DE4229945B4 - motor vehicle - Google Patents

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Abstract

Kraftfahrzeug mit einer Bodenplatte (1) im Frontbereich, die auf ihrer der Fahnbahn zugewandten Unterseite in Fahrzeuglängsrichtung sich erstreckende Kanäle (14) zur Zuführung von Kühlluft zu den Bremsen (3) aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß in den Kanälen (14) schwenkbare Klappen (9) vorgesehen sind, die zwischen einer die Zuführung von Kühlluft zu den Bremsen (3) gestattenden ersten Stellung (3 und 5) und einer zweiten Stellung (2 und 4) verschwenkbar sind, in der sie die Kanäle (14) abdecken und mit der Unterseite der Bodenplatte (1) im wesentlichen fluchten.Motor vehicle having a base plate (1) in the front region, which has on its underside facing the track surface in the vehicle longitudinal direction extending channels (14) for supplying cooling air to the brakes (3), characterized in that in the channels (14) pivotable flaps ( 9) are provided, which between a supply of cooling air to the brakes (3) gestattenden first position ( 3 and 5 ) and a second position ( 2 and 4 ) are pivotable, in which they cover the channels (14) and with the underside of the bottom plate (1) are substantially aligned.

Figure 00000001
Figure 00000001

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a motor vehicle according to the preamble of claim 1.

Ein derartiges Kraftfahrzeug ist in der DE-OS 35 42 376 dargestellt. Die dort vorgesehenen Kühlluftkanäle erhöhen den Luftwiderstand des Fahrzeuges, was inbesondere bei höheren Geschwindigkeiten zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch und eventuell zu einer höheren Geräuschentwicklung führt. Zur Behebung dieses Nachteils ist es bekannt (DE-OS 38 13 971, 38 13 972) die Kühlluftkanäle durch Klappen zu verschließen, wenn kein Kühlluftbedarf vorliegt. Diese Klappen sind in den als geschlossene Kanäle ausgebildeten Kühlluftkanälen angeordnet und bilden im geschlossenen Zustand einen Luftwiderstand, da sie von dem Fahrtwind beaufschlagt werden.One Such motor vehicle is shown in DE-OS 35 42 376. The cooling air ducts provided there increase the Air resistance of the vehicle, especially at higher speeds to an increased Fuel consumption and possibly leads to a higher noise. to Elimination of this disadvantage, it is known (DE-OS 38 13 971, 38 13 972) through the cooling air channels Closing flaps, if no cooling air requirement is present. These flaps are formed in the closed channels Cooling air channels arranged and form an air resistance in the closed state, as they be acted upon by the wind.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kraftfahrzeug der gattungsgemäßen Art zu schaffen, das bei nicht benötigter Bremsenkühlung einen besseren Luftwiderstandsbeiwert aufweist als die bekannten Kraftfahrzeuge.Of the Invention is based on the object, a motor vehicle of the generic type to create that when not needed brake cooling has a better drag coefficient than the known Motor vehicles.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.These The object is achieved by the dissolved in the characterizing part of claim 1 features.

Dadurch, daß die Klappen in ihrer zweiten, die Kühlluftkanäle abdeckenden Stellung mit der Unterseite der Bodenplatte fluchten, wird jede Beeinträchtigung des Luftwiderstandsbeiwertes durch die Klappen vermieden.Thereby, that the Flaps in their second, the cooling air ducts covering Position with the bottom of the bottom plate is aligned, each impairment the drag coefficient through the flaps is avoided.

Vorzugsweise bildet die Klappe eine Wand des Kanals. Der Kanal kann dabei von der Klappe und von einem auf der Oberseite der Bodenplatte vorgesehenen Rahmen begrenzt sein, der eine entsprechende Öffnung in der Bodenplatte umgibt, eine sich in Richtung auf die Bremse vergrößernde senkrechte Erstreckung aufweist und an seinem der Bremse zugewandten rückwärtigen Rahmenteil mit einem Durchbruch versehen ist. Die Klappe hat dabei eine der Innenkontur des Rahmens entsprechende Form, ist innerhalb des Rahmens angeordnet und mit dem von der Bremse abgewandten vorderen Ende des Rahmens scharnierartig verbunden. Die Bodenplatte braucht also nur mit den vorher erwähnten Öffnungen versehen zu werden, da die Kühlluftkanäle nicht wie bei dem gattungsgemäßen Kraftfahrzeug durch Verformung der Bodenplatte hergestellt werden müssen.Preferably the flap forms a wall of the canal. The channel can from the flap and one provided on the top of the bottom plate Be limited frame, which surrounds a corresponding opening in the bottom plate, a vertical extent which increases in the direction of the brake has and at its brake facing the rear frame part with a Breakthrough is provided. The flap has one of the inner contour The frame corresponding shape is arranged within the frame and with the front end of the frame facing away from the brake hingedly connected. The bottom plate needs only with the previously mentioned openings to be provided because the cooling air ducts are not as in the generic motor vehicle by Deformation of the bottom plate must be made.

Die Klappe kann an ihrer der Bremse zugewandten Kante eine aufrecht stehende Wand aufweisen, welche den Durchbruch in dem rückwärtigen Rahmenteil in der zweiten Stellung der Klappe abdeckt. Diese Wand der Klappe kann an ihrer freien Kante mit einer Abkantung versehen sein, welche in der zweiten, geschlossenen Stellung der Klappe auf dem rückwärtigen Rahmenteil aufliegt und als Anschlag dient. Im offenen Zustand kann die Klappe mit ihren seitlichen Rändern an nach innen gerichteten Abkantungen des Rahmens anliegen.The Flap can be upright at its edge facing the brake standing wall which the breakthrough in the rear frame part covering in the second position of the flap. This wall of the flap can be provided at its free edge with a fold, which in the second, closed position of the flap on the rear frame part rests and serves as a stop. In the open state, the flap with their lateral edges abut inwardly directed bends of the frame.

Zum Verschwenken der Klappe kann ein Kurbelmechanismus vorgesehen sein, der quer zur Längserstreckung der Klappe verläuft und in seitlich am Rahmen vorgesehenen Lagerböcken und dazwischen mit seiner Kurbelkröpfung in einem an der Klappe vorgesehenen Lagerbock gelagert ist.To the Pivoting the flap may be provided a crank mechanism, the transverse to the longitudinal extent the flap runs and in laterally provided on the frame bearing blocks and in between with his crank throw is mounted in a provided on the flap bearing block.

Der Rahmen und die Klappe können eine Einbaueinheit bilden, die an der Oberseite der Bodenplatte befestigt ist.Of the Frame and the flap can form a mounting unit, which is at the top of the bottom plate is attached.

Die Ansteuerung der Klappen kann in bekannter Weise mittels eines Stellmotors bei Betätigung des Bremspedals und/oder bei Vorliegen eines Kühlluftbedarfs durch einen auf die Erwärmung der Bremsen ansprechenden Sensor erfolgen, wobei als Korrekturparameter auch die Fahrzeuggeschwindigkeit verwendet werden kann.The Control of the flaps can in a known manner by means of a servomotor on actuation of the brake pedal and / or in the presence of a cooling air requirement by a on the warming the brakes responsive sensor, where as correction parameters also the vehicle speed can be used.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben. Es zeigt:One embodiment The invention will be described below with reference to the drawings described. It shows:

1 eine perspektivische Ansicht des Frontbereichs eines Kraftfahrzeuges von unten, 1 a perspective view of the front portion of a motor vehicle from below,

2 eine perspektivische Ansicht einer Klappe im geschlossenen Zustand, 2 a perspective view of a flap in the closed state,

3 eine perspektivische Ansicht der Klappe im geöffneten Zustand, und 3 a perspective view of the flap in the open state, and

4 und 5 Schnitte entlang Linie A-A bzw. B-B in den 2 und 3. 4 and 5 Sections along line AA or BB in the 2 and 3 ,

Das in 1 in Teilansicht dargestellte Kraftfahrzeug weist im Frontbereich eine Bodenplatte 1 auf, die zur teilweisen Abdeckung des Motorraumes nach unten dient und zur Verbesserung des Luftwiderstandsbeiwertes des Kraftfahrzeuges beiträgt. Die Bodenplatte 1 kann Teil einer nicht gezeigten Frontverkleidung, beispielsweise eines Frontspoilers, sein.This in 1 shown in partial view motor vehicle has in the front area a bottom plate 1 on, which serves to partially cover the engine compartment down and contributes to improve the drag coefficient of the motor vehicle. The bottom plate 1 may be part of a front panel, not shown, for example, a front spoiler.

Die Bodenplatte 1 ist mit Einrichtungen zur Zuführung von Kühlluft zu den Bremsen 3 der Vorderräder 2 versehen. Zu diesem Zweck sind in der Bodenplatte 1 im wesentlichen dreieckige Öffnungen 4 vorgesehen, die sich zu den Bremsen 3 hin verbreitern. Wie aus den 2 bis 4 ersichtlich ist, ist auf der Oberseite 5 der Bodenplatte 1 für jede Öffnung 4 ein dreieckiger Rahmen 6 angebracht, der die Öffnung 4 umgibt und eine sich in Richtung auf die Bremse, also in 2 und 3 nach rechts zu, vergrößernde senkrechte Erstreckung hat und an seinem der Bremse zugewandten rückwärtigen Rahmenteil 7 mit einem Durch bruch 8 versehen ist. Alternativ könnte der Rahmenteil 7 auch entfallen. Innerhalb des Rahmens 6 ist eine Klappe 9 angeordnet, die eine der Innenkontur des Rahmens 6 entsprechende Form hat und die mit dem von der Bremse abgewandten vorderen Ende 10 des Rahmens 6 durch ein Scharnier 11 verbunden ist. Die Klappe 9 ist an ihrem rückwärtigen, der Bremse zugewandten Ende mit einer aufrecht stehenden Wand 12 versehen, welche in der in 2 dargestellten geschlossenen Stellung den Durchbruch 8 im rückwärtigen Rahmenteil 7 abdeckt. Die Wand 12 weist an ihrer oberen Kante eine Abkantung 13 auf, die in der geschlossenen Stellung der Klappe (2) auf dem rückwärtigen Rahmenteil 7 aufliegt. In dieser Stellung fluchtet die Klappe 9 weitgehend mit der Unterseite der Bodenplatte 1, wie aus 4 ersichtlich ist. Damit wird erreicht, daß bei geschlossener Klappe 9 der Luftwiderstandsbeiwert des Kraftfahrzeuges nicht schlechter ist als der eines Kraftfahrzeuges ohne Kühlluftkanäle. Die kleine Stufe, die durch die Wandstärke der Bodenplatte entsteht, ist dabei vernachlässigbar, zumal sie sich in Fahrtrichtung erstreckt.The bottom plate 1 is equipped with means for supplying cooling air to the brakes 3 the front wheels 2 Mistake. For this purpose are in the Bo denplatte 1 essentially triangular openings 4 provided, which itself to the brakes 3 broaden out. Like from the 2 to 4 it can be seen is on the top 5 the bottom plate 1 for every opening 4 a triangular frame 6 attached to the opening 4 surrounds and turns towards the brake, so in 2 and 3 to the right, magnifying vertical extent has and at its rear brake frame facing the brake frame part 7 with a break through 8th is provided. Alternatively, the frame part could 7 also omitted. Within the frame 6 is a flap 9 arranged, which is one of the inner contour of the frame 6 has corresponding shape and with the front end remote from the brake 10 of the frame 6 through a hinge 11 connected is. The flap 9 is at its rear, the brake-facing end with an upright wall 12 provided in the in 2 illustrated closed position the breakthrough 8th in the rear frame part 7 covers. The wall 12 has a fold at its upper edge 13 in the closed position of the flap ( 2 ) on the rear frame part 7 rests. In this position, the flap is aligned 9 largely with the bottom of the bottom plate 1 , like out 4 is apparent. This ensures that when the door is closed 9 the drag coefficient of the motor vehicle is not worse than that of a motor vehicle without cooling air ducts. The small step created by the wall thickness of the bottom plate is negligible, especially as it extends in the direction of travel.

Im geöffneten Zustand (3 und 5) liegt die Klappe 9 mit ihren seitlichen Rändern an nach innen gerichteten Abkantungen 6a des Rahmens 6 an. Sie bildet die obere Begrenzungswand des Kühlluftkanals 14, der somit von dem Rahmen 6 und der Klappe 9 gebildet wird.In open state ( 3 and 5 ) is the door 9 with their lateral edges on inwardly directed bends 6a of the frame 6 at. It forms the upper boundary wall of the cooling air duct 14 that is from the frame 6 and the flap 9 is formed.

Die Verschwenkung der Klappe zwischen den in 2 und 3 gezeigten Stellungen erfolgt im Ausführungsbeispiel mit Hilfe eines Kurbelmechanismus 15, der quer zur Längserstreckung der Klappe 9 verläuft und in seitlich am Rahmen 6 vorgesehenen Lagerböcken 16 und dazwischen mit seiner Kurbelkröpfung 17 in einem an der Klappe 9 angebrachten Lagerbock 18 drehbar gelagert ist. Durch Drehen der Kurbel 15 wird die Klappe 9 um die Achse des Scharniers 11 geschwenkt, und zwar aus der geschlossenen Stellung gemäß 2 durch Drehen der Kurbel 15 im Sinne des Pfeiles 19 in die offene Stellung gemäß 3 und umgekehrt. Die Drehung der Kurbel 15 erfolgt durch einen nicht dargestellten elektrischen, pneumatischen oder hydraulischen Stellmotor in Abhängigkeit von dem Kühlluftbedarf der Bremsen. Die Klappen 9 sind also im Normalzustand in ihrer geschlossenen, in 2 und 4 dargestellten Stellung und sie werden bei Betätigung des Bremspedals, bei Überschreiten einer bestimmten Temperatur der Bremsen und gegebenenfalls zusätzlich in Abhängigkeit von der Fahrgeschwindigkeit oder von der Stellung des Gaspedals gesteuert, da bei Bergabfahrten, bei denen eine erhöhte thermische Belastung der Bremsen auftritt, das Gaspedal in aller Regel nicht betätigt ist.The pivoting of the flap between the in 2 and 3 shown positions takes place in the embodiment by means of a crank mechanism 15 which is transverse to the longitudinal extent of the flap 9 runs and in the side of the frame 6 provided bearing blocks 16 and in between with his crank throw 17 in one at the flap 9 attached bearing block 18 is rotatably mounted. By turning the crank 15 will shut up 9 around the axis of the hinge 11 pivoted, namely from the closed position according to 2 by turning the crank 15 in the sense of the arrow 19 in the open position according to 3 and vice versa. The rotation of the crank 15 takes place by an electric, pneumatic or hydraulic servomotor, not shown, depending on the cooling air requirement of the brakes. The flaps 9 are therefore in the normal state in their closed, in 2 and 4 shown position and they are controlled upon actuation of the brake pedal, when a certain temperature of the brakes and possibly additionally in response to the driving speed or the position of the accelerator pedal, as at downhill, where an increased thermal load of the brakes occurs, the accelerator pedal in all rule is not actuated.

Im Ausführungsbeispiel schließt sich an die Bodenplatte 1 eine senkrechte Wand 20 an. Die Öffnungen 4 erstrecken sich in diesem Fall bis zu dieser Wand 20 und setzen sich in einem Ausschnitt 21 in dieser Wand fort, der mit dem Durchbruch 8 im rückwärtigen Rahmenteil 7 übereinstimmt.In the exemplary embodiment closes to the bottom plate 1 a vertical wall 20 at. The openings 4 extend in this case up to this wall 20 and sit in a section 21 continued in this wall, with the breakthrough 8th in the rear frame part 7 matches.

Claims (8)

Kraftfahrzeug mit einer Bodenplatte (1) im Frontbereich, die auf ihrer der Fahnbahn zugewandten Unterseite in Fahrzeuglängsrichtung sich erstreckende Kanäle (14) zur Zuführung von Kühlluft zu den Bremsen (3) aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß in den Kanälen (14) schwenkbare Klappen (9) vorgesehen sind, die zwischen einer die Zuführung von Kühlluft zu den Bremsen (3) gestattenden ersten Stellung (3 und 5) und einer zweiten Stellung (2 und 4) verschwenkbar sind, in der sie die Kanäle (14) abdecken und mit der Unterseite der Bodenplatte (1) im wesentlichen fluchten.Motor vehicle with a base plate ( 1 ) in the front region, the channels extending on their underside facing the track surface in the vehicle longitudinal direction ( 14 ) for supplying cooling air to the brakes ( 3 ), characterized in that in the channels ( 14 ) hinged flaps ( 9 ) provided between one of the supply of cooling air to the brakes ( 3 ) first position ( 3 and 5 ) and a second position ( 2 and 4 ) are pivotable in which they are the channels ( 14 ) and with the underside of the bottom plate ( 1 ) are substantially aligned. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Klappe (9) eine wand des Kanals (14) bildet.Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the flap ( 9 ) a wall of the canal ( 14 ). Kraftfahrzeug nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Kanal (14) von der Klappe (9) und von einem auf der Oberseite der Bodenplatte (1) vorgesehenen Rahmen (6) begrenzt ist, der eine entsprechende Öffnung (4) in der Bodenplatte (1) umgibt und eine sich in Richtung auf die Bremse (2) vorgrößernde senkrechte Erstreckung aufweist und in seinem der Bremse zugewandten rückwärtigen Rahmenteil (7) mit einem Durchbruch (8) versehen ist, und daß die Klappe (9) eine der Innenkontur des Rahmens (6) entsprechende Form hat, innerhalb des Rahmens (6) angeordnet ist und mit dem von der Bremse abgewandten vorderen Ende (10) des Rahmens (6) scharnierartig verbunden ist.Motor vehicle according to claims 1 and 2, characterized in that each channel ( 14 ) from the flap ( 9 ) and one on top of the bottom plate ( 1 ) ( 6 ), which has a corresponding opening ( 4 ) in the bottom plate ( 1 ) and one towards the brake ( 2 ) vorgrößernde vertical extension and in its brake facing the rear frame part ( 7 ) with a breakthrough ( 8th ), and that the flap ( 9 ) one of the inner contour of the frame ( 6 ), within the framework ( 6 ) is arranged and with the remote from the brake front end ( 10 ) of the frame ( 6 ) is hingedly connected. Kraftfahrzeug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Klappe (9) an ihrer der Bremse (3) zugewandten Kante eine aufrecht stehende Wand (12) aufweist, die den Durchbruch (8) in dem vorderen Rahmenteil (7) in der zweiten Stellung der Klappe (9) abdeckt.Motor vehicle according to claim 3, characterized in that the flap ( 9 ) at her the brake ( 3 ) facing edge of an upright wall ( 12 ) showing the breakthrough ( 8th ) in the front frame part ( 7 ) in the second position of the flap ( 9 ) covers. Kraftfahrzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Wand (12) an ihrer oberen Kante eine Abkantung (13) aufweist, die in der zweiten Stellung der Klappe auf dem rückwärtigen Rahmenteil (7) aufliegt und als Anschlag dient.Motor vehicle according to claim 4, characterized in that the wall ( 12 ) at its upper edge a fold ( 13 ), which in the second position of the flap on the rear Rah menteil ( 7 ) rests and serves as a stop. Kraftfahrzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen (6) mit nach innen gerichteten Abkantungen (6a) versehen ist, an denen die Klappe (9) in ihrer ersten Stellung anliegt.Motor vehicle according to claim 4, characterized in that the frame ( 6 ) with inwardly directed bends ( 6a ), on which the flap ( 9 ) in its first position. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verschwenkung der Klappe (9) ein Kurbelmechanismus (15) vorgesehen ist, der quer zur Längserstreckung der Klappe (9) verläuft und in seitlich am Rahmen (6) vorgesehenen Lagerböcken (16) und dazwischen mit seiner Kurbelkröpfung (17) in einem an der Klappe (9) vorgesehenen Lagerbock (18) gelagert ist.Motor vehicle according to one of claims 3 to 6, characterized in that for pivoting the flap ( 9 ) a crank mechanism ( 15 ) is provided, which is transverse to the longitudinal extent of the flap ( 9 ) and in the side of the frame ( 6 ) provided bearing blocks ( 16 ) and in between with his crank throw ( 17 ) in one at the flap ( 9 ) provided bearing block ( 18 ) is stored. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 3 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen (6) und die Klappe (9) eine Einbaueinheit bilden, die an der Oberseite (5) der Bodenplatte (1) befestigt ist.Motor vehicle according to one of claims 3 to 7, characterized in that the frame ( 6 ) and the flap ( 9 ) form a mounting unit, which at the top ( 5 ) of the bottom plate ( 1 ) is attached.
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