DE4214386A1 - Mfr. of fuel distributor batten - in which prefab. nozzle holders are connected to top batten section by forming, and lower batten section is then connected - Google Patents

Mfr. of fuel distributor batten - in which prefab. nozzle holders are connected to top batten section by forming, and lower batten section is then connected

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DE4214386A1 DE19924214386 DE4214386A DE4214386A1 DE 4214386 A1 DE4214386 A1 DE 4214386A1 DE 19924214386 DE19924214386 DE 19924214386 DE 4214386 A DE4214386 A DE 4214386A DE 4214386 A1 DE4214386 A1 DE 4214386A1
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    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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    • F02M69/462—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down
    • F02M69/465—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down of fuel rails
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B21D51/00—Making hollow objects
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Abstract

The method is for mfr. of a batten, which has several nozzle holders (3) fastened to it by forming. Openings (4) for the nozzle holders are made in a top batten section (1), and the pre-formed holders are plugged into the openings with a smaller shaft end part (3b). The end part are formed from the inside of the top batten section, so that the edges of the opening are clamped between the end parts and retainer parts (3a) of the holders. A lower batten section (2) is fastened to the top one, to form the profile. USE/ADVANTAGE - Simplified mfr. of fuel distributor batten.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen einer Kraftstoffverteilerleiste mit mehreren durch Umformung daran befestigten Düsenhaltern.The invention relates to a method for producing a Fuel rail with several by forming nozzle holders attached to it.

Aus der DE 40 39 118 A1 ist eine Kraftstoffverteilerlei­ ste für Brennkraftmaschinen bekannt, bei der die Düsen­ halter, in die später die Einspritzdüsen zur Kraft­ stoffeinspritzung eingesteckt werden, zweiteilig ausge­ bildet sind. Ein Düsenhalter-Unterteil ist direkt aus der Kraftstoffverteilerleiste herausgearbeitet bzw. gemeinsam mit dieser in einem Formprozeß hergestellt, ein Düsenhal­ ter-Oberteil ist mit dem Düsenhalter-Unterteil durch Um­ formung verbunden. Dabei wird ein Flansch des Düsenhal­ ter-Oberteiles um einen Flansch des Düsenhalter-Untertei­ les umgebördelt. Weiterer bekannter Stand der Technik bei der Herstellung von Kraftstoffverteilerleisten ist es, die Düsenhalter mit der eigentlichen Kraftstoffverteiler­ leiste zu verlöten.DE 40 39 118 A1 describes a fuel distributor most known for internal combustion engines, where the nozzles holder, into which later the injectors to force injection are plugged in, in two parts forms are. A lower part of the nozzle holder is straight out of the Fuel distributor strip worked out or together made with this in a molding process, a nozzle neck The upper part is connected to the lower part of the nozzle holder by Um formation connected. This creates a flange of the nozzle neck ter upper part around a flange of the nozzle holder lower part les flanged. Another known prior art at the manufacture of fuel rail is the nozzle holder with the actual fuel rail fillet to solder.

Ein gegenüber dem bekannten Stand der Technik verein­ fachtes Herstellverfahren aufzuzeigen, ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung.A compared to the known prior art It is the task of the present invention.

Zur Lösung dieser Aufgabe sind die folgenden Verfahrens­ schritte vorgesehen:The following procedures are to accomplish this task steps provided:

  • - In ein Leisten-Oberteil werden Durchbrüche für die Düsenhalter eingebracht- Breakthroughs for the Nozzle holder introduced
  • - Die vorgefertigten Düsenhalter, die einen kelchför­ migen Aufnahmeabschnitt und einen sich daran an­ schließenden Schaftabschnitt geringeren Durchmessers besitzen, werden mit ihrem Schaftabschnitt in die Durchbrüche eingesteckt- The prefabricated nozzle holder, which a kelchför section and adhere to it closing shaft section of smaller diameter own with their shaft section in the Breakthroughs plugged in
  • - Die Schaftabschnitte werden von der Innenseite des Leisten-Oberteiles her umgeformt, so daß die Durch­ bruchränder des Leisten-Oberteiles zwischen den Auf­ nahmeabschnitten und den quasi umgerollten Schaftab­ schnitten der Düsenhalter eingespannt sind- The shaft sections are from the inside of the Last upper part formed so that the through Fractured edges of the last upper part between the opening sections and the quasi-rolled shaft cut the nozzle holder are clamped
  • - Das Leisten-Oberteil wird abschließend mit einem Leisten-Unterteil zu einem geschlossenen Profil ver­ bunden.- The last of the last is finished with a Last lower part to a closed profile ver bound.

Erfindungsgemäß werden die vorgefertigten Düsenhalter in ihrer Gesamtheit in ein Leisten-Oberteil eingesetzt und durch Umformung mit diesem verbunden, wobei das Leisten- Oberteil gegenüber dem bekannten Stand der Technik deut­ lich einfacher ausgebildet sein kann. Insbesondere kann es sich bei diesem Leisten-Oberteil im weitesten Sinne um eine durch Tiefziehen geformte Blechhalbschale handeln, in die lediglich Durchbrüche eingebracht werden müssen, in welche schließlich die vorgefertigten Düsenhalter ein­ gesteckt werden können. Auch die vorgefertigten Düsenhal­ ter können von sehr einfacher Struktur sein, da sie im wesentlichen lediglich einen kelchförmigen Aufnahmeab­ schnitt sowie einen sich daran anschließenden Schaftab­ schnitt besitzen. Diese Düsenhalter können dabei gerollt sein. Indem zunächst lediglich ein nach innen hin offenes Leisten-Oberteil vorliegt, können anschließend die Schaftabschnitte der Düsenhalter von der Innenseite des Leisten-Oberteiles her umgeformt werden. Dieser Bearbei­ tungsort ermöglicht es, den Grenzbereich zwischen dem Leisten-Oberteil sowie den einzelnen Düsenhaltern auch ohne Zwischenlage eines Dichtelementes optimal abzudich­ ten. Da dieser Umformvorgang des Düsenhalter-Schaftes ebenso wie das Ausstanzen der Durchbrüche und ggf. auch das Tiefziehen des Leisten-Oberteils jeweils in einem Pressen-Werkzeug durchgeführt werden können, empfiehlt es sich, diese einzelnen Verfahrensschritte nacheinander in einer Stufen-Presse durchzuführen.According to the prefabricated nozzle holder in inserted in their entirety in a last top and connected to it by reshaping, the last Upper part compared to the known prior art Lich can be formed easier. In particular can it is in the broadest sense of this last a half-shell formed by deep drawing, in which only breakthroughs have to be made, in which finally the prefabricated nozzle holder can be inserted. Even the prefabricated nozzle neck ter can be of a very simple structure since they are in the essentially only a cup-shaped recording cut as well as an adjoining shaft tab own cut. These nozzle holders can be rolled be. By initially only opening to the inside The upper part of the last is then available  Shaft sections of the nozzle holder from the inside of the Last upper part are formed. This processing location enables the boundary between the Last upper part as well as the individual nozzle holders optimally sealed without the interposition of a sealing element ten. Because this process of forming the nozzle holder shaft as well as punching out the openings and possibly also deep-drawing the last of the last in one Pressing tool can be performed, it is recommended yourself, these individual process steps one after the other a step press.

In einem abschließenden Bearbeitungsschritt muß die Kraftstoffverteilerleiste im Querschnitt zu einem ge­ schlossenen Profil ergänzt werden. Dies erfolgt durch Verbinden des Leisten-Oberteiles mit einem beispielsweise ebenfalls wieder halbschalenförmigen Leisten-Unterteil. Hierfür empfiehlt es sich, am Leisten-Oberteil entspre­ chend gestaltete Flansche vorzusehen, wobei selbstver­ ständlich das Leisten-Unterteil auch als ebenes Schließ­ blech ausgebildet sein kann.In a final processing step, the Fuel rail in cross section to a ge closed profile. This is done by Connect the last part of the last with, for example again half-shell-shaped last part. For this it is recommended to correspond to the upper part of the last To provide appropriately designed flanges, whereby self-ver the bottom part of the last also as a flat closing sheet metal can be formed.

In der beigefügten Figurendarstellung ist eine erfin­ dungsgemäß gefertigte Kraftstoffverteilerleiste in einem Querschnitt gezeigt.One is invented in the attached figure representation Fuel rail manufactured in accordance with the invention in one Cross section shown.

Die Kraftstoffverteilerleiste besteht aus einem Leisten- Oberteil 1, einem Leisten-Unterteil 2, sowie einem Düsen­ halter 3. In den Aufnahmeabschnitt 3a des Düsenhalters 3 kann ein Kraftstoff-Einspritzventil eingesteckt werden, mit seinem Schaftabschnitt 3b ist der Düsenhalter 3 in einen Durchbruch 4 im Leisten-Oberteil 1 eingesteckt.The fuel rail consists of an upper part 1 , a lower part 2 , and a nozzle holder 3 . In the receiving section 3 a of the nozzle holder 3 , a fuel injection valve can be inserted, with its shaft section 3 b, the nozzle holder 3 is inserted into an opening 4 in the upper strip 1 .

Gefertigt wird eine derartige Kraftstoffverteilerleiste dadurch, daß zunächst das aus einem Blech gefertigte Lei­ sten-Oberteil 1 tiefgezogen wird. Anschließend werden an den hierfür vorgesehenen Stellen die Durchbrüche 4 einge­ stanzt. In jeden Durchbruch 4 wird ein Düsenhalter 3 mit seinem Schaftabschnitt 3b eingesetzt, wobei zunächst der Schaftabschnitt die lediglich links der Symmetrielinie gestrichelt dargestellte Konfiguration besitzt. An­ schließend wird dieser Schaftabschnitt 3b von innen her, d. h. gemäß Pfeilrichtung 5 so umgeformt, daß - wie in durchgezogenen Linien dargestellt - das Leisten-Oberteil 1 mit seinem Durchbruch-Randbereich zwischen dem Aufnah­ meabschnitt 3a und dem quasi umgerollten Schaftabschnitt 3b des Düsenhalters 3 eingespannt ist. Als letzter Bear­ beitungsschritt wird auf die Flanschabschnitte 1a, 1b des im wesentlichen U-förmigen Leisten-Oberteiles 1 das Lei­ sten-Unterteil 2 aufgelegt und beispielsweise durch La­ serschweißen oder auch Bördeln mit dem Leisten-Oberteil 1 verbunden.Such a fuel rail is made by first drawing the Lei sten top 1 made of sheet metal. Then the openings 4 are punched at the designated locations. A nozzle holder 3 with its shaft section 3 b is inserted into each opening 4 , the shaft section initially having the configuration shown in dashed lines only to the left of the line of symmetry. At closing this shaft section 3 b from the inside, ie shaped according to the direction of arrow 5 so that - as shown in solid lines - the last upper part 1 with its breakthrough edge region between the receiving section 3 a and the quasi-rolled shaft section 3 b Nozzle holder 3 is clamped. As the last Bear processing step is placed on the flange sections 1 a, 1 b of the substantially U-shaped strip upper part 1, the Lei sten lower part 2 and, for example, by laser welding or flanging with the strip upper part 1 .

Versuche haben gezeigt, daß eine derart gefertigte Kraft­ stoffverteilerleiste eine ausreichende Dichtigkeit be­ sitzt, obwohl zwischen den Düsenhaltern 3 sowie dem Lei­ sten-Oberteil 1 keine Dichtelemente vorgesehen sind. So­ mit zeichnet sich der geschilderte Herstellvorgang nicht nur durch äußerste Einfachheit, sondern auch durch höchste Zuverlässigkeit aus. Dabei kann das Umformen des Schaftabschnittes 3b des Düsenhalters 3 nach der bekann­ ten Verbindungstechnik der Firma Profil erfolgen, wie sie beispielsweise in der DE 38 35 566 A1 beschrieben ist.Experiments have shown that such a fuel distribution manifold made a sufficient tightness sits, although no sealing elements are provided between the nozzle holder 3 and the Lei top part 1 . The manufacturing process described is not only characterized by extreme simplicity, but also by the highest level of reliability. The shaping of the shaft section 3 b of the nozzle holder 3 can be carried out according to the known connection technology from Profil, as described for example in DE 38 35 566 A1.

Claims (3)

1. Verfahren zum Herstellen einer Kraftstoffverteiler­ leiste mit mehreren durch Umformung daran befestig­ ten Düsenhaltern (3), gekennzeichnet durch folgende Schritte:
  • - In ein Leisten-Oberteil (1) werden Durchbrüche (4) für die Düsenhalter (3) eingebracht,
  • - Die vorgefertigten Düsenhalter (3), die einen kelchförmigen Aufnahmeabschnitt (3a) und einen sich daran anschließenden Schaftabschnitt (3b) geringeren Durchmessers besitzen, werden mit ihrem Schaftab­ schnitt (3b) in die Durchbrüche (4) eingesteckt,
  • - Die Schaftabschnitte (3b) werden von der Innenseite des Leisten-Oberteiles (1) her (Pfeilrichtung 5) um­ geformt, so daß die Durchbruchränder des Leisten- Oberteiles zwischen den Aufnahmeabschnitten (3a) und den quasi umgerollten Schaftabschnitten (3b) der Dü­ senhalter (3) eingespannt sind,
  • - Das Leisten-Oberteil (1) wird abschließend mit einem Leisten-Unterteil (2) zu einem geschlossenen Profil verbunden.
1. A method for producing a fuel rail with several nozzle holders ( 3 ) attached to it by deformation, characterized by the following steps:
  • - Breakthroughs ( 4 ) for the nozzle holder ( 3 ) are made in an upper strip ( 1 ),
  • - The prefabricated nozzle holders ( 3 ), which have a cup-shaped receiving section ( 3 a) and an adjoining shaft section ( 3 b) of smaller diameter, are inserted with their shaft section ( 3 b) into the openings ( 4 ),
  • - The shaft portions (3 b) (5 direction of the arrow) to shaped so that the hole edges of the inguinal upper part between the receiving portions (3 a) and the quasi rolled-over shank portions (3 b) of the inside of the strip upper part (1) fro the nozzle holder ( 3 ) is clamped,
  • - The last upper part ( 1 ) is finally connected to a lower part ( 2 ) to a closed profile.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Leisten-Oberteil (1) vor dem Einbringen der Durchbrüche durch Tiefziehen geformt wird.2. The method according to claim 1, characterized in that the last upper part ( 1 ) is formed by deep drawing before the openings are made. 3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Tiefziehen des Lei­ sten-Oberteiles (1), das Ausstanzen der Durchbrüche (4), sowie das Einsetzen und Umformen der Düsenhal­ ter (3) im wesentlichen in einer Stufen-Presse er­ folgt.3. The method according to claim 2, characterized in that the deep-drawing of the Lei sten upper part ( 1 ), the punching out of the openings ( 4 ), and the insertion and shaping of the nozzle holder ter ( 3 ) he follows essentially in a step press .
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