DE4234899B4 - Schiebetürbeschlag für eine Schiebetüranlage - Google Patents
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Abstract
Schiebetürbeschlag
für eine
Schiebetüranlage
mit mindestens einem horizontal verschiebbaren Schiebeflügel, vorzugsweise
mit motorischem Antrieb, mit einer ortsfest anbringbaren horizontalen
Laufschiene, in der der Schiebeflügel über Laufrollen verschiebbar
ist, und mit einer im Bereich der Laufschiene anbringbaren Verriegelungsvorrichtung
zum Ver- und Entriegeln des Schiebeflügels, mit einem horizontal
verschiebbaren Riegelbolzen, der in Sperrstellung mit dem Schiebeflügel zusammenwirkt,
dadurch gekennzeichnet, dass eine an dem Schiebeflügel (1,
2; 32) oder einem fest verbundenen Teil (1a, 2a) anbringbare Sperrklinke
(11, 12; 42) vorgesehen ist, die um eine horizontale, zur Bewegungsrichtung
des Riegelbolzens (5) parallele Achse (11c, 12c) schwenkbar gelagert und über eine
Feder (11f, 12f) in Sperrstellung beaufschlagt ist und mit dem Riegelbolzen
(5) zusammenwirkt, wenn der Schiebeflügel (1, 2; 32) in Schließstellung
und der Riegelbolzen (5) in Sperrstellung stehen.
Description
- Die Erfindung betrifft einen Schiebetürbeschlag für eine Schiebetüranlage mit mindestens einem horizontal verschiebbaren Schiebeflügel, vorzugsweise mit motorischem Antrieb, mit einer ortsfest anbringbaren horizontalen Laufschiene, in der über Laufrollen der Schiebeflügel verschiebbar ist, und einer im Bereich der Laufschiene anbringbaren Verriegelungsvorrichtung zum Ver- und Entriegeln des Schiebeflügels mit einem horizontal verschiebbaren Riegelbolzen, der in Sperrstellung mit dem Schiebeflügel zusammenwirkt.
- Es ist bekannt, z. B. aus
DE-OS 38 42 569 , eine Schiebetür über einen horizontal verschiebbaren Riegelbolzen zu verriegeln, indem in der Sperrstellung der Riegelbolzen eine vertikale Kante eines am Schiebeflügel angebrachten Schließblechs hintergreift. Der in derDE-OS 38 42 569 vorgesehene Riegelbolzen ist über einen Elektromotor zum Ver- und Entriegeln verschiebbar. In der Praxis werden derartige Verriegelungsvorrichtungen bei automatisch angetriebenen ein- und zweiflügeligen Schiebetüranlagen eingesetzt. Bei zweiflügeligen Schiebetüranlagen sind die Schiebeflügel in der Regel gegenläufig angetrieben, wie z. B inDE-OS 36 02 567 beschrieben. Hierbei sind die Schiebeflügel über einen angetriebenen Treibriemen miteinander verbunden. Zur Verriegelung wirkt der Schiebebolzen in der Sperrstellung mit nur einem Schiebeflügel zusammen. Der andere Schiebeflügel wird aufgrund der Verbindung über den Treibriemen dabei mittelbar in Sperrstellung gehalten. - Ein Schiebetürbeschlag mit einer andersartigen Verriegelungsvorrichtung ist aus
DE-OS 40 32 677 bekannt. Dort ist ein vertikal verschiebbarer Riegel vorgesehen, der zum Sperren der Tür in ein am oberen Rand des Schiebeflügels angeordnetes Schließblech von oben her vertikal einfährt. Die Betätigung des Riegels erfolgt ebenfalls über einen Elektromotor. Für zweiflügelige Schiebetüranlagen ist ein Riegel mit zwei Schließbolzen vorgesehen, die zum Verriegeln simultan in Schließbleche in beiden Schiebeflügeln ebenfalls vertikal eingreifen. - Eine Verriegelungsvorrichtung mit vertikalen simultan eingreifenden Schließbolzen für zweiflügelige Schiebetüren ist ferner aus
DE-OS 32 02 878 bekannt. Dort ist die Verriegelung über einen Elektrohubmagneten zu betätigen. - Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Schiebetürbeschlag der eingangs genannten Art eine Verriegelungsvorrichtung zu schaffen, die sowohl bei einflügeligen als auch bei zweiflügeligen Schiebetüranlagen eingesetzt werden kann, dabei besonders einfach und kompakt aufgebaut und einbruchssicher ist.
- Gelöst wird diese Aufgabe mit dem Gegenstand des Anspruchs 1. Die hiermit vorgesehene Sperrklinke kann unmittelbar an dem Schiebeflügel oder einem damit verbundenen Teil, z. B. an einem Rollenwagen, montiert werden. Die Sperrklinke kann mit dem horizontal verschiebbaren Riegelbolzen in der Sperrstellung unmittelbar zusammenwirken.
- Vorzugsweise ist vorgesehen, daß der Riegelbolzen quer zur Bewegungsrichtung des Schiebeflügels verschiebbar ist. Dies ermöglicht besonders kompakte Anordnungen, bei denen die Sperrklinke in Bewegungsrichtung des Schiebeflügels auskragt, vorzugsweise im oberen Bereich der Schließkante, dicht unterhalb der Laufschiene. Bei bevorzugten Ausführungen ist der Riegelbolzen in Sperrstellung zur Flügelebene hin verschoben und in Lösestellung aus der Flügelebene heraus verschoben. Damit sind besonders kompakte Anordnungen möglich, bei denen der Riegelbolzen und eine vorzugsweise vorgesehene elektrische Riegelbetätigungsvorrichtung mit Elektromotor, Elektrohubmagnet oder dergleichen, mit geringer Baugröße in günstiger Lage, z. B. im oberen Trägerprofil im Bereich der Laufschiene, ohne weiteres angeordnet werden kann.
- Ein besonders sicherer Eingriff des Riegelbolzens in Sperrstellung wird erhalten, wenn in Schließstellung des Schiebeflügels bei Sperrstellung des Riegelbolzens die Sperrklinke den Riegelbolzen über- und/oder hintergreift. Hierbei kann die Sperrklinke ein hakenförmiges Ende aufweisen, das den Riegelbolzen in der Schließstellung des Schiebeflügels bei Sperrstellung des Riegelbolzens über- und/oder hintergreift.
- In der Praxis sind Schiebetüranlagen mit zwei gegenläufigen Schiebeflügeln besonders häufig. Hierfür kann erfindungsgemäß vorgesehen sein, daß für jeden Schiebeflügel eine daran oder einem verbundenen Teil anbringbare Sperrklinke vorgesehen ist und daß in Schließstellung der Schiebeflügel bei Sperrstellung des Riegelbolzens die Sperrklinken den Riegelbolzen beidseitig über-und/oder hintergreifen.
- Bei Ausführungen für einflügelige Schiebetüranlagen ist vorzugsweise vorgesehen, daß die Sperrklinke an dem Schiebeflügel oder einem verbundenen Teil anbringbar ist und daß eine weitere Sperrklinke ortsfest angebracht ist und den Riegelbolzen in Sperrstellung über- und/oder hintergreift und daß in Schließstellung des Schiebeflügels bei Sperrstellung des Riegelbolzens die Sperrklinken den Riegelbolzen beidseitig über- und/oder hintergreifen.
- Die Ausgestaltung und Lagerung der Sperrklinken, wie sie als schiebeflügelfeste oder ortsfest gelagerte Sperrklinken bei einflügeligen und mehrflügeligen Schiebetüranlagen zum Einsatz kommen können, kann jeweils unabhängig vom Anwendungsfall jeweils gleich gewählt werden.
- Vorzugsweise kann die Sperrklinke als zweiarmiger Hebel ausgebildet sein, der an seinem freien äußeren Ende mit dem Riegelbolzen und mit seinem anderen Ende mit der Feder zusammenwirkt. Hierbei kann die Feder als elastischer Kunststoffbolzen ausgebildet sein, der parallel zur Schwenkachse der Sperrklinke, jedoch parallel versetzt, schiebeflügelfest angeordnet ist.
- Der bei der Verriegelungsvorrichtung vorgesehene horizontal verschiebbare Riegelbolzen kann über einen elektrischen Verriegelungsantrieb oder auch von Hand betätigt werden. Der elektrische Verriegelungsantrieb kann einen Elektromotor oder einen oder mehrere Elektromagneten aufweisen. Hierbei können auch ohne weiteres herkömmliche handelsübliche elektrische Stellantriebe eingesetzt werden.
- Nachfolgend werden zwei Ausführungsbeispiele in Verbindung mit Figuren näher beschrieben. Dabei zeigen:
-
1 eine schematische Frontansicht einer zweiflügeligen Schiebetüranlage im Bereich der Verriegelungseinrichtung in Schließstellung der Schiebeflügel; -
2 eine Draufsicht auf die Anordnung in1 , Sicht von unten; -
3 eine entsprechende Darstellung wie in2 , jedoch bei einer einflügeligen Schiebetüranlage. - Bei dem Ausführungsbeispiel in den
1 und2 ist der Beschlag mit der Verriegelungseinrichtung in einer zweiflügeligen Schiebetüranlage eingebaut. Die Schiebeflügel1 und2 sind in einer ortsfesten Laufschiene3 horizontal verschiebbar, sie werden über einen nicht dargestellten elektrischen Automatikantrieb gegenläufig angetrieben. Ihre Bewegungsrichtung ist mit Pfeil A in1 angegeben. - Die Verriegelungsvorrichtung weist einen horizontal verschiebbaren Riegelbolzen
5 auf, der in dem Gehäuse eines elektrischen Verriegelungsantriebs6 gelagert ist (2 ). Der Verriegelungsantrieb ist mit seinem Gehäuse an einem ortsfesten Trägerprofil7 über Klemmschrauben befestigt. Das Trägerprofil7 ist bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel mit der Laufschiene3 fest verbunden. Der Verriegelungsantrieb6 weist einen Handhebel8 zur Handentriegelung auf. Aufbau und Funktion des Verriegelungsantriebs6 wird nachfolgend noch näher beschrieben. - Der Riegelbolzen
5 wirkt in der in den Figuren dargestellten Verriegelungs- oder Sperrstellung mit Sperrklinken11 und12 zusammen, die an den Laufwagen1a bzw.2a der Schiebeflügel1 bzw.2 gelagert sind. Wenn die Schiebeflügel1 und2 – wie dargestellt – in Schließstellung stehen, sind die schließseitigen Stirnkanten der Laufwagen1a und2a in Anlage an den an der Laufschiene3 fest angebrachten Endlagenpuffern1b ,2b . Die Sperrklinken11 und12 über- und umgreifen dabei mit ihren hakenförmigen Enden den Riegelbolzen5 , so daß der Riegelbolzen5 also beidseitig von den hakenförmigen Enden der Sperrklinken11 und12 über- und umgriffen wird. Der Riegelbolzen5 steht dabei in der in2 dargestellten Sperrstellung, bei der er aus dem Gehäuse des Verriegelungsantriebs6 zur Ebene der Schiebeflügel1 ,2 hin und damit zwischen die hakenförmigen Enden der Sperrklinken11 und12 herausgefahren ist. - Die Sperrklinken
11 und12 sind schwenkbar in Schiebern11a bzw.12a gelagert, welche ihrerseits in Klemmstücken11b bzw.12b in den Laufwagen1a bzw.2a befestigt sind. Die Sperrklinken11 ,12 sind jeweils als zweiarmiger Hebel ausgebildet, mit Schwenkachse11c bzw.12c im Schieber11a bzw.12a . Die Schwenkachsen11c ,12c liegen dabei parallel zur Achse bzw. Bewegungsrichtung des Riegelbolzens5 . Die äußeren freien Enden des Hebels stellen das mit dem Riegelbolzen zusammenwirkende hakenförmige Ende der Sperrklinke dar. Das andere Hebelende wirkt mit einer Feder11f bzw.12f zusammen, die die Sperrklinke11 bzw.12 um ihre Schwenkachse derart beaufschlagt, daß jeweils ihr hakenförmiges Ende nach unten hin zum Riegelbolzen5 hin abgedrängt wird und das andere über die Feder11f bzw.12f von unten her beaufschlagte Ende an einem darüber angeordneten Anschlagstift11e bzw.12e anliegt. - Die Federn
11f und12f sind als elastische Bolzen ausgebildet, die parallel zu den Schwenkachsen11c bzw.12c in den Schiebern11a bzw.12a angeordnet sind. - Die Schieber
11a ,12a und Klemmstücke11b ,12b sind über eine Langloch-Klemmschraubenverbindung11j bzw.12j miteinander verschraubt und in Bewegungsrichtung der Schiebeflügel in Richtung Pfeil A justierbar. Das Klemmstück11b bzw.12b ist als Flachstab ausgebildet, der in einer Nut im Laufwagen1a bzw.2a fixiert ist. Der Schieber11a ,12a weist einen flachen im Querschnitt U-förmigen Körper auf und ist auf dem im Laufwagen fixierten Flachstab11b bzw.12b aufgesteckt. Das Langloch der Langloch-Klemmverbindung11j ,12j ist in dem U-förmigen Körper des Schiebers11a bzw.12a ausgebildet. Die Klemmschraube, die dieses Langloch durchgreift, ist in einer Gewindebohrung im Klemmstück11b bzw.12b eingeschraubt. Wenn die Klemmschraube angezogen wird, wird die Klemmverbindung zwischen dem Schieber11a und dem Klemmstück11b bzw.12a und12b erhalten, indem diese Teile über den am freien Ende der Klemmschrauben angeordneten übergreifenden Kopf zueinander verspannt werden. - Der elektrische Verriegelungsantrieb
6 , der in2 am besten zu erkennen ist, weist in seinem Gehäuse einen nicht näher dargestellten Elektrohubmagneten auf. Der Riegelbolzen5 bildet das freie Ende des Ankers. In dem Gehäuse ist ferner ein Permanent-Magnet vorgesehen, der ebenfalls mit dem Riegelbolzen zusammenwirkt. Außerhalb des Gehäuses ist noch eine Druckfeder16 angeordnet, die sich mit ihrem einen Ende am Gehäuse und mit ihrem anderen Ende an einem Anschlag am Riegelbolzen5 abstützt. Sie beaufschlagt dadurch den Riegelbolzen5 in Sperrstellung. - Der Verriegelungsantrieb
6 funktioniert wie folgt:
Der Hubmagnet dient zur Verlagerung des Riegelbolzens5 . Die Bewegung erfolgt durch Umpolen des Hubmagneten. Bei der einen Polung wird die Wirkung des Permanentmagneten aufgehoben und über die Feder16 geht der Riegelbolzen5 in Sperrstellung. Bei der anderen Polung zieht der Hubmagnet den Riegel5 aus der Sperrstellung heraus in Lösestellung. Nach der Verschiebebewegung über den Hubmagneten wird die Sperrstellung bzw. Lösestellung des Riegelbolzens5 aufrechterhalten, indem der Riegelbolzen5 mit der Druckfeder16 bzw. dem Permanentmagneten zusammenwirkt. Die Umschaltung des Riegelbolzens5 aus der einen in die andere Stellung erfolgt jeweils durch Umpolen des Hubmagneten. - Zur Handbetätigung des Riegelbolzens
5 dient der Handhebel8 , der an dem Gehäuse des Verriegelungsantriebs6 verschiebbar gelagert ist und über eine Mitnehmerlasche mit dem Riegelbolzen5 verbunden ist. Durch axiales Ziehen und Drücken am Handhebel8 kann der Riegelbolzen5 von Hand in Entriegelungsstellung bzw. Verriegelungsstellung gestellt werden. - Das Ver- und Entriegeln der Schiebeflügel
1 und2 läuft in folgender Weise ab:
Die Schiebeflügel1 und2 werden zunächst in die in den Figuren dargestellte Schließstellung gefahren, und zwar motorisch oder von Hand. In der Schließstellung stehen sie gegebenenfalls motorisch beaufschlagt in Anlage an den Puffern1b bzw.2b . Wenn die Schiebeflügel1 ,2 in dieser Stellung, der Schließstellung stehen, wird der Riegelbolzen5 in die in2 dargestellte Sperrstellung ausgefahren. Dies kann über den elektrischen Verriegelungsantrieb6 oder auch über den Handhebel8 erfolgen. - In der Sperrstellung greift der Riegelbolzen
5 zwischen die hakenförmigen Enden der Sperrklinken11 ,12 durch. An dem Riegelbolzen5 kommen dabei beiderseits die im wesentlichen vertikalen Innenkanten21a ,22a der Sperrklinken11 ,12 in Anlage. Die Schiebeflügel1 ,2 sind nun so lange gesperrt, bis der Riegelbolzen5 über den Verriegelungsantrieb6 oder den Handhebel8 in Lösestellung aus dem Eingriff der Sperrklinken herausgezogen wird. - Die Verriegelung über den Riegelbolzen
5 erfolgt auch dann, wenn der Riegelbolzen5 beim Schließen der Flügel1 und2 bereits in seiner ausgefahrenen Sperrstellung steht. In diesem Fall werden die Sperrklinken11 ,12 nach oben ausgelenkt, wenn die Schiebeflügel1 ,2 in Schließlage gelangen und die an den hakenförmigen Enden ausgebildeten Anlaufschrägen21b ,22b der Sperrklinke11 bzw.12 auf dem Riegelbolzen5 hochlaufen. über die Rückstellfedern11f ,12f wird sichergestellt, daß die Sperrklinken11 ,12 wieder rückgestellt werden, sobald die Schiebeflügel1 ,2 ihre Schließlage eingenommen haben. - Bei dem in
3 dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Verriegelungsvorrichtung in einer einflügeligen Schiebetüranlage eingebaut. Die Schiebetüranlage weist nur einen Schiebeflügel32 auf. Er ist vergleichbar mit dem Schiebeflügel2 des vorangehenden Ausführungsbeispiels, nämlich ebenfalls horizontal verschiebbar und links schließend. Er ist in gleicher Weise wie der Schiebeflügel2 über einen Laufwagen mit Laufrollen in einer horizontalen ortsfesten Laufschiene3 geführt. Zur Verriegelung ist ferner ein Riegelbolzen5 vorgesehen, der mit einem elektrischen Verriegelungsantrieb6 mit Handhebel8 am Trägerprofil7 befestigt ist. - Der Riegelbolzen
5 wirkt mit einer mit dem Laufwagen des Schiebeflügels32 verbundenen Sperrklinke42 und einer ortsfest an der Laufschiene3 gelagerten Sperrklinke41 zusammen. - Die mit dem Schiebeflügel
32 verbundene Sperrklinke42 ist in Aufbau und Funktion gleich wie die im Ausführungsbeispiel in den1 und2 vorgesehene Sperrklinke12 . Sie ist ebenfalls schwenkbar in einem Schieber in Sperrstellung federbelastet gelagert und gleichfalls ist zwischen dem Schieber und dem Klemmstück eine Justiereinrichtung zur Einstellung in Bewegungsrichtung des Schiebeflügels32 vorgesehen. - Die ortsfest gelagerte Sperrklinke
41 ist ein besonderes Bauteil zum Einsatz der Verriegelungsvorrichtung in einer einflügeligen Schiebetüranlage, wie sie in3 dargestellt ist. Diese Sperrklinke41 ersetzt die in1 und2 vorgesehene Sperrklinke11 des anderen Schiebeflügels. Die Sperrklinke41 ist entsprechend aufgebaut und gelagert. Sie ist ebenfalls als federbelasteter zweiarmiger Hebel ausgebildet und in einem Schieber41a schwenkbar gelagert. Der Schieber41a entspricht dem Schieber11a . Er ist jedoch mit einem in der Laufschiene3 über eine Klemmverbindung befestigten Klemmwinkel41b verschraubt. - Die Funktion der Verriegelungsvorrichtung in
3 entspricht der beim Ausführungsbeispiel in den1 und2 . Die ortsfest gelagerte Sperrklinke41 sorgt dafür, daß der Riegelbolzen5 in seiner Sperrstellung bei geschlossenem Schiebeflügel32 nicht nur einseitig von der Sperrklinke42 , sondern beidseitig, wie bei einer zweiflügeligen Anlage, von zwei Sperrklinken, nämlich von den Sperrklinken41 und42 umfaßt wird. - Die Sperrklinke
41 stellt eine seitliche Abstützung des Riegelbolzens5 dar und wirkt einer durch die Sperrklinke42 nur einseitigen Belastung und Verziehen bzw. Verklemmen des Sperrbolzens5 entgegen.
Claims (14)
- Schiebetürbeschlag für eine Schiebetüranlage mit mindestens einem horizontal verschiebbaren Schiebeflügel, vorzugsweise mit motorischem Antrieb, mit einer ortsfest anbringbaren horizontalen Laufschiene, in der der Schiebeflügel über Laufrollen verschiebbar ist, und mit einer im Bereich der Laufschiene anbringbaren Verriegelungsvorrichtung zum Ver- und Entriegeln des Schiebeflügels, mit einem horizontal verschiebbaren Riegelbolzen, der in Sperrstellung mit dem Schiebeflügel zusammenwirkt, dadurch gekennzeichnet, dass eine an dem Schiebeflügel (
1 ,2 ;32 ) oder einem fest verbundenen Teil (1a ,2a ) anbringbare Sperrklinke (11 ,12 ;42 ) vorgesehen ist, die um eine horizontale, zur Bewegungsrichtung des Riegelbolzens (5 ) parallele Achse (11c ,12c ) schwenkbar gelagert und über eine Feder (11f ,12f ) in Sperrstellung beaufschlagt ist und mit dem Riegelbolzen (5 ) zusammenwirkt, wenn der Schiebeflügel (1 ,2 ;32 ) in Schließstellung und der Riegelbolzen (5 ) in Sperrstellung stehen. - Schiebetürbeschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Riegelbolzen (
5 ) quer zur Bewegungsrichtung (A) des Schiebeflügels (1 ,2 ;32 ) verschiebbar ist. - Schiebetürbeschlag nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Riegelbolzen (
5 ) in Sperrstellung zur Flügelebene hin verschoben ist und in Lösestellung aus der Flügelebene heraus verschoben ist. - Schiebetürbeschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in Schließstellung des Schiebeflügels (
1 ,2 ;32 ) bei Sperrstellung des Riegelbolzens (5 ) die Sperrklinke (11 ,12 ;42 ) den Riegelbolzen (5 ) über- und/oder untergreift. - Schiebetürbeschlag nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Sperrklinke (
11 ,12 ;42 ) ein hakenförmiges Ende (21a ,22a ) aufweist, das den Riegelbolzen (5 ) in der Schließstellung des Schiebeflügels (1 ,2 ;32 ) bei Sperrstellung des Riegelbolzens über- und/oder hintergreift. - Schiebetürbeschlag nach Anspruch 1, für eine Schiebetüranlage mit zwei gegenläufigen Schiebeflügeln, dadurch gekennzeichnet, dass für jeden Schiebeflügel (
1 ,2 ;32 ) eine daran oder an einem verbundenen Teil (1a ,2a ) anbringbare Sperrklinke (11 ,12 ;42 ) vorgesehen ist und dass in Schließstellung der Schiebeflügel (1 ,2 ;32 ) bei Sperrstellung des Riegelbolzens (5 ) die Sperrklinken (11 ,12 ;42 ) den Riegelbolzen (5 ) beidseitig über- und/oder hintergreifen. - Schiebetürbeschlag nach Anspruch 1, für eine Schiebetüranlage mit nur einem Schiebeflügel, dadurch gekennzeichnet, dass die Sperrklinke (
42 ) an dem Schiebeflügel (32 ) oder einem verbundenen Teil (2a ) anbringbar ist, und dass eine weitere Sperrklinke (41 ) ortsfest anbringbar ist und den Riegelbolzen (5 ) in Sperrstellung über- und/oder hintergreift, und dass in Schließstellung des Schiebeflügels (32 ) bei Sperrstellung des Riegelbolzens (5 ) die Sperrklinken (41 ,42 ) den Riegelbolzen (5 ) beidseitig über- und/oder hintergreifen. - Schiebetürbeschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Sperrklinke (
11 ,12 ;42 ) an einem Laufwagen (1a ,2a ) des Schiebeflügels (1 ,2 ;32 ) fixierbar ist. - Schiebetürbeschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Sperrklinke (
11 ,12 ;42 ) über die schließseitige vertikale Kante des Schiebeflügels (1 ,2 ;32 ) auskragend ausgebildet ist. - Schiebetürbeschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Sperrklinke (
11 ,12 ;42 ) als zweiarmiger Hebel ausgebildet ist, der an seinem freien äußeren Ende mit dem Riegelbolzen (5 ) zusammenwirkt und mit seinem anderen Ende mit der Feder (11f ,12f ) zusammenwirkt. - Schiebetürbeschlag nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Feder (
11f ,12f ) als elastischer Kunststoffbolzen ausgebildet ist, der parallel zur Schwenkachse (11c ,12c ) der Sperrklinke (11 ,12 ;42 ), jedoch parallel versetzt zu dieser, schiebeflügelfest angeordnet ist. - Schiebetürbeschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Sperrklinke (
11 ,12 ;42 ) in einem ersten Lagerbock, z. B. einem Schieber (11a ,12a ), gelagert ist, der auf einem am Schiebeflügel (1 ,2 ;32 ) oder am Rollenwagen (1a ,2a ) fixierbaren zweiten Lagerbock, z. B. einem Klemmstück (11b ,12b ), in Bewegungsrichtung (A) des Schiebeflügels (1 ,2 ) justierbar angeordnet ist. - Schiebetürbeschlag nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass als Justiereinrichtung eine Langloch-Klemmschraubenverbindung (
11j ,12j ) zwischen dem ersten und dem zweiten Lagerbock (11a ,12a ;11b ,12b ) vorgesehen ist. - Schiebetürbeschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der horizontal verschiebbare Riegelbolzen (
5 ) über einen elektrischen Verriegelungsantrieb (6 ) betätigbar ist.
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