DE4222692C1 - Safety seat for child in car - has front impact-guard extending above casing and against which gas-cushion acts - Google Patents

Safety seat for child in car - has front impact-guard extending above casing and against which gas-cushion acts

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Abstract

A rigid outer casing (2) forms a seat or couch, and has an underframe (3) with base section (4) resting on and secured to a passenger seat (7). In the front part of the latter is a gas safety cushion inflated on frontal impact. An impact guard (6) extends towards the front of the car and is rigidly mounted on the base section. It protrudes upwards at least to the level of the top edge (13) of the casing. Thus when the gas cushion operates it strikes against the guard and not directly against the casing. The base portion can have a moment support (5) fixed to it and sloping upwards, opposite the guard and bearing against the seat backrest (9). USE/ADVANTAGE - Safety seat for child in car absorbs impact of gas cushion during collision and protects child.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kinderaufnahme für ein Kraftfahr­ zeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a child reception for a motor vehicle according to the preamble of claim 1.

Ein bekanntes Problem bei der Mitnahme von Kindern in Fahrzeu­ gen besteht darin, daß auf diese durch Beschleunigungs- und Bremsvorgänge sowie bei Fahrbahnunebenheiten und Kurvenfahr­ ten Kräfte wirken. Die Einrichtungen, die bei erwachsenen Per­ sonen diese Kräfte abstützen, wie schalenförmige Sitzflächen und Lehnen, Sicherheitsgurte, etc., sind für Kinder weder be­ stimmt noch geeignet. Ohne zusätzliche Maßnahmen besteht für Kinder in einem Fahrzeug, insbesondere bei Unfällen mit gro­ ßen Beschleunigungen, ein erhebliches Verletzungsrisiko.A well-known problem with the transportation of children in vehicles gene is that on this by acceleration and Braking as well as on bumps and cornering forces work. The facilities used in adult per support these forces, like bowl-shaped seats and backrests, seat belts, etc., are neither for children is still appropriate. Without additional measures exists for Children in a vehicle, especially in accidents with large accelerations, a considerable risk of injury.

Es sind daher eine Vielzahl von Ausführungen von Kindersitzen und Liegeschalen für Kleinkinder bekannt, die auf einem Fahr­ zeugsitz angeordnet und mit diesem verbunden werden.There are therefore a large number of versions of child seats and infant carriers known to ride on a ride arranged and connected to the seat.

Eine bekannte Liegeschale für Säuglinge und Kleinkinder (DE 36 34 501 A1) besteht aus einer trogförmigen, stabilen Außen­ schale mit seitlich hochgezogenen Seitenwänden. Diese Außen­ schale ist mit einem Basisgestellteil verbunden, das seiner­ seits über Sicherheitsgurte am Fahrzeugsitz befestigbar ist.A well-known bed for babies and toddlers (DE 36 34 501 A1) consists of a trough-shaped, stable exterior bowl with raised side walls. This outside shell is connected to a base frame part that its can be attached to the vehicle seat using seat belts.

Es sind Ausführungsformen allgemein bekannt, bei denen das Basisgestellteil über Klemmvorrichtungen, an der Sitzfläche und an der Rückseite der Rückenlehne des Beifahrersitzes be­ festigbar ist. Des weiteren sind Ausführungsformen allgemein bekannt, bei denen das Basisgestellteil in die Auflagefläche der Liegeschale auf dem Beifahrersitz integriert ist.Embodiments are generally known in which the Base frame part via clamping devices, on the seat and be on the back of the backrest of the front passenger seat is fixable. Furthermore, embodiments are general  known in which the base frame part in the support surface the bed is integrated in the front passenger seat.

Die Ausrichtung der Außenschale entspricht hierbei der "Reboard"-Lage, entgegengesetzt zur Fahrtrichtung, die bei Un­ fällen einen besseren Schutz für das Kind bietet als die her­ kömmliche, zur Fahrzeugfrontseite hin ausgerichtete, Sitzposi­ tion. Insbesondere bei Auffahrunfällen auf das Heck des Fahr­ zeuges wirken Kräfte auf die Liegeschale, die diese möglicher­ weise nach oben kippen lassen, wodurch die Gefahr besteht, daß das Kind aus der Liegeschale geschleudert wird. Daher ver­ wenden weitere bekannte Ausführungsformen (WO 85/00563, EP 0 195 037 B1, DE 22 22 752 C2) zur Verhinderung dieser Bewegung eine Momentenstütze, die mit dem Basisgestell fest und stabil verbunden ist, davon in einem Winkel nach oben weist und zur Anlage an der Lehnfläche des Beifahrersitzes bestimmt ist.The orientation of the outer shell corresponds to that "Reboard" position, opposite to the direction of travel, which at Un provide better protection for the child than that Conventional seating posi, oriented towards the front of the vehicle tion. Especially in rear-end collisions Forces act on the bed, which makes this possible have it tilted upwards, which creates the risk of that the child is thrown out of the bed. Therefore ver apply other known embodiments (WO 85/00563, EP 0 195 037 B1, DE 22 22 752 C2) to prevent this movement a moment support that is firm and stable with the base frame is connected, pointing upwards at an angle and to System on the backrest of the front passenger seat is determined.

Es ist allgemein bekannt, daß zur Sicherheit für Personen auf Beifahrersitzen, bei Frontalzusammenstößen ein Sicherheitsgas­ kissen aufgeblasen wird, das im Bereich des Armaturenbrettes vor dem Beifahrer angebracht ist. Wird nun ein Kleinkind in einer Liegeschale auf dem Beifahrersitz in Reboard-Ausrich­ tung befördert, schlägt das, durch einen Zusammenstoß ausge­ löste, Sicherheitsgaskissen wegen seiner explosionsartigen Ausdehnung gegen die Außenschale und somit auf den Nackenbe­ reich des Kindes. Es wurde festgestellt, daß für diesen Fall die sonst nützliche Funktion des Sicherheitsgaskissens hier­ bei invertiert wird und zu Verletzungen des Kindes führen kann.It is common knowledge that safety is based on people Passenger seats, a safety gas in head-on collisions pillow is inflated in the area of the dashboard is installed in front of the passenger. Now becomes a toddler in a bed on the front passenger seat in reboard alignment promoted, this is due to a collision solved, safety gas cushion because of its explosive Expansion against the outer shell and thus on the neck realm of the child. It was found that for this case the otherwise useful function of the safety gas cushion here is inverted and lead to injuries to the child can.

Aufgabe der Erfindung ist es, den Schlag des Sicherheitsgas­ kissens abzufangen und somit das Kind zu schützen.The object of the invention is to blow the safety gas Catching pillows and thus protecting the child.

Diese Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des An­ spruchs 1 gelöst.This task is carried out with the characteristic features of the contractor spell 1 solved.

Gemäß Anspruch 1 ist mit dem Basisgestellteil eine in der mon­ tierten Einbaulage zur Fahrzeugfrontseite hin weisende Prall­ schutzstütze fest und stabil verbunden. Diese Prallschutzstüt­ ze umfaßt dabei die Außenschale mindestens bis zu deren Ober­ kante, so daß bei einer Auslösung des Sicherheitsgaskissens dieses auf die Prallschutzstütze und nicht auf die Außenscha­ le auftrifft. Durch die feste und stabile Verbindung der Prallschutzstütze mit dem Basisgestell und die feste und sta­ bile Verbindung des Basisgestells mit dem Beifahrersitz mit den an sich bekannten Befestigungsvorrichtungen, wie z. B. Klemmvorrichtungen oder Sicherheitsgurt, wird ein Schlag gegen die Prallschutzstütze über das Basisgestell in den Bei­ fahrersitz abgeleitet und abgefangen. Dadurch verbleibt die Außenschale trotz Auslösung des Sicherheitsgaskissens weit­ gehend in ihrer ursprünglichen Lage, so daß die Gefahr, daß das Kind aus der Aufnahme herausgeschleudert wird oder ver­ letzungsträchtigen Schlageinwirkungen ausgesetzt ist, weit­ gehend beseitigt wird.According to claim 1 with the base frame part in the mon Impact pointing towards the front of the vehicle  protective support firmly and stably connected. This impact protection support ze includes the outer shell at least up to the top edge, so that when the safety gas cushion is triggered this on the impact protection support and not on the outer shell le hits. Through the firm and stable connection of the Impact protection support with the base frame and the fixed and sta bile connection of the base frame with the passenger seat with the known fasteners such. B. Clamps or seat belts will be a hit against the impact protection support via the base frame in the case Driver seat derived and intercepted. This leaves the Outer shell wide despite triggering the safety gas cushion going in their original position so there is a risk that the child is thrown out of the recording or ver ultimate impact is far is going to be eliminated.

Nach Anspruch 2 wird das Basisgestellteil an der der Prall­ schutzstütze gegenüberliegenden Seite mit einer Momentenstüt­ ze fest und stabil verbunden, die in einem Winkel nach oben weist und zur Anlage an einer Lehnfläche des Beifahrersitzes geeignet ist. Ein Schlag des Sicherheitsgaskissens wird bei einem Frontalaufprall damit über die Prallschutzstütze in das Basisgestellteil und vom Basisgestellteil über die Momenten­ stütze in den Beifahrersitz abgeleitet. Eine horizontale, der Ausbreitungsrichtung des Sicherheitsgaskissens entsprechen­ den, Krafteinleitung in den Beifahrersitz ist somit verstärkt gegeben.According to claim 2, the base frame part at which the impact protective support opposite side with a moment rest ze firmly and stably connected at an angle upwards points and to rest on a back surface of the passenger seat suitable is. A blow to the safety gas cushion is at a frontal impact with the impact protection support into the Base frame part and from the base frame part about the moments support derived into the passenger seat. A horizontal one Direction of expansion of the safety gas cushion correspond The introduction of force into the front passenger seat is thus reinforced given.

Nach Anspruch 3 soll die Prallschutzstütze als flächiges Bau­ teil ausgeführt werden, wobei für das Sicherheitsgaskissen eine möglichst durchgehende Anschlagfläche geschaffen ist, da­ mit ein Kontakt des Sicherheitsgaskissens mit der Außenschale verhindert wird. Diese Funktion wird von einer flächigen, durchgehenden Platte erfüllt. Aus Gründen einer erstrebenswer­ ten Gewichtseinsparung, geeigneten Optik und Handhabung kann es bei entsprechender Festigkeitsdimensionierung dienlich sein, Bügelanordnungen mit Kreuzstreben, Gitteranordnungen oder Roste zu verwenden.According to claim 3, the impact protection support as a flat construction Partly run, being for the safety gas cushion a stop surface that is as continuous as possible is created since with a contact of the safety gas cushion with the outer shell is prevented. This function is carried out by a flat, continuous plate met. For the sake of a desirable one weight saving, suitable optics and handling it is useful with appropriate strength dimensioning be, bracket arrangements with cross braces, grid arrangements  or to use gratings.

Nach Anspruch 4 ist die Prallschutzstütze zur Fahrzeugfront­ seite hin schräg geneigt. Mit dieser Anordnung wird eine gün­ stige Krafteinleitung über das Gestell bewirkt. Durch die Schrägstellung der Prallschutzstütze folgt diese der üblichen Raumanordnung und Form einer Außenschale als Liegeschale in "Reboard"-Anordnung, wodurch das Gestell kompakt bei guter Raumausnutzung und gewichtsgünstig herstellbar ist.According to claim 4, the impact protection support to the vehicle front inclined to the side. With this arrangement, a green permanent force transmission via the frame. Through the Inclination of the impact protection support follows the usual one Room arrangement and shape of an outer shell as a lying shell in "Reboard" arrangement, which makes the frame compact with good Space utilization and low weight can be produced.

Nach Anspruch 5 wird die Weiterführung der Prallschutzstütze nach oben hin vorgeschlagen, so daß diese über die Außenscha­ le greift und somit auch ein Schutz von Schlägen von schräg oben erfolgt, insbesondere für den Fall, daß ein Sicherheits­ gaskissen im Vergleich zur Kinderaufnahme relativ weit oben angebracht ist. Dadurch ist eine gute Verwendung in unter­ schiedlichen Fahrzeugen mit unterschiedlichen, räumlichen Gegebenheiten möglich.According to claim 5, the continuation of the impact protection support proposed upwards, so that this on the outside le engages and thus also protects against strikes from oblique above, especially in the event that a security Gas cushion relatively high up compared to the children's admission is appropriate. This makes it a good use in under different vehicles with different, spatial Conditions possible.

In einer besonders bevorzugten Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 6 wird ein Freiraum zwischen der Außenschale und der Prallschutzstütze vorgeschlagen, damit auftretende Stoßspitzen durch elastische Verformungen des Gestells abge­ fangen werden können, wobei diese elastischen Verformungen im Freiraum stattfinden und nicht auf die Außenschale durchdrin­ gen.In a particularly preferred development of the invention according to claim 6 is a space between the outer shell and the impact protection prop proposed, so that occurring Shock peaks abge by elastic deformations of the frame can be caught, these elastic deformations in Free space should take place and not penetrate the outer shell gene.

Zusätzlich wird vorgeschlagen, daß im Freiraum zwischen der Außenschale und der Prallschutzstütze nach Anspruch 7 zum Ab­ bau von Stoßspitzen eine stoßabsorbierende Zwischenlage ange­ bracht wird.In addition, it is proposed that in the space between the Outer shell and the impact protection support according to claim 7 from building a shock absorbing intermediate layer is brought.

Nach Anspruch 8 wird die Prallschutzstütze, insbesondere für die "Reboard"-Lage einer Liegeschale, vorgeschlagen, bei der die Liegefläche der Liegeschale ein erhöhtes Kopfteil auf­ weist, das in der montierten Einbaulage schräg nach oben zur Fahrzeugfrontseite ragt, da bei dieser Anordnung die besonde­ re Gefährdung durch das Sicherheitsgaskissen der besprochenen Weise auftritt.According to claim 8, the impact protection support, in particular for proposed the "reboard" location of a sun bed, in which the lying surface of the bed has a raised headboard points that in the installed position at an angle upwards The front of the vehicle protrudes because the special re hazard from the safety gas cushion of the discussed  Way occurs.

Anhand einer Zeichnung wird die Erfindung näher erläutert.The invention is explained in more detail with reference to a drawing.

Die einzige Figur zeigt eine Kinderaufnahme 1 zur Beförderung eines Kleinkindes, bestehend aus einer Außenschale als Liege­ schale 2, die mit einem Gestell 3 verbunden ist. Das Gestell 3 besteht aus einem Basisgestellteil 4, einer Momentenstütze 5 und einer Prallschutzstütze 6.The single figure shows a child receptacle 1 for transporting a small child, consisting of an outer shell as a lying shell 2 , which is connected to a frame 3 . The frame 3 consists of a base frame part 4 , a moment support 5 and an impact protection support 6 .

Das Basisgestellteil 4 besteht aus einem Grundrahmen, der flä­ chig geschlossen ist und auf der Sitzfläche 7 eines (strich­ liert angedeuteten) Beifahrersitzes 8 aufliegt. Das Basisge­ stellteil 4 ist in an sich bekannter Weise mit dem Beifahrer­ sitz 8 über Klemmvorrichtungen und/oder einem Sicherheitsgurt verbunden. Das Basisgestellteil 4 ist in einem Winkel nach oben zu einer Momentenstütze 5 verlängert, die an einer Leh­ nenfläche 9 einer Sitzlehne 10 flächig anliegt. Gegenüberlie­ gend ist das Basisgestellteil 4 ebenfalls in einem Winkel schräg nach oben zu einer Prallschutzstütze 6 verlängert, so daß sich in der dargestellten Seitenansicht ein U-förmiger Gesamtaufbau des Gestells 3 ergibt.The base frame part 4 consists of a base frame, which is closed flat and rests on the seat 7 of a (dashed lines) passenger seat 8 . The Basisge control part 4 is connected in a known manner with the passenger seat 8 via clamping devices and / or a seat belt. The base frame part 4 is extended at an angle upwards to a torque support 5 , which rests flat against a back surface 9 of a seat back 10 . Opposite the base frame part 4 is also extended at an angle obliquely upwards to an impact protection support 6 , so that there is a U-shaped overall structure of the frame 3 in the side view shown.

Innerhalb dieser U-Form ist die Liegeschale 2 in einer "Reboard"-Lage dergestalt angeordnet, daß die Liegefläche der Liegeschale 2 mit einem erhöhten Kopfteil 11 schräg nach oben zur Fahrzeugfrontseite hinweist. Die Liegeschale 2 ist mit dem Basisgestellteil 4 über Verschraubungen 12 fest und sta­ bil verbunden.Within this U-shape, the lying shell 2 is arranged in a "reboard" position such that the lying surface of the lying shell 2 with an elevated head part 11 points obliquely upwards to the front of the vehicle. The bed 2 is fixed to the base frame part 4 via screw connections 12 and sta bil.

Die Prallschutzstütze 6 ist über eine Oberkante der Liegescha­ le 2 nach oben gezogen und angewinkelt, so daß sie diese von vorne übergreift.The impact protection support 6 is pulled over an upper edge of the Liegescha le 2 and angled so that it engages over it from the front.

Die Prallschutzstütze 6 verläuft vor der Liegeschale 2, so daß zwischen Prallschutzstütze 6 und Liegeschale 2 ein Frei­ raum 14 verbleibt, in dem eine stoßabsorbierende Zwischenlage 15 angebracht ist. The impact protection support 6 runs in front of the lying shell 2 , so that a free space 14 remains between the impact protection support 6 and the lying shell 2 , in which a shock-absorbing intermediate layer 15 is attached.

Die dargestellte Anordnung hat folgende Funktion: Die Kinder­ aufnahme 1 und der Beifahrersitz 8 sind Bestandteile eines Fahrzeuges, bei dem in einem (nicht dargestellten) Armaturen­ brett ein Sicherheitsgaskissen vor dem Beifahrersitz 8 ange­ bracht ist. Bei einem starken Frontaufprall wird das Sicher­ heitsgaskissen angesteuert und schlagartig in Richtung des Pfeiles 16 aufgeblasen. In Ausbreitungsrichtung des gezünde­ ten Sicherheitsgaskissens (Pfeil 16), liegt die Prallschutz­ stütze 6, die den Aufprall abfängt und die Energie über das Basisgestellteil 4 und die Momentenstütze 5 in den Beifahrer­ sitz 8 und damit in die Karosserie ableitet.The arrangement shown has the following function: The children recording 1 and the front passenger seat 8 are part of a vehicle in which a safety gas cushion in front of the front passenger seat 8 is placed in a dashboard (not shown). In the event of a strong front impact, the safety gas cushion is activated and abruptly inflated in the direction of arrow 16 . In the direction of propagation of the safety gas cushion (arrow 16 ), the impact protection support 6 , which absorbs the impact and the energy via the base frame part 4 and the torque support 5 in the passenger seat 8 and thus in the body.

Die Aufprallspitzen werden durch einen etwas elastischen Auf­ bau des Gestells 3 gegebenenfalls in Verbindung mit der stoß­ absorbierenden Zwischenlage 15 aufgenommen. Dadurch wird die Liegeschale 2 geschützt und bleibt während dem Aufprall des Sicherheitsgaskissens relativ stabil an seinem ursprünglichen Platz, so daß ein darin liegendes Kind keiner Verletzungsge­ fahr ausgesetzt ist.The impact peaks are absorbed by a somewhat elastic construction of the frame 3, optionally in conjunction with the shock absorbing intermediate layer 15 . This protects the bed 2 and remains relatively stable in its original place during the impact of the safety gas cushion, so that a child lying therein is not exposed to any risk of injury.

Claims (8)

1. Kinderaufnahme für ein Kraftfahrzeug, bestehend aus einer stabilen Außenschale als Kindersitz oder als Liegeschale (2), die mit einem Gestell (3), das als Bodengruppe in die Außenschale integriert sein kann, verbunden ist, wobei das Gestell (3) ein Basisgestellteil (4) zur Auflage und Befestigung auf der Sitzfläche (7) eines Beifahrersitzes (8) in einem Kraftfahrzeug mit einem bei einem Frontauf­ prall aufblasbaren, im Frontbereich des Beifahrersitzes (8) angebrachten Sicherheitsgaskissen aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Basisgestellteil (4) eine in der montierten Einbaulage zur Fahrzeugfrontseite hin weisende Prallschutz­ stütze (6) fest und stabil verbunden ist, die die Außen­ schale (2) von dieser Seite her bis mindestens zu deren Oberkante (13) umfaßt, so daß bei einer Auslösung des Sicherheitsgaskissens dieses auf die Prallschutzstütze (6) und nicht unmittelbar auf die Außenschale (2) auftrifft.1. Child seat for a motor vehicle, consisting of a stable outer shell as a child seat or as a lying shell ( 2 ), which is connected to a frame ( 3 ), which can be integrated as a base group in the outer shell, the frame ( 3 ) being a base frame part ( 4 ) for supporting and fastening on the seat surface ( 7 ) of a passenger seat ( 8 ) in a motor vehicle with a safety gas cushion which is inflatable in the front region of the front passenger seat ( 8 ) and is inflatable, characterized in that with the base frame part ( 4 ) an impact protection support ( 6 ) is firmly and stably connected in the installed installation position towards the front of the vehicle, which covers the outer shell ( 2 ) from this side up to at least its upper edge ( 13 ), so that when the safety gas cushion is triggered, the latter the impact protection support ( 6 ) and not directly on the outer shell ( 2 ). 2. Kinderaufnahme nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Basisgestellteil (4) eine Momentenstütze (5) fest und stabil verbunden ist, die in einem Winkel nach oben weist, zur Anlage an der Lehnfläche (9) des Beifahrer­ sitzes (8) geeignet ist und der Prallschutzstütze (6) gegenüberliegt.2. Child seat according to claim 1, characterized in that with the base frame part ( 4 ) a torque support ( 5 ) is firmly and stably connected, which points at an angle upwards, for abutment on the back surface ( 9 ) of the passenger seat ( 8 ) is suitable and the impact protection support ( 6 ) is opposite. 3. Kinderaufnahme nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich­ net, daß die Prallschutzstütze (6) als flächiges Bauteil ausgeführt ist.3. Child reception according to claim 1 or 2, characterized in that the impact protection support ( 6 ) is designed as a flat component. 4. Kinderaufnahme nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeich­ net, daß die Prallschutzstütze (6) schräg nach oben zur Fahrzeugfrontseite hin geneigt ist.4. Child reception according to claim 1 to 3, characterized in that the impact protection support ( 6 ) is inclined obliquely upwards towards the front of the vehicle. 5. Kinderaufnahme nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Prallschutzstütze (6) über die Oberkante (13) der Außenschale (2) nach oben gezogen ist und diese übergreift.5. child reception according to one of claims 1 to 4, characterized in that the impact protection support ( 6 ) over the upper edge ( 13 ) of the outer shell ( 2 ) is pulled up and overlaps it. 6. Kinderaufnahme nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Außenschale (2) und der Prallschutzstütze (6) ein Freiraum (14) vorgesehen ist.6. Child reception according to one of claims 1 to 5, characterized in that a free space ( 14 ) is provided between the outer shell ( 2 ) and the impact protection support ( 6 ). 7. Kinderaufnahme nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß im Freiraum (14) eine stoßabsorbierende Zwischenlage (15) angebracht ist.7. Child reception according to claim 6, characterized in that a shock absorbing intermediate layer ( 15 ) is attached in the free space ( 14 ). 8. Kinderaufnahme nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Kinderaufnahme (1) als Liegeschale (2) für eine an sich bekannte "Reboard"-Lage ausgebildet ist, wobei die Liegefläche der Liegeschale (2) mit einem erhöhten Kopfteil (11) in der montierten Einbaulage schräg nach oben zur Fahrzeugfrontseite hin weist.8. Child cradle according to one of claims 1 to 7, characterized in that the child cradle ( 1 ) is designed as a lying shell ( 2 ) for a known "reboard" position, the lying surface of the lying shell ( 2 ) with an elevated head part ( 11 ) points diagonally upwards towards the front of the vehicle in the installed position.
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