become known between chain and lifting cylinder to guide a belt by means of another Deflection roller below the chain roller. The cylinder drives the belt always runs parallel to the chain and to the Cylinder with off. The lifting chain can thereby the pistons rod and do not damage the cylinder. The order such a band, however, is again relative agile and also requires a certain amount of space.

Aus DE 80 23 051 ist auch bekanntgeworden, das Ende einer Kette am Lastaufnahmemittel bei einem Kommissionierfahr­ zeug über eine Feder anzubringen, die beim Aufsetzen des Lastaufnahmemittels auf einen Boden dafür sorgt, daß der Absenkvorgang unterbrochen wird, indem ein Schalter betä­ tigt wird. Eine derartige Vorrichtung kann jedoch das Anschlagen der Hubkette am Hubzylinder und benachbarten Teilen nicht verhindern.From DE 80 23 051 has also become known, the end of one Chain on the load handler during a picking run attach a spring that is attached when the Load handler on a floor ensures that the Lowering process is interrupted by pressing a switch is done. However, such a device can Attaching the lifting chain to the lifting cylinder and neighboring ones Don't prevent sharing.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Vor­ richtung zum Schutz eines Hubzylinders gegen Beschädigun­ gen durch eine Kette zu schaffen, der besonders einfach aufgebaut ist und von vornherein unterwünschte bzw. schä­ digende Bewegungen der Kette vermeidet.The invention is therefore based on the object of a Direction to protect a lifting cylinder against damage creating a chain that is particularly easy is built and from the outset undesirable or schä avoids chain movements.

Diese Aufgabe wird gelöst durch die Merkmale des An­ spruchs 1.This task is solved by the characteristics of the An  saying 1.

Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist ein nicht ver­ stellbarer Abschnitt des Hubgerüstes mit einem Anschlag versehen mit einer Öffnung, durch die hindurch sich ein Kettenbolzen der Kette hindurcherstreckt. Am Kettenbolzen ist ein Widerlager angebracht, und zwischen Widerlager und zugehöriger Seite des Anschlags ist eine Schraubenfeder angeordnet, die das Widerlager vom Anschlag fort vorspannt.In the device according to the invention is not a ver adjustable section of the mast with a stop provided with an opening through which a Chain pin of the chain extends through it. On the chain pin an abutment is attached, and between abutment and associated side of the stop is a coil spring arranged, which biases the abutment away from the stop.

Nach einer Ausgestaltung der Erfindung weist der Kettenbol­ zen ein Gewinde auf, auf dem eine Mutter mit Kontermutter sitzt, welche das Widerlager bildet oder eine Widerlager­ scheibe abstützt. Dadurch läßt sich die Kettenspannung beliebig einstellen und sichern.According to one embodiment of the invention, the chain pin zen a thread on which a nut with lock nut sits, which forms the abutment or an abutment disc supports. This allows the chain tension set and save as desired.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist zwi­ schen dem Widerlager und dem Anschlag ein Abstandshalter angeordnet, der nach einer weiteren Ausgestaltung der Er­ findung vorzugsweise von einer Buchse gebildet ist, welche die Feder aufnimmt. Die Federvorspannung ist vorzugsweise so gewählt, daß bei leerem Lastaufnahmemittel das Wider­ lager am Abstandshalter anliegt und mithin unmittelbar am Anschlag abgestützt ist. Findet eine Entlastung der Kette durch Fahr- bzw. Lastwechselreaktionen statt, entspannt sich die Feder und spannt hierdurch die Hubkette. Ein Schlagen der Kette wird daher bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung grundsätzlich vermieden, weil sich die Kette stets im gespannten Zustand befindet.According to a further embodiment of the invention, between a spacer between the abutment and the stop arranged, according to a further embodiment of the Er invention is preferably formed by a socket, which picks up the spring. The spring preload is preferred chosen so that the cons bearing rests on the spacer and therefore immediately on Stop is supported. Relieves the chain  through driving or load change reactions, relaxed the spring and thereby tensions the lifting chain. A Hitting the chain is therefore in the invention Device basically avoided because the chain is always in a tensioned state.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Zeichnungen näher erläutert.The invention is described below with reference to drawings explained in more detail.

Fig. 1 zeigt schematisch die Betätigung eines Lastaufnahme­ mittels für einen Hublader. Fig. 1 shows schematically the actuation of a load suspension by means of a loader.

Fig. 2 zeigt einen Schnitt durch die Verbindung einer Hub­ kette der Vorrichtung nach Fig. 1 am Hubgerüst. Fig. 2 shows a section through the connection of a lifting chain of the device of FIG. 1 on the mast.

Fig. 3 zeigt die Seitenansicht der Vorrichtung nach Fig. 2. FIG. 3 shows the side view of the device according to FIG. 2.

In Fig. 1 ist ein Hubzylinder 10 angedeutet, der in einem nicht näher dargestellten Hubgerüst gehaltert ist. Seine Kolbenstange 12 lagert eine Umlenkrolle 14 für eine Hub­ kette 16, die an einem Ende an einem Lastaufnahmemittel 18 angebracht ist. Am anderen Ende ist die Hubkette am Hub­ zylinder bei 20 befestigt. Die Anbringung am Hubzylinder 10 ist nur beispielhaft, wobei statt dessen auch ein Ab­ schnitt des Hubgerüstes genommen werden kann, der bezüg­ lich des Fahrzeugs, das das Hubgerüst hält (Hublader) unbeweglich gehalten ist.In Fig. 1, a lifting cylinder 10 is indicated, which is held in a mast, not shown. Its piston rod 12 supports a deflection roller 14 for a lifting chain 16 , which is attached at one end to a load handling device 18 . At the other end, the lifting chain is attached to the lifting cylinder at 20 . The attachment to the lifting cylinder 10 is only exemplary, and instead a section of the mast can also be taken, the bezüg Lich the vehicle that holds the mast (lift truck) is held immovably.

In den Fig. 2 und 3 ist die Anbringung der Hubkette 16 im einzelnen zu erkennen. Eine Anschlagplatte 22, die fest mit dem Hubgerüst oder dem Hubzylinder 10 verbunden ist, weist eine Durchbohrung 24 auf, durch die hindurch sich ein Kettenbolzen 26 erstreckt, der an seinem oberen Ende bei 28 mit der Hubkette 16 verbunden ist (die Hubkette 16 ist in den Fig. 2 und 3 nicht dargestellt). Der Ketten­ bolzen 26 weist ein Gewinde 28 auf, auf das eine Mutter 30 geschraubt und mit Hilfe einer Kontermutter 32 an einem beliebigen Ort festgehalten werden kann. Die Mutter 30 dient zur Abstützung einer Widerlagerscheibe 34. Zwischen Scheibe 34 und zugeordneter Seite der Anschlagplatte 22 ist eine Buchse 36 als Abstandshalter angeordnet, die am plattenseitigen Ende bei 38 abgeschlossen ist. Die Buchse 36 nimmt eine Schraubenfeder 40 auf, welche eine Vorspan­ nung auf die Widerlagerscheibe 34 und damit auf den Ketten­ bolzen 26 ausübt und dadurch die Hubkette 16 spannt. Das Spannen der Kette erfolgt mit Hilfe der Mutter 30, wobei beim Spannvorgang die Widerlagerscheibe 34 an der Buchse 36 anliegt. Wird aufgrund einer Lastwechselreaktion die Hubkette 16 entspannt, bewegt sich der Kettenbolzen 26 nach unten und entspannt die Feder 40. Diese sorgt indes­ sen dafür, daß die Kette 16 ständig gespannt bleibt.The attachment of the lifting chain 16 can be seen in detail in FIGS . 2 and 3. A stop plate 22 , which is fixedly connected to the mast or the lifting cylinder 10 , has a through hole 24 through which a chain pin 26 extends, which is connected at its upper end at 28 to the lifting chain 16 (the lifting chain 16 is in FIG not shown in FIGS. 2 and 3). The chain bolt 26 has a thread 28 on which a nut 30 is screwed and can be held in place at any location by means of a lock nut 32 . The nut 30 serves to support an abutment plate 34 . Between the disc 34 and the associated side of the stop plate 22 , a bush 36 is arranged as a spacer, which is completed at 38 at the plate end. The socket 36 receives a coil spring 40 , which preload voltage on the abutment plate 34 and thus on the chain bolt 26 and thereby stretches the lifting chain 16 . The chain is tensioned with the aid of the nut 30 , the abutment disk 34 abutting the bush 36 during the tensioning process. If the lifting chain 16 is relaxed due to a load change reaction, the chain pin 26 moves downward and relaxes the spring 40 . This ensures, however, that the chain 16 remains constantly tensioned.

Die Feder 40 ist im übrigen so ausgelegt, daß bei leerem Lastaufnahmemittel 18 die Widerlagerscheibe 34 an der Buchse 36 anliegt. Dadurch kann zwar das Lastaufnahmemit­ tel durch Lastwechselreaktionen nach oben, nicht jedoch nach unten bewegt werden. Das Aufschaukeln des Lastauf­ nahmemittels 18 wird daher in Grenzen gehalten.The spring 40 is otherwise designed so that the abutment plate 34 abuts the bush 36 when the load-carrying means 18 is empty. As a result, the Lastaufnahmemit tel can be moved upwards by load change reactions, but not downwards. The rocking of the load receiving means 18 is therefore kept within limits.

Hervorzuheben ist jedoch, daß aufgrund der ständigen Spannung der Hubkette 16 diese keine übermäßigen Schwin­ gungen in vertikaler Richtung und quer dazu ausführen und dadurch auch nicht Teile des Hubzylinders beschädigen kann. Außerdem werden unerwünschte Geräusche unterbunden.It should be emphasized, however, that due to the constant tension of the lifting chain 16, this does not cause excessive vibrations in the vertical direction and transversely thereto and, as a result, cannot damage parts of the lifting cylinder. In addition, unwanted noises are prevented.

Claims (7)

1. Vorrichtung zum Schutz eines Hubzylinders gegen Beschä­ digungen durch eine Kette bei einem Hublader, bei dem die entlang des Hubzylinders geführte Kette an einem Ende mit einem an einem höhenverstellbaren Hubgerüst verstellbaren Lastaufnahmemittel und am anderen Ende mit einem nicht verstellbaren Abschnitt des Hubgerüstes verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß am nicht verstellbaren Abschnitt des Hubgerüstes ein Anschlag (22) vorgesehen ist mit einer Öffnung (24), durch die hindurch ein mit der Kette (16) verbundener Kettenbol­ zen (26) hindurchgeführt ist, am Kettenbolzen (26) ein Widerlager (30, 34) angebracht ist und zwischen Wider­ lager (30, 34) und zugehöriger Seite des Anschlags (22) eine Schraubenfeder (40) angeordnet ist, die das Wider­ lager (30, 34) von dem Anschlag (22) fort vorspannt.1.Device for protecting a lifting cylinder against damage by a chain in a lift truck, in which the chain guided along the lifting cylinder is connected at one end to a load-carrying device adjustable on a height-adjustable mast and at the other end to a non-adjustable section of the mast, characterized in that a stop ( 22 ) is provided on the non-adjustable section of the mast with an opening ( 24 ) through which a chain bolt ( 16 ) connected to the chain bolt ( 26 ) is passed, and an abutment on the chain bolt ( 26 ) ( 30 , 34 ) is attached and between the abutment ( 30 , 34 ) and associated side of the stop ( 22 ) a coil spring ( 40 ) is arranged, the abutment ( 30 , 34 ) from the stop ( 22 ) continues to bias. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kettenbolzen (26) ein Gewinde (28) aufweist, auf dem eine Mutter (30) mit einer Kontermutter (32) sitzt, welche das Widerlager bildet oder eine Wider­ lagerscheibe (34) abstützt.2. Device according to claim 1, characterized in that the chain pin ( 26 ) has a thread ( 28 ) on which a nut ( 30 ) with a lock nut ( 32 ) sits, which forms the abutment or supports an abutment washer ( 34 ) . 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich­ net, daß zwischen dem Widerlager (30, 34) und dem An­ schlag (22) ein Abstandshalter (36) angeordnet ist.3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that a spacer ( 36 ) is arranged between the abutment ( 30 , 34 ) and the impact ( 22 ). 4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstandshalter eine Buchse (36) ist, die die Feder (40) aufnimmt.4. The device according to claim 3, characterized in that the spacer is a socket ( 36 ) which receives the spring ( 40 ). 5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Buchse (36) an dem am Anschlag (22) anliegenden Ende geschlossen (38) ausgeführt ist.5. The device according to claim 4, characterized in that the socket ( 36 ) at the abutment at the stop ( 22 ) is closed ( 38 ). 6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Buchse (36) an dem an der Mutter (30) anliegen­ den Ende geschlossen ausgeführt ist.6. The device according to claim 5, characterized in that the socket ( 36 ) on which abut the nut ( 30 ) is designed to be closed. 7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (40) so ausgelegt ist, daß das Widerlager (30, 34) bei dessen Lastaufnahme­ mittel am Abstandshalter anliegt.7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the spring ( 40 ) is designed such that the abutment ( 30 , 34 ) bears medium on the spacer when it is loaded.