DE4235052C2 - Akustisch gedämpfter Anschluß einer Rohrleitung an ein Gehäuse, insbesondere Pumpengehäuse - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Anschluß einer Rohrleitung an ein Gehäuse der im Oberbegriff des Anspruchs 1 ausgegebenen Gattung.

Um ein derartiges Rohr an eine Baugruppe eines Bremssystems anzuschließen, ist es aus dem Bremsenhandbuch, 9. Auflage, Bartsch-Verlag, S. 271, bekannt, ein an seinem Ende mit ei­ nem Bördel versehenes Rohr in eine zugeordnete Anschlußöff­ nung der Baugruppe einzufügen und mittels einer an dem In­ nengewinde der Anschlußöffnung angreifenden Überwurfmutter das Rohrende gegenüber der Baugruppe dichtend zu sichern.

Nachdem die von Bremsensystemen aufzunehmenden Leistungen sich in den letzten Jahren ständig vergrößert haben und an­ dererseits wegen des gestiegenen Komforts Geräusche in dem Fahrzeug von der Bedienungsperson im wachsenden Maße als störend empfunden werden, ist es bei dem bekannten Anschluß nachteilig, daß das Rohrende in Verbindung mit der Überwurf­ mutter im direkten Kontakt zu dem Gehäuse steht. Auf diese Weise können schlagartige Druckänderungen, wie sie bei­ spielsweise bei modernen Hochleistungspumpen gegeben sind, aus der Pumpe heraus über das Leitungssystem am Chassis des Fahrzeug verteilt werden.

Die Erfindung geht daher aus von einem Anschluß der sich aus dem Oberbegriff des Anspruchs 1 ergebenden Gattung. Aufgabe der Erfindung ist es, einen solchen Anschluß derart aku­ stisch zu bedämpfen, daß die Ausbreitung von Schallwellen über den Anschluß mit einfachen Mitteln soweit wie möglich herabgesetzt wird.

Die Aufgabe wird durch die sich aus dem kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 ergebende Merkmalskombination gelöst. Die Erfindung besteht im Prinzip also darin, zwischen dem Gehäuse und dem Rohr eine akustische Trennung vorzusehen, so daß es keine direkte akustische Brücke zwischen dem Rohr und dem Gehäuse gibt. Da es aber notwendig ist, das angeschlossene Rohr mit erheblicher Kraft innerhalb der Anschlussbohrung zu halten, sind hierzu Dämpfungskörper vorgesehen, welche das Rohrende in der Anschlußöffnung quasi schwimmend lagern. Es ist auch bekannt, daß neben Pumpen relativ große Geräusche durch Druckpulsationen bei Magnetventilen auftreten. Die Er­ findung kommt dann vorteilhaft zum Einsatz, wenn sie am Ven­ tilblock an den Radabgängen angebracht wird. Vorzugsweise dienen die Dämpfungskörper gleichzeitig auch zu Dichtungs­ zwecken und, unabhängig von dem großen akustischen Wider­ stand, welche diese Körper leisten, wird ein zusätzlicher Widerstand durch die aneinanderstoßenden Flächen aus ver­ schiedenem Material erreicht, die den Schall teilweise re­ flektieren und eine Übertragung auf das anzuschließende Rohr vermindern.

Um nun das Rohr sowohl in radialer als auch, beispielsweise durch Reibschluß, axialer Richtung zu sichern, hat sich in Fortbildung der Erfindung die Maßnahme nach Fig. 2 bewährt. Danach werden die Dämpfungskörper in axialer Richtung beauf­ schlagt, so daß sie durch Volumenänderung in radialer Rich­ tung das Rohrende sichern. Durch Reibschluß läßt sich gleichzeitig auch noch eine axiale Sicherung des Rohrendes erreichen.

Um durch die Axialkraft die Dämpfungskörper nicht zu beschä­ digen, empfiehlt sich in Weiterbildung der Erfindung die Maßnahme nach Anspruch 4. Dabei wird die Axialkraft durch einen quer zur ausgeübten Kraft liegenden Ring bewirkt, der gegenüber dem Dämpfungskörper eine vergrößerte Auflagefläche besitzt und die Axialkraft gleichmäßig auf diesem verteilt. Zusätzlich kann ein derartiger Ring auch noch dafür sorgen, daß das beaufschlagte Dichtmaterial nicht in einen Spalt ge­ preßt wird, welcher zur Erhöhung der Dämpfungswirkung zwi­ schen Gehäuse und Rohr an geeigneter Stelle vorgesehen sein soll.

Für die Befestigung des Ringes können sich eine Reihe von Befestigungsmaßnahmen empfehlen, wie sie in Anspruch 5 auf­ geführt sind.

Eine besonders einfache Halterung für das Rohrende ergibt sich durch die Maßnahmen nach Anspruch 6. Danach umgibt der Dämpfungskörper das mit einem Bördel versehene Rohrleitungs­ ende, so daß durch diesen Dämpfungskörper gleichzeitig eine Halterung und Dichtung des Rohrleitungsendes gegenüber dem Gehäuse erreicht wird. Es versteht sich, daß der Dämpfungs­ körper eine mit der Mittenachse des Rohres fluchtende Durch­ gangsöffnung haben muß, um eine Verbindung zwischen dem Ge­ häuseinneren und dem Rohr für das zu übertragende Strömungs­ mittel, beispielsweise Druckmittel, zu erhalten.

Um aber nicht nur über den Dämpfungskörper, sondern auch durch eine räumliche Trennung zwischen Rohr einerseits und Überwurfmutter Gehäuse oder Ring zu erhalten, empfiehlt sich in Weiterbildung der Erfindung die Merkmalkombination nach Anspruch 7. Hierdurch ist das Rohrende nur durch den Dämp­ fungskörper gehalten und hierdurch quasi schwimmend gelagert (siehe Bild 1).

In der Autoindustrie ist es vielfach so, daß die dort vorge­ fertigten und genormten Teile möglichst beibehalten werden sollen. Dies kann auch beispielsweise im Rahmen der Lösung der vorliegenden Aufgabe geschehen. Um dies zu ermöglichen, empfiehlt sich in Weiterbildung der Erfindung die Merkmals­ kombination nach Anspruch 8. Dabei wird somit das mit einem Bördel versehene genormte Rohrende sowie die genormte Über­ wurfmutter beibehalten. Die akustische Trennung wird mit Hilfe einer Haltehülse im Gehäuse hergestellt, die gegenüber den Gehäuse selbst akustisch entkoppelt und in diesem gehal­ ten ist. Auf diese Weise entsteht eine Anschlußöffnung im Gehäuse, die für sich schon akustisch entkoppelt ist, so daß vom Autohersteller das Rohr mittels Bördelung und Überwurf­ schraube in üblicher Weise befestigt werden kann und gleich­ wohl doch eine akustische Entkopplung gegeben ist. Auf diese Weise ist hinsichtlich der Montage beim Autohersteller keine Änderung der durchzuführenden Schritte notwendig.

Um eine besonders gute Sicherung der Haltehülse innerhalb des Gehäuses in axialer Richtung zu bekommen, empfiehlt sich die Anwendung der Merkmalskombination nach Anspruch 9. Es kann aber auch vorgesehen sein, durch axiale Kraftausübung das Dämpfungs- und/oder Dichtmaterial in hinterschnittener Öffnung des Gehäuses zu pressen und so eine verbesserte Hal­ terung dieses Materials gegenüber dem Gehäuse in axialer Richtung zu erreichen. Um die Haltehülse und damit auch im montierten Zustand Rohr und Überwurfmutter akustisch von dem Gehäuse zu trennen, kann ergänzend zu dem zwischen Gehäuse und Haltehülse angeordneten Dämpfungsmaterial mindestens ein geeigneter, vorzugsweise ringförmiger Luftspalt vorgesehen sein, welcher eine akustische Kopplung zwischen Gehäuse und Leitungsrohr verhindern kann.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend an­ hand der Zeichnung dargestellt. Darin zeigt:

Fig. 1 eine erste Ausführungsform der Erfindung,

Fig. 2 eine zweite Ausführungsform der Erfindung und

Fig. 3 eine zu Fig. 1 abgeänderte Ausführungsform.

Fig. 1 zeigt einen Ausschnitt aus einem Gehäuse einer Bau­ gruppe für ein geregeltes Bremssystem. Vorzugsweise wird dies das Gehäuse einer Pumpe sein, mit der der für eine ge­ regelte Bremsung notwendige Druck aufgebaut wird. In dem Ge­ häuse befindet sich eine Stufenbohrung 7 mit einem ersten Bohrungsabschnitt 8, einem zweiten Bohrungsabschnitt 9 und einem dritten Bohrungsabschnitt 10.

In dem zweiten Bohrungsabschnitt 9 ist ein Dämpfungskörper 5 eingefügt, der eine Durchgangsöffnung 11 besitzt und eine Umfassungsausnehmung 12. Die Umfassungsausnehmung 12 um­ greift einen Bördel 13 am Ende des steifen Leitungsrohrs 2.

Um den Bördel 13 und damit das Rohrende in der Stufenbohrung 7 zu sichern, ist eine Überwurfmutter 3 vorgesehen, welche mit ihrem Außengewinde 14 mit einem entsprechenden Innenge­ winde in dem ersten Bohrungsabschnitt 8 verschraubt ist. Die so in axialer Richtung ausgeübte Kraft wird über einen Zwi­ schenring 4 auf den elastischen Dämpfungskörper 5 übertra­ gen. Hierdurch wird verhindert, daß durch die untere Stirn­ fläche der Schraube das Material des Dämpfungskörpers ver­ letzt wird, indem etwa die Schraube versucht bei einer Ein­ schraubbewegung den Dämpfungskörper in Drehrichtung mitzu­ nehmen.

Für die Erfindung wichtig ist, daß sowohl zwischen der inne­ ren Mantelfläche des Zwischenringes 4 als auch der inneren Mantelfläche der Überwurfmutter 3 und der Außenfläche des Rohres 2 ein hinreichend großer Spalt besteht, welcher die Möglichkeit einer akustischen Kopplung herabsetzt. Dabei sollte einerseits der Spalt so groß wie möglich gehalten werden, andererseits muß aber der Bördel 13 sicher in dem zweiten Bohrungsabschnitt 9 gehalten und gleichzeitig ver­ hindert werden, daß Dichtmaterial in den Spalt zwischen Rohraußenfläche und innerer Mantelfläche des Zwischenringes eintreten kann. Wenn hier auch keine großen Nachteile hin­ sichtlich der akustischen Kopplung zu erwarten sind, würde hierdurch der Dämpfungskörper 5 zumindest teilweise beschä­ digt, was eine feste Halterung des Bördels im Dämpfungskör­ per verhindert.

Fig. 2 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel, wobei zur Fig. 1 gleichartige Teile die gleiche Numerierung erhalten haben.

Fig. 2 zeigt wiederum ein Auschnitt aus einem Gehäuse 1, beispielsweise dem Gehäuse einer Radialkolbenpumpe. Das Ge­ häuse 1 besitzt eine Stufenbohrung 7 mit einem ersten Boh­ rungsabschnitt 8 und einem zweiten Bohrungsabschnitt 9. Über beide Bohrungsabschnitte erstreckt sich eine Haltehülse 15, die beispielsweise aus Stahl oder Aluminium geformt sein kann.

Um die Haltehülse akustisch gedämpft innerhalb der Stufen­ bohrung 7 zu halten, ist zum einen ein Scheibendämpfungskör­ per 16 und ein Ringdämpfungskörper 17 vorgesehen. Um die Haltehülse in axialer Richtung zu sichern, besitzt sie eine umlaufende Konsole 18, die sich an den Stirnflächen der bei­ den Dämpfungskörper 16, 17 abstützt. Die Dämpfungskörper selbst sind im ersten Bohrungsabschnitt durch einen Deckel 19 mit axialer Vorspannung gehalten. Der Deckel 19 kann ge­ genüber dem Gehäuse 1 durch Verschrauben, Einstemmen oder Clinchen bzw. Einpressen fixiert sein. Wichtig ist, daß über die axiale Einspannung der Dämpfungskörper 16, 17 eine radia­ le Ausdehnung dieser Körper erreicht wird, die akustisch ge­ dämpft die Haltehülse 15 fest im ersten Bohrungsabschnitt 8 halten. In vorteilhafter Weiterbildung können die beiden Dämpfungkörper 16, 17 miteinander einstückig vereint die Konsole 18 umfassen.

Um noch eine verbesserte Halterung der Haltehülse 15 in der Stufenbohrung 7 zu erreichen, ragt ein Verlängerungsab­ schnitt 20 der Haltehülse 15 in den zweiten Bohrungsab­ schnitt 9. Dabei ist wichtig, daß die Außenfläche des Ver­ längerungsabschnittes 20 an keiner Stelle in direkten Kon­ takt mit dem Gehäuse 1 tritt, sondern, daß zwischen beiden Bauelementen ein ringförmiger Spalt besteht, der die akustische Trennung bewirkt. Um aber gleichwohl eine Dich­ tung zu erreichen, ist in den Verlängerungsabschnitt 15 eine O-Dichtung 21 oder eine andere geeignete Dichtung einge­ setzt, die an der inneren Mantelfläche des zweiten Bohrungs­ abschnitts 9 angreift. Da der Spalt 22 zwischen Verlänge­ rungsabschnitt 20 und innerer Mantelfläche des zweiten Boh­ rungsabschnittes 9 möglich groß sein soll, wird durch einen Rückhaltering 23 (oder Backring 23) verhindert, daß die Dichtung 21 in den Spalt 22 gedrückt wird.

Es zeigt sich also, daß die Haltehülse 15 akustisch vollkom­ men getrennt in dem Gehäuse 1 befestigt ist.

Es müssen daher keine zusätzlichen Maßnahmen getroffen wer­ den, um das Leitungsrohr 2 und die Überwurfmutter 3 akustisch von der Haltehülse 15 zu trennen. Daher besitzt die Haltehülse 15 nur ein Innengewinde 24, über welches die Überwurfmutter 3 mit der Haltehülse verschraubt ist. Die Überwurfmutter 3 selbst hält dann in an sich genannter Weise das mit einem Bördel 13 versehene Leitungsrohr 2 in der Hal­ tehülse 15. Das Montagepersonal beim Autohersteller kann so­ mit in einfacher Weise das Leitungsrohr 2 mit Überwurfmutter 3 in der Bohrung der Haltehülse 15 genauso verschrauben, wie dies vorher in der sonst üblichen Gewindebohrung im Gehäuse 1 möglich war.

Gemäß Fig. 3 kann der Zwischenring 4 nach Fig. 1 auch so ausgeführt werden, daß er den Dichtkörper radial umschließt, so daß er besser gegen Verletzungen geschützt ist, bei­ spielsweise beim Einführen in den Ventilblock.

Claims (9)

1. Anschluß einer Rohrleitung (2) an ein Gehäuse (1), bei dem eine gegenüber dem Gehäuse (1) fest eingeschraubte Überwurfmutter (3) eine an ihrem Ende mit einem Bördel (13) versehene Rohrleitung (10) gegenüber dem Gehäuse (1) arretiert, dadurch gekennzeichnet, daß das Ende der Rohrleitung über mindestens einen unter Druck an den Gehäusewänden anliegenden Dämpfungskörper (5, 16, 17) mit dem Gehäuse (1) in Verbindung steht.

2. Anschluß nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß eine auf den Dämpfungskörper (5, 16, 17) ausgeübte, in Richtung des Gehäuseinneren wirkende axiale Kraft vorgesehen ist, die den Dämpfungs­ körper (5, 16, 17) in radialer Richtung verspannt.

3. Anschluß nach Anspruch 1 Zusatz 2, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die axiale Kraft durch einen gegenüber dem Gehäuse (1) abgestützten Zwischen­ ring (4) auf den Dämpfungskörper (5, 16, 17) ausgeübt wird.

4. Anschluß nach einem der vorangegangenen Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß der Ring (19) durch Verstemmen, Einpressen, Clinchen oder auf ihn ein­ wirkende, gegenüber dem Gehäuse (1) verschraubten Mutter (3) in axialer Richtung fixiert ist.

5. Anschluß nach einem der vorangegangenen Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß der Dämpfungs­ körper (5) das mit dem Bördel (13) versehene Rohrlei­ tungsende direkt umfaßt.

6. Anschluß nach Anspruch 4, 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Mutter (3) eine Überwurfmut­ ter ist, deren innere Mantelfläche das Rohr (2) konzen­ trisch und im Abstand umgibt und welche über einen mit seiner inneren Mantelfläche einen von dem Rohr beabstan­ deten Ring in axialer Richtung den Dämpfungskörper ver­ spannt.

7. Anschluß nach einem der vorangegangenen Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß zwischen dem Dämpfungskörper (5, 16, 17) und dem Rohr (2) eine Halte­ hülse (15) angeordnet ist, in welcher das Rohrende (13) über eine Überwurfmutter (3) mittels einer Schraubver­ bindung gehalten ist.

8. Anschluß nach Anspruch 7, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Haltehülse (15) in radialer Richtung in einen oder zwischen zwei Dämpfungskörper (16, 17) ragt und sich so in axialer Richtung abstützt.

9. Anschluß nach einem der Ansprüche 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltehülse (15) im Abstand von der Wand bzw. der Gehäusebohrung durch eine Dichtung (21) mit Stützring (23) gehalten ist.