DE4206898A1 - Variable stroke control for IC engine valve - has cam running surface spring-loaded against adjustable support bar to give flexing action - Google Patents

Variable stroke control for IC engine valve - has cam running surface spring-loaded against adjustable support bar to give flexing action

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DE4206898A1
DE4206898A1 DE19924206898 DE4206898A DE4206898A1 DE 4206898 A1 DE4206898 A1 DE 4206898A1 DE 19924206898 DE19924206898 DE 19924206898 DE 4206898 A DE4206898 A DE 4206898A DE 4206898 A1 DE4206898 A1 DE 4206898A1
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Abstract

Mechanism for the variable stroke control of a gas exchange valve in the combustion engine of a vehicle having a transmission element (7) arranged between the valve (3) and the cam (5), with a cam running surface (8) forming part of the element. The action of the cam causes the running surface to move against the force of a spring (9) towards an adjustable bar (10) which has a recess (15) to give a flexing action. ADVANTAGE - The working parts which are in positive engagement with each other can be manufactured within a relatively large tolerance range.

Description

Die Erfindung betrifft nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 eine Vorrichtung zur variablen Hub­ steuerung eines Gaswechselventils einer Brennkraft­ maschine.The invention relates to the preamble of Claim 1 a device for variable stroke control of a gas exchange valve of an internal combustion engine machine.

Eine Vorrichtung der gattungsgemäßen Bauart ist bei­ spielsweise Gegenstand der DE 40 32 291 A. Bei dieser wie bei zahlreichen weiteren bekannten Vorrichtungen sind im Nockenanlauforgan und im Übertragungselement einander zu­ geordnete Bohrungen mit darin verschiebbar gelagerten Bolzen vorgesehen. In der Phase des am Nockengrundkreis anliegenden Nockenanlauforgans fluchtet dessen Bohrung mit Bohrungen im Übertragungselement, so daß zur Schaf­ fung einer antriebsfesten Verbindung beider vorgenannter Bauteile der jeweilige Bolzen eines Bauteiles teilweise in die Bohrung des benachbarten Bauteiles verlagerbar ist. Zur antriebsfesten Verbindung dienen somit auf Sche­ rung beanspruchte Bolzen in Bohrungen mit kleinstmög­ lichem Spiel zur Unterbindung nachteiliger Bewegungen zwischen den verblockten bzw. antriebsfest verbundenen Bauteilen. Die hierfür in der Fertigung einzuhaltenden Toleranzen sind relativ klein und damit kostenintensiv.A device of the generic type is in for example the subject of DE 40 32 291 A. In this how in numerous other known devices are in Cam starting element and in the transmission element to each other ordered bores with slidably mounted therein Bolt provided. In the phase of the cam base circle adjacent cam start-up member aligns its bore with holes in the transmission element so that the sheep a drive-proof connection of both of the aforementioned Components of the respective bolt of a component partially displaceable in the bore of the neighboring component is. The drive-proof connection thus serves on Sche pin in bores with the smallest possible play to prevent adverse movements between the blocked or drive-connected Components. The ones to be complied with in production Tolerances are relatively small and therefore expensive.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrich­ tung der gattungsgemäßen Bauart so weiterzubilden, daß für die bei antriebsfester Verbindung in gegenseitigen Eingriff tretenden Teile in der Fertigung ein relativ großer Toleranzbereich möglich ist.The invention has for its object a Vorrich tion of the generic type so that for those with a drive-proof connection in mutual Engaging parts in manufacturing are relatively large tolerance range is possible.

Diese Aufgabe wird nach dem Kennzeichen des Patent­ anspruches 1 dadurch gelöst, daß der bei wirksamen Nockenhub das Nockenanlauforgan mit dem Übertragungs­ element antriebsfest verbindende Riegel auf Biegung bean­ sprucht angeordnet ist.This task is done according to the hallmark of the patent Claim 1 solved in that the effective Cam lift the cam starting element with the transmission element, non-driving connecting bars on bend bean is arranged.

Das der Erfindung zugrundeliegende Prinzip der bei an­ triebsfester Verbindung zueinander quer gerichtet in ge­ genseitigen Eingriff tretenden Teile ermöglicht in vor­ teilhafter Weise diese Teile mit relativ großen Toleran­ zen kostengünstig zu fertigen. Das erfindungsgemäße Prin­ zip eines bei antriebsfester Verbindung auf Biegung bean­ sprucht angeordneten Riegels ergibt in einer grundsätz­ lichen Weiterbildung den Vorteil, den Riegel zumindest mit einem Endbereich über das Nockenanlauforgan hinaus verlängert auszubilden. Dies ermöglicht in weiterer vor­ teilhafter Ausgestaltung, daß für ein im Maschinengehäuse dem Übertragungselement benachbart angeordnetes und den Riegel steuerndes Verstellglied ein formschlüssiger Ein­ griff in das Nockenanlauforgan entfällt. Der bei einem wirksamen Nockenhub mit dem Übertragungselement dabei relativ zu dem Verstellglied bewegte Riegel ist über seinen gesamten Bewegungsbereich mittels des Verstell­ gliedes in Position gehalten, wobei Riegel und Verstell­ glied hierbei beispielsweise in gleitbeweglicher Verbin­ dung stehen. Dies gilt unabhängig von der Art des Über­ tragungselementes als Tassenstößel oder Kipp- oder Schlepphebel. The principle on which the invention is based drive-resistant connection to each other transversely directed in ge Mutually engaging parts allows in front some parts with relatively large toleran zen inexpensive to manufacture. The Prin zip one bean with a drive-proof connection on the bend says arranged bar results in one principle Lichen further education the advantage, at least the bar with an end area beyond the cam starting element extended training. This enables further before partial configuration that for a in the machine housing arranged next to the transmission element and Bolt-controlling actuator is a form-fitting on reached into the cam start-up element. The one effective cam stroke with the transmission element bolt moved relative to the adjusting member is over its entire range of motion using the adjuster limb held in position, locking and adjustment link here, for example, in a slidable connection stand. This applies regardless of the type of transfer support element as a tappet or tilting or Rocker arm.  

Das oben genannte, beispielsweise hydraulisch oder elek­ trisch angetriebene Verstellglied kann für sämtliche Riegelsteuerungen ausgebildet sein. Bevorzugt ist in weiterer Ausgestaltung jedoch ein mit einem gesonderten Rückstellglied kombiniertes Verstellglied. In einer be­ vorzugten Ausgestaltung dieser Kombination ist der Riegel einenends vom Verstellglied und anderenends vom Rück­ stellglied beaufschlagt, wobei der zwischen den vorge­ nannten Gliedern im Übertragungselement verschiebebeweg­ lich angeordnete Riegel in jeder Steuerposition gemeinsam von Verstell- und Rückstellglied positioniert gehalten ist. Der Vorteil dieser Ausgestaltung ist in einem ein­ fachen und robusten Aufbau zu sehen, wobei die bewegliche Verbindung des Riegels über seine Endflächen ausschließ­ lich mit dem Verstellglied und dem Rückstellglied den einfachen Aufbau fördert. Um desweiteren ein reibbe­ haftetes Anschlagen der Riegelenden am Maschinengehäuse sicher zu vermeiden, sind in einem weiteren Unteranspruch hierfür bevorzugte Ausgestaltungen vorgeschlagen.The above, for example hydraulic or electrical trisch driven actuator can for all Bolt controls are designed. Is preferred in further embodiment, however, one with a separate one Reset actuator combined actuator. In a be preferred design of this combination is the bolt one end of the actuator and the other end of the back acted upon actuator, the between the pre called links in the transmission element move Lich arranged bolts in every control position together held in position by the adjusting and resetting element is. The advantage of this configuration is one fold and sturdy construction to be seen, whereby the movable Exclude the connection of the bolt via its end faces Lich with the adjusting member and the resetting member promotes simple construction. In addition, a friction sticking of the bolt ends on the machine housing are to be safely avoided in a further subclaim preferred configurations proposed for this.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung findet vorzugsweise An­ wendung bei einem für mehrere Gaswechselventile gemein­ samen Übertragungselement, das beispielsweise von zwei Nocken geringen Hubes einer Steuerwelle direkt beauf­ schlagt ist. Ein weiterer Nocken von großem Hub zwischen den vorgenannten Nocken geringen Hubes kann durch an­ triebsfestes Verbinden des zugeordneten Nockenanlauf­ organs mit dem Übertragungselement einen großen Hub der Gaswechselventile bewirken.The device according to the invention is preferably used common in one for several gas exchange valves seed transmission element, for example, of two Direct cam of small stroke of a control shaft strikes. Another cam of great stroke between the aforementioned small stroke cam can by Drive-proof connection of the assigned cam start organs with the transmission element a large stroke of Effect gas exchange valves.

Schließlich kann die erfindungsgemäße Vorrichtung nach einem weiteren Vorschlag auch für getrennt gesteuerte Übertragungselemente mehrerer gleichartiger Gaswechsel­ ventile eines Zylinders der Brennkraftmaschine dienen derart, daß bei gleichen oder ungleichen Nockenhüben in Kombination mit identischen oder verschiedenen Steuer­ zeiten zumindest ein Gaswechselventil zu- und abschaltbar ist. Für den Fall einer Zylinderabschaltung ist jedes hubsteuerbare Gaswechselventil mit einer erfindungs­ gemäßen Vorrichtung ausgerichtet.Finally, the device according to the invention can another proposal also for separately controlled Transmission elements of several similar gas changes valves of a cylinder of the internal combustion engine are used such that with the same or different cam strokes Combination with identical or different tax  times at least one gas exchange valve can be switched on and off is. In the event of cylinder deactivation, everything is stroke controllable gas exchange valve with a fiction aligned device.

Die Erfindung ist anhand eines bevorzugten, in der Zeich­ nung dargestellten Ausführungsbeispiels beschrieben. Es zeigtThe invention is based on a preferred, in the drawing tion described embodiment. It shows

Fig. 1 eine Hubsteuer-Vorrichtung für zwei gleich­ artige Gaswechselventile mit einem gemein­ samen Übertragungselement für zwei direkt einwirkende Nocken geringen Hubes und einem über ein Nockenanlauforgan in Wirkung bring­ baren Nocken großen Hubes, Fig. 1 is a Hubsteuer apparatus for two identical gas exchange valves with a common seed transmission element for two directly acting cams and a small stroke bring about a cam contacting member in effect cash cam large stroke,

Fig. 2 die Hubsteuer-Vorrichtung im Querschnitt gemäß Linie II-II nach Fig. 1 in Freigang- Position, und Fig. 2, the stroke control device in cross section along line II-II of FIG. 1 in the open position, and

Fig. 3 die Hubsteuer-Vorrichtung im Querschnitt gemäß Linie II-II nach Fig. 1 in Hub- Position. Fig. 3 shows the stroke control device in cross section along line II-II of FIG. 1 in the stroke position.

Eine nicht näher dargestellte Brennkraftmaschine 1 ist mit einer Vorrichtung 2 zur variablen Hubsteuerung zweier gleichartiger Gaswechselventile 3, 3′ ausgerüstet. Zwischen den Gaswechselventilen 3, 3′ und den identischen Nocken 4, 4′ von relativ kleinem Hub und dem Nocken 5 von relativ großem Hub einer Steuerwelle 6 ist ein als ge­ meinsamer Stößel gestaltetes Übertragungselement 7 ange­ ordnet, das ein dem Nocken 5 zugeordnetes, gesondertes Nockenanlauforgan 8 aufweist. Bei einer Steuerung der Gaswechselventile 3, 3′ über die identischen Nocken 4, 4′ durch direktes Einwirken auf das gemeinsame Übertragungs­ element 7 ist das Nockenanlauforgan 8 gegen die Wirkung einer Feder 9 vom Nocken 5 relativ zum Übertragungs­ element 7 bewegbar und somit der große Hub des Nockens 5 unwirksam. Für eine Hubänderung an beiden Gaswechsel­ ventilen 3, 3′ auf großem Hub des Nockens 5 ist das Nockenanlauforgan 8 mit dem Übertragungsorgan 7 antriebs­ fest verbindbar, und zwar über einen steuerbaren Riegel 10. Die Vorrichtung 2 kennzeichnet sich dadurch, daß der bei einem wirksamen großen Nockenhub das Nockenanlauf­ organ 8 mit dem Übertragungselement 7 antriebsfest ver­ bindende Riegel 10 vom Nockenanlauforgan 8 auf Biegung beansprucht angeordnet ist.An internal combustion engine 1 , not shown, is equipped with a device 2 for variable stroke control of two identical gas exchange valves 3 , 3 '. Between the gas exchange valves 3 , 3 'and the identical cams 4 , 4 ' of a relatively small stroke and the cam 5 of a relatively large stroke of a control shaft 6 , a transmission element 7 designed as a common tappet is arranged, which is assigned to the cam 5 , separate Has cam starter 8 . When the gas exchange valves 3 , 3 'are controlled via the identical cams 4 , 4 ' by directly acting on the common transmission element 7 , the cam starter element 8 can be moved relative to the transmission element 7 against the action of a spring 9 by the cam 5 and thus the large stroke of the cam 5 ineffective. For a stroke change on both gas exchange valves 3 , 3 'on a large stroke of the cam 5 , the cam starter 8 is firmly connected to the transmission member 7 drive, namely via a controllable bolt 10th The device 2 is characterized in that the cam start element 8 with the transmission element 7 is arranged in a drive-strong ver binding bolt 10 arranged by the cam start element 8 for bending at an effective large cam stroke.

Wie aus den Fig. 2 und 3 hervorgeht ist ein das Nockenanlauforgan 8 in seinem vorzugsweise zylindrischen Führungsteil 11 und das Übertragungselement 7 in seinem von benachbarten Wänden 12 eines Maschinengehäuses 13 be­ abstandeten Abschnitt 14 durchsetzender Riegel 10 vor­ gesehen. Dieser ist in einem Abschnitt mit einem der Re­ lativbewegung des Nockenanlauforgans 8 bei unwirksamen großen Nockenhub dienenden Freigang 15 ausgebildet. Der Freigang 15 ist entsprechend einem im Nockenanlauforgan 8 mittig angeordneten Stützdorn 16 als Sackloch gestaltet. Weiter weist der Riegel 10 in einem zum Freigang 15 ver­ setzt benachbarten Abschnitt einen flächigen Anschlag 17 für den Stützdorn 16 des Nockenanlauforgans 8 zur an­ triebsfesten Verbindung mit dem Übertragungselement 7 bei wirksamen großen Nockenhub auf. Wie aus den Fig. 2 und 3 weiter hervorgeht, ist der flächige Anschlag 17 in ent­ gegengesetzter Richtung über den Freigang 15 hinaus ver­ längert und dient als Auflage der mit Vorspannung am Nockenanlauforgan 8 angreifenden Feder 9. Die Abstützung der Feder 9 am flächigen Anschlag 17 des aus einem zylindrischen Bolzen gefertigten Riegels 10 dient der Lagesicherung des als Sackloch gestalteten Freiganges 15 relativ zum Stützdorn 16 des Nockenanlauforgans 8. As can be seen from FIGS. 2 and 3, a cam start element 8 is seen in its preferably cylindrical guide part 11 and the transmission element 7 in its section 14 , which is spaced apart from adjacent walls 12 of a machine housing 13, through bolt 10 before. This is formed in one section with one of the relative movement of the cam starter 8 in the case of an ineffective large cam stroke serving clearance 15 . The clearance 15 is designed as a blind hole in accordance with a support mandrel 16 arranged centrally in the cam start element 8 . Next, the bolt 10 in a ver to the clearance 15 adjacent section sets a flat stop 17 for the support mandrel 16 of the cam starter 8 to drive-resistant connection to the transmission element 7 with effective large cam stroke. As can be seen from FIGS. 2 and 3, the flat stop 17 is lengthened in the opposite direction via the clearance 15 and serves as a support for the spring 9 engaging the cam start element 8 with pretension. The support of the spring 9 on the flat stop 17 of the bolt 10 made of a cylindrical bolt serves to secure the position of the free passage 15 designed as a blind hole relative to the support mandrel 16 of the cam starting element 8 .

Die Fig. 2 zeigt ferner, daß der Riegel 10 ansteuer­ seitig über das Übertragungselement 7 hinaus verlängert ist, wobei diese Verlängerung mindestens dem Verstellmaß zwischen dem Freigang 15 und dem Anschlag 17, z. B. gemäß dem Durchmesser des Stützdornes 16 entspricht. Auf den verlängerten Riegel 10 wirkt zu seiner der variablen Hub­ steuerung dienenden Verlagerung ein maschinengehäuse­ seitig vorgesehenes Verstellglied 18 einer vorzugsweise hydraulischen Riegel-Steuereinrichtung 19 ein. Das Ver­ stellglied 18 kann für beide Steuerstellungen des Riegels 10 aktivierbar ausgebildet sein. Fig. 2 also shows that the locking bar 10 is extended on the drive side beyond the transmission element 7 , this extension at least the adjustment between the clearance 15 and the stop 17 , z. B. corresponds to the diameter of the support mandrel 16 . On the extended bolt 10 acts on its shift control serving displacement a machine housing side adjustment 18, preferably a hydraulic bolt control device 19 . The Ver actuator 18 can be designed to be activated for both control positions of the bolt 10 .

Zur Erzielung eines weniger aufwendigen Aufbaues ist das Verstellglied 18 jedoch mit einem gesonderten Rückstell­ glied 20 kombiniert. Konstruktiv ist diese Kombination vorzugsweise so realisiert, daß der Riegel 10 im Über­ tragungselement 7 zwischen dem maschinengehäuseseitigen Verstellglied 18 und dem gegenüberliegend maschinenge­ häuseseitig angeordneten Rückstellglied 20 verschiebe­ beweglich angeordnet ist. Diese Anordnung ist weiter so abgestimmt, daß der an beiden Enden ständig beaufschlagte Riegel 10 bei wirksamen großen Nockenhub (Fig. 3) im be­ wegten Übertragungselement 7 über seinen gesamten Bewe­ gungsbereich entsprechend dem großen Nocken- bzw. Ventil­ hub zwischen Verstellglied 18 und Rückstellglied 20 im Übertragungselement 7 positioniert gehalten ist.To achieve a less complex structure, the adjusting member 18 is combined with a separate reset member 20 . Structurally, this combination is preferably realized so that the bolt 10 in the transmission element 7 between the machine housing-side adjusting member 18 and the opposite machine-side housing-side reset member 20 is movably arranged. This arrangement is further tuned so that the bolt 10 constantly acted on both ends with an effective large cam stroke ( FIG. 3) in the moving transmission element 7 over its entire movement range corresponding to the large cam or valve stroke between the adjusting member 18 and the resetting member 20th is kept positioned in the transmission element 7 .

Um sicherzustellen, daß hierbei der Riegel 10 mit seinen Enden ausschließlich über die jeweilige Stirnseite des als Hydraulik-Kolben 21 gestalteten Verstellgliedes 18 und des als federbeaufschlagten Kolbens 22 ausgebildeten Rückstellgliedes 20 gleitet, weisen die im wesentlichen fluchtenden Bohrungen 23 und 24 jeweils eine Anschlag­ schulter 25 bzw. 26 für jeden Kolben 21, 22 auf, wobei das Abstandsmaß der Anschlagschultern 25, 26 sich aus dem Verstellmaß des Riegels 10, der Länge des Riegels 10 und den Höhen der Kolben 21 und 22 ergibt. Insbesondere über entsprechend gewählte Höhen der Kolben 21, 22 ist ein reibschlüssiges Anschlagen des Riegels 10 in einem dem jeweiligen Kolben 21, 22 benachbarten Bereich des Ma­ schinengehäuses 13 vermieden.To ensure that the bolt 10 slides with its ends exclusively over the respective end face of the adjusting member 18 designed as a hydraulic piston 21 and the resetting member 20 designed as a spring-loaded piston 22 , the substantially aligned bores 23 and 24 each have a stop shoulder 25 and 26 for each piston 21 , 22 , the distance dimension of the stop shoulders 25 , 26 resulting from the adjustment dimension of the bolt 10 , the length of the bolt 10 and the heights of the pistons 21 and 22 . In particular over correspondingly selected heights of the pistons 21 , 22 , a frictional striking of the bolt 10 in a region of the machine housing 13 adjacent to the respective piston 21 , 22 is avoided.

Gemäß den Fig. 1 und 2 sind die Gaswechselventile 3, 3′ über die Nocken 4, 4′ mit relativ geringem Hub be­ trieben, wobei das dem mittleren Nocken 5 mit relativ großem Hub zugeordnete Nockenanlauforgan 8 durch seinen in den als Sackloch gestalteten Freigang 15 eintauchenden Stützdorn 16 gegen den Widerstand der Feder 9 relativ zum Übertragungselement 7 über den Nocken 5 bewegbar ist. Die Freigang-Stellung des Riegels 10 ist bei reduziertem Steuerdruck in der Steuereinrichtung 19 über das Rück­ stellglied 20 bewirkt, wobei der Riegel 10 in dieser Position durch Anliegen des Verstellglied-Kolbens 21 an der Anschlagschulter 25 lagegesichert ist.Referring to FIGS. 1 and 2 are the gas exchange valves 3, 3 'via the cam 4, 4' with a relatively small stroke be exaggerated, said the central cam 5 associated with relatively large stroke cam contacting member 8 by its in the designed as a blind hole clearance 15 immersed support mandrel 16 against the resistance of the spring 9 is movable relative to the transmission element 7 via the cam 5 . The free position of the bolt 10 is effected at a reduced control pressure in the control device 19 via the return actuator 20 , the bolt 10 being secured in this position by abutment of the adjusting piston 21 on the stop shoulder 25 .

Sind die Gaswechselventile 3, 3′ dagegen mit relativ großem Hub entsprechend dem Nocken 5 zu betreiben, ist das Nockenanlauforgan 8 mit dem Übertragungselement 7 an­ triebsfest zu verbinden. Hierzu wird in der Phase des am Grundkreis 27 des Nockens 5 anliegenden Nockenanlauf­ organs 8 der Systemdruck in der Riegel-Steuereinrichtung 19 erhöht zur Verlagerung des Riegels 10 über das Ver­ stellglied 18 aus der in den Fig. 1 und 2 gezeigten Freigang-Stellung in die in Fig. 3 gezeigte Anschlag- Stellung. Dabei ist der Riegel 10 mit seinem flächigen Anschlag 17 unter den Stützdorn 16 des Nockenanlauforgans 8 verlagert und damit die relative Beweglichkeit des Noc­ kenanlauforgans 8 gegenüber dem Übertragungselement 7 unterbunden. Die Möglichkeit relativ großer Toleranzen der zueinander quer in Sperr-Eingriff tretenden Teile 10, 16 sind der wesentliche Vorteil des vom Nockenanlauforgan 8 auf Biegung beanspruchten Riegels 10 der Hubsteuer-Vor­ richtung 2.Are the gas exchange valves 3 , 3 'on the other hand to operate with a relatively large stroke corresponding to the cam 5, the cam starter 8 is to be connected to the transmission element 7 in a drive-proof manner. For this purpose, the system pressure in the bolt control device 19 is increased in the phase of the cam start-up element 8 resting on the base circle 27 of the cam 5 for shifting the bolt 10 via the actuating member 18 from the open position shown in FIGS . 1 and 2 into the shown in Fig. 3 Lifting position. The bolt 10 is shifted with its flat stop 17 under the support mandrel 16 of the cam starter 8 and thus the relative mobility of the Noc kenanlauforgans 8 against the transmission element 7 prevented. The possibility of relatively large tolerances of the mutually transversely locking parts 10 , 16 are the essential advantage of the bolt 10, which is claimed by the cam starting element 8 for bending, of the lifting control device 2 .

Im Rahmen der Erfindung kann die Vorrichtung 2 auch in mindestens einem von getrennt gesteuerten Übertragungs­ elementen mehrerer gleichartiger Gaswechselventile eines Zylinders der Brennkraftmaschine angeordnet sein, wobei zugeordnete Nocken der Steuerwelle gleiche oder ungleiche Nockenhübe bei ggf. unterschiedlichen Steuerzeiten auf­ weisen können. Dies ermöglicht bedarfsweise mindestens ein Gaswechselventil abschaltbar zu gestalten, es können jedoch für einen Zylinder auch sämtliche Ventile abge­ schaltet werden.In the context of the invention, the device 2 can also be arranged in at least one of separately controlled transmission elements of a plurality of similar gas exchange valves of a cylinder of the internal combustion engine, wherein assigned cams of the control shaft can have the same or different cam lifts with possibly different timing. If necessary, this enables at least one gas exchange valve to be designed such that it can be switched off, but it is also possible for all the valves for a cylinder to be switched off.

Claims (8)

1. Vorrichtung zur variablen Hubsteuerung eines Gas­ wechselventils einer Brennkraftmaschine,
  • - wobei zwischen dem Gaswechselventil (3, 3′) und dem Nocken (5) einer Steuerwelle (6) ein Übertragungs­ element (7) mit einem gesonderten, federbeauf­ schlagten Nockenanlauforgan (8) angeordnet ist, das
  • - bei einem unwirksamen Nockenhub relativ zum Über­ tragungselement (7) beweglich ist, und
  • - bei einem wirksamen Nockenhub mit dem Übertragungs­ element (7) über einen gesteuerten Riegel (10) in antriebsfester Verbindung steht, dadurch gekennzeichnet,
  • - daß der bei wirksamem Nockenhub das Nockenanlauf­ organ (8) mit dem Übertragungselement (7) antriebs­ fest verbindende Riegel (10) vom blockierten Nockenanlauforgan (8) auf Biegung beansprucht ange­ ordnet ist.
1. Device for variable stroke control of a gas exchange valve of an internal combustion engine,
  • - Wherein between the gas exchange valve ( 3 , 3 ') and the cam ( 5 ) of a control shaft ( 6 ), a transmission element ( 7 ) with a separate, spring-loaded cam starting member ( 8 ) is arranged, the
  • - In an ineffective cam stroke relative to the transmission element ( 7 ) is movable, and
  • - With an effective cam stroke with the transmission element ( 7 ) via a controlled bolt ( 10 ) in a drive-resistant connection, characterized in that
  • - That the effective cam lift, the cam start organ ( 8 ) with the transmission element ( 7 ) drive firmly connecting bolt ( 10 ) from the blocked cam start member ( 8 ) stressed to bend is arranged.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet,
  • - daß ein das Nockenanlauforgan (8) und das Übertra­ gungselement (7) durchsetzender und zumindest an­ steuerseitig über das Übertragungselement (7) hin­ aus verlängerter Riegel (10) vorgesehen ist, der
  • - in einem Abschnitt mit einem der Relativbewegung des Nockenanlauforgans (8) bei unwirksamem Nocken­ hub dienenden Freigang (15) ausgebildet ist, und
  • - der in einem versetzt benachbarten Abschnitt einen Anschlag (17) für das Nockenanlauforgan (8 bzw. Stützdorn 16) zur antriebsfesten Verbindung mit dem Übertragungselement (7) bei wirksamem Nockenhub aufweist.
2. Device according to claim 1, characterized in that
  • - That a cam element ( 8 ) and the transmission element ( 7 ) penetrating and at least on the control side via the transmission element ( 7 ) out of an extended bolt ( 10 ) is provided
  • - In one section with one of the relative movement of the cam starting member ( 8 ) with ineffective cam hub serving clearance ( 15 ) is formed, and
  • - Which has a stop ( 17 ) for the cam starting member ( 8 or support mandrel 16 ) in a staggered adjacent section for the drive-resistant connection to the transmission element ( 7 ) with an effective cam stroke.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekenn­ zeichnet,
  • - daß der Riegel (10) ansteuerseitig mindestens um das Verstellmaß zwischen Freigang (15) und Anschlag (17) über das Übertragungselement (7) hinaus ver­ längert ist zur entsprechenden Verlagerung über ein maschinengehäuseseitig vorgesehenes Verstellglied (18 bzw. Kolben 21) einer Riegel-Steuereinrichtung (19), wobei
  • - der bei wirksamem Nockenhub mit dem Übertragungs­ element (7) relativ zum Verstellglied (18 bzw. 21) bewegte Riegel (10) über seinen gesamten Bewegungs­ bereich mittels des Verstellgliedes in Position ge­ halten ist.
3. Device according to claim 1 and 2, characterized in that
  • - That the bolt ( 10 ) on the control side at least by the adjustment dimension between the clearance ( 15 ) and stop ( 17 ) over the transmission element ( 7 ) is extended to the corresponding displacement via an adjusting member provided on the machine housing ( 18 or piston 21 ) of a bolt Control device ( 19 ), wherein
  • - With effective cam stroke with the transmission element ( 7 ) relative to the adjusting member ( 18 or 21 ) moving bolt ( 10 ) over its entire range of motion by means of the adjusting member is held in position ge.
4. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Verstellglied (18) in Kombination mit einem gesonderten Rückstellglied (20) vorgesehen ist.4. Device according to claims 1 to 3, characterized in that the adjusting member ( 18 ) is provided in combination with a separate resetting member ( 20 ). 5. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet,
  • - daß der Riegel (10) im Übertragungselement (7) zwischen dem maschinengehäuseseitigen Verstellglied (18 bzw. Kolben 21) und einem maschinengehäuse­ seitig angeordneten Rückstellglied (20 bzw. Kolben 22) verschiebebeweglich angeordnet ist, wobei
  • - der an beiden Enden ständig beaufschlagte Riegel (10) bei wirksamem Nockenhub (Fig. 3) im bewegten Übertragungselement (7) über den gesamten Bewe­ gungsbereich zwischen Verstellglied (18) und Rück­ stellglied (20) im Übertragungselement (7) po­ sitioniert gehalten ist.
5. Device according to claims 1 to 4, characterized in
  • - That the bolt ( 10 ) in the transmission element ( 7 ) between the machine housing-side adjusting member ( 18 or piston 21 ) and a machine housing side reset member ( 20 or piston 22 ) is arranged to be movable, wherein
  • - The bolt constantly loaded at both ends ( 10 ) with effective cam stroke ( Fig. 3) in the moving transmission element ( 7 ) over the entire range of movement between the adjusting member ( 18 ) and return actuator ( 20 ) in the transmission element ( 7 ) is kept po sitioned .
6. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet,
  • - daß Verstellglied (18 bzw. 21) und Rückstellglied (20 bzw. 22) jeweils einen in einer Maschinen­ gehäuse-Bohrung (23, 24) angeordneten Kolben (21, 22) umfassen, und
  • - daß die im wesentlichen fluchtenden Bohrungen (23, 24) jeweils eine Anschlagschulter (25, 26) für je­ den Kolben (21, 22) aufweisen, daß
  • - ferner das Abstandsmaß der Anschlagschultern (25, 26) sich aus dem Verstellmaß des Riegels (10), der Länge des Riegels und den Höhen der Kolben (21, 22) ergibt, wobei
  • - über entsprechend gewählte Kolbenhöhen ein reib­ schlüssiges Anschlagen des Riegels (10) in einem dem jeweiligen Kolben (21, 22) benachbarten Bereich des Maschinengehäuses (13) vermieden ist.
6. Device according to claims 1 to 5, characterized in
  • - That adjusting member ( 18 or 21 ) and reset member ( 20 or 22 ) each comprise a housing ( 23 , 24 ) arranged in a machine bore piston ( 21 , 22 ), and
  • - That the substantially aligned bores ( 23 , 24 ) each have a stop shoulder ( 25 , 26 ) for each of the pistons ( 21 , 22 ) that
  • - Furthermore, the distance dimension of the stop shoulders ( 25 , 26 ) results from the adjustment dimension of the bolt ( 10 ), the length of the bolt and the heights of the pistons ( 21 , 22 ), wherein
  • - Using appropriately selected piston heights, a frictional striking of the bolt ( 10 ) in a region of the machine housing ( 13 ) adjacent to the respective piston ( 21 , 22 ) is avoided.
7. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 6, gekenn­ zeichnet durch
  • - die Anordnung in einem für mehrere Gaswechsel­ ventile (3, 3′) gemeinsamen Übertragungselement (7) zur Einwirkung mehrerer Nocken (4, 4′; 5) einer Steuerwelle (6) mit unterschiedlichen Nockenhüben,
  • - wobei das gesondert angeordnete Nockenanlauforgan (8) mit einem auf maximalem Hub bei ggf. unter­ schiedlicher Steuerzeit ausgelegten Nocken (5) zu­ sammenwirkt.
7. Device according to claims 1 to 6, characterized by
  • - The arrangement in a for several gas exchange valves ( 3 , 3 ') common transmission element ( 7 ) for the action of several cams ( 4 , 4 '; 5 ) of a control shaft ( 6 ) with different cam strokes,
  • - The separately arranged cam start-up element ( 8 ) interacts with a cam ( 5 ) designed for maximum stroke with possibly different timing.
8. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 6 gekenn­ zeichnet durch
  • - die Anordnung in mindestens einem von getrennt ge­ steuerten Übertragungselementen mehrerer gleich­ artiger Gaswechselventile eines Zylinders der Brennkraftmaschine, wobei
  • - zugeordnete Nocken der Steuerwelle gleiche oder un­ gleiche Nockenhübe bei ggf. unterschiedlichen Steuerzeiten aufweisen.
8. The device according to claims 1 to 6 characterized by
  • - The arrangement in at least one of separately controlled transmission elements of several similar gas exchange valves of a cylinder of the internal combustion engine, wherein
  • - Assigned cams of the control shaft have the same or un same cam strokes with possibly different control times.
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