DE4232870C2

DE4232870C2 - Bumper support for a vehicle

Info

Publication number: DE4232870C2
Application number: DE19924232870
Authority: DE
Inventors: Peter Garnweidner; Christian Danninger
Original assignee: Austria Metall AG
Current assignee: Euromotive GmbH and Co KG
Priority date: 1992-09-30
Filing date: 1992-09-30
Publication date: 1996-05-09
Anticipated expiration: 2012-10-01
Also published as: DE4232870A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Stoßfängerträger für ein Fahrzeug. Ein derartiger Stoßfängerträger mit fachwerkartigem Aufbau ist aus der US 3 506 295 bekannt.The invention relates to a bumper beam for a vehicle. Such a bumper beam with a framework structure is known from US 3,506,295.

Ein Stoßfängerträger ist dasjenige Bauteil einer Stoßfän geranordnung eines Fahrzeugs, das zusammen mit einer Verklei dung, zum Beispiel mit einer Kunststoffhülle, den Stoßfänger bildet, der sich quer, zum Beispiel über die Frontseite des Fahrzeugs, erstreckt. Der Stoßfängerträger ist über geeignete Einrichtungen mit dem Fahrzeugaufbau beispielsweise dem Fahr zeugchassis verbunden.A bumper beam is the component of a bumper geranordnung a vehicle that together with a Verklei the bumper, for example with a plastic cover that forms across, for example over the front of the Vehicle. The bumper beam is about suitable Devices with the vehicle body, for example driving connected to the chassis.

Der aus der US 3 506 295 bekannte Stoßfängerträger hat über seine gesamte Längserstreckung die gleichen Abmessungen und damit die gleiche Belastbarkeit, eine Differenzierung in Hin blick auf die dazu notwendigen Dimensionen d. h. insbesondere eine stärkere Ausbildung in der Mitte als an den Randbereichen ist bei dem bekannten Stoßfängerträger nicht beabsichtigt und aufgrund seines Aufbaus aus drei einzelnen Teilen, nämlich zwei parallelen Querblechen und einem inneren Bauteil aus bogenförmig verlaufenden Bändern, auch nicht möglich.The bumper carrier known from US 3,506,295 has over its entire longitudinal extent the same dimensions and thus the same resilience, a differentiation in Hin look at the necessary dimensions d. H. especially a stronger education in the middle than at the edges is not intended in the known bumper beam and due to its construction from three separate parts, namely two parallel cross plates and an inner component made of arc running bands, also not possible.

Der bekannte Stoßfängerträger ist darüber hinaus in seiner Herstellung außerordentlich aufwendig, da zur Herstellung des fachwerkartigen Aufbaus ein Blech für jeden einzelnen Träger in mehrere Streifen geschnitten werden muß und die Streifen viel fach gebogen werden müssen.The well-known bumper beam is also in his Manufacturing extremely expensive, because to produce the truss structure a sheet for each individual beam in several strips must be cut and the strips a lot must be bent.

Stoßfängerträger werden daher bisher in Form von gebogenen Strangpreßprofilen hergestellt, deren Profillängsrichtung d. h. Strangpreßrichtung die Längsrichtung des Stoßfängerträgers ist. Da bei einem Stoßfängerträger die stärkste Stoßbelastung in der Mitte auftritt, hat das den Nachteil, daß der in der Mitte des Stoßfängerträgers aufgrund der erforderlichen Belastbarkeit notwendige Profilquerschnitt über die gesamte Länge des Stoß fängerträgers beibehalten werden muß, da Strangpreßprofilteile einen konstanten Profilquerschnitt haben, was zu einem relativ hohen Gewicht des Stoßfängerträgers führt.So far, bumper beams have been bent Extruded profiles made, the longitudinal direction d. H. Extrusion direction is the longitudinal direction of the bumper beam. Because with a bumper beam the strongest shock load in the Has the disadvantage that the one in the middle of the Bumper carrier due to the required load capacity necessary profile cross-section over the entire length of the joint catcher carrier must be maintained, since extruded profile parts have a constant profile cross section, resulting in a relative heavy weight of the bumper beam.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht daher darin, den Stoßfängerträger der eingangs genannten Art so auszu bilden, daß er unter Verwendung der Strangpreßprofiltechnik so ausgebildet werden kann, daß er an allen Teilbereichen die dort jeweils notwendige Belastbarkeit hat.The object underlying the invention is therefore in making the bumper beam of the type mentioned above form that he using the extruded profile technique so can be trained that he there in all areas has the necessary resilience.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß der Stoßfängerträger wenigstens teilweise aus einzelnen in Längsrichtungen des Stoßfängerträgers miteinander verbundenen Strangpreßprofilteilen mit fachwerkartiger Querschnittsform aufgebaut ist, die mit ihrer Profilrichtung quer zur Längsrich tung des Stoßfängerträgers angeordnet und an den entsprechenden Teilbereichen der dort notwendigen Belastbarkeit entsprechend dimensioniert sind.This object is achieved according to the invention in that the bumper beam at least partially from individual in Longitudinal directions of the bumper beam connected together Extruded profile parts with truss-like cross-sectional shape is built up with its profile direction transverse to the longitudinal direction device of the bumper beam arranged and on the corresponding Partial areas of the resilience required there are dimensioned.

Da bei dem erfindungsgemäßen Stoßfängerträger einzelne Strangpreßprofilteile in Längsrichtung miteinander verbunden sind, ist es möglich, diesen einzelnen Profilteilen genau dieje nige Dimensionierung zu geben, die der notwendigen Belastbarkeit entspricht, wobei aufgrund der Anordnung der Profilteile mit ihrer Profilrichtung quer zur Längsrichtung des Stoßfängerträ gers bei seiner Herstellung zunächst Profilteile mit einer Länge gleich einem Vielfachen der notwendigen Höhe des Stoßfängerträ gers hergestellt, miteinander verbunden und dann quer auf die gewünschte Höhe geschnitten werden können. Durch eine entspre chende baukastenartige Zusammensetzung der Strangpreßprofilteile mit entsprechenden Abmessungen je nach der notwendigen Belast barkeit der Teilbereiche des Stoßfängerträgers ist es dann mög lich, den Stoßfängerträger so auszubilden, daß er an allen Teil bereichen möglichst weit bis an seine Streckgrenze belastet wird und dadurch ein wesentlich geringeres Gewicht des Stoßfängerträ gers erzielt wird.Since in the bumper support according to the invention individual Extruded profile parts connected to each other in the longitudinal direction , it is possible to precisely match these individual profile parts to give some dimensioning, that of the necessary resilience corresponds, with due to the arrangement of the profile parts their profile direction transverse to the longitudinal direction of the bumper gers initially produces profile parts with a length equal to a multiple of the required height of the bumper beam gers manufactured, connected and then across the desired height can be cut. By a correspond Appropriate modular composition of the extruded profile parts with appropriate dimensions depending on the necessary load Availability of the sub-areas of the bumper beam is then possible Lich to train the bumper beam so that it is on all parts areas as far as possible up to its yield point and therefore a much lower weight of the bumper beam gers is achieved.

Besonders bevorzugte Weiterbildungen und Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Stoßfängerträgers sind Gegenstand der Patentansprüche 2 bis 7.Particularly preferred further developments and refinements of the bumper beam according to the invention are the subject of Claims 2 to 7.

Im folgenden werden anhand der zugehörigen Zeichnung beson ders bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung näher be schrieben. Es zeigenIn the following, the particular drawing will be used ders preferred embodiments of the invention be closer wrote. Show it

Fig. 1 eine Teildraufsicht eines Stoßfängerträgers gemäß der Erfindung, Fig. 1 is a partial plan view of a bumper beam according to the invention,

Fig. 2 bis 6 Teilschnittansichten weiterer Ausführungs beispiele des erfindungsgemaßen Stoßfängerträgers, FIGS. 2 through 6 are partial sectional views of other examples of execution of the inventive bumper beam,

Fig. 7 eine Draufsicht auf ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Stoßfängerträgers und Fig. 7 is a plan view of an embodiment of the bumper beam according to the invention and

Fig. 8 eine Draufsicht auf ein weiteres Ausführungsbei spiel des erfindungsgemäßen Stoßfängerträgers. Fig. 8 is a plan view of a further game Ausführungsbei the bumper beam according to the invention.

Wie es in Fig. 1 dargestellt ist, ist ein Stoßfänger für ein Fahrzeug im wesentlichen aus einem Stoßfängerträger 1 aufgebaut, der über einen Pralldämpfer 2 mit dem Fahrzeug chassis 3 verbunden ist.As shown in FIG. 1, a bumper for a vehicle is essentially constructed from a bumper carrier 1 , which is connected to the vehicle chassis 3 via an impact absorber 2 .

Bei allen in den Fig. 1 bis 5 dargestellten Ausfüh rungsbeispielen ist der Stoßfängerträger aus einzelnen mit einander verbundenen Profilteilen 4 mit fachwerkartiger Querschnittsform, insbesondere aus entsprechenden Strang preßprofilteilen mit in Querrichtung verlaufender Preßrich tung, aufgebaut.In all of the embodiments shown in FIGS . 1 to 5, the bumper beam is made up of individual, interconnected profile parts 4 with a truss-like cross-sectional shape, in particular from corresponding extruded profile parts with a transverse direction of pressing.

Die einzelnen Profilteile 4 sind durch Schweißen (Fig. 2), Kleben (Fig. 3), Schrauben (Fig. 4), Nieten (Fig. 5) oder Preßpassen (Fig. 6) miteinander verbunden.The individual profile parts 4 are connected to one another by welding ( Fig. 2), gluing ( Fig. 3), screws ( Fig. 4), rivets ( Fig. 5) or press-fitting ( Fig. 6).

Bei dem in Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel, bei dem die Profilteile 4 durch Schweißen miteinander ver bunden sind, sind die Profilteile 4 an den Verbindungsseiten mit einer schienenartigen Leiste 8 versehen, in deren Rille eine an dem jeweils anderen Profilteil 4 angeformte Leiste 7 eingepaßt ist, wobei im zusammengefügten Zustand der Profil teile 4 querverlaufende Schweißnähte 5, 6 an der Vorder- und Rückseite jeweils so vorgesehen sind, daß sie mit den Außen flächen der Profilteile 4 fluchten.In the embodiment shown in Fig. 2, in which the profile parts 4 are connected to each other by welding, the profile parts 4 are provided on the connecting sides with a rail-like bar 8 , in the groove of which a molded on the other profile part 4 bar 7 is fitted , In the assembled state of the profile parts 4 transverse welds 5 , 6 are provided on the front and back in each case so that they are flush with the outer surfaces of the profile parts 4 .

Bei dem in Fig. 3 dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Profilteile 4 miteinander verklebt, wobei für diese Art der Verbindung an einem Profilteil 4 mit einer Außen fläche fluchtende querverlaufende Leisten 9 vorgesehen sind, die in eine entsprechende Ausnehmung am jeweils anderen zu verbindenden Profilteil 4 eingepaßt und damit verklebt sind.In the embodiment shown in Fig. 3, the profile parts 4 are glued together, for this type of connection on a profile part 4 with an outer surface aligned transverse strips 9 are provided, which fit into a corresponding recess on the other to be connected profile part 4 and are glued to it.

Bei dem in Fig. 4 dargestellten Ausführungsbeispiel sind an den Seiten, an denen die Profilteile 4 miteinander zu verbinden sind, jeweils leistenartige Ansätze 13 sowie vorzugsweise U-förmige Ansätze 12 vorgesehen, die so dimen sioniert sind, daß sie zwischen die leistenartigen Ansätze 13 geschoben werden können. Eine Schraube 10 führt durch Bohrungen in den Ansätzen 12 und 13 und ist durch eine Kon termutter 11 gesichert.In the embodiment shown in FIG. 4, strip-like approaches 13 and preferably U-shaped approaches 12 are provided on the sides on which the profile parts 4 are to be connected to one another, which are dimensioned such that they are pushed between the strip-like approaches 13 can be. A screw 10 leads through holes in the lugs 12 and 13 and is secured by a con nut 11 .

Fig. 5 zeigt ein Ausführungsbeispiel, bei dem die Pro filteile 4 durch Nieten 14 miteinander verbunden sind. An sätze 15 und 16 mit U-förmigem Querschnitt, die ineinander gepaßt werden können, sind an den jeweiligen Verbindungs seiten der Profilteile 4 angeformt und die Nieten 14 führen durch miteinander fluchtende Bohrungen in diesen Ansätzen 15, 16 sowie in den Außenwänden der Profilteile 4. Fig. 5 shows an embodiment in which the Pro filteile 4 are connected by rivets 14 . At sets 15 and 16 with a U-shaped cross section, which can be fitted into each other, are formed on the respective connection sides of the profile parts 4 and the rivets 14 lead through mutually aligned holes in these approaches 15 , 16 and in the outer walls of the profile parts 4th

Fig. 6 zeigt ein Ausführungsbeispiel, bei dem benach barte Profilteile 4 an den aneinanderliegenden Flaschen eine Preßpassung bilden. Die Profilteile 4 werden zu diesem Zweck so stranggepreßt, daß sie durch eine Relativbewegung in Strangpreßrichtung zusammengesteckt werden können, ohne daß ein Nachbearbeiten der ineinandergreifenden Paßflächen er forderlich ist. Fig. 6 shows an embodiment in which neigh disclosed profile parts 4 form an interference fit on the adjacent bottles. The profile parts 4 are extruded for this purpose so that they can be put together by a relative movement in the extrusion direction, without the need for reworking the mating fitting surfaces.

In Fig. 7 ist eine Draufsicht auf ein Ausführungsbei spiel des erfindungsgemäßen Stoßfängerträgers 1 dargestellt, bei dem der gesamte Stoßfängerträger aus einzelnen mitein ander verbundenen Profilteilen 4 mit fachwerkartigem Quer schnitt aufgebaut ist. Das heißt, daß bei dem in Fig. 7 dargestellten Ausführungsbeispiel die Einzelteile des Stoß fängerträgers 1, d. h. die einzelnen Profilteile 4 Bauteile sind, deren Längsrichtung, d. h. Preßrichtung, quer zum Stoß fängerträger verläuft. In Fig. 7 is a plan view on a Ausführungsbei play of the bumper beam 1 according to the invention shown, in which the entire bumper beam is made up of individual cut mitein other associated profile parts 4 having cross fachwerkartigem. That is, in the embodiment shown in Fig. 7, the individual parts of the bumper catcher 1 , that is, the individual profile parts 4 are components, the longitudinal direction, ie pressing direction, transverse to the bumper catcher carrier.

Fig. 8 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel der Er findung, bei dem der mittlere Teil des Stoßfängerträgers aus einem gebogenen Strangpreßprofil 17 besteht, dessen Profil längsrichtung, d. h. Preßrichtung in Längsrichtung des Stoß fängerträgers verläuft, wie es bei herkömmlichen Stoßfäng erträgern der Fall ist. Das gebogene Strangpreßprofil 17 bildet allerdings nur den mittleren Teil des Stoßfängerträ gers und ist dementsprechend dimensioniert; an die beiden seitlichen Enden schließen sich Profilteile 4 mit fachwerk artigem Querschnitt an, die mit dem gebogenen Strangpreß profilteil 17 verbunden sind. Aus derartigen Profilteilen 4 ist der gesamte Stoßfängerträger bei dem in Fig. 7 darge stellten Ausführungsbeispiel aufgebaut. Fig. 8 shows a further embodiment of the invention, in which the middle part of the bumper beam consists of a curved extruded profile 17 , the profile of which is longitudinal in the longitudinal direction of the bumper beam, as is the case with conventional bumper carriers. The curved extruded profile 17 , however, forms only the middle part of the bumper carrier and is dimensioned accordingly; at the two lateral ends there are profile parts 4 with a truss-like cross section, which are connected to the curved extrusion profile part 17 . From such profile parts 4 , the entire bumper beam is constructed in the embodiment shown in FIG. 7 Darge.

Ein Vergleich der in den Fig. 7 und 8 dargestellten Ausführungsbeispiele der Erfindung zeigt, daß bei dem in Fig. 7 dargestellten Ausführungsbeispiel die Profillängs richtung, d. h. die Preßrichtung aller Profilteile 4 quer, d. h. senkrecht zur Stoßfängerträgerlängsrichtung, und damit im eingebauten Zustand des Stoßfängerträgers senkrecht ver läuft, während bei dem in Fig. 8 dargestellten Ausführungs beispiel das nur an den beiden Seiten der Fall ist, da bei dem den mittleren Teil bildenden gebogenen Strangpreßprofil 17 die Profillängsrichtung, d. h. die Preßrichtung, in Längs richtung des Stoßfängerträgers und damit im eingebauten Zustand waagerecht verläuft.A comparison of the exemplary embodiments of the invention shown in FIGS . 7 and 8 shows that in the exemplary embodiment shown in FIG. 7, the longitudinal direction of the profile, ie the pressing direction of all profile parts 4 transversely, ie perpendicular to the longitudinal direction of the bumper beam, and thus perpendicularly in the installed state of the bumper beam ver runs, while in the embodiment shown in Fig. 8, for example, this is only the case on both sides, since in the case of the bent extruded profile 17 forming the central part, the longitudinal direction of the profile, ie the pressing direction, in the longitudinal direction of the bumper beam and thus in the installed state runs horizontally.

Da bei allen oben beschriebenen Ausführungsbeispielen des erfindungsgemäßen Stoßfängerträgers mehrere Profilteile in Längsrichtung vorgesehen sind, die einen fachwerkartigen Aufbau haben, ist es möglich, die Abmessung der einzelnen Profilteile, insbesondere die Stegdicke der Profilquer schnitte, von Profilteil zu Profilteil zu variieren und die an der jeweiligen Stelle zu erwartende Belastung anzupassen. Dabei kann die Anbindung an die Pralldämpfer in den Aufbau des Stoßfängerträgers eingebunden oder integriert werden, wie es insbesondere in Fig. 1 dargestellt ist.Since in all of the above-described exemplary embodiments of the bumper beam according to the invention several profile parts are provided in the longitudinal direction, which have a framework-like structure, it is possible to vary the dimensions of the individual profile parts, in particular the web thickness of the profile cross sections, from profile part to profile part and to the respective one Adjust the expected load. The connection to the impact absorber can be integrated or integrated into the structure of the bumper carrier, as is shown in particular in FIG. 1.

Es ist weiterhin möglich, die Tiefe des Stoßfängerträ gers, d. h. seine Abmessung in horizontaler Richtung quer zur Längsrichtung variabel zu gestalten. Da die Biegesteifigkeit etwa quadratisch mit dieser Abmessung steigt, kann diese an die zu erwartende Biegebeanspruchung angepaßt werden. Die Tiefe des Stoßfängerträgers ist im allgemeinen in der Mitte größer als am Rand, da die Beanspruchung in der Mitte am größten ist.It is also possible to change the depth of the bumper gers, d. H. its dimension in the horizontal direction across To make the longitudinal direction variable. Because the bending stiffness increases approximately square with this dimension, this can increase the expected bending stress can be adjusted. The The depth of the bumper beam is generally in the middle larger than at the edge, since the stress in the middle on greatest is.

Claims

1. Stoßfängerträger mit fachwerkartigem Aufbau für ein Fahrzeug, dadurch gekennzeichnet, daß er wenigstens teilwei se aus einzelnen in Längsrichtung des Stoßfängerträgers miteinander verbundenen Strangpreßprofilteilen (4) mit fach werkartiger Querschnittsform aufgebaut ist, die mit ihrer Profilrichtung quer zur Längsrichtung des Stoßfängerträgers angeordnet und an den entsprechenden Teilbereichen der dort notwendigen Belastbarkeit entsprechend dimensioniert sind. 1. bumper beam with truss structure for a vehicle, characterized in that it is at least partially made of individual extruded profile parts ( 4 ) connected to one another in the longitudinal direction of the bumper beam with a specialist cross-sectional shape, which is arranged with its profile direction transverse to the longitudinal direction of the bumper beam and to the corresponding sub-areas of the necessary resilience are dimensioned accordingly.

2. Stoßfängerträger nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß die Profilteile (4) durch Schweißen mitein ander verbunden sind.2. bumper beam according to claim 1, characterized in that the profile parts ( 4 ) are connected by welding mitein other.

3. Stoßfängerträger nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß die Profilteile (4) durch Verkleben mitein ander verbunden sind.3. bumper beam according to claim 1, characterized in that the profile parts ( 4 ) are connected by gluing mitein other.

4. Stoßfängerträger nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß die Profilteile (4) durch Nieten (14) mitein ander verbunden sind.4. bumper beam according to claim 1, characterized in that the profile parts ( 4 ) by rivets ( 14 ) are connected to each other.

5. Stoßfängerträger nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß die Profilteile (4) durch Schrauben (10, 11) miteinander verbunden sind.5. bumper support according to claim 1, characterized in that the profile parts ( 4 ) by screws ( 10 , 11 ) are interconnected.

6. Stoßfängerträger nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß die Profilteile (4) durch Preßpassen mitein ander verbunden sind. 6. A bumper beam according to claim 1, characterized in that the profile parts ( 4 ) are connected to each other by press fit.

7. Stoßfängerträger nach einem der vorhergehenden An sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der mittlere Teil aus einem Strangpreßprofil (17) mit in Längsrichtung des Trägers verlaufender Profillängsrichtung gebildet ist, das an seinen seitlichen Enden mit Profilteilen (4) mit fachwerkartigem Querschnitt verbunden ist.7. Bumper support according to one of the preceding claims, characterized in that the central part is formed from an extruded profile ( 17 ) with a longitudinal profile of the support, which is connected at its lateral ends to profile parts ( 4 ) with truss-like cross-section.