DE4217267C2 - Halterung zur Befestigung von Kabelbäumen im Fahrzeugbau - Google Patents
Halterung zur Befestigung von Kabelbäumen im FahrzeugbauInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Halterung mit C-förmigem
Profilquerschnitt und angeformtem Kabelkanal zum
Befestigen von Kabelbäumen im Fahrzeugbau auf
Hohlprofilen, wobei die Öffnungen des Profils und des
angeformten Kabelkanals in entgegengesetzter Richtung
angeordnet sind.
Kabelhalterungen, häufig auch Kabelklemmen genannt,
werden im Fahrzeugbau benutzt, zum Beispiel bei PKW-
Anhängern, deren Tragkonstruktion aus Aluminiumprofilen
aufgebaut wird. Die Kabel für das Rücklicht, für die
Nummernschildbeleuchtung und für das Bremslicht sowie
für etwaige Rückfahrscheinwerfer werden entlang
tragender Aluminiumprofile verlegt. Das Anbringen von
Befestigungselementen für Kabel bereitet dabei einen
großen Aufwand.
Aus der US 3 599 916 ist eine abnehmbare
Kabelhalterung bekannt, die aus zwei getrennten
Bauteilen aufgebaut ist. Das erste Bauteil hintergreift
federnd die Kante einer Dachrinne, während das zweite
Bauteil in Form einer nach oben geöffneten
Kabelaufnahme gebogen ist. Die beiden Bauteile werden
klipsartig über einen in einer Ausnehmung des anderen
Bauteils einrastenden Vorsprung miteinander lösbar
verbunden. Die Kabelhalterung dient zur vorübergehenden
Befestigung von Kabeln an Dachrinnen, beispielsweise
für Partybeleuchtung, eine robuste und dauerhafte
Befestigung kann damit nicht erreicht werden.
Ferner ist aus der DE 36 12 189 A1 eine
Befestigungsschelle bekannt, die mit C-förmigem
Profilquerschnitt und angeformtem Kabelkanal zur
Befestigung von Kabelleerrohren ausgebildet ist, wobei
die Öffnung des Profils und des angeformten Kabelkanals
in entgegengesetzter Richtung angeordnet sind. Diese
Halterung eignet sich jedoch nicht zum Anbringen auf
Profilen von PKW-Anhängern. In dem kreisförmigen
einseitig offenen C-Profil der bekannten Halterung
können eingelegte Kabel leicht herausfallen.
Insbesondere bei Vibrationen und Schwingungen kann eine
sichere Halterung nicht gewährleistet werden. Eine
Verwendung von Leerrohren ist im Fahrzeugbau nicht
üblich.
Daher ist es Aufgabe der Erfindung eine für den
Fahrzeugbau geeignete Halterung anzugeben, die auch bei
starken Erschütterungen Kabel sicher hält.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Halterung als
stranggepreßtes einseitig offenes Rechteckprofil mit
angeformtem einseitig offenen Kabelkanal aus Aluminium
ausgebildet ist, daß der horizontale Schenkel des
durch diesen und zwei vertikale Schenkel gebildeten
einseitig offenen Rechteckprofils und das freie Ende
des an einen der vertikalen Schenkel zur Bildung des
Kabelkanals angeformten
Schenkels in einer Ebene liegen und daß der Kabelkanal
Seitenflächen aufweist, deren Abstand sich von der
Kanalsohle zur Öffnung hin in Stufen vergrößernd
ausgebildet ist, wobei die Stufen durch eingeformte
Hintergriffe und Auflageschrägen begrenzt ausgebildet
sind.
Der C-förmige Profilquerschnitt kann bei der Montage
von PKW-Anhängern einfach auf vorhandene Trägerprofile
aufgesteckt werden.
Die Befestigung von Kabeln auch unterschiedlichen
Durchmessers läßt sich durch Einklemmen in den
stufenförmig ausgebildeten Kabelkanal erreichen. Der
sich von der Kanalsohle zur Öffnung hin stufenförmig
vergrößernde Kabelkanal erlaubt die sichere Fixierung
von Kabeln unterschiedlichen Durchmessers.
Bei der Montage der PKW-Anhänger wird das
erfindungsgemäße Profil von oben auf die vorhandene
Tragkonstruktion aufgesteckt. Der in entgegengesetzter
Richtung angeordnete Kabelkanal ist nach oben geöffnet.
Sowohl die Kabelklemme als auch eingelegte Kabel werden
zusätzlich von der Schwerkraft in Ihrer Montageposition
gehalten.
Da das freie Ende des den Kabelkanal bildenden
Schenkels in einer Ebene mit dem horizontalen Schenkel
des C-förmigen Profilquerschnitts ist, ist der
Kabelkanal nach Auflegen eines Fahrzeugbodens oben
verschlossen. Der aufgelegte Fahrzeugboden hält auch
die auf einem Fahrzeugträgerprofil aufgesteckte
Kabelhalterung in ihrer Position.
Zur Fixierung der Kabelklemme auf einem Fahrzeugträger
ist außerdem vorgesehen, daß das C-förmige Profil
eingeformte Klemmstege aufweist, die vorzugsweise die
Öffnung begrenzend angeordnet sind.
Die Dimensionierung, daß das C-förmige Profil eine
Öffnung mit einer Weite zwischen 37 und 29,5 mm
aufweist und/oder der Kabelkanal eine Wandstärke
aufweist zwischen 1 und 2 mm, hat sich als besonders
vorteilhaft erwiesen für die im Fahrzeugbau häufig
auftretenden Kastenprofile mit einer Abmessung von
40 mm.
Bei Reparaturarbeiten ist es vorteilhaft, wenn zur
Befestigung weiterer Elemente ein Steg an das Profil
angeformt ist, da dann mittels zusätzliche Kabelklemmen
Austauschkabel an dem angeformten Steg befestigt werden
können. Der Steg hat eine Breite von etwa 20 mm.
Bei einer größeren Anzahl von Kabeln ist es
vorteilhaft, wenn zwei Kabelkanäle angeformt sind.
Die Erfindung wird in einer Zeichnung beschrieben,
wobei weitere vorteilhafte Einzelheiten der Zeichnung
zu entnehmen sind. Die Zeichnung zeigt im einzelnen:
Fig. 1 das Profil der erfindungsgemäßen Kabelklemme
zum Befestigen von Kabeln auf Profilen.
In Fig. 1 bezeichnet 1 den Querschnitt eines Profils,
das zum Befestigen von Kabeln im Fahrzeugbau dient.
Einzeln abgeschnittene Stücke dieses Profils werden als
Kabelklemmen im Fahrzeugbau benutzt.
Abschnitte des erfindungsgemäßen Profils werden zu
diesem Zweck von oben auf ein Profil der
Anhängerkonstruktion aufgesteckt. Der Profilquerschnitt
1 besteht im wesentlichen aus einem horizontalen
Schenkel 2, an den zwei vertikale Schenkel 3 und 4
angeformt sind, so daß sich ein mit der Öffnung 21 nach
unten gerichtetes C-förmiges Profil ergibt. An die
beiden vertikalen Schenkel 3 und 4 sind zusätzlich zwei
nach innen gerichtete Klemmstege 5 angeformt, die zum
leichteren Aufstecken auf ein Profil 6, das
strichpunktiert dargestellt ist, Auflaufschrägen 7
besitzen.
An mindestens einem vertikalen Schenkel ist ein
nutartiger Kabelkanal 8 angeformt. Dieser wird auf
einer Seite von der Außenfläche des vertikalen
Schenkels 3 gebildet. Der Schenkel 3 setzt sich unten
seitlich nach außen fort, so daß er die Kabelkanalsohle
9 bildet, die sich ihrerseits weiter in einem nach oben
gerichteten Schenkel 10 fortsetzt, dessen Abstand zum
vertikalen Schenkel 3 bis zur oberen Öffnung 11 hin
vergrößert. Auf diese Weise können unterschiedliche
Kabeldurchmesser im Kabelkanal 8 geklemmt werden. Zum
besseren Klemmen ist der Abstand des Schenkels 10 zum
vertikalen Schenkel 3 stufenweise sich vergrößernd
ausgebildet. Im dargestellten Ausführungsbeispiel
ergeben sich drei Raststellungen, in denen Kabel mit
unterschiedlichem Querschnitt geklemmt werden können.
Der nach oben gerichtete Schenkel 10 weist für jede
Raststellung eine Auflageschräge 12 sowie einen
Hintergriff 13 auf, die die Lage des Kabels bestimmen.
Durch Abwinkelung des Endes 14 ist der Kabelkanal an
der Öffnung 11 trichterförmig erweitert. Zusätzlich
trägt die Außenseite des vertikalen Schenkels 3 einen
Hintergriff 15, der dem im vertikalen Schenkel 10
eingeformten Hintergriff 13 an der Öffnung 11
gegenüberliegt.
Am vertikalen Schenkel 4 ist zusätzlich ein horizontal
gerichteter Schenkel 16 angeformt, auf dem mittels
bekannter Kabelklemmen 17 weitere Kabel befestigt
werden können.
Die erfindungsgemäße Kabelklemme wird vor Montage des
Fahrzeugbodens, dessen untere Fläche strichpunktiert
mit 18 gekennzeichnet ist, auf Profil 6 aufgesteckt. In
die aufgesteckten Kabelklemmen werden dann Kabel 19
verlegt, bevor der Fahrzeugboden 18 befestigt wird.
Zum Austausch eines Kabelbaumes 19 muß im Reparaturfall
der nach oben gerichtete Schenkel 10 in eine etwa
horizontale Lage gebogen werden. Dabei verformt sich
das Profil im Krümmungsbereich zwischen vertikalem
Schenkel 3 und horizontal gerichteter Kanalsohle 9, so
daß sich das freie Ende 20 an die äußere Fläche des
Profils 6 legt. Der zuvor nach oben gerichtete Schenkel
10 liegt dann etwa horizontal. Die neu einzuziehenden
Kabelbäume können dann auf dem Schenkel 10 mittels
bekannter Kabelklemmen 17 wieder befestigt werden.
Claims (6)
1. Halterung mit C-förmigem Profilquerschnitt und
angeformtem Kabelkanal (8) zum Befestigen von
Kabelbäumen im Fahrzeugbau auf Hohlprofilen, wobei
die Öffnungen des Profils und des angeformten
Kabelkanals (8) in entgegengesetzter Richtung
angeordnet sind, dadurch gekenn
zeichnet, daß sie als stranggepreßtes
einseitig offenes Rechteckprofil (1) mit angeformtem
einseitig offenen Kabelkanal (8) aus Aluminium
ausgebildet ist, daß der horizontale Schenkel (2)
des durch diesen und zwei vertikale Schenkel (3, 4)
gebildeten einseitig offenen Rechteckprofils (1)
und das freie Ende (14) des an einen der vertikalen
Schenkel (3) zur Bildung des Kabelkanals angeformten Schenkels (10) in einer
Ebene liegen und daß der Kabelkanal (8)
Seitenflächen aufweist, deren Abstand sich von der
Kanalsohle (9) zur Öffnung (11) hin in Stufen
vergrößernd ausgebildet ist, wobei die Stufen durch
eingeformte Hintergriffe (13) und Auflageschrägen
(12) begrenzt ausgebildet sind.
2. Halterung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß das Profil
eingeformte Klemmstege (5) aufweist, die
vorzugsweise die Öffnung (21) begrenzend angeordnet
sind.
3. Halterung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß das
Profil (1) eine Öffnung (21) mit einer Weite zwischen
37 und 29,5 mm aufweist.
4. Halterung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch
gekennzeichnet, daß der Kabelkanal (8)
eine Wandstärke aufweist zwischen 1 und 2 mm.
5. Halterung nach Anspruch 1, 2, 3 oder 4,
dadurch gekennzeichnet, daß zur
Befestigung weiterer Elemente ein Steg an das
Profil angeformt ist.
6. Halterung nach Anspruch 1, 2, 3, 4 oder 5,
dadurch gekennzeichnet, daß
zwei Kabelkanäle (8) angeformt sind.
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- 1992-05-25 DE DE4217267A patent/DE4217267C2/de not_active Expired - Fee Related
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