DE4228937A1 - Schienenfahrzeug mit solarbetriebener Schienentrasse - Google Patents
Schienenfahrzeug mit solarbetriebener SchienentrasseInfo
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- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Photovoltaic Devices (AREA)
Description
Die Erfindung ist in ihren Einzelheiten nichts Neues, aber
in ihrer Gesamtheit bietet sie einen vollkommen neuen An
wendungsbereich. Es handelt sich um ein solarbetriebenes
Schienenfahrzeug, das sich seine Energie von fest instal
lierten Fotovoltaic-Solarzellen auf beiden Seiten der Fahr
strecke holt.
Die Solarzellen 1 sind auf Traversen 2 montiert, und diese
Traversen sind gleichzeitig die Halterung für eine strom
führenden Versorgungs-Unterleitung 3. Die Unterleitung
ist nach dem Prinzip einer U-Bahn auf Isolatoren gesetzt,
und besteht aus einer Kupferschiene, deren Querschnitts
fläche groß genug ist, so daß Ströme in einer Größenordnung
von einigen tausend Ampere fließen können. Die erzeugte
elektrische Gleichspannung der einzelnen Solarzellen ist
über einen bestimmten Streckenabschnitt in Serie geschaltet,
um eine genügend hohe Betriebsspannung zu erreichen. Die
Betriebsspannung dieses Streckenabschnittes wird an einem
Pol an die Fahrschienen und am anderen Pol an die Unter
leitung angeschlossen.
Wenn man nun beispielsweise von einer relativ hohen Ver
kehrsdichte von sechs Zügen pro Stunde und einer Geschwin
digkeit von 300 km/h ausgeht, so fahren diese Züge in
einem durchschnittlichen Abstand von 50 km. Ein Zug kann
sich dann seine Energie in einem Streckenabschnitt von
50 km holen. Geht man nun weiter davon aus, daß bei schönem
Wetter die Solarzellenleistung 100 MBit pro m2 beträgt,
und die Solarzellenfläche im Streckenabschnitt von 50 km
70 000 m2 beträgt, so steht dem Zug eine Leistung von
7000 kW zur Verfügung. Zum Vergleich benötigt ein her
kömmlicher Schnellzug bei Beschleunigung eine Leistung
von 3000 kW. Bei normaler Fahrt ohne Beschleunigung be
nötigt also der Zug nur einen kleinen Bruchteil dieser
Leistung, so daß überflüssige Energie zur Verfügung steht.
Deshalb muß die gesamte Fahrstrecke zusätzlich über Gleich-
Drehstromumformer an das umliegende Hochspannungsnetz ge
puffert werden, so daß auch Energie von der Fahrstrecke
in das Verbundnetz und umgekehrt transportiert werden kann.
Dadurch können die Züge auch bei schlechtem Wetter und in
der Nacht verkehren.
Claims (5)
1. Schienenfahrzeug mit solarbetriebener Schienentrasse
dadurch gekennzeichnet, daß es mittels Solarzellen an
getrieben wird und sich diese Solarzellen nicht am Fahr
zeug selbst befinden, sondern längs der Fahrstrecke.
2. Solarbetriebene Schienentrasse nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß Fotovoltaic-Solarzellen an beiden
Seiten des Gleises von beispielsweise einem Meter Breite
in einer Höhe von ca. 0,5 Meter auf Traversen, oder
sonstigen Tragelementen montiert sind.
3. Solarbetriebene Schienentrasse nach Anspruch 1 und 2,
dadurch gekennzeichnet, daß die Energieübertragung von
den Solarzellen zum Fahrzeug mittels einer stromführen
den Unterleitung, die vorzugsweise unter den Solarzellen
montiert ist, wie bei einer herkömmlichen U-Bahn reali
siert wird.
4. Solarbetriebene Schienentrasse nach Anspruch 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß die erzeugte elektrische
Spannung der Solarzellen über einen bestimmten Strecken
abschnitt in Serie geschaltet ist, um eine entsprechend
hohe Betriebsspannung zu erreichen.
5. Solarbetriebene Schienentrasse nach Anspruch 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, daß die überflüssige Energie
bei Sonnenschein über Gleich-Drehstromumformer an das
umliegende Hochspannungsnetz abgegeben werden kann und
bei Nacht wieder zurückgeholt werden kann.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4228937A DE4228937A1 (de) | 1992-08-31 | 1992-08-31 | Schienenfahrzeug mit solarbetriebener Schienentrasse |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4228937A DE4228937A1 (de) | 1992-08-31 | 1992-08-31 | Schienenfahrzeug mit solarbetriebener Schienentrasse |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4228937A1 true DE4228937A1 (de) | 1994-03-03 |
Family
ID=6466828
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4228937A Withdrawn DE4228937A1 (de) | 1992-08-31 | 1992-08-31 | Schienenfahrzeug mit solarbetriebener Schienentrasse |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4228937A1 (de) |
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-
1992
- 1992-08-31 DE DE4228937A patent/DE4228937A1/de not_active Withdrawn
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CN108839572B (zh) * | 2018-06-06 | 2021-12-03 | 台州市振鹏信息科技有限公司 | 一种电力管理*** |
CN111231681A (zh) * | 2018-11-29 | 2020-06-05 | 比亚迪股份有限公司 | 轨道车辆的充电***及轨道交通*** |
CN111231681B (zh) * | 2018-11-29 | 2021-06-18 | 比亚迪股份有限公司 | 轨道车辆的充电***及轨道交通*** |
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---|---|---|---|
8181 | Inventor (new situation) |
Free format text: ERFINDER IST ANMELDER |
|
8180 | Miscellaneous part 1 |
Free format text: SEITE 2, ZEILE 30 "100 MBIT" AENDERN IN "100 WATT" |
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