DE4222102C1 - Motor vehicle door handle fastener - has rigid cladding for inner sheet metal, and is secured to adaptor support plate via recess in cladding - Google Patents
Motor vehicle door handle fastener - has rigid cladding for inner sheet metal, and is secured to adaptor support plate via recess in claddingInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Befestigungsanordnung eines
Haltegriffes an einem dünnwandigen Tragbauteil, insbesondere
zur Befestigung eines Türgriffes am Innenblech einer Fahrzeug
tür, der im Oberbegriff des Hauptanspruches angegebenen Art.
Eine derartige Befestigungsanordnung zum Anbringen eines Tür
griffes am Innenblech einer Fahrzeugtür ist durch die
DE 36 03 448 A1 bereits bekannt. Hierbei läßt sich der Adapter am Tür
griff vormontieren, indem seine Stützplatte auf der Rückseite
des Türgriffes anliegend schraubbefestigt wird. Da der von der
Stützplatte abstehende Haken unbeweglich mit dieser verbunden
ist, muß sich der gesamte Türgriff so bewegen lassen, daß der
abgewinkelte Längenbereich des Hakens einen Einhakrand am In
nenblech der zugeordneten Fahrzeugtür hintergreifen kann. Durch
eine Aussparung in einer formsteifen Türverkleidung hindurch
ist der Einhakvorgang demnach nur möglich, wenn auf der Sicht
seite der vorher befestigten Türverkleidung oberhalb der kon
struktiv festgelegten Endlage des Türgriffes ein entsprechender
Freiraum vorhanden ist. Ist der erforderliche Verschiebefrei
raum für den Türgriff nicht verfügbar, z. B. weil oberhalb des
Türgriffes eine erhabene Kontur von der Türverkleidung abragt,
so läßt sich das montagefreundliche Einhakprinzip zur zugstabi
len Festlegung des Türgriffes nicht ohne weiteres anwenden.
Gleiches gilt für Befestigungsanordnungen, bei denen der fest
zulegende Endbereich des Türgriffes eine formangepaßte Ausspa
rung in der Türverkleidung teilweise oder auch vollständig
durchsetzt, so daß die für den Einhakvorgang notwendige
Verschiebebewegung des Türgriffs nicht möglich ist.
Ein weiterer Nachteil der bekannten Befestigungsanordnung ist
darin zu sehen, daß der Türgriff zwar über den Adapter zugsta
bil mit der Fahrzeugtür verbunden werden kann, jedoch zusätz
lich gegen Aushaken gesichert werden muß.
Ferner ist, z. B. von Serienkraftwagen der Mercedes-Benz AG
(S-Klasse) her, eine Befestigungsanordnung für einen Türgriff be
kannt, bei welcher ein Endbereich des Türgriffs eine zugeord
nete Aussparung in einer formsteifen Türverkleidung teilweise
durchsetzt und am Innenblech der Fahrzeugtür schraubbefestigbar
ist. Hierbei ragt von der Stirnfläche des Endbereichs ein Haltebügel
ab, der schräg zur Türebene abgewinkelt ist. Der durch
die Aussparung in der montierten Türverkleidung hindurchge
steckte Haltebügel muß zum Verschrauben an einem etwa paral
lelen Halteblech zur Anlage gebracht werden, das mit dem In
nenblech der Fahrzeugtür unbeweglich verbunden ist.
Da die Schraubbefestigungsstelle nur durch einen beabstandeten
Durchbruch in der Türverkleidung zugänglich ist, der erst nach
der Montage des Türgriffs durch eine dekorative Abdeckplatte
geschlossen wird, ist am Halteblech eine Gewindemutter in einem
Steckkäfig drehsicher und axial festgelegt gehalten, in die
durch fluchtende Löcher in Haltebügel und Halteblech eine
Durchsteckschraube hineingedreht werden kann. Damit der Endbe
reich des Türgriffs auch unter starken Zugkräften mit einer
Randseite auf der Sichtseite der Türverkleidung anliegend ge
halten ist, weist der Haltebügel einen etwa parallel zur Tür
verkleidung abgewinkelten Bügelschenkel auf, der den vor der
Aussparung liegenden Randbereich der Türverkleidung hinter
greift.
Aufgrund der schraubbefestigungsstelle des Türgriffs ist dieser
äußerst zugstabil mit dem Innenblech der Fahrzeugtür verbunden
und gleichzeitig schiebesicher festgelegt.
Als nachteilig ist hierbei jedoch der Umstand anzusehen, daß
die Schraublösung fertigungstechnisch relativ aufwendig ist.
Auch setzt die bekannte Lösung eine zugängliche Schraubbefe
stigungsstelle voraus. Zudem muß ein Toleranzausgleich zwischen
dem Endbereich des Türgriffs und der Verkleidung ermöglicht
werden. Um die Toleranzlage optisch kaschieren zu können, ist
bei dem bekannten Türgriff eine nachträglich montierbare Ab
deckung vorgesehen, die den Endbereich des Türgriffs im Über
gangsbereich zur Sichtseite der Türverkleidung rosettenartig
umschließt. Ferner muß der vom Bügelschenkel hintergriffene
Randbereich der Türverkleidung ausreichend stabil sein, so daß
eine zusätzliche Schwächung der Biegesteifigkeit der Türver
kleidung im Nahbereich des Randbereiches, z. B. durch eine wei
tere Aussparung, nicht ohne weiteres erfolgen darf.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße
Befestigungsanordnung dahingehend weiterzuentwickeln, daß das
fertigungstechnisch günstige Einhakprinzip trotz Abdeckung des
Tragbauteils mittels einer Verkleidung beibehalten werden kann,
ohne daß auf der Sichtseite der Verkleidung ein Verschiebefrei
raum für den Haltegriff vorhanden sein muß.
Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ergibt sich aus dem
Kennzeichnungsteil des Hauptanspruchs. Da der Haltegriff an der
Verkleidung vormontierbar ist, kann der Einhakvorgang beim An
bringen der Verkleidung am Tragbauteil selbsttätig miterfolgen.
Hierfür sind insbesondere formsteife Verkleidungen geeignet,
die durch einen abwärts gerichteten Relativvorschub der Ver
kleidung gegenüber dem Tragbauteil mit diesem hakverbindbar
sind. Eine derartige Verkleidung ist auch druckschriftlich,
z. B. aus der DE 37 40 988 A1, bereits bekannt. Da solche
Verkleidungen gegen Aushaken gesichert werden müssen, ist hier
über auch die Hakenverbindung zwischen Adapter und Tragbauteil
mitgesichert. Auf eine separate Aushaksicherung kann somit ver
zichtet werden. Ein weiterer Vorteil der Befestigungsanordnung
ist darin zu sehen, daß der an die Aussparung angrenzende Be
reich der Verkleidung bei entsprechend biegesteifer Gestaltung
der Stützplatte nicht über Zugkräfte am Haltegriff mitbean
sprucht werden muß. Vielmehr kann die Spannweite der Stütz
platte zwischen den Befestigungspunkten so gewählt werden, daß
die Befestigungspunkte in ausreichend steifen bzw. ungeschwäch
ten Flächenbereichen der Verkleidung angeordnet sind.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung gehen aus den üb
rigen Ansprüchen hervor.
Um ein besonders paßgenaues Eingreifen eines Endbereiches des
Haltegriffes in die Aussparung zu ermöglichen, ist zum Tole
ranzausgleich zwischen Haltegriff und Stützplatte eine zentrale
Schraubbefestigung mit Umfangsspiel vorgesehen. Auf rosettenähn
liche Abdeckmittel im übergangsbereich vom Haltegriff auf die
Verkleidung kann somit verzichtet werden.
Vorzugsweise ist die Spannweite der Stützplatte so bemessen,
daß oberhalb der Aussparung für den Haltegriff eine weitere
Aussparung aus der Verkleidung ausgespart werden kann, die eine
versenkte Anordnung einer Griffmuldenschale zuläßt. Das Auf
finden des in der Griffmulde liegenden Innenbetätigungshebels
kann durch eine unmittelbare Anordnung der Griffmulde oberhalb
des Haltegriffes erheblich erleichtert werden. Es versteht
sich, daß die Stützplatte zumindest im Überdeckungsbereich mit
der Griffmulde der Griffmuldenschale entsprechend zurücksprin
gend verlaufen muß.
Eine besonders bedienungsfreundliche Gestaltung ist gegeben,
wenn eine untere Randseite der im Querschnitt etwa C-förmig
gekrümmten Griffmuldenschale teilweise in der Oberseite ver
senkt liegt. Hierdurch kann die Griffmuldenschale auf ihrer dem
Haltegriff zugewandten Randseite abgestützt sein, so daß nur
auf einer gegenüberliegenden Randseite eine Befestigung der
Griffmuldenschale an der Verkleidung vorgesehen werden muß.
Zweckmäßig ist die Griffmuldenschale auf ihrer an der Verklei
dung zu befestigenden Randseite mit einem Schraubflansch ver
sehen, der auf zwei Schraubbefestigungspunkte des Adapters ab
gestimmt ist. Hierdurch kann die Griffmuldenschale unter Ein
sparung von Befestigungsmitteln über die Befestigungsschrauben
des Adapters mitbefestigt sein.
Um bei eingehaktem Adapter eine zusätzliche Kippabstützung der
Stützplatte am Einhakrand zu erzielen, ist der abgewinkelte
Längenbereich des Hakens gabelförmig aufgegliedert und stellt
einen weitgehend paßgenauen Umgriff des Einhakrandes sicher.
Damit der Einhakvorgang ohne Sicht auf die Einhakstelle trotz
dem unproblematisch ist, weist der hintergreifende Gabelschen
kel eine Verlängerung auf, die zur Bildung einer Führungsschrä
ge entsprechend abgewinkelt ist.
Ein ausreichend biegesteifer Adapter läßt sich vorteilhaft als
Spritzgußteil aus zähem Kunststoffertigen, das über eine Rip
penstruktur ausgesteift ist. Bei relativ geringem Gewicht zeich
net sich ein solcher Adapter durch die gute Formgebungsmöglich
keit zu vertretbaren Fertigungskosten aus. Hierdurch besteht
ferner die Möglichkeit, einen stabilen Lagersitz für den In
nenbetätigungshebel und/oder einen Seilzug an den Adapter an
zuformen, wodurch der Adapter als Multifunktionsteil nutzbar
ist.
Im folgenden ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand
einer zeichnerischen Darstellung näher erläutert.
In der Darstellung zeigen:
Fig. 1 einen Vertikalschnitt durch einen oberen Teil
einer an einem Türinnenblech festgelegten Tür
verkleidung mit einer Befestigungsanordnung eines
Türgriffs,
Fig. 2 eine Rückansicht der Türverkleidung im Bereich
der Befestigungsanordnung,
Fig. 3 einen Adapter der Befestigungsanordnung in einer
Vorderansicht,
Fig. 4 den Adapter in einer Rückansicht, und
Fig. 5 den Adapter in einer Unteransicht.
Eine in Fig. 1 nur im oberen Teil gezeigte Türverkleidung 1
überdeckt als Formteil die gesamte Innenseite eines Türkörpers
einer Kraftwagentür, wobei ihr oberer Randbereich bezogen auf
ihre im wesentlichen vertikale Haupterstreckungsebene stumpf
winklig abgebogen ist und dadurch eine bis an den Scheiben
schacht des Türkörpers heranreichende Fensterbrüstung bildet.
Mit ihrem abgebogenen Randbereich überdeckt die aufgrund ihrer
Formsteifigkeit selbsttragende Türverkleidung 1 eine obere
Stirnseite eines zugeordneten Türinnenblechs 2 des Türkörpers,
das im sichtbaren Höhenbereich gegenüber der Haupterstreckungs
ebene der Türverkleidung 1 zurückspringend angeordnet ist. Zur
Festlegung der Türverkleidung 1 am dünnen Türinnenblech 2 ragt
von der Unterseite ihres abgebogenen Randbereichs ein schmaler
Befestigungssteg 1a mit rechteckigem Querschnitt ab, der an die
tragende Kunststoffstruktur der Türverkleidung 1 angespritzt
ist und sich über die Lange des Scheibenschachtes erstreckt.
Dieser Befestigungssteg 1a greift paßgenau in eine Längsnut 3
ein, die entlang einer nach oben abgewinkelten Randzone 2a des
Türinnenblechs 2 neben dieser verläuft. Die Längsnut 3 befindet
sich hier im Halteschenkel 4a eines Hohlprofils 4, das als
Scheibenschachtdichtung auf der gegenüberliegenden Seite der
Randzone 2a entlangläuft. Der Halteschenkel 4a ist im Querschnitt
gesehen etwa S-förmig gebogen und über mehrere einvulkanisierte
Klammern aus Federdraht winkelversteift, wobei er von
oben umgreifend auf die Randzone 2a aufgeschoben ist. Bei in
die Längsnut 3 eingreifendem Befestigungssteg 1a ist das Hohlprofil
4 somit auf einfache Weise am Türinnenblech 2 festgelegt.
Unabhängig von dieser Detailgestaltung kommt es für die
Erfindung lediglich darauf an, daß die Türverkleidung 1 in ihrer
letzten Montagebewegungsphase relativ zum gegenüberliegenden
Türinnenblech 2 nach unten verschoben werden kann, bevor
sie z. B. durch eine Schraubverbindungsstelle gegenüber dem Türinnenblech
2 verschiebegesichert wird.
Zum Aufdrücken bzw. Zuziehen der Tür ist auf der Sichtseite der
Türverkleidung 1 ein Türgriff 5, angebracht, der in seiner Längserstreckungsrichtung
gesehen etwa U-förmig gebogen ist und sich
dadurch im Mittelbereich mit der Bedienhand umgreifen läßt,
wobei er sich schräg nach oben vorn erstreckt und dabei eine in
die Türverkleidung 1 eingelassene Längsmulde 6 überspannt, wie
im Zusammenhang mit der Rückansicht nach Fig. 2 zu erkennen
ist.
Mit seinem abgewinkelten unteren Endbereich liegt der Türgriff
5 flächig auf dem unteren Rand der Längsmulde 6 auf und ist in
dieser Auflagestellung durch zwei Befestigungsschrauben 7 mit
dem Muldenrand der Türverkleidung 1 schraubverbunden. Da die
beiden Schraubbefestigungsstellen vom unteren Endbereich des
Türgriffes 5 überdeckt werden, sind sie von der Sichtseite der
Türverkleidung 2 aus nicht zu sehen. Auch reicht die Biegesta
bilität der Türverkleidung 1 im Anordnungsbereich der beiden
Schraubbefestigungsstellen aus, die am unteren Endbereich des
Türgriffs 5 beim Aufdrücken bzw. Zuziehen der Tür wirkenden
Kräfte mittelbar, d. h. über die Befestigungsstellen der Tür
verkleidung 1 zum Türinnenblech 2, zu übertragen. Zur Befesti
gung der Türverkleidung 1 auf dem Türinnenblech 2 können z. B.
über die Türverkleidungsfläche verteilt Hakverbindungsmittel
vorgesehen sein, die auf der Rückseite der Türverkleidung 1
angeordnet sind und beim Einhängen des Befestigungssteges 1a in
die Längsnut 3 jeweils einen zugeordneten Einhakrand des Tür
innenblechs 2 hintergreifen. Dies Hakbefestigungsprinzip ist
druckschriftlich bekannt und daher nicht im einzelnen erläu
tert.
Problematisch ist die Befestigung des Türgriffes 5 an seinem
oberen, abgewinkelten Endbereich 5a, da unmittelbar oberhalb
des Endbereiches 5a eine Griffmulde 8 in die Türverkleidung 1
eingelassen ist, in welcher ein Innenbetätigungshebel 9 zum
Auslösen eines zugeordneten Türschlosses schwenkbar gelagert
ist. Im Anordnungsbereich der Griffmulde 8 ist eine Aussparung
10 vorgesehen, die von einem Teilquerschnitt einer die Griff
mulde 8 auskleidenden Griffmuldenschale 11 durchsetzt ist. Die
Aussparung 10 befindet sich dabei in einem Flächenbereich der
Türverkleidung 1, der bezogen auf die Haupterstreckungsebene
der Türverkleidung 1 türinnenwärts zurückspringt, wobei er
schräg nach unten geneigt ist. Im Anschluß an den schräg in
nenwärts geneigten Flächenabschnitt ist eine weitere Aussparung
12 vorgesehen, durch welche der Endbereich 5a mit einem Teil
querschnitt die Türverkleidung 1 durchdringt. Unterhalb der
Aussparung 12 verläuft die Türverkleidung 1 zunächst bis zur
Unterseite des Endbereichs 5a etwa senkrecht nach unten und ist
danach schräg auf die Haupterstreckungsebene der Türverkleidung
1 zu abgebogen, wodurch sich unterhalb der Griffmuldenschale 11
ein weitgehend paßgenauer Einschiebesitz für den Endbereich 5a
des Türgriffs 5 in der Türverkleidung 1 ergibt.
Um trotz der Schwächung der Türverkleidung 1 durch die Ausspa
rungen 10 und 12 im Zuge der Montage der Türverkleidung 1 eine
zug- und druckstabile Verbindung zwischen dem Endbereich 5a und
dem Türinnenblech 2 zu ermöglichen, ist auf der Rückseite der
Türverkleidung 1 ein Adapter 13 befestigt, auf dem der Endbe
reich 5a schraubverspannt ist, und der mit dem Türinnenblech 2
hakverbunden ist. Zum Anschluß des Endbereichs 5a am Adapter 13
ragt im wesentlichen mittig der Aussparung 12 von der in die
Aussparung 12 hineinragenden Stirnfläche 5b des Endbereichs 5a
ein Gewindebolzen 14 ab, der im Innern des Endbereiches 5a ver
ankert ist. Der abstehende Teil des Gewindebolzens 14 durch
setzt eine koaxiale Bohrung 15, die aus einer parallel zur
Stirnfläche 5b verlaufenden Lagerstelle einer Stützplatte 13a
des Adapters 13 ausgespart ist, und ragt mit seinem Gewindebe
reich teilweise aus der Bohrung 15 heraus. Auf das herausste
hende Ende des Gewindebolzens 14 ist unter Zwischenlage einer
Unterlegscheibe 16 eine Gewindemutter 17 aufgedreht und ange
zogen. Somit ist der Endbereich 5a über einen einzigen Gewin
debolzen 14 mit der Stützplatte 13a verspannt, wobei aufgrund
der flächigen Anlage der Stirnfläche 5b an der Lagerstelle der
Stützplatte 13a eine Kippabstützung des Endbereiches 5a gegeben
ist. Dabei durchsetzt der Gewindebolzen 14 die Bohrung 15 mit
einem Umfangsspiel, da der Bohrungsdurchmesser gegenüber dem
Gewindebolzendurchmesser deutlich vergrößert ist. Dadurch wird
eine Schraubbefestigung des Endbereiches 5a über einen bezogen
auf die Schraubenachse achsparallelen Verschiebebereich ermög
licht, die eine toleranzausgleichende Verstellung des Endbe
reiches 5a gegenüber der Stützplatte 13a bzw. der Verkleidung 1
zuläßt.
Der Adapter 13 samt Stützplatte 13a besteht aus einem schlag
zähen Kunststoffspritzgußteil, in das an der Lagerstelle eine
die Bohrung 15 aufweisende Metallbuchse 18 eingespritzt ist.
Hierdurch wird eine Verformung der Lagerstelle beim Anziehen
der Gewindemutter 17 mit dem vorgesehenen Anziehmoment zuver
lässig verhindert.
Unmittelbar unterhalb der Lagerstelle ist an die Rückseite der
Stützplatte 13 ein Haken 13b angespritzt, der einen ersten achs
parallelen zum Gewindebolzen 14 abstehenden Längenbereich und
einen daran anschließenden nach unten abgewinkelten zweiten
Längenbereich umfaßt, der im Längsschnitt gesehen gabelförmig
gestaltet ist. Dem Haken 13b gegenüberliegend ist aus dem Tür
innenblech 2 ein Durchbruch 19 ausgespart, dessen unten an ihn
angrenzende Randzone des Türinnenblechs 2 als Einhakrand 2b für
den Haken 13b dient. Dabei ist der Einhakrand 2b paßgenau von
den beiden Gabelschenkeln des Hakens 13b umgriffen, die einan
der parallel gegenüberliegen. Dabei weisen die Gabelschenkel
des Hakens 13b relativ großformatige Anlageflächen auf, wodurch
eine zuverlässige Kippabstützung des Hakens 13b und damit auch
der Stützplatte 13a am Türinnenblech 2 gegeben ist. Der durch
den Durchbruch 19 hindurchgetretene Gabelschenkel ist gegenüber
dem vor dem Durchbruch 19 liegenden Gabelschenkel verlängert,
wobei er sich schräg nach unten vom Einhakrand 2b weg er
streckt. Durch die Schenkelverlängerung wird in an sich be
kannter Weise der Einhakvorgang vereinfacht, der ohne Sicht auf
die Einhakstelle erfolgen muß.
Der Adapter 13 ist über die Stützplatte 13a auf der Rückseite
der Türverkleidung 1 schraubbefestigt, wobei die Stützplatte
13a beide Aussparungen 10 und 12 brückenartig überspannt. Dazu
weist die Stützplatte 13a in ihrer Haupterstreckungsebene eine
Dreiecksform auf und ist in Längserstreckungsrichtung gesehen
etwa U-förmig abgewinkelt, wodurch sie in ihrem die Lagerstelle
aufweisenden Mittelbereich bis hinter die Griffmuldenschale 11
zurückspringt, mit einer Kathetenseite hinter den nach unten
abgewinkelten Bereich der insgesamt etwa L-förmigen Aussparung
10 auf der Rückseite der Türverkleidung 1 anliegt und in ihrem
gegenüberliegenden unterhalb des horizontalen Längenbereichs
der Aussparung 10 angeordneten Eckbereich an der Türverkleidung
1 aufliegt. Jeweils in den Eckbereichen der Stützplatte 13a
sind Schraubbefestigungspunkte 20 vorgesehen, durch die eine
Dreipunktbefestigung der Stützplatte 13a an der Türverkleidung
1 gegeben ist. Jeder der Schraubbefestigungspunkte 20 umfaßt
einen von der Rückseite der Türverkleidung 1 abstehenden Ge
windebolzen, der durch eine zugeordnete Durchstecköffnung der
Stützplatte 13a hindurchragt, und auf den eine Gewindemutter
aufgeschraubt ist.
Über die beiden hinteren Schraubbefestigungspunkte 20 ist die
Griffmuldenschale 11 an ihrer hinteren Randseite mitbefestigt.
Hierzu ist an die Griffmuldenschale 11 ein Schraubflansch 11a
angeformt, der auf der Sichtseite der Türverkleidung 1 auf
liegt. Die beiden Gewindebolzen der Schraubbefestigungspunkte
20 im Überdeckungsbereich des Schraubflansches 11a bestehen
hierzu aus dem Gewindeschaft von einer den Schraubflansch 11a
mitdurchsetzenden Durchsteckschraube. Es versteht sich, daß der
Schraubflansch 11a bezogen auf den etwa C-förmigen Querschnitt
der Griffmuldenschale 11 entsprechend abgewinkelt ist, damit er
flächig an der Türverkleidung 1 aufliegt. Zur Sichtseite der
Türverkleidung 1 gewandt ist eine Zierleiste 21 vorhanden, wel
che die Schraubenköpfe am Schraubflansch 11a überdeckend auf
geklipst ist.
Auf der dem Schraubflansch 11a entgegengesetzten Randseite ist
die Griffmuldenschale 11 über den an der Stützplatte 13a befe
stigten Endbereich 5a mitabgestützt, da die schmale Randseite
einen stufigen Absatz 22 an der Oberseite des Endbereiches 5a
hintergreift.
In den Einzeldarstellungen des Adapters 13 nach den Fig. 3 bis
5 ist die mehrfach abgewinkelte Raumform der Stützplatte 13a
deutlich zu erkennen. Auch ist sichtbar, daß der Adapter 13 ein
zwar relativ dünnwandiges Spritzgußteil ist aber durch mehrere
Versteifungsrippen gezielt biegeversteift ist. Durch die ge
zeigte Rippenstruktur ist sowohl die Winkelsteifigkeit des
Stützplatte 13a als auch die des Hakens 13b gegenüber der
Stützplatte 13a gewährleistet. Von der Vorderseite der Stütz
platte 13a steht ein angespritzter Lagerbock 13d ab, der in der
Einbaulage durch den nach unten abgewinkelten Bereich der Aus
sparung 10 hindurchragt und eine besonders stabile Schwenkla
gerung des Innenbetätigungsgriffes 9 ermöglicht. Dieser im Quer
schnitt gesehen U-förmig gegabelte Lagerbock 13d begrenzt einen
Endbereich einer schlitzförmigen Durchtrittsöffnung 23, die aus
der Stützplatte 13a ausgespart ist.
Im Anschluß an das dem Lagerbock 13d entgegengesetzte Ende der
Durchtrittsöffnung 23 ist auf der Rückseite ein Stützring 13e
an die Stützplatte 13a angespritzt, der einen rotationssymmetri
schen Rohrquerschnitt aufweist, da er zur Halterung und axialen
Abstützung einer nicht dargestellten Bowdenzughülle vorgesehen
ist. Der Seilzug des zugeordneten Bowdenzuges zur Schloßauslö
sung kann somit vom Stützring 13e aus durch die Durchtrittsöff
nung 23 am Hebelarm des Innenbetätigungshebels 9 eingehängt
werden. Somit werden auch die betätigungsseitigen Seilkräfte
des Bowdenzuges vollständig vom Adapter 13 aufgenommen und wir
ken sich nicht auf die Türverkleidung 1 aus.
Claims (10)
1. Befestigungsanordnung eines Haltegriffes an einem dünnwandi
gen Tragbauteil, insbesondere zum Befestigen eines Türgriffes
am Innenblech einer Fahrzeugtür, mit einem zwischen Haltegriff
und Tragbauteil angeordneten Adapter, der eine Stützplatte so
wie einen von der Stützplatte abstehenden Haken umfaßt, wobei
der Haltegriff mit einer Stirnfläche an der Stützplatte auf
liegend befestigbar ist, und wobei am Tragbauteil ein sich quer
zur Stirnfläche erstreckender Einhakrand vorgesehen ist, der
bei montiertem Haltegriff von einem abgewinkelten Längenbereich
des Hakens hintergriffen ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Befestigungsanordnung eine formsteife Verkleidung (Tür
verkleidung 1) für das Tragbauteil (Türinnenblech 2) mitumfaßt,
wobei der Haltegriff (Türgriff 5) mit seiner Stirnfläche (5b)
durch eine Aussparung (12) in der Verkleidung
(Türverkleidung 1) hindurch auf der Stützplatte (13a) des Adapters (13) fest
legbar ist, und wobei die Stützplatte (13a) an mehreren, in der
Umgebung der Aussparung (12) angeordneten Punkten auf der Rück
seite der Verkleidung (Türverkleidung 1) befestigbar ist, und
daß der Haken (13b) des Adapters (13) beim Anbringen der Ver
kleidung (Türverkleidung 1) am Einhakrand (2b) einhakbar ist.
2. Befestigungsanordnung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß ein mit der Stirnfläche (5b) versehener Endbereich (5a) des
Haltegriffes (Türgriffes 5) mit einem Teilquerschnitt paßgenau
in die Aussparung (12) einsteckbar ist, wobei aus der Stirn
fläche (5b) ein einziger Gewindebolzen (14) heraussteht,
und daß der Gewindebolzen (14) mit soviel Umfangsspiel durch
eine Bohrung (1) in der Stützplatte (13a) hindurchsteckbar
ist, daß er über einen achsparallelen Verschiebebereich mittels
einer Gewindemutter (17) axial in der Stützplatte (13a) ver
spannbar ist.
3. Befestigungsanordnung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß im geringen Abstand oberhalb der Aussparung (12) eine wei
tere Aussparung (10) in der Verkleidung (Türverkleidung 1) vor
gesehen ist, wobei die Stützplatte (13a) beide Aussparungen (10
und 12) überbrückend befestigbar ist.
4. Befestigungsanordnung nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die weitere Aussparung (10) von einer versenkt in die Ver
kleidung (Türverkleidung 1) eingelassenen Griffmuldenschale
(11) durchsetzt ist, in deren lichtem Querschnitt ein Innenbe
tätigungshebel (9) angeordnet ist, wobei die Stützplatte (13a)
im Überdeckungsbereich mit der Griffmulde (8) der Griffmulden
schale (11) zurückspringend angeordnet ist.
5. Befestigungsanordnung nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Griffmuldenschale (11) einen etwa C-förmigen Quer
schnitt aufweist und mit ihrer unteren Randseite einen stufigen
Absatz (22) an der Oberseite des Haltegriffs (Türgriffs 5) hin
tergreift.
6. Befestigungsanordnung nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Griffmuldenschale (11) über zwei Schraubbefestigungs
punkte des Adapters (13) an der Verkleidung (Türverkleidung 1)
mitbefestigt ist.
7. Befestigungsanordnung nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Griffmuldenschale (11) entlang einer Randseite mit ei
nem abgewinkelten Schraubflansch (11a) versehen ist.
8. Befestigungsanordnung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der abgewinkelte Längenbereich des Hakens (13b) gabelförmig
aufgegliedert ist und den Einhakrand (2b) in der Einbaulage des
Adapters (13) paßgenau umgreift.
9. Befestigungsanordnung nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet,
daß ein Gabelschenkel des Hakens (13b) gegenüber dem anderen
Gabelschenkel verlängert und zur Bildung einer Führungsschräge
schräg zur Ebene des Einhakrandes (2b) abgewinkelt ist.
10. Befestigungsanordnung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Adapter (13) ein mehrfach abgewinkeltes Spritzgußteil
aus zähem Kunststoffmaterial ist, das durch eine Rippenstruktur
ausgesteift ist, und daß der Haken (13b) sowie ein Lagerbock
(13d) für den Innenbetätigungshebel (9) und/oder ein Stützring
(13e) für einen Seilzug einteilig an den Adapter (13) ange
spritzt sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19924222102 DE4222102C1 (en) | 1992-07-07 | 1992-07-07 | Motor vehicle door handle fastener - has rigid cladding for inner sheet metal, and is secured to adaptor support plate via recess in cladding |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19924222102 DE4222102C1 (en) | 1992-07-07 | 1992-07-07 | Motor vehicle door handle fastener - has rigid cladding for inner sheet metal, and is secured to adaptor support plate via recess in cladding |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4222102C1 true DE4222102C1 (en) | 1993-03-04 |
Family
ID=6462556
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19924222102 Expired - Fee Related DE4222102C1 (en) | 1992-07-07 | 1992-07-07 | Motor vehicle door handle fastener - has rigid cladding for inner sheet metal, and is secured to adaptor support plate via recess in cladding |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4222102C1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19727536A1 (de) * | 1997-06-28 | 1999-01-07 | Audi Ag | Türhandgriff für Kraftfahrzeuge |
DE19831266B4 (de) * | 1998-07-13 | 2009-06-18 | Ewald Witte Gmbh & Co. Kg | An einem Karosserieteil anliegend befestigbarer Beschlag, beispielsweise Griffmulde |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3603448A1 (de) * | 1986-02-05 | 1987-08-06 | Philippine Tech Kunststoff | Tuer- oder haltegriff, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
DE3740988A1 (de) * | 1987-12-03 | 1988-12-15 | Daimler Benz Ag | Einhaengung eines traghakens |
-
1992
- 1992-07-07 DE DE19924222102 patent/DE4222102C1/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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Cited By (3)
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