DE4217267C2 - Halterung zur Befestigung von Kabelbäumen im Fahrzeugbau - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Halterung mit C-förmigem Profilquerschnitt und angeformtem Kabelkanal zum Befestigen von Kabelbäumen im Fahrzeugbau auf Hohlprofilen, wobei die Öffnungen des Profils und des angeformten Kabelkanals in entgegengesetzter Richtung angeordnet sind.

Kabelhalterungen, häufig auch Kabelklemmen genannt, werden im Fahrzeugbau benutzt, zum Beispiel bei PKW- Anhängern, deren Tragkonstruktion aus Aluminiumprofilen aufgebaut wird. Die Kabel für das Rücklicht, für die Nummernschildbeleuchtung und für das Bremslicht sowie für etwaige Rückfahrscheinwerfer werden entlang tragender Aluminiumprofile verlegt. Das Anbringen von Befestigungselementen für Kabel bereitet dabei einen großen Aufwand.

Aus der US 3 599 916 ist eine abnehmbare Kabelhalterung bekannt, die aus zwei getrennten Bauteilen aufgebaut ist. Das erste Bauteil hintergreift federnd die Kante einer Dachrinne, während das zweite Bauteil in Form einer nach oben geöffneten Kabelaufnahme gebogen ist. Die beiden Bauteile werden klipsartig über einen in einer Ausnehmung des anderen Bauteils einrastenden Vorsprung miteinander lösbar verbunden. Die Kabelhalterung dient zur vorübergehenden Befestigung von Kabeln an Dachrinnen, beispielsweise für Partybeleuchtung, eine robuste und dauerhafte Befestigung kann damit nicht erreicht werden.

Ferner ist aus der DE 36 12 189 A1 eine Befestigungsschelle bekannt, die mit C-förmigem Profilquerschnitt und angeformtem Kabelkanal zur Befestigung von Kabelleerrohren ausgebildet ist, wobei die Öffnung des Profils und des angeformten Kabelkanals in entgegengesetzter Richtung angeordnet sind. Diese Halterung eignet sich jedoch nicht zum Anbringen auf Profilen von PKW-Anhängern. In dem kreisförmigen einseitig offenen C-Profil der bekannten Halterung können eingelegte Kabel leicht herausfallen. Insbesondere bei Vibrationen und Schwingungen kann eine sichere Halterung nicht gewährleistet werden. Eine Verwendung von Leerrohren ist im Fahrzeugbau nicht üblich.

Daher ist es Aufgabe der Erfindung eine für den Fahrzeugbau geeignete Halterung anzugeben, die auch bei starken Erschütterungen Kabel sicher hält.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Halterung als stranggepreßtes einseitig offenes Rechteckprofil mit angeformtem einseitig offenen Kabelkanal aus Aluminium ausgebildet ist, daß der horizontale Schenkel des durch diesen und zwei vertikale Schenkel gebildeten einseitig offenen Rechteckprofils und das freie Ende des an einen der vertikalen Schenkel zur Bildung des Kabelkanals angeformten Schenkels in einer Ebene liegen und daß der Kabelkanal Seitenflächen aufweist, deren Abstand sich von der Kanalsohle zur Öffnung hin in Stufen vergrößernd ausgebildet ist, wobei die Stufen durch eingeformte Hintergriffe und Auflageschrägen begrenzt ausgebildet sind.

Der C-förmige Profilquerschnitt kann bei der Montage von PKW-Anhängern einfach auf vorhandene Trägerprofile aufgesteckt werden.

Die Befestigung von Kabeln auch unterschiedlichen Durchmessers läßt sich durch Einklemmen in den stufenförmig ausgebildeten Kabelkanal erreichen. Der sich von der Kanalsohle zur Öffnung hin stufenförmig vergrößernde Kabelkanal erlaubt die sichere Fixierung von Kabeln unterschiedlichen Durchmessers.

Bei der Montage der PKW-Anhänger wird das erfindungsgemäße Profil von oben auf die vorhandene Tragkonstruktion aufgesteckt. Der in entgegengesetzter Richtung angeordnete Kabelkanal ist nach oben geöffnet. Sowohl die Kabelklemme als auch eingelegte Kabel werden zusätzlich von der Schwerkraft in Ihrer Montageposition gehalten.

Da das freie Ende des den Kabelkanal bildenden Schenkels in einer Ebene mit dem horizontalen Schenkel des C-förmigen Profilquerschnitts ist, ist der Kabelkanal nach Auflegen eines Fahrzeugbodens oben verschlossen. Der aufgelegte Fahrzeugboden hält auch die auf einem Fahrzeugträgerprofil aufgesteckte Kabelhalterung in ihrer Position.

Zur Fixierung der Kabelklemme auf einem Fahrzeugträger ist außerdem vorgesehen, daß das C-förmige Profil eingeformte Klemmstege aufweist, die vorzugsweise die Öffnung begrenzend angeordnet sind.

Die Dimensionierung, daß das C-förmige Profil eine Öffnung mit einer Weite zwischen 37 und 29,5 mm aufweist und/oder der Kabelkanal eine Wandstärke aufweist zwischen 1 und 2 mm, hat sich als besonders vorteilhaft erwiesen für die im Fahrzeugbau häufig auftretenden Kastenprofile mit einer Abmessung von 40 mm.

Bei Reparaturarbeiten ist es vorteilhaft, wenn zur Befestigung weiterer Elemente ein Steg an das Profil angeformt ist, da dann mittels zusätzliche Kabelklemmen Austauschkabel an dem angeformten Steg befestigt werden können. Der Steg hat eine Breite von etwa 20 mm.

Bei einer größeren Anzahl von Kabeln ist es vorteilhaft, wenn zwei Kabelkanäle angeformt sind.

Die Erfindung wird in einer Zeichnung beschrieben, wobei weitere vorteilhafte Einzelheiten der Zeichnung zu entnehmen sind. Die Zeichnung zeigt im einzelnen:

Fig. 1 das Profil der erfindungsgemäßen Kabelklemme zum Befestigen von Kabeln auf Profilen.

In Fig. 1 bezeichnet 1 den Querschnitt eines Profils, das zum Befestigen von Kabeln im Fahrzeugbau dient. Einzeln abgeschnittene Stücke dieses Profils werden als Kabelklemmen im Fahrzeugbau benutzt.

Abschnitte des erfindungsgemäßen Profils werden zu diesem Zweck von oben auf ein Profil der Anhängerkonstruktion aufgesteckt. Der Profilquerschnitt 1 besteht im wesentlichen aus einem horizontalen Schenkel 2, an den zwei vertikale Schenkel 3 und 4 angeformt sind, so daß sich ein mit der Öffnung 21 nach unten gerichtetes C-förmiges Profil ergibt. An die beiden vertikalen Schenkel 3 und 4 sind zusätzlich zwei nach innen gerichtete Klemmstege 5 angeformt, die zum leichteren Aufstecken auf ein Profil 6, das strichpunktiert dargestellt ist, Auflaufschrägen 7 besitzen.

An mindestens einem vertikalen Schenkel ist ein nutartiger Kabelkanal 8 angeformt. Dieser wird auf einer Seite von der Außenfläche des vertikalen Schenkels 3 gebildet. Der Schenkel 3 setzt sich unten seitlich nach außen fort, so daß er die Kabelkanalsohle 9 bildet, die sich ihrerseits weiter in einem nach oben gerichteten Schenkel 10 fortsetzt, dessen Abstand zum vertikalen Schenkel 3 bis zur oberen Öffnung 11 hin vergrößert. Auf diese Weise können unterschiedliche Kabeldurchmesser im Kabelkanal 8 geklemmt werden. Zum besseren Klemmen ist der Abstand des Schenkels 10 zum vertikalen Schenkel 3 stufenweise sich vergrößernd ausgebildet. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ergeben sich drei Raststellungen, in denen Kabel mit unterschiedlichem Querschnitt geklemmt werden können. Der nach oben gerichtete Schenkel 10 weist für jede Raststellung eine Auflageschräge 12 sowie einen Hintergriff 13 auf, die die Lage des Kabels bestimmen. Durch Abwinkelung des Endes 14 ist der Kabelkanal an der Öffnung 11 trichterförmig erweitert. Zusätzlich trägt die Außenseite des vertikalen Schenkels 3 einen Hintergriff 15, der dem im vertikalen Schenkel 10 eingeformten Hintergriff 13 an der Öffnung 11 gegenüberliegt.

Am vertikalen Schenkel 4 ist zusätzlich ein horizontal gerichteter Schenkel 16 angeformt, auf dem mittels bekannter Kabelklemmen 17 weitere Kabel befestigt werden können.

Die erfindungsgemäße Kabelklemme wird vor Montage des Fahrzeugbodens, dessen untere Fläche strichpunktiert mit 18 gekennzeichnet ist, auf Profil 6 aufgesteckt. In die aufgesteckten Kabelklemmen werden dann Kabel 19 verlegt, bevor der Fahrzeugboden 18 befestigt wird.

Zum Austausch eines Kabelbaumes 19 muß im Reparaturfall der nach oben gerichtete Schenkel 10 in eine etwa horizontale Lage gebogen werden. Dabei verformt sich das Profil im Krümmungsbereich zwischen vertikalem Schenkel 3 und horizontal gerichteter Kanalsohle 9, so daß sich das freie Ende 20 an die äußere Fläche des Profils 6 legt. Der zuvor nach oben gerichtete Schenkel 10 liegt dann etwa horizontal. Die neu einzuziehenden Kabelbäume können dann auf dem Schenkel 10 mittels bekannter Kabelklemmen 17 wieder befestigt werden.

Claims (6)

1. Halterung mit C-förmigem Profilquerschnitt und angeformtem Kabelkanal (8) zum Befestigen von Kabelbäumen im Fahrzeugbau auf Hohlprofilen, wobei die Öffnungen des Profils und des angeformten Kabelkanals (8) in entgegengesetzter Richtung angeordnet sind, dadurch gekenn­ zeichnet, daß sie als stranggepreßtes einseitig offenes Rechteckprofil (1) mit angeformtem einseitig offenen Kabelkanal (8) aus Aluminium ausgebildet ist, daß der horizontale Schenkel (2) des durch diesen und zwei vertikale Schenkel (3, 4) gebildeten einseitig offenen Rechteckprofils (1) und das freie Ende (14) des an einen der vertikalen Schenkel (3) zur Bildung des Kabelkanals angeformten Schenkels (10) in einer Ebene liegen und daß der Kabelkanal (8) Seitenflächen aufweist, deren Abstand sich von der Kanalsohle (9) zur Öffnung (11) hin in Stufen vergrößernd ausgebildet ist, wobei die Stufen durch eingeformte Hintergriffe (13) und Auflageschrägen (12) begrenzt ausgebildet sind.

2. Halterung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Profil eingeformte Klemmstege (5) aufweist, die vorzugsweise die Öffnung (21) begrenzend angeordnet sind.

3. Halterung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Profil (1) eine Öffnung (21) mit einer Weite zwischen 37 und 29,5 mm aufweist.

4. Halterung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Kabelkanal (8) eine Wandstärke aufweist zwischen 1 und 2 mm.

5. Halterung nach Anspruch 1, 2, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß zur Befestigung weiterer Elemente ein Steg an das Profil angeformt ist.

6. Halterung nach Anspruch 1, 2, 3, 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Kabelkanäle (8) angeformt sind.