DE4206325A1 - Document shredder device - has belt drive which can be adjusted to provide steplessly variable speed drive - Google Patents

Abstract

A document shredding machine has a shredding mechanism (8) which consists of two rotors provided with cutting discs (33, 35). The rotors are driven from an electric motor (2) with the drive being transmitted through a belt drive (11) with pulleys formed by pairs of split cones (12, 13) and (17, 18). The speed ratio between the motor (2) and the intermediate shaft (6) can be steplessly varied by axially moving one member of each pair of split cones. The drive can operate at high speed for shredding thin paper and at low speed but with a higher torque for shredding thick paper. USE/ADVANTAGE - Document shredder with speed adjustment to suit paper thickness.

Description

Die Erfindung betrifft einen Aktenvernichter mit einem elektromo­ torischen Antrieb, einem das zu vernichtende Material zerklei­ nernden Schneidwerk und einem zwischen dem Antrieb und dem Schneidwerk angeordneten Getriebe.The invention relates to a document shredder with an electromo toric drive, crushing the material to be destroyed nernen cutting unit and one between the drive and the Cutter arranged gearbox.

Derart ausgebildete Aktenvernichter sind in einer Vielzahl be­ kannt (PE-OS 16 11 753, GB-PS 15 69 357 und DE-AS 12 21 890). Diese Aktenvernichter weisen einen in der Regel schnellaufenden Antriebsmotor auf, dessen Antriebswelle entweder über Zahnschei­ ben und Zahnriemen oder über ineinander greifende Zahnräder mit dem Schneidwerk verbunden ist. Die Riemenscheiben und der Zahn­ riemen bzw. die Zahnräder bilden ein die Drehzahl des Antriebs untersetzendes Getriebe, so daß als Antrieb schnellaufende Moto­ ren verwendet werden können. Es hat sich gezeigt, daß derart auf­ gebaute Aktenvernichter zwar hervorragende Dienste bei der Ver­ nichtung von Aktenmaterial einer ganz bestimmten Dicke leisten, jedoch bei Material mit anderen Dicken keine optimalen Ergebnisse erzielt werden. Wird z. B. die Dicke des zu vernichtenden Aktenma­ terials verringert, so ist der Aktenvernichter nur teilweise aus­ gelastet, d. h. er könnte diese Akten mit höherer Geschwindigkeit vernichten, wohingegen bei dickerem Material das Drehmoment der Vorrichtung im allgemeinen zu gering ist, so daß die Gefahr be­ steht, daß der Antrieb des Aktenvernichters überlastet wird. Ins­ besondere bei der Vernichtung von Endlospapier sind derartige Aktenvernichter zu langsam.Such shredders are available in a variety knows (PE-OS 16 11 753, GB-PS 15 69 357 and DE-AS 12 21 890). These shredders usually have a high-speed Drive motor on, the drive shaft either over toothed tooth ben and toothed belt or with intermeshing gears with  is connected to the cutting unit. The pulleys and the tooth Belts or the gears form the speed of the drive reduction gear, so that as a drive high-speed Moto ren can be used. It has been shown that on built paper shredder does excellent service at the ver accomplishment of files of a certain thickness, however, not optimal results with material with other thicknesses be achieved. Is z. B. the thickness of the file size to be destroyed terials is reduced, the document shredder is only partially off charged, d. H. he could file these files at a faster rate destroy, whereas with thicker material the torque of the Device is generally too low, so that the danger be stands that the drive of the paper shredder is overloaded. Ins Such are special in the destruction of continuous paper Shredder too slow.

Es wurde versucht, über geeignete Mittel das Drehmoment und die Drehzahl des Schneidwerks zu verändern. Dies wird bei einem be­ kannten Aktenvernichter (EP 3 13 946 A1) dadurch erzielt, daß als Antriebsmotor ein Gleichstrommotor verwendet wird, der bei einer geringen zu vernichtenden Blattlagenzahl, bei der das Schneid­ werk ein geringes Moment erfordert, eine hohe Schneidgeschwindig­ keit ermöglicht, welche in Abhängigkeit von der zunehmenden Blattlagenzahl etwa kontinuierlich absinkt. Hierdurch wird in ge­ wissen Grenzen eine von dem erforderlichen Moment des Schneid­ werks abhängige Drehzahl, die umgekehrt proportional zum Moment ist erreicht. Derart aufgebaute Aktenvernichter haben sich auf­ grund der Möglichkeit der Drehzahlveränderung bewährt.Attempts have been made to find the appropriate torque and torque Change the speed of the cutting unit. This is with a be Known document shredder (EP 3 13 946 A1) achieved in that as Drive motor is a DC motor, which is used in a low number of sheets to be destroyed, at which the cutting requires a low torque, high cutting speed speed, which depends on the increasing The number of sheets decreases approximately continuously. This will in ge know limits one of the required moment of cutting factory-dependent speed, which is inversely proportional to the moment  is reached. Document shredders constructed in this way have opened up Proven due to the possibility of changing the speed.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen weiteren Akten­ vernichter bereitzustellen, mit dem sowohl geringe Blattlagenzah­ len als auch dicke Akten gleichermaßen gut und mit optimaler Ge­ schwindigkeit vernichtet werden können, ohne daß der Antrieb un­ zulässig hoch belastet wird. Ferner wird eine Aufgabe darin gese­ hen, daß ein Dauerbetrieb möglich ist und die Lärmentwicklung sich in Grenzen hält.The invention is based on the object of a further file provide shredder with both low sheet count len as well as thick files equally well and with optimal Ge speed can be destroyed without the drive un permissible high loads. It also sees a task hen that continuous operation is possible and noise is limited.

Diese Aufgaben werden erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Ge­ triebe als stufenloses Getriebe ausgebildet ist.These objects are achieved in that the Ge is designed as a continuously variable transmission.

Mittels des stufenlos arbeitenden Getriebes kann nun die Drehzahl exakt an das vom Schneidwerk geforderte Moment angepaßt werden, so daß der Antriebsmotor im wesentlichen stets eine gleiche Bela­ stung erfährt und vor allem kontinuierlich und gleichmäßig belüf­ tet wird. Wird z. B. Endlospapier, was in der Regel einlagig ist oder nur eine geringe Blattlagenzahl besitzt, in den Aktenver­ nichter eingeführt, so ist für das Verschneiden ein geringes Mo­ ment erforderlich, so daß die Drehzahl einen hohen Wert annehmen kann. Werden jedoch Papierstöße oder -stapel eingeführt, so sinkt aufgrund der erhöhten Momentanforderung die Drehzahl des Schneid­ werks ab und die Belastung des Antriebs bleibt im wesentlichen konstant. Dadurch, daß das Getriebe stufenlos verstellbar ist, wird eine optimale Schneidleistung nicht nur bei einer bestimmten Blattlagenzahl, sondern innerhalb eines sehr weiten Bereiches er­ zielt. Vorteilhaft können bei dem erfindungsgemäßen Aktenvernich­ ter mit Einphasen-Wechselstrom (220 V) betriebene Antriebsmotoren verwendet werden.The speed can now be adjusted using the continuously variable transmission can be precisely adapted to the torque required by the cutting unit, so that the drive motor essentially always has the same load experienced and above all continuously and evenly aerated is tested. Is z. B. continuous paper, which is usually single-ply or has only a small number of sheets, in the file ver not inserted, so there is little Mo for blending ment required so that the speed take a high value can. However, if stacks or stacks of paper are introduced, it will decrease the cutting speed due to the increased torque requirement factory and the load on the drive remains essentially constant. Because the transmission is infinitely adjustable,  optimal cutting performance is not only for a specific Number of sheets, but within a very wide range aims. Can be advantageous in the case of document shredding according to the invention drive motors operated with single-phase alternating current (220 V) be used.

Eine Weiterbildung sieht vor, daß das Getriebe als Automatikge­ triebe ausgebildet ist. Hierdurch wird der Vorteil erzielt, daß sich bei einer Veränderung der Blattlagenzahl automatisch die Drehzahl und somit das Moment des Schneidwerks derart verändert, daß das Moment des Schneidwerks den erforderlichen Schneidkräften für das zu vernichtende Material entspricht. Dies ist insbeson­ dere dann von Vorteil, wenn z. B. der Inhalt eines Papierkorbs in den Aktenvernichter eingefüllt und der Inhalt ungeordnet dem Schneidwerk zugeführt wird. Da neben losen Blättern z. B. auch Pa­ pierstapel in das Schneidwerk eingeführt werden, wird durch die automatische Anpassung des Schneidmoments stets der optimale Durchsatz erzielt, ohne daß der Antrieb unzuläßig hoch bean­ sprucht wird und ohne daß eine manuelle Verstellung des Getriebes erforderlich ist.A further development provides that the transmission as automatic gear shoots is formed. This has the advantage that automatically changes when the number of sheets is changed Speed and thus the torque of the cutting unit changed in such a way that the moment of the cutting unit meets the required cutting forces for the material to be destroyed. This is in particular the then advantageous if, for. B. the contents of a trash in filled in the document shredder and the content disordered to the Cutting device is fed. Since in addition to loose leaves z. B. also Pa pierstapel introduced into the cutting unit is by the automatic adjustment of the cutting torque always the optimal Throughput achieved without the drive being too high is spoken and without manual adjustment of the transmission is required.

Bevorzugt weist das Getriebe eine vom Moment des Schneidwerks ab­ hängige Übersetzungsregelung auf. Mittels dieser Regelung wird das Übersetzungsverhältnis und damit die Drehzahl des Schneid­ werks abhängig von dem für das Zerkleinern erforderlichen Moment nachgeregelt. Diese Regelung ermöglicht die Einhaltung des opti­ malen Arbeitspunktes des Antriebs, wodurch der Vorteil erzielt wird, daß neben einer langen Lebensdauer aufgrund der schonenden Behandlung des Antriebs, dieser in dem Betriebspunkt im Dauerbe­ trieb laufen kann, außerdem die Geräuschentwicklung ein be­ herrschbares Ausmaß aufweist und ferner für den Antrieb kein zu­ sätzlicher Lüfter vorzusehen ist, da die Belastung des Antriebs weitestgehend konstant in dem Auslegungsbereich ist. Aufgrund der nahezu gleichbleibenden Drehzahl des Motors ist die Belüftung ausreichend hoch.The transmission preferably rejects one from the moment of the cutting unit pending translation regulation. By means of this regulation the gear ratio and thus the speed of the cutting depending on the moment required for shredding adjusted. This regulation enables compliance with the opti  paint the operating point of the drive, whereby the advantage is achieved is that in addition to a long life due to the gentle Treatment of the drive, this in the operating point in the long term drive can run, also the noise has prevailing extent and also no for the drive additional fan is to be provided, since the load on the drive is largely constant in the design range. Due to the The ventilation speed is almost constant sufficiently high.

Mit Vorzug bewirkt die Übersetzungsregelung bei zunehmendem, ab­ verlangten Schneidmoment eine Steigerung des bereit gestellten Moments des Schneidwerks.With preference, the translation regulation causes an increasing, from required cutting torque an increase in the provided Moments of the cutting unit.

Bei einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, daß das Getriebe ein antriebsseitig angeordnetes, treibendes Schei­ benpaar und ein abtriebsseitig angeordnetes, getriebenes Schei­ benpaar aufweist. Über die beiden Scheibenpaare wird das Übersetzungsverhältnis abhängig von dem geforderten Moment des Schneid­ werks derart verändert, daß die Drehzahl des treibenden Scheiben­ paars im wesentlichen konstant ist, bzw. nur geringfügig inner­ halb eines Drehzahlbandes variiert.In an advantageous embodiment, it is provided that the transmission is a driving sheave arranged on the drive side pair of ben and a driven Schei arranged on the output side benpaar has. The gear ratio is determined via the two pairs of discs depending on the required moment of cutting Factory changed so that the speed of the driving disks pair is essentially constant, or only slightly inner varied half a speed band.

Bei einer Ausgestaltung ist vorgesehen, daß jedes Scheibenpaar wenigstens eine auf ihrer Achse axial beweglich angeordnete Scheibenhälfte aufweist. In der Regel wird bei einer Veränderung der Drehzahl die Scheibenhälften des einen Scheibenpaars einander angenähert, wohingegen der Abstand der Scheibenhälften des ande­ ren Scheibenpaars sich vergrößert.In one embodiment it is provided that each pair of disks at least one axially movable on its axis Has half disc. Usually when there is a change  the speed of the disc halves of one pair of discs each other approximated, whereas the distance between the disc halves of the other ren disc pair is enlarged.

Dabei erfolgt die Veränderung derart, daß das getriebene Schei­ benpaar bei zunehmendem Schneidwerksmoment einen sich vergrößern­ den Wirkdurchmesser für einen Treibriemen aufweist. Der vergrö­ ßerte Wirkdurchmesser für den Treibriemen bewirkt ein Absenken der Drehzahl aufgrund des sich vergrößernden Wirkumfangs. Gleich­ zeitig erfolgt jedoch eine Verkleinerung des Wirkdurchmessers des treibenden Scheibenpaars, wodurch die Drehzahl noch weiter ver­ ringert wird.The change is such that the driven Schei pair increase with increasing cutting unit torque has the effective diameter for a drive belt. The enlarged Lower effective diameter for the drive belt causes a lowering the speed due to the increasing scope of action. Soon however, the effective diameter of the driving disc pairs, whereby the speed ver further is wrestled.

Ferner ist bei dem Ausführungsbeispiel vorgesehen, daß die beiden Scheibenhälften des getriebenen Scheibenpaars auf der Scheiben­ achse gegeneinander verdrehbar sind. Hierdurch wird ein leichtes Verstellen des Abstands der beiden Scheibenhälften erzielt, da der Abstand durch den am Treibriemen herrschenden Zug, der abhän­ gig von dem geforderten Moment des Schneidwerks ist, bestimmt wird.It is further provided in the embodiment that the two Disk halves of the driven disk pair on the disk are rotatable against each other. This makes it easy Adjustment of the distance between the two disc halves achieved because the distance due to the train prevailing on the drive belt that depend is determined by the required moment of the cutting unit becomes.

Vorteilhaft werden die beiden Scheibenhälften des getriebenen Scheibenpaars z. B. über eine Zug- oder Druckfeder in Richtung aufeinander zu gedrängt. Diese Feder wirkt entgegen der Zugkraft des Treibriemens und hält die bewegliche Scheibenhälfte in einer Lage, in der die Zugkraft des Treibriemens und die Federkraft der Feder im Gleichgewicht sind. Vergrößert sich die Zugkraft des Treibriemens aufgrund einer Erhöhung des Moments am Schneidwerk, wodurch der Wirkdurchmesser des ersten Scheibenpaars verringert wird, so wird der Wirkdurchmesser des zweiten Scheibenpaars da­ durch vergrößert, daß über die Feder und die Kulisse die beweg­ liche Scheibenhälfte sofort der auf der Achse starr angeordneten Scheibenhälfte angenähert, und somit die Drehzahl verringert wird.The two disc halves of the driven are advantageous Disc pairs z. B. via a tension or compression spring in the direction crowded together. This spring acts against the pulling force of the drive belt and holds the movable pulley half in one Location in which the traction of the drive belt and the spring force of the  Feather are in balance. The traction of the increases Drive belt due to an increase in torque on the cutting unit, whereby the effective diameter of the first disc pair is reduced the effective diameter of the second pair of discs becomes there by enlarged that the move over the spring and the backdrop half of the disc immediately that of the rigidly arranged on the axis Half of the disc approximated, thus reducing the speed becomes.

Vorteilhaft ist die Verdrehbewegung und der Abstand der beiden Scheibenhälften über eine Kulissenführung gesteuert. In dieser Kulissenführung, die eine Steuerkurve aufweist, stützt sich die bewegliche Scheibenhälfte z. B. über einen Gleitstein ab, so daß deren Bewegung in axialer und in Umfangsrichtung definiert ist. Bevorzugt werden die beiden Scheibenhälften des treibenden Schei­ benpaars mittels Fliehgewichten in Richtung aufeinander zuge­ drängt. Hierdurch wird eine Vergrößerung des Wirkdurchmessers für den Treibriemen erzielt, so daß eine maximale Drehzahl für das Schneidwerk erreicht wird. Erhöht sich der Zug des Treibriemens, z. B. durch ein höheres Moment des Schneidwerks, so drängt dieser die beiden Scheibenhälften entgegen der Fliehkraft der Fliehge­ wichte auseinander, wodurch die Drehzahl verringert und das Moment am Schneidwerk erhöht wird.The twisting movement and the distance between the two are advantageous Halves of panes controlled via a link guide. In this Link guide, which has a control curve, supports the movable disc half z. B. from a sliding block, so that whose movement is defined in the axial and in the circumferential direction. The two disc halves of the driving disc are preferred benpaars towards each other by means of centrifugal weights urges. This will increase the effective diameter for achieved the drive belt so that a maximum speed for the Cutter is reached. If the drive belt pull increases, e.g. B. by a higher moment of the cutting unit, this urges the two disc halves against the centrifugal force of the centrifugal diverge, which reduces the speed and that Moment on the cutting unit is increased.

Mittels einem dem Getriebe vor- oder nachgeschalteten Drehmoment­ begrenzer werden nicht nur die Getriebekomponenten, sondern auch der Antrieb und die Lagerstellen geschont.By means of a torque upstream or downstream of the transmission  Not only are the gearbox components limited, but also the drive and the bearings are protected.

Vorteilhaft wird als Antrieb ein langsam laufender Antriebsmotor verwendet, z. B. ein 4-Pol-Motor. Hierdurch wird eine erhebliche Geräuschminderung und sehr gute Laufruhe erzielt. Bei einem Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, daß der Antriebsmo­ tor eine Steuerung aufweist, die den Motor vor Erreichen seines Kippmoments stoppt und nach einer bestimmten Zeit wieder anschal­ tet. Das Anhalten des Motors bewirkt ein Überspringen des Riemens innerhalb der Riemenscheiben in einen Bereich höheren Drehmo­ ments. Wird der Motor nach einer bestimmten Zeit wieder ange­ schaltet, so läuft er aus einer Vorwärtsbewegung an und das vom Schneidwerk geforderte Drehmoment kann geliefert werden, da der Riemen in einem Bereich höheren Drehmoments an den Riemenscheiben anliegt. Ist das geforderte Drehmoment noch zu hoch, so rever­ siert der Motor.A slow-running drive motor is advantageous as the drive used, e.g. B. a 4-pole motor. This will be a significant one Noise reduction and very smooth running achieved. In one embodiment it is provided that the drive mo Tor has a controller that the engine before reaching its Tipping moment stops and is switched on again after a certain time tet. Stopping the engine causes the belt to skip within the pulleys to a higher torque range mentions. The engine is restarted after a certain time switches, it starts from a forward movement and that from Torque required torque can be supplied because of the Belts in a higher torque area on the pulleys is present. If the required torque is still too high, rever the engine.

Durch die hohe Drehzahl des Antriebsmotors und die große Schwung­ masse der gesamten Anordnung läuft das Schneidwerk auch bei einer Sicherheitsabschaltung noch relativ lange nach. Um die Sicherheit zu erhöhen, sind daher am Antrieb oder am Getriebe eine Bremse oder ein Bremsmotor vorgesehen, welche insbesondere bei einer Sicherheitsabschaltung selbsttätig das Schneidwerkzeug innerhalb kürzester Frist zum Stillstand bringen. Statt dessen kann auch eine Kupplung in der Verbindung mit dem Schneidwerk vorgesehen werden, welche bei einer Sicherheitsabschaltung gelöst wird, so daß das Schneidwerk auf diese Weise relativ schnell still gesetzt wird.Due to the high speed of the drive motor and the great momentum mass of the entire arrangement, the cutting unit also runs on one Safety shutdown for a relatively long time. For security are therefore a brake on the drive or gearbox or a brake motor is provided, which in particular with a Safety shutdown automatically the cutting tool inside bring to a standstill in the shortest possible time. Instead, too  a coupling is provided in connection with the cutting unit which will be solved in a safety shutdown, so that the cutting unit is shut down relatively quickly in this way becomes.

Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung ein besonders bevorzugtes Ausführungsbeispiel im einzelnen wieder gegeben ist. Dabei zeigen:Further features, advantages and details of the invention result from the following description, in which under A particularly preferred reference to the drawing Embodiment is given again in detail. Here demonstrate:

Fig. 1 eine schematische Wiedergabe des Antriebs des Aktenvernichters; Figure 1 is a schematic representation of the drive of the document shredder.

Fig. 2 einen Querschnitt durch einen Drehmomentbegrenzer; und2 shows a cross section through a torque limiter. and

Fig. 3 ein Kennliniendiagramm des Antriebs des Aktenver­ nichters; Fig. 3 is a characteristic diagram of the drive of the Aktenver non-destructor;

Die Fig. 1 zeigt in schematischer Darstellung die Antriebseinheit 1 eines Aktenvernichters, der als Antrieb einen Elektromotor 2 aufweist. Dieser Elektromotor 2 ist an einem Rahmenteil 3 des Ge­ stells des Aktenvernichters angeflanscht, wobei die Antriebswelle 4 des Motors 2 den Rahmenteil 3 durchgreift. An den Antrieb 1 schließt sich ein Getriebe 5 an, welches mit einer Abtriebwelle 6 verbunden ist. Schließlich sind auf der in der Fig. 1 links wie­ dergegebenen Seite des Rahmens weitere Übersetzungsglieder 7 vor­ gesehen, die die Antriebswelle 6 mit einem Schneidwerk 8 verbin­ den. Sowohl das Getriebe 5 als auch die Übersetzungsglieder 7 re­ duzieren die Drehzahl des Antriebs 1 und erhöhen dadurch das Mo­ ment des Schneidwerks 8. Fig. 1 shows a schematic representation of the drive unit 1 of a shredder having as drive an electric motor 2. This electric motor 2 is flanged to a frame part 3 of the position of the document shredder Ge, the drive shaft 4 of the motor 2 reaching through the frame part 3 . A transmission 5 connects to the drive 1 and is connected to an output shaft 6 . Finally, on the left in FIG. 1 as the given side of the frame, further translation elements 7 are seen before, which connect the drive shaft 6 to a cutting device 8 . Both the transmission 5 and the transmission members 7 re reduce the speed of the drive 1 and thereby increase the momentum of the cutting unit 8 .

Das Getriebe 5 besteht im wesentlichen aus einem ersten Scheiben­ paar 9, welches mit der Antriebswelle 4 des Antriebs 1 verbunden ist, und einem zweiten Scheibenpaar 10, welches auf der Abtriebs­ welle 6 sitzt. Die beiden Scheibenpaare 9 und 10 sind über einen Riemen, z. B. Keil- oder Zahnriemen 11 miteinander verbunden.The transmission 5 consists essentially of a first pair of discs 9 , which is connected to the drive shaft 4 of the drive 1 , and a second pair of discs 10 , which sits on the output shaft 6 . The two pairs of discs 9 and 10 are on a belt, for. B. V-belt or toothed belt 11 connected to each other.

Das erste Scheibenpaar 9 weist zwei Scheibenhälften 12 und 13 auf, wobei die Scheibenhälfte 12 starr auf der Antriebswelle 4 sitzt und die Scheibenhälfte 13 axial verschieblich auf einer Ge­ triebeachse 14 angeordnet ist, wobei die Getriebeachse 14 koaxial an die Antriebswelle 4 angesetzt ist. Die beiden zum Treibriemen 11 hinweisenden Stirnflächen der beiden Scheibenhälften 12 und 13 sind kegelstumpfförmig ausgebildet, so daß sich der relative Ab­ stand vom Scheibenumfang zur Scheibenmitte verringert. Die vom Treibriemen 11 abgewandte Stirnseite der Scheibenhälfte 13 ist konkav ausgestaltet, so daß zwischen der zweiten Scheibenhälfte 13 und einem Getriebedeckel 15 ein Hohlraum entsteht, in dem Fliehgewichte 16 vorgesehen sind. Diese Fliehgewichte 16 drängen die zweite Scheibenhälfte 13 in Abhängigkeit von der Drehzahl des Antriebs 1 in Richtung auf die ersten Scheibenhälfte 12, indem sie aufgrund der Fliehkraft von einer radial inneren Stellung, die mit 1 bezeichnet ist, in eine radial äußere Lage, welche mit 2 bezeichnet ist, verlagert werden. Dabei gleiten sie entlang der Innenseite des Getriebedeckels 15 und der konkav ausgestalteten Stirnfläche der zweiten Scheibenhälfte 13. Befinden sich die Fliehgewichte 16 in ihrer radial inneren Lage, so nimmt die zwei­ te Scheibenhälfte 13 eine Lage ein, wie sie mit strichpunktierter Linie wiedergegeben ist. In dieser Lage der zweiten Scheibenhälf­ te 13 ist der wirksame Durchmesser für den Treibriemen 11 wesent­ lich geringer, so daß der Treibriemen 11 radial weiter innen an den beiden einander zugewandten Stirnseiten der beiden Scheiben­ hälften 12 und 13 anliegt, wohingegen der wirksame Durchmesser für den Treibriemen 11 bei der mit durchgezogener Linie gezeich­ neten Stellung der Scheibenhälfte 13 wesentlich größer ist, so daß der Treibriemen 11 in einer radial äußeren Lage sich befin­ det. Diese beiden Stellungen der Scheibenhälfte 13 stellen Ex­ tremlagen dar. Zwischenlagen nimmt die Scheibenhälfte 13 dann ein, wenn ein Gleichgewicht zwischen der Druckkraft des Treibrie­ mens 11 auf der einen Seite und der aus der Fliehkraft resultie­ renden Druckkraft der Fliehgewichte 16 auf der anderen Seite be­ steht.The first pair of discs 9 has two disc halves 12 and 13 , wherein the disc half 12 is rigidly seated on the drive shaft 4 and the disc half 13 is axially displaceably arranged on a gear axis 14 , the gear axis 14 being coaxially attached to the drive shaft 4 . The two end faces pointing to the drive belt 11 of the two disc halves 12 and 13 are frustoconical, so that the relative distance from the disc circumference to the disc center was reduced. The facing away from the drive belt 11 face of the pulley half 13 is concavely designed, are such that a cavity is formed between the second disc half 13 and a gear cover 15 is provided in the centrifugal weights sixteenth These centrifugal weights 16 urge the second disc half 13 in dependence on the speed of the drive 1 in the direction of the first disc half 12 by moving them from a radially inner position, which is denoted by 1, into a radially outer position, which is denoted by 2 is referred to be relocated. They slide along the inside of the gear cover 15 and the concave end face of the second disc half 13 . Are the flyweights 16 in their radially inner position, so the two-th disc half 13 occupies a position as shown in broken lines. In this position, the second half disk 13 , the effective diameter for the drive belt 11 is significantly lower, so that the drive belt 11 radially further inwards on the two facing ends of the two disk halves 12 and 13 , whereas the effective diameter for the drive belt 11 in the marked position with a solid line of the pulley half 13 is substantially larger, so that the drive belt 11 is in a radially outer position. These two positions of the sheave 13 set Ex represents tremlagen. Intermediate layers takes the pulley half 13 then, when a balance between the urging force of the Treibrie mens 11 on the one side and the leaders compressive force resultie from the centrifugal force of the centrifugal weights 16 be on the other side is .

Das zweite Scheibenpaar 10 weist ebenfalls zwei Scheibenhälften 17 und 18 auf, wobei die Scheibenhälfte 18 starr und die Schei­ benhälfte 17 sowohl axial als auch in Umfangsrichtung beweglich auf der Abtriebswelle 6 festgelegt sind. Die Form der dem Treib­ riemen 11 zugewandten Stirnseiten der Scheibenhälften 17 und 18 entspricht der Form der korrespondierenden Stirnseiten der beiden Scheibenhälften 12 und 13. Ferner ist erkennbar, daß die Schei­ benhälfte 17 über eine Feder 19 in Richtung auf die Scheibenhälf­ te 18 gedrängt wird. Ferner ist an der Rückseite der Scheiben­ hälfte 17 eine V-förmig ausgestaltete Kulisse 20 erkennbar, in der ein Gleitstück 21 entlang der Kulissenbahnen 22 und 23 ver­ fahrbar ist. Auch hier sind zwei Stellungen des Gleitstücks 21 wiedergegeben, wobei die eine mit durchgezogener und die andere mit strichpunktierter Linie dargestellt ist.The second pair of discs 10 also has two disc halves 17 and 18 , the disc half 18 rigid and the disc half 17 are fixed both axially and circumferentially movable on the output shaft 6 . The shape of the drive belt 11 facing end faces of the disc halves 17 and 18 corresponds to the shape of the corresponding end faces of the two disc halves 12 and 13th It can also be seen that the Schei half ben 17 is urged via a spring 19 in the direction of the disc half 18 . Furthermore, on the back of the disc half 17, a V-shaped link 20 can be seen , in which a slider 21 along the slide tracks 22 and 23 can be moved ver. Here, too, two positions of the slider 21 are shown , one being shown with a solid line and the other with a dash-dotted line.

Das andere Ende der Antriebswelle 6 ist mit einer Riemenscheibe 24 bestückt, die über einen Keilriemen 25 mit einer weiteren Riemenscheibe 26 verbunden ist. Diese weitere Riemenscheibe 26 sitzt auf einem an einem Rahmenteil 27 drehbar gelagerten Bol­ zen, der außerdem mit einem Ritzel 28 bestückt ist. Dieses Ritzel 28 greift in ein Zahnrad 29, welches koaxial ein erstes Kettenrad 30 aufweist. Schließlich ist ein zweites Kettenrad 31 erkennbar, welches über eine Kette 32 mit dem ersten Kettenrad 30 verbunden ist und auf einer eine erste Schneidwalze 33 des Schneidwerks 8 antreibenden Welle 34 lagert. Achsparallel zur Welle 34 befindet sich eine weitere Schneidwalze 35, die sich gegenläufig dreht und zwischen denen das zu vernichtende Material eingeführt wird. The other end of the drive shaft 6 is equipped with a pulley 24 , which is connected to a further pulley 26 via a V-belt 25 . This further pulley 26 sits on a rotatably mounted on a frame part 27 Bol zen, which is also equipped with a pinion 28 . This pinion 28 engages in a gear 29 which has a first chain wheel 30 coaxially. Finally, a second chain wheel 31 can be seen , which is connected to the first chain wheel 30 via a chain 32 and is supported on a shaft 34 driving a first cutting roller 33 of the cutting unit 8 . A further cutting roller 35 , which rotates in opposite directions and between which the material to be destroyed is introduced, is located axially parallel to the shaft 34 .

Schließlich ist noch ein Ab- oder Ausstreifer 36 dargestellt, der ein Ablagern von Schneidgut in den Schneidzwischenräumen der Schneidwalze 35 verhindert.Finally, a scraper or scraper 36 is shown, which prevents the cut material from being deposited in the cutting spaces between the cutting roller 35 .

Nachfolgend wird die Funktionsweise des Aktenvernichters kurz dargestellt.The function of the shredder is briefly described below shown.

Soll z. B. ein Endlospapier mittels des Schneidwerks 8 zerschnit­ ten werden, so ist hierfür nur ein geringes Moment erforderlich, da das Endlospapier lediglich einlagig ist oder nur eine geringe Blattlagenzahl aufweist. Demgemäß kann der Schneidvorgang mit ei­ ner hohen Geschwindigkeit durchgeführt werden. Dabei bilden die beiden Riemenscheiben 24 und 26, das Ritzel 28 und das Zahnrad 29 sowie die beiden Kettenräder 30 und 31 jeweils ein die Drehzahl verringerndes Übersetzungsgetriebe.Should z. B. a continuous paper by means of the cutting unit 8 are thinned, only a small moment is required for this, since the continuous paper is only single-ply or has only a small number of sheets. Accordingly, the cutting operation can be carried out at a high speed. The two pulleys 24 and 26 , the pinion 28 and the gear 29 and the two sprockets 30 and 31 each form a speed-reducing transmission.

Aufgrund des geringen erforderlichen Moments ist der Zug des Treibriemens 11 an den beiden Scheibenpaaren 9 und 10 gering, so daß er im ersten Scheibenpaar 9 eine radial äußere Lage einnimmt, da der aus der Fliehkraft resultierende Druck der Fliehgewichte 16 auf die zweite Scheibenhälfte 13 des Scheibenpaars 9 die Druckkraft des Treibriemens 11 auf die Scheibenhälfte 13 über­ steigt, und daher die Fliehgewichte 16 die mit 2 bezeichnete Lage einnehmen. Das Übersetzungsverhältnis der beiden Scheibenpaare 9 und 10 ist derart, daß die Drehzahl des Elektromotors 2 vergrö­ ßert wird, da der Wirkdurchmesser für den Treibriemen 11 im Scheibenpaar 9 groß und im Scheibenpaar 10 klein ist.Due to the low torque required, the tension of the drive belt 11 on the two pairs of discs 9 and 10 is small, so that it assumes a radially outer position in the first pair of discs 9 , since the centrifugal force resulting from the centrifugal force 16 presses the second disc half 13 of the pair of discs 9 the pressure force of the drive belt 11 on the pulley half 13 rises, and therefore the flyweights 16 assume the position indicated by 2. The transmission ratio of the two pairs of discs 9 and 10 is such that the speed of the electric motor 2 is increased, since the effective diameter for the drive belt 11 in the pair of discs 9 is large and in the pair of discs 10 is small.

Wird am Schneidwerk die Blattlagenzahl des zu vernichtenden Mate­ rials erhöht, so steigt das für die Schneidarbeit erforderliche Moment des Schneidwerks 8 an. Dieser Momentenanstieg macht sich darin bemerkbar, daß der Zug des Treibriemens 11 allmählich zu­ nimmt. Hierdurch wird der Druck des Treibriemens 11 auf die Scheibenhälfte 13 ebenfalls größer und erreicht schließlich den Wert der Druckkraft, die von den Fliehgewichten 16 herrührt. Wird das Moment weiter gesteigert, so übersteigt die Druckkraft des Treibriemens 11 die der Fliehgewichte 16, so daß diese aufgrund der konkarv ausgestalteten Stirnseite der Scheibenhälfte 13 ra­ dial nach innen, d. h. auf die Getriebeachse 15 hin gedrängt wer­ den. Dies hat zur Folge, daß sich die zweite Scheibenhälfte 13 von der ersten Scheibenhälfte 12 entfernt, wodurch der Wirkdurch­ messer für den Treibriemen 11 verringert wird und dieser eben­ falls in Richtung auf die Getriebeachse 14 zuwandert. Gleichzei­ tig vergrößert sich der Wirkdurchmesser für den Treibriemen 11 im zweiten Scheibenpaar 10, da die zweite Scheibenhälfte 17 aufgrund der Federkraft der Feder 19 in Richtung auf die Scheibenhälfte 18 zubewegt wird. Dabei gleitet das Gleitstück 21 entlang einer der Kulissenbahnen 22 bzw. 23 von einer mit 2 gekennzeichneten Posi­ tion 37 in eine mit 1 gekennzeichnete Position 38 in Richtung auf die Scheibenhälfte 18. Da sich nun der Wirkdurchmesser für den Treibriemen 11 im Scheibenpaar 9 verringert und im Scheibenpaar 10 vergrößert hat, ändert sich das Übersetzungsverhältnis derart, daß die Drehzahl des Elektromotors 2 allmählich untersetzt wird.If the number of sheets of the material to be shredded is increased at the cutting unit, the torque of the cutting unit 8 required for the cutting work increases. This increase in torque is noticeable in the fact that the tension of the drive belt 11 gradually increases. As a result, the pressure of the drive belt 11 on the pulley half 13 is also greater and finally reaches the value of the compressive force which results from the flyweights 16 . If the moment is further increased, the compressive force of the drive belt 11 exceeds that of the flyweights 16 , so that these are pressed due to the concave end face of the disk half 13 ra dial inwards, that is, to the gear axis 15 who the. This has the consequence, that the second disc half 13 is removed is reduced from the first disc half 12 whereby the effective diameter of the drive belt 11 and the flat if immigrates in the direction of the transmission axis fourteenth At the same time, the effective diameter for the drive belt 11 increases in the second pair of discs 10 , since the second disc half 17 is moved towards the disc half 18 due to the spring force of the spring 19 . The slider 21 slides along one of the slide tracks 22 and 23 from a position 37 marked with 2 in a position 38 marked with 1 in the direction of the disc half 18th Since the effective diameter for the drive belt 11 in the pair of disks 9 has now decreased and increased in the pair of disks 10 , the transmission ratio changes such that the speed of the electric motor 2 is gradually reduced.

Die maximale Untersetzung ist dann erreicht, wenn das von dem Schneidwerk 8 geforderte Moment so groß ist, daß der Zug und so­ mit der Druck des Treibriemens 11 einen Wert annimmt, der die Scheibenhälfte 13 in ihre maximal äußere Lage bringt. Dabei neh­ men die Fliehgewichte 16 die mit 1 gekennzeichnete Lage ein und die Scheibenhälfte 17 nimmt ebenfalls die mit 1 bezeichnete Posi­ tion 38 ein. Die Wirkdurchmesser für den Treibriemen 11 sind beim Scheibenpaar 9 minimal und beim Scheibenpaar 10 maximal, so daß die maximale Untersetzung der Drehzahl erreicht ist.The maximum reduction is achieved when the torque required by the cutting unit 8 is so great that the tension and thus the pressure of the drive belt 11 takes on a value which brings the pulley half 13 into its maximum outer position. The centrifugal weights 16 take the position labeled 1 and the disk half 17 also takes the position 38 labeled 1. The effective diameters for the drive belt 11 are minimal for the pair of pulleys 9 and maximum for the pair of pulleys 10 , so that the maximum reduction in speed is reached.

Wie aus dem obenstehenden erkennbar, erfolgt eine Drehzahlände­ rung über das Getriebe 5 automatisch dadurch, daß das Schneidwerk 8 ein größeres Moment für das Zerschneiden des zu vernichtenden Materials erfordert. Es bedarf also keiner manuellen Verstellung. Ferner ist ersichtlich, daß eine Drehzahlverstellung unmittelbar dann erfolgt, wenn sich das Moment am Schneidwerk 8 ändert.As can be seen from the above, a speed change tion takes place automatically via the gear 5 in that the cutting unit 8 requires a larger moment for the cutting of the material to be destroyed. So no manual adjustment is required. It can also be seen that the speed is adjusted immediately when the torque on the cutting unit 8 changes.

Die Fig. 2 zeigt einen insgesamt mit 39 bezeichneten Drehmoment­ begrenzer, der als Aufsatz auf das Ende einer Welle 40 aufgesetzt ist. Die Welle 41 des Drehmomentbegrenzers 39 liegt dabei koaxial zu Welle 40. Der Drehmomentbegrenzer 39 weist eine auf das Ende der Welle 40 aufschiebbare Hülse 42 auf, an die sich ein Ketten­ rad 43 und ein Druckstück 44 anschließen. Ferner ist eine Stell­ mutter 45 auf das mit einem Gewinde 46 versehene Ende der Welle 41 aufgeschraubt. Mit dieser Stellmutter 45 wird über eine eben­ falls koaxial angeordnete Druckfeder 47 das Druckstück 44 auf das Kettenrad 43 und dieses auf die Hülse 42 gepreßt. Durch ein mehr oder weniger starkes Anziehen der Stellmutter 45 kann der Preß­ druck erhöht bzw. erniedrigt werden. Ferner befinden sich zwi­ schen dem Druckstück 44 und dem Kettenrad 43 sowie zwischen dem Kettenrad 43 und der Hülse 42 Reibbeläge 48. Da lediglich die Hülse 42 und das Druckstück 44 drehfest mit den Wellen 40 und 41 verbunden sind, jedoch das Kettenrad 43 drehbeweglich auf der Welle 41 sitzt, ist eine kraftschlüssige Verbindung in Drehrich­ tung lediglich über die anliegenden Reibbeläge 48, die ihrer­ seits an der Hülse 42 und dem Druckstück 44 anliegen, möglich. FIG. 2 shows a torque limiter, designated overall by 39 , which is placed on the end of a shaft 40 as an attachment. The shaft 41 of the torque limiter 39 is coaxial with the shaft 40 . The torque limiter 39 has a sleeve 42 that can be pushed onto the end of the shaft 40 , to which a chain wheel 43 and a pressure piece 44 connect. Furthermore, an adjusting nut 45 is screwed onto the threaded end 46 of the shaft 41 . With this adjusting nut 45 , the pressure piece 44 is pressed onto the sprocket 43 and this onto the sleeve 42 via a coaxially arranged compression spring 47 . By tightening the adjusting nut 45 to a greater or lesser extent, the pressure can be increased or decreased. There are also between the pressure piece 44 and the sprocket 43 and between the sprocket 43 and the sleeve 42 friction linings 48th Since only the sleeve 42 and the pressure piece 44 are rotatably connected to the shafts 40 and 41 , but the sprocket 43 is rotatably seated on the shaft 41 , a non-positive connection in the direction of rotation is only via the abutting friction linings 48 , which in turn on the sleeve 42 and the pressure piece 44 , possible.

Durch das Anziehen der Stellmutter 45 wird dieser Kraftschluß hergestellt, wobei bei einem Überschreiten der Reibkraft das Ket­ tenrad 43 zwischen den beiden Reibbelägen 48 durchdreht. Hier­ durch wird ein einfach aufgebauter Drehmomentbegrenzer 39 ge­ schaffen, wobei das Drehmoment auf einfache Weise über die Stell­ mutter 45 einstellbar ist.By tightening the adjusting nut 45 , this frictional connection is produced, the chain wheel 43 spinning between the two friction linings 48 when the frictional force is exceeded. Here by creating a simply constructed torque limiter 39 ge, the torque is easily adjustable via the adjusting nut 45 .

In der Fig. 3 ist ein Kennliniendiagramm für den Aktenvernichter wiedergegeben, wobei die Abszisse die Blattmenge und die Ordinate die Einzugsgeschwindigkeit wiedergibt. Mit der Kurve 51 ist die Kennlinie eines bekannten Aktenvernichters bezeichnet und zeigt, daß die Geschwindigkeit geringfügig mit einer Zunahme der Blatt­ menge abnimmt, jedoch das Kippmoment des Motors sehr frühzeitig auftritt. Durch das Getriebe 5 des erfindungsgemäßen Aktenver­ nichters kann die Geschwindigkeit bei geringen Blattmengen erhöht werden, wodurch ein Leistungszugewinn erzielt wird, wie er durch das schraffierte Feld 52 angedeutet ist. Das Feld 53 zeigt einen weiteren Leistungszugewinn bei großen Blattmengen, was dadurch erzielt wird, daß die Drehzahl des Motors 2 untersetzt wird.In Fig. 3 is a characteristic diagram is shown for the shredder, wherein the abscissa represents the amount of sheets and the ordinate represents the feed speed. With the curve 51 , the characteristic curve of a known shredder is indicated and shows that the speed decreases slightly with an increase in the amount of sheets, but the tilting moment of the motor occurs very early. Through the gear 5 of the file-canceling device according to the invention, the speed can be increased in the case of small amounts of sheets, as a result of which an increase in performance is achieved, as is indicated by the hatched field 52 . The field 53 shows a further gain in power with large amounts of sheets, which is achieved by reducing the speed of the motor 2 .

Hierdurch ergibt sich eine Kurve 50, die weitestgehend an die Idealkurve 49 angenähert ist, wobei bei dünnen Blattlagen eine hohe Geschwindigkeit erzielbar ist, jedoch auch sehr große Blatt­ mengen ohne eine Überlastung des Antriebs vernichtet werden kön­ nen. Dieser Leistungszugewinn bedeutet neben einer Schonung des Antriebes 1 einen erheblichen Zeitgewinn bei der Vernichtung von Akten.This results in a curve 50 which is largely approximated to the ideal curve 49 , high speed being achievable in the case of thin sheet layers, but also very large amounts of sheets can be destroyed without overloading the drive. In addition to protecting the drive 1, this increase in performance means considerable time savings in the destruction of files.

Claims (15)

1. Aktenvernichter mit einem elektromotorischen Antrieb (1), einem das zu vernichtende Material zerkleinernden Schneidwerk (8) und einem zwischen dem Antrieb (1) und dem Schneidwerk (8) ange­ ordneten Getriebe, dadurch gekennzeichnet, daß das Getriebe als stufenloses Getriebe (5) ausgebildet ist.1. Document shredder with an electromotive drive ( 1 ), a cutting mechanism ( 8 ) comminuting the material to be shredded and a transmission between the drive ( 1 ) and the cutting mechanism ( 8 ), characterized in that the transmission is a continuously variable transmission ( 5 ) is trained. 2. Aktenvernichter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Getriebe (5) als Automatikgetriebe ausgebildet ist.2. Document shredder according to claim 1, characterized in that the transmission ( 5 ) is designed as an automatic transmission. 3. Aktenvernichter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich­ net, daß das Getriebe (5) eine vom Schneidmoment des Schneidwerks (8) abhängige Übersetzungsregelung aufweist.3. Document shredder according to claim 1 or 2, characterized in that the gear ( 5 ) has a transmission control dependent on the cutting torque of the cutting unit ( 8 ). 4. Aktenvernichter nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Übersetzungsregelung bei zunehmendem Schneidmoment eine Reduzierung der Drehzahl des Schneidwerks (8) bewirkt. 4. Document shredder according to claim 3, characterized in that the translation control causes a reduction in the speed of the cutting unit ( 8 ) with increasing cutting torque. 5. Aktenvernichter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß das Getriebe (5) ein antriebsseitig an­ geordnetes, treibendes Scheibenpaar (9) und ein abtriebsseitig angeordnetes, getriebenes Scheibenpaar (10) aufweist.5. Document shredder according to one of the preceding claims, characterized in that the gear ( 5 ) has a drive-side to ordered, driving disc pair ( 9 ) and a driven-side, driven disc pair ( 10 ). 6. Aktenvernichter nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Scheibenpaar (9 und 10) wenigstens eine auf ihrer Achse axial beweglich angeordnete Scheibenhälfte (13 bzw. 17) aufweist.6. Document shredder according to claim 5, characterized in that each pair of discs ( 9 and 10 ) has at least one axially movably arranged disc half ( 13 and 17 ). 7. Aktenvernichter nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeich­ net, daß das getriebene Scheibenpaar (10) bei zunehmendem Schneidmoment einen sich vergrößernden Wirkdurchmesser für einen Treibriemen (11) einnimmt.7. shredder according to claim 5 or 6, characterized in that the driven pair of discs ( 10 ) assumes an increasing effective diameter for a drive belt ( 11 ) with increasing cutting torque. 8. Aktenvernichter nach einem der Ansprüche 5-7, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die beiden Scheibenhälften (17 und 18) des ge­ triebenen Scheibenpaars (10) auf der Scheibenachse gegeneinander verdrehbar sind.8. Document shredder according to one of claims 5-7, characterized in that the two disc halves ( 17 and 18 ) of the ge-driven disc pair ( 10 ) are rotatable relative to one another on the disc axis. 9. Aktenvernichter nach einem der Ansprüche 5-8, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die beiden Scheibenhälften (17 und 18) des ge­ triebenen Scheibenpaar (10) z. B. über eine Zug- oder Druckfeder (19) in Richtung aufeinander zu gedrängt werden. 9. shredder according to one of claims 5-8, characterized in that the two disc halves ( 17 and 18 ) of the ge-driven disc pair ( 10 ) z. B. via a tension or compression spring ( 19 ) towards each other. 10. Aktenvernichter nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Verdrehbewegung und der Abstand der beiden Scheibenhälften (17 und 18) über eine Kulissenführung (20) gesteuert ist.10. Document shredder according to claim 8 or 9, characterized in that the twisting movement and the distance between the two disc halves ( 17 and 18 ) is controlled via a link guide ( 20 ). 11. Aktenvernichter nach einem der Ansprüche 5-10, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Scheibenhälften (12 und 13) des treibenden Scheibenpaar (9) mittels Fliehgewichten (16) in Richtung aufeinander zu gedrängt werden.11. Document shredder according to one of claims 5-10, characterized in that the two disc halves ( 12 and 13 ) of the driving disc pair ( 9 ) are pushed towards each other by means of flyweights ( 16 ). 12. Aktenvernichter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß dem Getriebe (5) ein Schlupfelement z. B. ein Drehmomentbegrenzer (39), vor- oder nachgeschaltet ist.12. Document shredder according to one of the preceding claims, characterized in that the gear ( 5 ) has a slip element z. B. a torque limiter ( 39 ), upstream or downstream. 13. Aktenvernichter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Getriebe (5) mit einem langsam laufenden Antriebsmotor, z. B. einen, 4-Po1-Motor verbunden ist.13. Document shredder according to one of the preceding claims, characterized in that the gear ( 5 ) with a slow-running drive motor, for. B. is connected to a 4-Po1 motor. 14. Aktenvernichter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb (1) mit einem den An­ riebsmotor vor Erreichen seines Kippmoments stoppenden und nach Verstreichen einer vorbestimmten Zeit wieder anschaltenden Steue­ rung verbunden ist.14. Document shredder according to one of the preceding claims, characterized in that the drive ( 1 ) is connected to a drive motor which stops the drive motor before reaching its overturning moment and switches on again after a predetermined time. 15. Aktenvernichter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb (1) oder das Getriebe (5) mit einer Bremse, einem Bremsmotor oder einer in der Verbindung mit dem Schneidwerk (8) angeordneten Kupplung versehen sind, welche bei einer Sicherheitsabschaltung selbsttätig ausgelöst werden.15. Document shredder according to one of the preceding claims, characterized in that the drive ( 1 ) or the transmission ( 5 ) are provided with a brake, a brake motor or a coupling arranged in connection with the cutting unit ( 8 ), which in the event of a safety shutdown are triggered automatically.