DE429996C - Suspension for the machine unit of railcars powered by internal combustion engines - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM 9. JUN11926ISSUED ON 9 JUN11926

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- JKi 429996 -KLASSE 20 b GRUPPE - JKi 429996 - CLASS 20b GROUP

(D 4644BIl\2ob)(D 4644BIl \ 2ob)

Firma Deutsche Werke Akt-Ges. in Berlin-Wilmersdorf*).Company Deutsche Werke Akt-Ges. in Berlin-Wilmersdorf *).

Aufhängung für das Maschinenaggregat von Triebwagen mit Antrieb durch Verbrennungsmotoren.Suspension for the machine unit of railcars powered by internal combustion engines.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 30. Oktober 1924 ab.Patented in the German Empire on October 30, 1924.

Die bisher gebräuchliche Befestigung für das Maschinenaggregat von Motortriebwagen usw. am Wagenkasten ist in \^rerschiedener Hinsicht nachteilig, weil die durch die Maschinenanlage hervorgerufenen Schwingungen, Stöße usw. auf den Wagenkasten übertragen werden. Ferner erfordert eine solche Anordnung eine starke Bodenkonstruktion, und da die Anlage schwer zugänglich ist, lassen sich Reparaturen nur schwierig und mit großem Zeitverlust ausführen. Außerdem leidet eine derartige Anordnung der Maschinenanlage an dem Übelstand, daß der Schwerpunkt des Fahrzeuges zu hoch zu liegen kommt.The previously used attaching to the equipment compartment of motor railcars, etc. on the car body is disadvantageous in \ ^r erschiedener respects because caused by the machinery vibration, impact, etc. transmitted to the car body. Furthermore, such an arrangement requires a strong floor structure, and since the system is difficult to access, repairs can only be carried out with difficulty and with great loss of time. In addition, such an arrangement of the machine system suffers from the disadvantage that the center of gravity of the vehicle is too high.

Es ist auch schon vorgeschlagen worden, die Maschinenanlage mittels drehbarer Arme mit den Drehgestellen zu verbinden. Infolge der einseitigen Belastung der Drehgestelle ist jedoch die Gewichtsverteilung auf die Achsen derselben ungleichmäßig. Dies ist bekanntlich die Ursache der Entgleisungsgefahr bei Drehgestellen, und die Behebung dieses Nachteils macht einen Ausgleich durch besondere Gewichte nötig.It has also already been proposed that the machine installation by means of rotatable arms to connect with the bogies. As a result of the one-sided loading of the bogies is however, the weight distribution on the axes of the same unevenly. This is well known the cause of the risk of derailment in bogies, and the elimination of this disadvantage makes a compensation by special weights necessary.

Nach der Erfindung sollen alle diese Übelstände dadurch vermieden werden, daß die Motoranlage nebst allen zugehörigen Hilfsmaschinen und Apparaten auf einem besonderen Rahmen angeordnet wird, der so zwischen den Drehgestellen aufgehängt ist, daß eine gleichmäßige Verteilung der Last auf die Lauf- und Triebachsen beider DrehgestelleAccording to the invention, all these inconveniences are to be avoided in that the Motor system along with all associated auxiliary machines and apparatus on a special one Frame is arranged, which is suspended between the bogies, that an even distribution of the load on the running and driving axles of both bogies

*) Von dem Patentsiicher ist als der Erfinder angegeben worden:*) The patent holder has indicated as the inventor:

Heinrich Toitssaint in Kiel-Gaarden.Heinrich Toitssaint in Kiel-Gaarden.

Lagerexemplar FümStock copy Füm

stattfindet, d. h. daß diese Achsen gleichen Achsdruck aufweisen. Dieses Ziel wird dadurch erreicht, daß der die Maschinenanlage tragende Rahmen sich auf den Mitten der Drehgestelle abstützt, indem die die Drehzapfen der Drehgestelle umschließenden Enden des Rahmens starr mit rechtwinklig hierzu verlaufenden Querbalken verbunden sind, die unter Zwischenschaltung von Kugeln auf an ίο den Drehgestellen vorgesehenen Trag- oder Führungsflächen ruhen und entweder die Drehzapfen für das Drehgestell selbst tragen oder zu deren Aufnahme eingerichtet sind, wenn die Zapfen an den Drehgestellen selbst sitzen.takes place, d. H. that these axles have the same axle pressure. This goal becomes thereby achieves that the frame supporting the machinery is supported on the centers of the bogies by the pivot pins the bogies enclosing ends of the frame are rigidly connected to transverse beams extending at right angles thereto, which with the interposition of balls on support or on the bogies provided Guide surfaces rest and either carry the pivot pins for the bogie itself or are set up to accommodate them when the pins are on the bogies themselves sit.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand an Hand von zwei Ausführungsbeispielen veranschaulicht, und zwar zeigtIn the drawing, the subject matter of the invention is based on two exemplary embodiments illustrates, namely shows

Abb. ι einen Motortriebwagen in Seiten-2Q ansicht,Fig. Ι a motorized railcar in Seiten-2Q opinion,

Abb. 2 in Stirnansicht,
Abb. 3 im Grundriß, während Abb. 4 eine andere Ausführungsform der Aufhängung des Maschinenrahmens an den Drehgestellen im Querschnitt zeigt.Fig. 2 in front view,
Fig. 3 in plan, while Fig. 4 shows another embodiment of the suspension of the machine frame on the bogies in cross section.

Der Rahmen a, auf dem der Motor b, das Getriebe c und die sonstigen Hilfsmaschinen und Apparate gelagert sind, besitzt die aus den Abb. 1 und 2 ersichtliche Gestalt und ist auf seiner ganzen Länge starr. Seine über die Mitte der Drehgestelle hinausragenden Enden d sind fest mit rechtwinklig zur Längsachse des Rahmens verlaufenden Querbalken e verbunden, deren Enden durch in den Seitenrahmen der Drehgestelle vorgesehene Fenster treten und Federtöpfe f tragen, in denen die den Wagenkasten abstützenden Schraubenfedern angeordnet sind. Die Querbalken e ruhen unter Zwischenschaltung von Kugeln k o. dgl. auf an den Drehgestellen zwischen deren Achsen angeordneten Trag- oder Führungsflächen m, so daß die Drehgestelle beim Befahren von Kurven dem Krümmungsradius derselben entsprechend frei um in der Mitte der Querbalken e angeordnete Drehzapfen g ausschwingen können. Diese Zapfen g können ebensogut an den Drehgestellen befestigt und in an den Querbalken e \'orgesehenen Lagerbuchsen gelagert sein. Da die Querbalken in der wagerechten Mittelquerachse der Drehgestelle liegen, wird die auf die Drehgestelle wirkende Last auf beide Achsen derselben gleichmäßig verteilt.·The frame a, on which the motor b, the gearbox c and the other auxiliary machines and apparatus are mounted, has the shape shown in Figs. 1 and 2 and is rigid over its entire length. Its ends d projecting beyond the center of the bogies are firmly connected to transverse beams e extending at right angles to the longitudinal axis of the frame, the ends of which pass through windows provided in the side frames of the bogies and carry spring pots f in which the coil springs supporting the car body are arranged. The cross beams e rest with the interposition of balls k o. The like. On the bogies between their axes arranged supporting or guiding surfaces m, so that the bogies when traveling on curves the radius of curvature thereof according freely around arranged in the middle of the cross beams e pivots g can swing out. These pins can equally g fixed to the bogies and be stored 'in orgesehenen on the crossbeams e \ bushings. Since the crossbeams lie in the horizontal central transverse axis of the bogies, the load acting on the bogies is evenly distributed over both axles of the same.

Die Erfindung ist auch in solchen Fällen anwendbar, wo die -Drehgestelle mittels Kugelzapfen o. dgl. mit dem Wagenkasten verbunden sind. Die Abb. 4 veranschaulicht ein solches Ausführungsbeispiel. Der Dreh- zapfen g des Drehgestelles ist in einem am Wagenkastenboden befestigten Lager h gelenkig gelagert, so daß der Wagenkasten in bezug auf das Drehgestell oder umgekehrt, das Drehgestell in bezug auf den Wagenkasten allseitige Schwingungen ausführen kann. Außerdem besitzt der Drehzapfen §· in dem Lager h noch in senkrechter Richtung ein gewisses Spiel. Der Maschinenrahmen α kann ebenso, wie vorher beschrieben, auf dem Drehgestell abgestützt sein, indem er dabei den Drehzapfen g mittels einer Buchse umschließt, oder aber seine Enden d sind, wie in Abb. 4 gezeigt, mit einer den Drehzapfen g umschließenden Ringscheibe?; verbunden, die auf einem Bunde des Drehzapfens ruht.The invention can also be used in cases where the bogies are connected to the car body by means of ball studs or the like. Fig. 4 illustrates such an embodiment. The pivot g of the bogie is articulated in a bearing h fastened to the car body floor so that the car body can vibrate on all sides with respect to the bogie or vice versa. In addition, the pivot § · still has a certain amount of play in the vertical direction in the bearing h. The machine frame α can also, as previously described, be supported on the bogie by enclosing the pivot g by means of a bushing, or its ends d are, as shown in Fig. 4, with an annular disk surrounding the pivot g ?; connected, which rests on a collar of the pivot.

Infolge der Verwendung von Federtöpfen für die Lagerung des Wagenkastens auf dem Untergestell kann der Wagenkasten ohne weiteres abgehoben werden, so daß Reparaturen in kürzester Zeit und ohne große Störung ausgeführt werden können. Da die Maschinenanlage mit den Drehgestellen durch den Rahmen α ein zusammenhängendes Ganzes bildet, ist sie nach Abheben des Wagenkastens durch eine Reserveanlage schnell auswechselbar. As a result of the use of spring pots for the storage of the car body on the underframe, the car body can be lifted off easily, so that repairs can be carried out in the shortest possible time and without major disruptions. Since the machine system forms a coherent whole with the bogies through the frame α , it can be quickly replaced by a reserve system after the car body has been lifted off.

Claims (4)

Patent-An Sprüche:Patent-to sayings: 1. Aufhängung für das Maschinenaggregat von Triebwagen mit Antrieb durch Verbrennungsmotoren, dadurch gekennzeichnet, daß die gesamte Maschinenanlage auf einem die Mitten der Drehgestelle verbindenden Rahmen angeordnet ist.1. Suspension for the machine unit of motor coaches with drive by internal combustion engines, characterized in that the entire machine system is arranged on a frame connecting the centers of the bogies. 2. Aufhängung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden des Maschinenrahmens mit Querbalken (e) starr verbunden sind, die auf Trag- oder Führungsfiächen der Drehgestelle ruhen und einen Drehzapfen für das Drehgestell oder ein Lager für denselben tragen, wenn der Zapfen am Drehgestell sitzt.2. Suspension according to claim 1, characterized in that the ends of the machine frame with transverse beam (e) are rigidly connected, which rest on support or guide surfaces of the bogies and carry a pivot for the bogie or a bearing for the same when the pin is on Bogie sits. 3. Aufhängung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei Verwendung eines Waagebalkens für die Drehgestelle oder bei Verbindung derselben durch Kugelzapfen der Maschinenrahmen mittels eines Ringes (i) o. dgl. den Drehzapfen (g) umschließt.3. Suspension according to claim 1, characterized in that when a balance beam is used for the bogies or when they are connected by ball studs, the machine frame by means of a ring (i) or the like encloses the pivot pin (g). 4. Aufhängung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Maschinenrahmen auf seiner ganzen Länge zwischen den beiden Stützpunkten starr ist.4. Suspension according to claim 1 to 3, characterized in that the machine frame is rigid along its entire length between the two support points. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.1 sheet of drawings.