DE4230941C2 - Spannvorrichtung zur Befestigung eines Hochteiles, vorzugsweise einer Hohlwelle, auf einer Welle - Google Patents
Spannvorrichtung zur Befestigung eines Hochteiles, vorzugsweise einer Hohlwelle, auf einer WelleInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Spannvorrichtung zur Befe
stigung eines Hohlteiles, vorzugsweise einer Hohlwelle,
auf einer Welle nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.
Mit einer bekannten Spannvorrichtung dieser Art (DE-OS
26 01 138) wird eine Nabe auf einer Antriebswelle be
festigt. Der Spannkegel ist auf der Außenseite der Nabe
angeordnet. Mit Hilfe des anderen Spannkegels wird die
Nabe fest auf die Welle gepreßt. Der auf der Nabe auf
liegende Spannkegel ist einstückig mit dem Spannring
ausgebildet. Darum hat der Spannkegel im Anschluß an den
Spannring noch eine verhältnismäßig große Wandstärke.
Dann ist aber eine elastische Verformung des Spannkegels
in gewünschtem Maße nur dann gewährleistet, wenn der
Spannkegel verhältnismäßig lang ausgebildet ist. Ein ne
gativer Einfluß der hohen radialen Steifigkeit des
Spannringes auf den Spannkegel wird dann unterbunden.
Dadurch ist aber die gesamte Spannvorrichtung in Achs
richtung verhältnismäßig lang ausgebildet und benötigt
auch einen entsprechend großen Einbauraum. Der andere,
radial außen liegende Spannkegel ist Bestandteil des
Kraftaufnahmeteiles, der zweiteilig ausgebildet ist. Da
durch können die beiden Teile des Kraftaufnahmeteiles
aus unterschiedlichen Materialien hergestellt werden.
Der innere Teil, der als Spannkegel wirkt, ist jedoch im
Vergleich zum Spannkegel, der auf der zu spannenden Nabe
sitzt, dickwandig ausgebildet. Da somit bei dieser be
kannten Spannvorrichtung nur der radial innen liegende
Spannkegel dünnwandig ausgebildet ist, können größere
Toleranzen der Welle nicht durch eine entsprechende ela
stische Verformung des äußeren Spannkegels ausgeglichen
werden. Darum besteht bei dieser Spannvorrichtung das
Problem, daß größere Fertigungstoleranzen der Antriebs
welle beim Verspannen der Nabe auf der Welle nicht aus
geglichen werden können.
Es ist auch eine Spannvorrichtung bekannt, mit der eine
Nabe auf einer Antriebswelle radial verspannt wird. Als
Spannelement ist eine Spannmutter vorgesehen, die zwei
gegenläufige Innengewinde aufweist, mit denen sie in
entsprechende Außengewinde der Spannkegel eingreift.
Durch Drehen der Spannmutter werden die Spannkegel rela
tiv zueinander verschoben und dadurch die Nabe auf der
Antriebswelle radial verspannt. Die bei dem Spannvorgang
auftretenden radial wirkenden Kräfte werden durch die
Nabe selbst aufgenommen. Sie muß darum verhältnismäßig
dick ausgebildet sein, um ein unzulässiges radiales Auf
weiten der Nabe zu vermeiden. Mit einer solchen Spann
vorrichtung lassen sich dünnwandige Teile nicht auf der
Antriebswelle radial verspannen, weil die radialen
Spannkräfte das dünnwandige Teil radial unzulässig auf
weiten würden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die gattungs
gemäße Spannvorrichtung so auszubilden, daß das zu span
nende Hohlteil auch auf grob tolerierten und/oder im
Nenndurchmesser unterschiedlichen Wellen zuverlässig ra
dial verspannt werden kann, ohne daß hierzu eine aufwen
dige Ausbildung der Spannvorrichtung oder eine große
Einbaulänge erforderlich sind.
Diese Aufgabe wird bei einer Spannvorrichtung der gat
tungsbildenden Art erfindungsgemäß mit den kennzeichnen
den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.
Bei der erfindungsgemäßen Spannvorrichtung liegen die
beiden Spannkegel zumindest teilweise im Bereich zwi
schen dem zu spannenden Hohlteil und der Welle. Der
Kraftaufnahmeteil sitzt axial fest auf dem zu befesti
genden Hohlteil, so daß die beim Spannvorgang auftreten
den Kräfte nicht von ihm, sondern vom Kraftaufnahmeteil
aufgenommen werden. Das Hohlteil kann in Verbindung mit
der Anordnung der Spannkegel zwischen ihm und der Welle
sehr dünnwandig ausgebildet sein, ohne daß die Gefahr
besteht, daß das Hohlteil radial aufgeweitet wird. Die
erfindungsgemäße Spannvorrichtung ist darum hervorragend
zum Verspannen sehr dünnwandiger Hohlwellen auf der Wel
le geeignet. Der eine Spannkegel ist ein vom Spannring
getrennter Teil, der axial fest mit ihm verbunden ist.
Dadurch kann der Spannkegel insgesamt sehr dünnwandig aus
gebildet sein. Dadurch kann er eine verhältnismäßig kur
ze Länge haben und dennoch das Hohlteil sicher radial
auf der Welle verspannen. Insbesondere aber können mit
den beiden dünnwandigen Spannkegeln größere Toleranzen
der Welle durch entsprechende elastische Verformung aus
geglichen werden, so daß auch bei grob tolerierten
und/oder im Nenndurchmesser unterschiedlichen Wellen das
Hohlteil zuverlässig radial verspannt wird. Der Kraft
aufnahmeteil sitzt axial unverschieblich auf dem Hohl
teil, so daß eine einwandfreie Krafteinleitung während
des Spannvorganges gewährleistet ist.
Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den wei
teren Ansprüchen, vorteilhafte Ausgestaltungen aus
der Beschreibung und der Zeichnung.
Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung darge
stellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Die
Zeichnung zeigt im Axialschnitt eine erfindungsgemäße
Spannvorrichtung, mit der eine dünnwandige Hohlwelle auf
einer Antriebs- bzw. Maschinenwelle verspannt wird.
Die Antriebswelle 1 ist durch ein Gehäuse 2 geführt,
das in der Zeichnung nur teilweise dargestellt ist. Auf
der Antriebswelle 1 ist eine dünnwandige Hohlwelle 3
mit einer Spannvorrichtung 4 verspannt. Die Hohlwelle 3
wird an beiden Enden mit jeweils einer Spannvorrichtung
4 auf der Antriebswelle 1 verspannt. In der Zeichnung
ist nur die eine Spannvorrichtung dargestellt. Die ande
re (nicht dargestellte) Spannvorrichtung ist gleich aus
gebildet, jedoch spiegelsymmetrisch angeordnet. Die
Hohlwelle 3 trägt innerhalb des Gehäuses 1 beispielhaft
ein Zahnrad 5. Es liegt an einer Schulter 6 der Hohlwel
le 3 an und ist in der anderen Achsrichtung durch eine
Distanzbuchse 7 axial gesichert. Die Schulter 6 ist die
eine Stirnseite eines Bundes 8, der vorteilhaft einstückig
mit der Hohlwelle 3 ausgebildet ist. Er dient
gleichzeitig als Axialsicherung für ein Lager 9, mit dem
die Hohlwelle 3 im Gehäuse 2 drehbar gelagert ist. Das
Lager 9 ist außerdem durch einen Sicherungsring 10 axial
gesichert, der in der Innenwandung eines Nabenteiles 11
des Gehäuses 2 untergebracht ist. Das Gehäuse 2 hat ei
nen weiteren Nabenteil 12, in dem ebenfalls ein Siche
rungsring 13 gelagert ist, der zur Axialsicherung eines
weiteren Lagers 14 dient, mit dem die Hohlwelle 3 im Ge
häuse 2 ebenfalls drehbar gelagert wird. In der anderen
Achsrichtung ist dieses Lager 14 durch die Distanzbuchse
7 sowie durch eine Schulter 15 in der äußeren Mantelflä
che der Hohlwelle 3 gesichert. Die beiden Lager 9, 14,
die vorteilhaft Wälzlager sind, sind in den Nabenteilen
11 und 12 des Gehäuses 2 untergebracht.
Auf der vom Lager 9 abgewandten Seite des Sicherungsrin
ges 10 sind zwei Dichtungsringe 16 und 17 im Nabenteil
11 angeordnet, welche das Gehäuse 2 gegenüber der Hohl
welle 3 abdichten. Im anderen Nabenteil 12 des Gehäuses
2 sind ebenfalls derartige Dichtungsringe vorgesehen,
die in der Zeichnung jedoch nicht dargestellt sind.
Die Hohlwelle 3 ragt an beiden Enden axial über das Ge
häuse 2. Da in der Zeichnung nur das eine Hohlwellenende
dargestellt ist, wird im folgenden auch nur die an die
sein Ende vorgesehene Spannvorrichtung 4 im einzelnen be
schrieben. Auf dem über das Gehäuse 2 axial ragendem
Wellenende 18 sitzt ein Gegenhaltering 19, der über sei
nen Umfang gleichmäßig verteilt angeordnete Gewindeboh
rungen 20 für Spannschrauben 21 aufweist. Die Gewinde
bohrungen 20 sind vorteilhaft Durchgangsbohrungen, wel
che den Gegenhaltering 19 durchsetzen. Die Gewindeboh
rungen 20 können aber auch als Sacklochbohrungen ausge
bildet sein. Der Gegenhaltering 19 liegt mit seiner vom
Gehäuse 2 abgewandten Seite an einem Sicherungsring 22
an, der nahe dem freien Ende auf dem Wellenende 18 befe
stigt ist. In der in der Zeichnung dargestellten Spann
stellung hat der Gegenhaltering 19 Abstand vom Nabenteil
11 des Gehäuses 2.
Im Bereich des Gegenhalteringes 19 ist das Wellenende 18
innenseitig mit einer ringförmigen Vertiefung 23 verse
hen, die sich bis zum freien Ende der Hohlwelle 3 er
streckt. Die Vertiefung 23 dient als Aufnahmeraum für
zwei Spannkegel 24 und 25, die Bestandteil der Spannvor
richtung 4 sind. Der eine Spannkegel 24 stützt sich am
radialen Boden 26 der Vertiefung 23 ab. Die Spannkegel
fläche 27 des Spannkegels 24 öffnet sich vom Boden 26
der Vertiefung 23 aus in Richtung auf das freie Ende der
Hohlwelle 3. Wie die Zeichnung zeigt, hat dieser Spann
kegel 24 etwa gleiche axiale Länge wie der Gegenhalte
ring 19. Der radial verlaufende Boden 26 der Vertiefung
23 liegt in Höhe der Schulter 28, an der der Gegenhalte
ring 19 anliegt.
Der andere Spannkegel 25 ragt axial aus der Vertiefung
23 und ist an seinem außerhalb des Wellenendes 18 lie
genden Ende mit einem radial nach außen gerichteten
Flansch 29 versehen. Der Spannkegel 25 liegt mit einer
zylindrischen Innenfläche 30 auf der Antriebswelle 1
auf. Mit Abstand vom Flansch 29 weist der Spannkegel 25
auf seiner Außenseite eine Spannkegelfläche 31 auf, mit
der er in der Spannstellung an der Spannkegelfläche 27
des anderen Spannkegels 24 anliegt. Im Bereich zwischen
der Spannkegelfläche 31 und dem Flansch 29 hat der
Spannkegel 25 an der Außenseite eine Zylinderfläche 32.
Auf der vom Gehäuse 2 abgewandten Seite des Gegenhalte
ringes 19 befindet sich ein Spannring 33, der über die
Spannschrauben 21 mit dem Gegenhaltering 19 verbunden
ist. Der Spannring 33 weist an seinem vom Gegenhaltering
19 abgewandten Ende einen radial nach innen gerichteten
Flansch 34 auf, mit dem er den radial nach außen gerich
teten Flansch 29 des Spannkegels 25 übergreift. Der In
nendurchmesser des Flansches 34 des Spannringes 33 ist
geringfügig größer als der Außendurchmesser der An
triebswelle 1, so daß der Spannring 33 beim noch zu be
schreibenden Verspannvorgang leicht in Richtung auf den
Gegenhaltering 19 verschoben werden kann. Innenseitig
ist der Spannring 33 mit einem Sicherungsring 35 verse
hen, mit dem der Flansch 29 des Spannkegels 25 auf der
vom Flansch 34 abgewandten Seite axial gesichert ist.
Der Sicherungsring 35 liegt an einer radial verlaufenden
Schulterfläche 36 des Spannringes 33 an. In dieser Lage
ist der Sicherungsring 35 durch einen weiteren Siche
rungsring 37 axial gesichert, der in einer Ringnut in
einer an die radiale Schulterfläche 36 anschließenden
Zylinderfläche 38 des Spannringes 33 angeordnet ist. Der
Durchmesser der Zylinderfläche 38 ist größer als der Au
ßendurchmesser des Wellenendes 18 der Hohlwelle 3. Die
Zylinderfläche 38 geht über eine radial nach außen ver
laufende Schulterfläche 39 in eine weitere Zylinderflä
che 40 über, die sich bis zu der dem Gegenhaltering 19
zugewandten Stirnseite des Spannringes 33 erstreckt. Der
Durchmesser der Zylinderfläche 40 ist größer als der Au
ßendurchmesser des Sicherungsringes 22, mit dem der Ge
genhaltering 19 auf dem Wellenende 18 axial gesichert
ist. Dadurch kann der Spannring 33 ausreichend weit in
Richtung auf den Gegenhaltering 19 axial verschoben wer
den, da er mit seiner Zylinderfläche 40 über den Siche
rungsring 22 verschoben werden kann.
Der Spannring 33 weist über seinen Umfang gleichmäßig
verteilt angeordnete Durchtrittsöffnungen 41 für die
Spannschrauben 21 auf. Vorteilhaft sind die Durchtritts
öffnungen 41 Gewindebohrungen, die größeren Durchmesser
haben als die Schraubenschäfte der Spannschrauben 21.
Die beiden Spannkegel 24, 25 sind über ihre axiale Länge
geschlitzt ausgebildet, so daß sie für im Durchmesser
unterschiedliche Antriebswellen 1 eingesetzt werden kön
nen. Mit den Spannvorrichtungen ist es möglich, die
Hohlwelle 3 mit einem vorgegebenen Innendurchmesser mit
Antriebswellen 1 zu verbinden, die größere Toleranzen
haben. Je nach Toleranz der Antriebswelle 1 werden die
Spannkegel 24, 25 im Spannzustand unterschiedlich weit
radial aufgeweitet.
Zur radialen Verspannung der dünnwandigen Hohlwelle 3
auf der Antriebswelle 1 werden die Spannschrauben 21
durch die Durchtrittsöffnungen 41 des Spannringes 33 ge
steckt und in die Gewindebohrungen 20 des Gegenhalterin
ges 19 geschraubt. Die Spannschrauben 21 stützen sich
mit ihrem Kopf 42 an der vom Gegenhaltering 19 abgewand
ten Stirnseite 43 des Spannringes 33 ab. Durch Anziehen
der Spannschrauben 21 wird der Spannring 33 in Richtung
auf den Gegenhaltering 19 verschoben. Hierbei wird der
Spannkegel 25 über den radial nach innen gerichteten
Flansch 34 des Spannringes 33 axial mitgenommen, wodurch
die beiden Spannkegel 24 und 25 über ihre miteinander
zusammenwirkenden Spannkegelflächen 27 und 31 eine ra
dial wirkende Spannkraft auf die Hohlwelle 3 ausüben
Dadurch wird die Hohlwelle 3 radial auf der Antriebs
welle 1 verspannt. Der Spannkegel 24 stützt sich hierbei
mit seiner zylindrischen Außenmantelfläche 44 an der zy
lindrischen Seitenwand 45 der Vertiefung 23 der Hohlwel
le 3 ab. Der Gegenhaltering 19 ist so dick ausgebildet,
daß er die radial wirkenden Spannkräfte aufnehmen kann.
Durch ihn wird die dünnwandige Hohlwelle 3, die im Be
reich der Vertiefung 23 noch weiter in der Wandstärke
verringert ist, optimal abgestützt, so daß eine sichere
Radialverspannung der Hohlwelle 3 auf der Antriebswelle
1 erreicht wird. Da der Gegenhaltering 19 in axialer
Richtung etwa gleiche Länge wie der Spannkegel 24 hat,
wird die beim Spannvorgang auftretende Radialkraft über
die ganze Länge des Spannkegels aufgenommen. Der Spann
kegel 24 selbst stützt sich am Boden 26 der Vertiefung
23 während des Spannvorganges ab, so daß beim Verschie
ben des anderen Spannkegels 25 eine einwandfreie Ver
spannung gewährleistet ist. Beim Anziehen der Spann
schrauben 21 wird der Gegenhaltering 19 durch den Siche
rungsring 22 gegen Axialverschieben zuverlässig abge
stützt, so daß lediglich der Spannring 33 in Richtung
auf den Gegenhaltering 19 axial verschoben wird. Die Ke
gelwinkel der beiden Spannkegel 24, 25 liegen im selbst
hemmenden Bereich.
Wird die Hohlwelle 3 auf infolge grober Toleranzen im
Durchmesser unterschiedliche Antriebswellen 1 auf ge
setzt, dann können die Spannkegel 24, 25 infolge ihrer
radialen Aufweitbarkeit für diese grob tolerierten An
triebswellen eingesetzt werden. Bei unterschiedlichen
Nenndurchmessern der Antriebswelle 1 können entsprechend
dickere Spannkegel 25 eingesetzt werden. Da die beiden
Spannkegel 24, 25 in axialer Richtung abgestützt sind,
kann eine einwandfreie Verspannung der Hohlwelle 3 auf
der Antriebswelle 1 erreicht werden.
Da die Durchtrittsöffnungen 41 des Spannringes 33 größe
ren Durchmesser haben als die Schraubenschäfte, wirken
die Spannschrauben 21 während des Spannvorganges nicht
mit den Durchtrittsöffnungen 41 zusammen. Die vorteil
haft als Gewindebohrungen ausgebildeten Durchtrittsöff
nungen 41 werden aber dann herangezogen, wenn die Spann
vorrichtung 4 gelöst werden soll. In diesem Falle werden
zunächst die Spannschrauben 21 herausgeschraubt. Die Ra
dialverspannung bleibt hierbei zunächst aufrechterhal
ten, weil der Kegelwinkel der Spannkegel 24, 25 im
selbsthemmenden Bereich liegt. Nunmehr werden in die
Durchtrittsöffnungen 41 (nicht dargestellte) Abdrück
schrauben so weit geschraubt, daß sie an der Stirnseite
46 des Gegenhalteringes 19 zur Anlage kommen. Vorteil
haft wird der Spannring 33 geringfügig gegenüber dem Ge
genhaltering 19 gedreht, so daß die Abdrückschrauben
nicht in den Bereich der Gewindebohrungen 20 des Gegen
halteringes 19 gelangen. Da der radial nach innen ge
richtete Flansch 34 des Spannringes 33 geringen Abstand
von der Antriebswelle 1 hat, läßt sich der Spannring 33
leicht verdrehen. Beim weiteren Einschrauben der Ab
drückschrauben wird der Spannring 33 vom Gegenhaltering
19 abgedrückt. Hierbei wird durch den Sicherungsring 35
und den radial nach außen gerichteten Flansch 29 der
Spannkegel 25 axial zurückgeschoben, wodurch die Spann
wirkung aufgehoben wird. Da der Spannring 33 vor dem Ab
drückvorgang gegenüber dem Gegenhaltering 19 gedreht
worden ist, kommen die Abdrückschrauben im Bereich zwi
schen den Gewindebohrungen 20 am Gegenhaltering 19 zur
Anlage. Die Gewindebohrungen 20 des Gegenhalteringes 19
werden dadurch geschont, so daß der Eintrittsbereich
dieser Gewindebohrungen 20 während des Abdrückvorganges
nicht beschädigt wird. Auf die beschriebene Weise läßt
sich die Spannvorrichtung 4 mühelos demontieren.
Bei einer anderen (nicht dargestellten) Ausführungsform
sind zusätzlich zu den Durchtrittsöffnungen 41 wenig
stens zwei Gewindebohrungen im Spannring 33 vorgesehen,
die auf die Spannschrauben 21 abgestimmt sind. Dann kön
nen zum Abdrücken des Spannringes 33 die Spannschrauben
21 herangezogen werden. Die Durchtrittsöffnungen 41 be
nötigen in diesem Fall kein Gewinde.
Der eine Spannkegel 24 kann auch fest mit der Hohlwelle
3 verbunden, beispielsweise verschweißt, verklebt oder
verstiftet sein. Auch kann der Spannkegel 24 einstückig
mit der Hohlwelle 3 ausgebildet sein.
Claims (14)
1. Spannvorrichtung zur Befestigung eines Hohlteiles
auf einer Welle, mit zwei Spannkegeln, die mit
Spannkegelflächen aneinanderliegen und von denen
der eine Spannkegel am Hohlteil anliegt und an
einem Spannring vorgesehen ist, der durch Spann
schrauben mit einem Kraftaufnahmeteil verbunden
ist, der den anderen Spannkegel umgibt und die beim
Spannvorgang auftretenden Radialkräfte aufnimmt,
dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Spannkegel
(24, 25) zumindest teilweise im Bereich zwischen
dem Hohlteil (3) und der Welle (1) liegen, daß der
eine Spannkegel (25) ein vom Spannring (33) ge
trennter Teil ist, der axial fest mit dem Spannring
(33) verbunden ist, und daß der Kraftaufnahmeteil
(19) unmittelbar auf dem Hohlteil (3) sitzt.
2. Spannvorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß die Spannschrauben (21)
den Spannring (33) spielfrei durchsetzen und mit
einem Kopf (42) an der vom Kraftaufnahmeteil (19)
abgewandten Seite (43) des Spannringes (3) anlie
gen.
3. Spannvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß die Spannschrauben (21)
parallel zur Achse der Welle (1) liegen.
4. Spannvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß der Spannring (33) mit
axialem Abstand vom Kraftaufnahmeteil (19) angeord
net ist.
5. Spannvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, daß der eine Spannkegel
(25) mindestens einen Mitnehmer (29) aufweist, mit
dem er mit dem Spannring (33) axial fest verbunden
ist.
6. Spannvorrichtung nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet, daß der Mitnehmer (29) ein
radial nach außen gerichteter Flansch des Spannke
gels (25) ist.
7. Spannvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet, daß der Spannring (33) Ge
windebohrungen (41) für den Durchtritt der Spann
schrauben (21) aufweist.
8. Spannvorrichtung nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet, daß die Gewindebohrungen
(41) größeren Durchmesser haben als die Spann
schrauben (21).
9. Spannvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet, daß der eine Spannkegel
(24) in einer innenseitigen Vertiefung (23) des
Hohlteiles (3) untergebracht ist.
10. Spannvorrichtung nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet, daß in die Vertiefung (23)
der andere Spannkegel (25) ragt.
11. Spannvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10,
dadurch gekennzeichnet, daß der Innendurchmesser
des Hohlteiles (3) größer ist als der Nenndurchmes
ser der Welle (1).
12. Spannvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11,
dadurch gekennzeichnet, daß der Spannring (33) ge
genüber dem Kraftaufnahmeteil (19) drehbar ist.
13. Spannvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12,
dadurch gekennzeichnet, daß die Spannkegel (24, 25)
radial elastisch aufweitbar sind.
14. Spannvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 13,
dadurch gekennzeichnet, daß der eine Spannkegel
(24) mit dem Hohlteil (3) fest verbunden, vorzugs
weise einstückig mit ihm ausgebildet ist.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4230941A DE4230941C2 (de) | 1992-09-16 | 1992-09-16 | Spannvorrichtung zur Befestigung eines Hochteiles, vorzugsweise einer Hohlwelle, auf einer Welle |
US08/118,525 US5496127A (en) | 1992-09-16 | 1993-09-09 | Tensioning device for fastening a part, particularly a hollow shaft, upon a driving shaft |
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DE4230941A DE4230941C2 (de) | 1992-09-16 | 1992-09-16 | Spannvorrichtung zur Befestigung eines Hochteiles, vorzugsweise einer Hohlwelle, auf einer Welle |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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DE4230941A1 DE4230941A1 (de) | 1994-03-17 |
DE4230941C2 true DE4230941C2 (de) | 1997-01-23 |
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