DE4228205C2 - Federbein für ein Fahrwerk eines Kraftfahrzeuges - Google Patents
Federbein für ein Fahrwerk eines KraftfahrzeugesInfo
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
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- B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
- B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
- B60G15/062—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper the spring being arranged around the damper
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Description
Die Erfindung betrifft ein Federbein für ein Fahrwerk eines
Kraftfahrzeuges mit mindestens einem Zylinderrohr, das an
einem Ende durch eine abdichtende Kolbenstangenführung und
am anderen Ende durch ein Bodenteil begrenzt wird, einer in
dieses eintauchenden, in einem Dämpfungskolben endenden Kol
benstange und mindestens einem Federteller zur Aufnahme der
Schraubenfeder.
Federbeine bilden zusammenwirkend, vorzugsweise mit mechani
schen Federn, das Federungs- und Dämpfungssystem zwischen
Radaufhängung und Fahrzeugaufbau. Häufig werden hierbei als
Federungssysteme Schraubenfedern eingesetzt, die als Platz
ersparnisgründen um den Schwingungsdämpfer gelegt sind. Die
Schraubenfeder stützt sich an ihrem oberen und unteren Ende
jeweils gegen einen Federteller ab, der üblicherweise mit
dem Zylinderrohr des Ein- oder Zweirohrdämpfers verbunden ist.
Aus der älteren, nicht vorveröffentlichten Patentanmeldung nach der
deutschen Offenlegungsschrift DE 41 22 798 A1 ist es be
kannt, den Federteller mit dem Zylinderrohr durch Laser
schweißen zu verbinden.
Beim Laserschweißen tritt die grundsätzliche Schwierigkeit
auf, daß sehr hohe Anforderungen an die Herstell- und Po
sitionsgenauigkeiten der zu verschweißenden Teile gestellt
werden. Für die Anwendung des Laserschweißens sind oft
Toleranzen zwischen den zu verschweißenden Teilen von
0,1 mm erforderlich. Damit ist es bei herkömmlichen Fe
dertellern nicht möglich, diesen auf dem Zylinderrohr zu
positionieren.
Die Aufgabe der Erfindung ist es, einen Federteller zu schaffen,
der bei Einhaltung der für das Laserschweißen notwendigen To
leranzen auf einfache Weise auf dem Zylinderrohr positioniert
werden kann.
Die Aufgabe wird durch den kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1
gelöst, wobei die Unteransprüche 2 und 3 vorteilhafte Ausbil
dungen darstellen.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile liegen insbesondere
darin, daß durch das so erzielte Auffedern des zylinderförmi
gen Teils während des Aufschiebens des Federtellers auf das
Zylinderrohr, die für das Laserschweißen notwendigen Toleranzen
zwischen den zu verschweißenden Teilen eingehalten werden können
und das Zylinderrohr nicht deformiert wird.
Vorteilhafterweise können die Schlitze durch Materialscherung
oder Materialentfernung, insbesondere Stanzen, auch während
der Zieharbeitsgänge in den Federteller eingebracht werden.
Die Erfindung soll anhand eines Ausführungsbeispiels näher dar
gestellt werden. Die zugehörigen Zeichnungen zeigen:
Fig. 1 die Darstellung eines Federbeins,
Fig. 2a einen Federteller,
Fig. 2b einen Ausschnitt aus dem zylinderförmigen Teil des
Federtellers und
Fig. 3a bis 3d unterschiedliche Schlitzformen.
Fig. 1 zeigt den Ausschnitt aus einem Einrohr-Federbein, daß
ein Zylinderrohr 1 und eine in diesem eintauchende Kolben
stange 3 aufweist, an deren unteren Ende ein nichtdargestellter
Dämpfungskolben angeordnet ist. Weiterhin trägt das Zylinder
rohr 1, den die nicht dargestellte Schraubenfeder aufnehmenden
Federteller 5, der mit dem Zylinderrohr 1 mittels Laserschweißen
verbunden ist.
Bei Einrohr-Federbeinen ist es nicht möglich, den Federteller
5 mit konventionellen Schweißverfahren am Zylinderrohr 1 zu
befestigen. Da der Dämpfungskolben an der Innenoberfläche
gleitet muß diese hinsichtlich Rundheit und Linearität eine
höchste Genauigkeit aufweisen. Eine solche Genauigkeit ist nur
über Laserschweißverfahren zu erreichen.
Um auch bei Einhaltung der für das Laserschweißen notwendigen
Herstellungs- und Positioniergenauigkeiten ein Aufschieben des
Federtellers 5 auf das Zylinderrohr 1 sowie eine genaue Po
sitionierbarkeit zu gewährleisten, weist der zylinderförmige
Verbindungsbereich 2 des Federtellers wenigstens einen über
die gesamte Höhe des Verbindungsbereiches 2 verlaufenden Schlitz
6 auf, wodurch eine Spreizfederung des zylinderförmigen Verbin
dungsbereichs 2 des Federtellers 5 beim Aufschieben auf das Zy
linderrohr erzielt wird.
Eine sehr gute Spreizfederung wird erreicht, wenn, wie in Fig.
2b dargestellt, mehrere Schlitze 6 gleichmäßig über den Um
fang des Verbindungsbereichs 2 des Federtellers 5 angeordnet
werden.
Wie die Fig. 3a bis 3d zeigen, sind dabei die unterschied
lichsten Formen der Schlitze 6 im Verbindungsbereich 2 mög
lich.
Bezugszeichenliste
1 Zylinderrohr
2 zylinderförmiger Verbindungsbereich
3 Kolbenstange
5 Federteller
6 Schlitz
2 zylinderförmiger Verbindungsbereich
3 Kolbenstange
5 Federteller
6 Schlitz
Claims (3)
1. Federbein für ein Fahrwerk eines Kraftfahrzeuges, mit minde
stens einem Zylinderrohr, das an einem Ende durch eine abdich
tende Kolbenstangenführung und am anderen Ende durch ein Boden
teil begrenzt wird, einer in dieses eintauchenden, in einem
Dämpfungskolben endenden Kolbenstange und mindestens einem Fe
derteller zur Aufnahme der Schraubenfeder,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Federteller (5) in seinem zylinderförmigen Verbindungs
bereich (2) mindestens einen über die gesamte Höhe des Verbin
dungsbereiches (2) verlaufenden Schlitz (6) aufweist.
2. Federbein nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Federteller in seinem zylinderförmigen Verbindungsbe
reich (2) drei auf dem Umfang gleichmäßig verteilte Schlitze (6)
aufweist.
3. Federbein nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Schlitze (6) axial verlaufen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19924228205 DE4228205C2 (de) | 1992-08-27 | 1992-08-27 | Federbein für ein Fahrwerk eines Kraftfahrzeuges |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19924228205 DE4228205C2 (de) | 1992-08-27 | 1992-08-27 | Federbein für ein Fahrwerk eines Kraftfahrzeuges |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4228205A1 DE4228205A1 (de) | 1994-03-03 |
DE4228205C2 true DE4228205C2 (de) | 1997-02-13 |
Family
ID=6466385
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19924228205 Expired - Fee Related DE4228205C2 (de) | 1992-08-27 | 1992-08-27 | Federbein für ein Fahrwerk eines Kraftfahrzeuges |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4228205C2 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005035569A1 (de) * | 2005-07-29 | 2007-02-01 | Thyssenkrupp Bilstein Suspension Gmbh | Schwingungsdämpfer mit angeschweißten Befestigungselementen |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19920017B4 (de) * | 1999-05-03 | 2005-07-07 | Zf Sachs Ag | Befestigung eines Federtellers auf einem zylindrischen Behälter |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
IT1144176B (it) * | 1981-04-21 | 1986-10-29 | Iao Industrie Riunite Spa | Montante per sospensioni del tipo macpherson per autoveicoli |
DE4122798C2 (de) * | 1991-07-10 | 1997-01-30 | Bilstein August Gmbh Co Kg | Einrohr-Federdämpfer oder -Federbein |
-
1992
- 1992-08-27 DE DE19924228205 patent/DE4228205C2/de not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005035569A1 (de) * | 2005-07-29 | 2007-02-01 | Thyssenkrupp Bilstein Suspension Gmbh | Schwingungsdämpfer mit angeschweißten Befestigungselementen |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4228205A1 (de) | 1994-03-03 |
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