DE4239173C1 - Cylinder-head for fuel-injection engine - has pressure pipe passing through clamping screw and with union at protruding end for injection pipe - Google Patents
Cylinder-head for fuel-injection engine - has pressure pipe passing through clamping screw and with union at protruding end for injection pipeInfo
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Description
Die Erfindung betrifft einen Zylinderkopf für eine Brennkraft
maschine mit Kraftstoffeinspritzung nach den im Oberbegriff des
Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmalen.
Aus der DE 31 28 523 C2 ist ein derartiger Zylinderkopf be
kannt, bei dem in einer zum Düsenhalter führenden zylindrischen
Ausnehmung ein dickwandiges Druckrohr steckt, das durch eine
Druckschraube, die eine von der Einspritzpumpe ausgehende Ein
spritzleitung umgibt, über ein mit der Einspritzleitung fest
verbundenes Anschlußstück gegen einen Dichtsitz am Düsenhalter
gedrückt wird.
Bei einer Demontage der Einspritzleitung wird zwangsläufig auch
die Hochdruckdichtung am Düsenhalter gelöst, die bei einer er
neuten Montage der Einspritzleitung zu Dichtproblemen führen
kann.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Leitungs
verbindung der gattungsgemäßen Art montagefreundlicher zu ma
chen und auch dahingehend zu verbessern, daß Dichtungsprobleme
an der durch das Druckrohr und den Düsenhalter gebildeten
Hochdruckdichtstelle nach Lösen und Befestigen des
zylinderkopfseitigen Anschlusses der Einspritzleitung zuver
lässig nicht auftreten.
Zur Lösung der Aufgabe dienen die im kennzeichnenden Teil des
Anspruchs 1 angegebenen Merkmale.
Durch die besondere Anordnung und Ausbildung der Hochdrucklei
tungsverbindung ergibt sich eine vereinfachte Montage und De
montage von Einspritzleitung und Druckrohr, da das Druckrohr
unverändert im Zylinderkopf verbleibt. Ein weiterer Vorteil
liegt darin, daß unabhängig von der Demontage der Einspritz
leitung weiterhin eine zuverlässige Abdichtung am Düsenhalter
sicherstellt ist. Außerdem erlaubt die erfindungsgemäße Aus
führung eine Dichtheitsprüfung am vormontierten Zylinderkopf.
In den Unteransprüchen sind noch vorteilhafte Weiterbildungen
der Erfindung angegeben.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung
dargestellt und im folgenden näher beschrieben.
Im Zylinderkopf 1 einer luftverdichtenden Einspritzbrennkraft
maschine steckt ein Düsenhalter 2 mit einer Kraftstoffein
spritzdüse 3 sowie in einer quer zum Düsenhalter 2 verlaufenden
stufig ausgebildeten zylindrischen Ausnehmung 4 im Zylinderkopf
1 ein lagefixiertes dickwandiges Druckrohr 5, das sich unter
Bildung eines radialen Abstandes zur Wand 6 der zylindrischen
Ausnehmung 4 über deren gesamte Länge erstreckt und mit seinem
freien Rohrende aus dem Zylinderkopf 1 herausragt, das als An
schluß für eine mit der nicht dargestellten Einspritzpumpe
verbundene Einspritzleitung 7 dient.
Das Druckrohr 5 ist mit einem Außenbund bzw. einer Verdickung 8
versehen, die einspritzleitungsseitig wahlweise eine
kegelförmige oder kugelförmige Anlagefläche 9 für eine in die
zylindrische Ausnehmung 4 eingeschraubte Druckschraube 10 auf
weist, die ihrerseits eine der Anlagefläche 9 entsprechend an
gepaßte kegelförmige Sitzfläche 11 hat. Durch die Druckschraube
10 wird das Druckrohr 5 mit seiner düsenhalterseitigen kegel
förmigen Stirnfläche 12 gegen einen entsprechend ausgebildeten
Dichtsitz 13 am Anschluß des Düsenhalters 2 abdichtend ge
drückt. Somit ist das Druckrohr 5 in der zylindrischen
Ausnehmung 4 des Zylinderkopfes 1 lagefixiert.
Das Druckrohr 5 ragt aus der Druckschraube 10 heraus und ist an
seinem außenliegenden Rohrende mit einem Außengewinde 14 für
eine Überwurfmutter 15 versehen, durch die die Einspritzleitung
7 mit dem Druckrohr 5 abdichtend verbunden ist. Die Einspritz
leitung 7 weist an ihrem verstärkten Ende eine kegelförmige
Stirnfläche 16 auf, die durch die Überwurfmutter 15 gegen eine
entsprechend angepaßte Sitzfläche 17 des Druckrohres 5 abdich
tend gepreßt ist.
Im Druckrohr 5 ist der Kanal 18 in zwei Kanalabschnitte 18a,
18b aufgeteilt, von der der Einspritzleitung 7 zugewandte und
durchmessermäßig größere Kanalabschnitt 18b zur Aufnahme eines
Kraftstoffilters 19 dient.
Die Verdickung 8 ist mit einem in einer Nut 20 liegenden
Dichtring 21 ausgestattet, der den aus Druckrohr und Ausnehmung
4 gebildeten Ringzwischenraum 22 nach außen hin abdichtend
verschließt. Eine Leckölleitung 24 zweigt von dem Ringzwi
schenraum 22 ab und führt zu einem Sammelkanal 23 im Zylinder
kopf 1.
In Fig. 2 ist eine im Düsenhalter 2 verlaufende Leckölverbin
dung gezeigt, die sich aus einem von der Kraftstoffeinspritz
düse 3 ausgehenden zentralen Kanal 25, einem von diesem
wegführenden radialen Kanal 26 und einem Ringkanal 27 zusam
mensetzt, der mit dem Ringzwischenraum 22 in Verbindung steht.
Die düsenhalter- und/oder einspritzleitungsseitigen kegelför
migen Stirn-, Sitz- und Dichtflächen können auch gegebenenfalls
ballig ausgebildet sein.
Ferner kann eine Rohrdrehsicherung vorgesehen sein, die bei der
Montage der Einspritzleitung 7 das Druckrohr 5 drehsichert. Sie
besteht aus einer radialen Nase 28 am Druckrohr 5, z. B. an der
Verdickung 8, und einer entsprechend angepaßten Nut 29 in der
zylindrischen Ausnehmung oder aus einem Zylinderstift im Zy
linderkopf und einer Anfräsung oder axialen Nut am Druckrohr
(nicht dargestellt).
Claims (5)
1. Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine mit Kraftstoff
einspritzung, mit einem Düsenhalter für eine Kraftstoffein
spritzdüse und mit einer zylindrischen Ausnehmung zur Aufnahme
eines bis zum Düsenhalter reichenden, einen Ringzwischenraum
begrenzenden Druckrohres, das mit einer freiliegenden Ein
spritzleitung verbunden ist und mit seiner dem Düsenhalter zu
gewandten kegelförmigen Dichtfläche durch eine von außen in die
zylindrische Ausnehmung eingeschraubte Druckschraube gegen eine
angepaßte Anlagefläche an einem Anschluß des Düsenhalters unter
axialer Verspannung anliegt,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Druckschraube (10) einspritzleitungsfrei ausgeführt und
von dem Druckrohr (5) durchsetzt ist und daß das aus der
Druckschraube (10) heraustretende freie Rohrende des Druckrohrs
(5) mit der Einspritzleitung (7) durch eine an sich bekannte
Überwurfmutter (15) abdichtend verspannt ist.
2. Zylinderkopf nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Druckrohr (5) stufig ausgebildet ist und dessen Ver
dickung (8) eine kegelförmige oder kugelförmige Anlagefläche
(9) für eine entsprechend angepaßte Sitzfläche (11) der Druck
schraube (10) bildet.
3. Zylinderkopf nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Druckrohr (5) an seinem dem Düsenhalter (2) abgewandten
Rohrende dünnwandig ausgebildet und zur Aufnahme eines Kraft
stoffilters (19) vorgesehen ist.
4. Zylinderkopf nach Anspruch 2 oder 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Druckrohr (5) an seiner Verdickung (8) eine Nut (20)
aufweist, zwischen der und der zylindrischen Ausnehmung (4) ein
abdichtend geführter Dichtring (21) anliegt.
5. Zylinderkopf nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß zwischen der Verdickung (8) und der düsenhalterseitigen
Anlagefläche (9) des Druckrohres (5) eine zum Sammelkanal (23)
im Zylinderkopf (1) führende Leckölleitung (24) von dem Ring
zwischenraum (22) abzweigt, in den eine von der Kraftstoffein
spritzdüse ausgehende Leckölverbindung führt.
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