DE4134514A1 - Fahrzeugsitzanordnung mit hoehenverstellmechanismus - Google Patents

Fahrzeugsitzanordnung mit hoehenverstellmechanismus

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DE4134514A1
DE4134514A1 DE4134514A DE4134514A DE4134514A1 DE 4134514 A1 DE4134514 A1 DE 4134514A1 DE 4134514 A DE4134514 A DE 4134514A DE 4134514 A DE4134514 A DE 4134514A DE 4134514 A1 DE4134514 A1 DE 4134514A1
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Harold Van Duser
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Description

Die Erfindung betrifft Sitze für Fahrzeuge und mehr im ein­ zelnen Sitzgestellanordnungen zum Stützen eines Sitzes für vertikale verstellbare Bewegung.
Sitzgestellanordnungen nach dem Stand der Technik zur Verwen­ dung beim Stützen von Lkw-Sitzen und anderen Fahrzeugsitzen umfassen Aufbauten mit verschiedenen Einrichtungen zum Steu­ ern der vertikalen Bewegung des Fahrzeugsitzes. Ein Sitzge­ stell nach dem Stand der Technik umfaßt einen Rahmen, welcher vertikal verstellt wird durch zwei parallele Glieder, die je­ weils Zähne aufweisen, und einen unabhängigen Schwenkhebel, welcher in die Zähne in den Gliedern paßt, um die Höhe des Sitzes zu steuern. Diese Sitzgestelle benötigen einen beacht­ lichen vertikalen Raum, wenn sie sich in der zusammengelegten Position befinden, und können nur verwendet werden, wenn ge­ nügend Spielraum zwischen dem Boden des Fahrzeugs und dem Bo­ den des gestützten Sitzes vorhanden ist.
Eine andere Sitzgestellanordnung nach dem Stand der Technik umfaßt ein oberes Gehäuse, welches vertikal verstellt wird durch ein Paar Scherenglieder oder Parallelglieder, welche durch Zugfedern angehoben werden. Die Scherenglieder oder Parallelglieder sind an das obere Gehäuse und an einen Höheneinstellknopf derart angefügt, daß das Drehen des Höhen­ einstellknopfes in die Scherenglieder eingreift und den Sitz anhebt. Diese Sitzgestellanordnung benötigt auch einen we­ sentlichen vertikalen Raum zwischen dem Boden des Fahrzeugs und dem Boden des Sitzes.
Die Erfindung umfaßt einen Fahrzeugsitz mit einer Sitzge­ stellanordnung, welche für eine vertikale verstellbare Bewe­ gung des Fahrzeugsitzes sorgt und ein kompaktes vertikales Profil aufweist, wenn sich die Sitzgestellanordnung in ihrer zusammengelegten oder abgesenkten Position befindet. Die Sitzgestellanordnung kann in Fahrzeugen mit beschränktem Raum verwendet werden, während sie eine vertikale Verstellung der Sitzposition vorsieht.
Die Sitzgestellanordnung der Erfindung umfaßt wenigstens ein unteres Montageglied, das zum Befestigen an dem Fahrzeug durch Bolzen vorgesehen ist, einen oberen Sitztragrahmen, der zum Tragen eines Fahrzeugsitzes vorgesehen ist, und eine Ein­ richtung zum Stützen des oberen Sitztragrahmens zu vertikaler Bewegung bezüglich des Montagegliedes, wobei dieser Aufbau wenigstens ein Paar paralleler Schwenkglieder umfaßt, die das Montageglied mit dem Sitztragrahmen verbinden. Die Sitzge­ stellanordnung umfaßt ferner eine Einrichtung zur selektiven Verriegelung der Vertikalstellung des oberen Sitztragrahmens bezüglich des unteren Montagegliedes. Diese Einrichtung zur selektiven Verriegelung umfaßt eine Verriegelungsschiene mit einem ersten Abschnitt, der an einem oberen Sitzrahmen befe­ stigt ist und vorwärts und rückwärts beweglich ist bezüglich des zweiten Abschnitts der Verriegelungsschiene. Diese Ein­ richtung zum Verriegeln umfaßt ferner wenigstens ein Schwenk­ glied, dessen eines Ende gelenkig mit dem zweiten Abschnitt der Verriegelungsschiene verbunden ist, und dessen entgegen­ gesetztes Ende schwenkbar mit dem oberen Sitztragrahmen ver­ bunden ist.
Ferner ist eine Einrichtung vorgesehen zum Vorspannen des oberen Sitzrahmens nach oben bezüglich der unteren Montage­ schienen, wobei die Einrichtung zum Vorspannen eine Feder umfaßt mit einem Ende, das mit dem oberen Sitzrahmen verbun­ den ist, und einem entgegengesetzten Ende, das mit den unte­ ren Montageschienen verbunden ist.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung gezeigten Ausführungsbeispiels näher beschrieben. In der Zeichnung zeigt
Fig. 1 einen Seitenaufriß eines Fahrzeugsitzes und einer Sitzgestellanordnung, welche die Erfindung verkör­ pert;
Fig. 2 einen vergrößerten Seitenaufriß der in Fig. 1 dar­ gestellten Sitzgestellanordnung;
Fig. 3 eine Draufsicht auf die in Fig. 2 gezeigte Sitzge­ stellanordnung;
Fig. 4 eine Stirnansicht der in den Fig. 2 und 3 darge­ stellten Sitzgestellanordnung;
Fig. 5 eine vergrößerte Draufsicht auf einen Abschnitt der in den Fig. 2 bis 4 gezeigten Sitzgestellanord­ nung;
Fig. 6 eine Seitenansicht des Abschnitts der in Fig. 5 gezeigten Sitzgestellanordnung;
Fig. 7 eine Unteransicht des in Fig. 5 gezeigten Ab­ schnitts der Sitzgestellanordnung; und
Fig. 8 einen Schnitt entlang der Linie 8-8 in Fig. 5.
Vor Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der Erfin­ dung im einzelnen versteht es sich, daß die Erfindung in ihrer Anwendung nicht beschränkt ist auf die Einzelheiten des Aufbaus und der Anordnungen, die in der folgenden Beschrei­ bung erläutert oder in den Zeichnungen dargestellt sind. Die Erfindung ist zu weiteren Ausführungsformen in der Lage und läßt sich auf verschiedene Arten praktizieren und ausführen. Es versteht sich auch, daß die hier verwendete Ausdrucksweise und Terminologie dem Zweck der Beschreibung dient und nicht als Einschränkung betrachtet werden sollte.
In Fig. 1 ist ein Fahrzeugsitz 10 dargestellt, der gestützt wird durch eine Sitzgestellanordnung 14 mit einem Paar un­ terer Montageschienen 18 (Fig. 3 und 4), wobei die unteren Montageschienen 18 jeweils einen festen Schienenabschnitt 22 aufweisen, der zur Befestigung an dem Fahrzeug durch Bolzen 26 vorgesehen ist, und einen oberen oder beweglichen Schie­ nenabschnitt 30 mit einem vorderen Ende 31 und einem hinteren Ende 32, der dafür vorgesehen ist, sich auf dem befestigten Schienenabschnitt 22 nach vorn und hinten zu bewegen. Kugel­ lager 20 lagern den beweglichen Schienenabschnitt 30 zur Rollbewegung bezüglich des befestigten Schienenabschnitts 22. Die Sitzgestellanordnung 14 umfaßt ferner einen oberen Sitz­ tragrahmen 34, der zum Tragen eines Fahrzeugsitzes 10 vorge­ sehen ist. Obzwar der Sitztragrahmen 34 andere Aufbauten auf­ weisen könnte, umfaßt er in der dargestellten Ausführungsform ein allgemein U-förmiges Teil mit einem vorderen Ende 34a und einem hinteren Ende 34b, wie in Fig. 3 gezeigt, wobei der Tragrahmen 34 ein vorderes Querrahmenteil 35 aufweist, das starr mit dem vorderen Ende des U-förmigen Teiles verbunden ist und sich quer über dieses vordere Ende erstreckt, und ein hinteres Querrahmenteil 36, das starr mit dem hinteren Ende des U-förmigen Teiles verbunden ist und sich quer über das hintere Ende erstreckt. Der Sitztragrahmen 34 umfaßt ferner eine Torsionsfeder 38 mit einem ersten und einem zweiten Ende 38a und 38b, welche durch eine Stange 39 gehalten wird. Ein Ende der Stange 39 wird durch einen nach hinten verlaufenden Träger 40 gehalten, der an dem Querrahmenteil 36 befestigt ist, und das andere Ende der Stange 39 wird durch eine Platte 41 gehalten, die an dem hinteren Ende 34b des Sitztragrahmens 34 befestigt ist. Das Ende 38a der Torsionsfeder 38 wird durch den nach hinten verlaufenden Träger 40 gehalten, und das andere Ende 38b der Torsionsfeder kontaktiert eine Stange 58, welche an den beweglichen Schienenabschnitt 30 der unte­ ren Montageschiene 18 befestigt ist. Die Torsionsfeder 38 spannt den oberen Sitzrahmen 34 nach oben vor, weg von den unteren Montageschienen 18, welche an dem Fahrzeugboden befe­ stigt sind.
Ferner ist eine Einrichtung vorgesehen zum Stützen des Sitz­ tragrahmens 34 zu vertikaler Bewegung bezüglich der unteren Montageschienen 18. Obzwar die Einrichtung zum Stützen des Sitztragrahmens andere Aufbauten aufweisen könnte, umfaßt sie in der dargestellten Ausführungsform zwei Paare von Schwenk­ gliedern 42a, 46a und 42b, 46b, welche den Sitztragrahmen 34 mit den beweglichen Schienenabschnitten 30 der unteren Monta­ geschienen verbinden. Die Schwenkglieder weisen jeweils ent­ gegengesetzte Enden 50 und 54 auf, wobei ein Ende 50 gelenkig mit den beweglichen Schienenabschnitten 30 verbunden ist und ein entgegengesetztes Ende 54 gelenkig mit dem Sitztragrahmen verbunden ist. Der Sitztragrahmen 34 ist vertikal beweglich in Reaktion auf eine Schwenkbewegung der Schwenkglieder. In der dargestellten Anordnung sind die Schwenkglieder 42a und 46a derart gelagert, daß sie zueinander parallel sind, und ein Schwenkglied 46a ist gelenkig mit einem vorderen Ende 31 des ersten beweglichen Schienenabschnitts 30 verbunden, und ein zweites Schwenkglied 42a ist gelenkig mit einem hinteren Ende 32 des ersten beweglichen Schienenabschnitts 30 verbun­ den. Ein zweites Paar von Schwenkgliedern 42b und 46b ist auf die gleiche Art mit dem anderen beweglichen Schienenabschnitt verbunden, wobei eines der Schwenkglieder 46b gelenkig mit einem vorderen Ende 31 dieses Schienenabschnitts verbunden ist und ein zweites der Schwenkglieder 42b mit dem hinteren Ende 32 dieses Schienenabschnitts verbunden ist. Obzwar die Schwenkglieder 42a, 46a, 42b und 46b auf verschiedene Weisen mit den beweglichen Schienen 30 verbunden sein könnten, um­ fassen in der dargestellten Ausführungsform ihre Enden 50 je­ weils eine daran befestigte Büchse 57, wobei die Büchse 57 an einer Stange 58 befestigt ist, welche an dem beweglichen Schienenabschnitt 30 der unteren Montageschienen 18 befestigt ist.
Obzwar die Schwenkglieder auf verschiedene Arten mit dem Sitztragrahmen verbunden sein könnten, umfassen in der darge­ stellten Anordnung die Enden 54 der Schwenkglieder 46a und 46b jeweils eine daran befestigte Büchse 59, die an einer Stange 62 angebracht ist, welche an dem Sitzrahmen 34 befe­ stigt ist. In der dargestellten Anordnung sind die hinteren Enden der Schwenkglieder 46a und 46b durch einen Verbindungs­ stab 47 zur gemeinsamen Bewegung auch untereinander verbun­ den. Ähnlich umfassen die Schwenkglieder 42a und 46a je ein Ende 54, an denen jeweils eine Büchse 59 befestigt ist. Die Büchse 59 des Schwenkgliedes 42a ist an einer Stange oder einem Stift 61 angebracht, der durch einen Träger 63 gehalten wird, welcher sich von dem Sitztragrahmen 34 nach hinten er­ streckt und an diesem befestigt ist. Die an dem Schwenkglied 42b befestigte Büchse 59 ist an der Stange 39 angebracht.
Die Sitzgestellanordnung 14 umfaßt ferner eine Einrichtung zum selektiven Verriegeln der Vertikalstellung des oberen Sitzrahmens bezüglich der unteren Montageschienen, wobei die Einrichtung eine Verriegelungsschiene 66 umfaßt mit einem er­ sten oder oberen Abschnitt 70, der an dem oberen Sitzrahmen 34 befestigt ist und vorwärts und rückwärts beweglich ist be­ züglich des zweiten oder Bodenabschnitts 78 der Verriege­ lungsschiene 66. Kugellager 80 (Fig. 4 und 8) lagern den oberen Schienenabschnitt 70 zu relativer Bewegung nach vorn und hinten bezüglich des Bodenschienenabschnitts 78. In der dargestellten Anordnung ist das vordere Ende des oberen Ab­ schnitts 70 der Verriegelungsschiene an dem Querrahmenteil 35 befestigt, und das hintere Ende des oberen Abschnitts ist an dem Querrahmenteil 36 befestigt.
Ferner sind ein Paar Schwenkglieder 82a und 82b vorgesehen mit entgegengesetzten Enden 88a, 88b, 92a und 92b. Diese Schwenkglieder 82a und 82b sind parallel zueinander. Das Ende 88a und 88b jedes Schwenkgliedes ist gelenkig mit dem Boden­ schienenabschnitt 78 der Verriegelungsschiene verbunden, und die Enden 92a und 92b der Schwenkglieder 82a und 82b sind mit dem oberen Sitzrahmen 34 gelenkig verbunden. Obzwar die Schwenkglieder 82a und 82b auf verschiedene Arten mit dem Bo­ denschienenabschnitt 78 der Verriegelungsschiene 66 verbunden sein könnten, umfassen in der dargestellten Anordnung die En­ den 88a und 88b der Schwenkglieder 82a und 82b eine Büchse oder Hülse 94, die auf einer Stange 96 bzw. einem Bolzen 100 gelagert ist. Ebenso umfassen die Enden 92a und 92b der Schwenkglieder 82a und 82b Büchsen oder Hülsen 97 bzw. 98, welche auf Stangen 99 bzw. 101 gelagert sind. Ein Halter 104 erstreckt sich zwischen der Stange 96 und dem Bolzen 100 über die Verriegelungsschiene 66 und ist an dem Bodenabschnitt 78 der Verriegelungsschiene 66 befestigt. Der Bodenabschnitt 78 der Verriegelungsschiene 66 ist feststehend bezüglich der Stange 96 und des Bolzens 100, welche als Schwenkflächen für die Schwenkglieder 82a und 82b wirken.
Ferner ist eine Einrichtung vorgesehen zur wahlweisen Verhin­ derung einer Relativbewegung des oberen Abschnitts 70 der Verriegelungsschiene zu dem zweiten oder Bodenabschnitt 78 der Verriegelungsschiene. Diese Einrichtung zur wahlweisen Verhinderung einer Relativbewegung umfaßt einen Riegel 108, der gelenkig mit dem Abschnitt 70 der Verriegelungsschiene verbunden ist und wahlweise mit dem Verriegelungsschienenab­ schnitt 78 in Eingriff zu bringen ist. Ein Ende eines beweg­ lichen Hebels 112 ist mit dem Riegel 108 verbunden und ist beweglich, um für die selektive Schwenkbewegung des Riegels zu sorgen. Obwohl der Riegel 108 andere Aufbauten aufweisen könnte, weist in der dargestellten Anordnung, die am besten in den Fig. 5 bis 8 gezeigt ist, der Riegel 108 einen Vor­ derabschnitt 116, einen Mittelabschnitt 118 und einen Hinter­ abschnitt 120 auf. Der Hinterabschnitt 120 des Riegels ist mit dem oberen Abschnitt 70 der Verriegelungsschiene 66 durch einen Stift 71 gelenkig verbunden. Der Hebel 112 ist an den Riegel nahe seinem Mittelabschnitt 118 angefügt. Der Mittel­ abschnitt des Riegels umfaßt ferner Zähne 122, welche in Ein­ sparungen 126 in einer Seite 128 des Abschnitts 78 der Ver­ riegelungsschiene 66 eingreifen. Die Zähne 122 sind in der Lage, in die Aussparungen einzugreifen, da eine Öffnung 129 (siehe Fig. 7) in dem oberen Abschnitt 70 der Verriegelungs­ schiene vorhanden ist, so daß die Zähne 122 in den Aussparun­ gen 126 in dem zweiten Abschnitt 178 der Verriegelungsschiene aufgenommen werden können. Eine Zugfeder 130 ist an den Vor­ derabschnitt 116 des Riegels und an das vordere Ende des obe­ ren Abschnitts 20 der Verriegelungsschiene 66 angefügt, um auf diese Weise den Riegel 108 nach vorn vorzuspannen zu einer Position hin, in der die Zähne des Riegels in Eingriff mit den Aussparungen 126 gehalten werden.
Wenn der Hebel 112 nach hinten bewegt wird (in Fig. 3 nach rechts), schwenkt der Riegel 108, und die Zähne 122 bewegen sich aus den Aussparungen 126 in dem Bodenabschnitt der Ver­ riegelungsschiene heraus, so daß der obere Abschnitt 70 der Verriegelungsschiene 66 bezüglich des Bodenabschnitts 78 der Verriegelungsschiene 66 beweglich ist. Wenn der Hebel 112 freigegeben wird, zwingt die Zugfeder 130 den Riegel 108 in eine Stellung, in welcher die Zähne 122 wieder in die Ausspa­ rungen in dem Bodenabschnitt 78 der Verriegelungsschiene 66 eingreifen, um zu verhindern, daß der Sitz sich weiter an­ hebt.
Verschiedene Merkmale der Erfindung sind in den Ansprüchen auseinandergesetzt.

Claims (10)

1. Fahrzeugsitzgestell, gekennzeichnet durch:
wenigstens ein unteres Montageglied (18),
einen oberen Sitzrahmen (34), der zum Tragen eines Fahr­ zeugsitzes (10) vorgesehen ist,
eine Einrichtung zum Stützen des oberen Sitzrahmens (34) zu vertikaler Bewegung bezüglich des unteren Montagegliedes (18), wobei die Einrichtung zum Stützen des oberen Sitzrah­ mens (34) zu vertikaler Bewegung ein erstes Paar von Schwenk­ gliedern (42a, 46a, 42b, 46b) umfaßt, die den Sitzrahmen (34) mit dem unteren Montageglied (18) verbinden, wobei die Schwenkglieder (42a, 46a, 42b, 46b) jeweils entgegengesetzte En­ den aufweisen, und wobei ein Ende der Schwenkglieder (42a, 46a, 42b, 46b) mit dem unteren Montageglied (18) gelenkig ver­ bunden ist und ein entgegengesetztes Ende der Schwenkglieder (42a, 46a, 42b, 46b) mit dem Sitzrahmen (34) gelenkig verbunden ist,
und eine Einrichtung zur wahlweisen Verriegelung der ver­ tikalen Stellung des oberen Sitzrahmens (34) bezüglich des unteren Montagegliedes (18), wobei die Einrichtung zur wahl­ weisen Verriegelung eine Verriegelungsmontageschiene (66) um­ faßt mit einem ersten Abschnitt (70), der an dem Sitzrahmen (34) befestigt und mit diesem beweglich ist, und einem zwei­ ten Abschnitt (78), der bezüglich des ersten Abschnitts (70) der Verriegelungsmontageschiene (66) beweglich ist, und wobei die Einrichtung zur wahlweisen Verriegelung wenigstens ein Schwenkglied (82a, 82b) mit entgegengesetzten Enden (88a, 88b, 92a, 92b) umfaßt, wobei ein Ende (88a, 88b) der entge­ gengesetzten Enden des Schwenkgliedes (82a, 82b) gelenkig ver­ bunden ist mit dem zweiten Abschnitt (78) der Verriegelungs­ montageschiene (66) und ein entgegengesetztes Ende (92a, 92b) des Schwenkgliedes (82a, 82b) mit dem Sitzrahmen (34) gelenkig verbunden ist, und eine Einrichtung zur selektiven Verriege­ lung des ersten Abschnitts (70) der Verriegelungsmontage­ schiene (66) gegen relative Bewegung bezüglich des zweiten Abschnitts (78) der Verriegelungsmontageschiene (66).
2. Fahrzeugsitzgestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das untere Montageglied (18) einen festen Schienenabschnitt (22) umfaßt, der zur Befestigung an dem Fahrzeug vorgesehen ist, und einen beweglichen Schienenab­ schnitt (30), der dafür vorgesehen ist, sich an dem festen Schienenabschnitt (22) vorwärts und rückwärts zu bewegen.
3. Fahrzeugsitzgestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Paare von Schwenkgliedern (42a, 46a, 42b, 46b) der Stützeinrichtung parallel sind und der Sitzrahmen (34) vertikal beweglich ist in Reaktion auf eine Schwenkbewegung der Schwenkglieder (42a, 46a, 42b, 46b).
4. Fahrzeugsitzgestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung zum Verriegeln ferner eine Riegeleinrichtung (108) umfaßt zum wahlweisen Verhindern einer Relativbewegung des ersten Abschnitts (70) der Verrie­ gelungsmontageschiene (66) bezüglich des zweiten Abschnitts (78) der Verriegelungsmontageschiene (66), wobei die Riegel­ einrichtung (108) einen beweglichen Hebel (112) umfaßt, des­ sen eines Ende gelenkig an die Riegeleinrichtung (108) ange­ fügt ist, derart, daß eine Bewegung des Hebels (112) eine Bewegung der Riegeleinrichtung (108) bewirkt.
5. Fahrzeugsitzgestell nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine Einrichtung zum Vorspannen des Sitzrahmens (34) nach oben bezüglich der unteren Montageschienen (18), wobei die Einrichtung zum Vorspannen eine Feder (38) mit entgegenge­ setzten Enden (38a, 38b) umfaßt, und wobei ein Ende (38a) mit dem Sitzrahmen (34) verbunden ist und das entgegengesetzte Ende (36b) mit den unteren Montageschienen (18) verbunden ist.
6. Fahrzeug-Sitzgestellanordnung, gekennzeichnet durch:
ein Paar unterer Montageschienen (18), die je einen festen Schienenabschnitt (22) umfassen, der zur Befestigung an dem Fahrzeug vorgesehen ist, und einen beweglichen Schienenab­ schnitt (30) umfassen, der an dem festen Schienenabschnitt (22) gelagert ist und dafür vorgesehen ist, sich bezüglich des festen Schienenabschnitts (22) vorwärts und rückwärts zu bewegen,
einen oberen Sitzrahmen (34), der zum Tragen eines Fahr­ zeugsitzes (10) vorgesehen ist,
eine Einrichtung zum Stützen des oberen Sitzrahmens (34) zu vertikaler Bewegung bezüglich der unteren Montageschienen (18), wobei die Einrichtung zum Stützen des oberen Sitzrah­ mens (34) ein erstes Paar Schwenkglieder (42a, 46a, 42b, 46b) umfaßt, die den Sitzrahmen (34) mit den beweglichen Schienen­ abschnitten (30) der unteren Montageschienen (18) verbinden, wobei die Schwenkglieder (42a, 46a, 42b, 46b) jeweils entgegen­ gesetzte Enden aufweisen, und wobei ein Ende jedes der Schwenkglieder (42a, 46a, 42b, 46b) mit den beweglichen Schie­ nenabschnitten (30) gelenkig verbunden ist und entgegenge­ setzte Enden der Schwenkglieder (42a, 46a, 42b, 46b) mit dem Sitzrahmen (34) gelenkig verbunden sind,
und eine Einrichtung zur wahlweisen Verriegelung der ver­ tikalen Stellung des oberen Sitzrahmens (34) bezüglich der unteren Montageschienen (18), wobei die Einrichtung zur wahl­ weisen Verriegelung eine Verriegelungsschiene (66) umfaßt mit einem ersten Abschnitt (70), der an dem Sitzrahmen (34) befe­ stigt ist, und einem zweiten Abschnitt (78), der bezüglich des ersten Abschnitts (70) der Verriegelungsschiene (66) vor­ wärts und rückwärts beweglich ist, und wobei wenigstens ein Schwenkglied (82a, 82b) entgegengesetzte Enden (88a, 88b, 92a, 92b) aufweist, wobei ein Ende (88a, 88b) des Schwenkglie­ des (82a, 82b) gelenkig verbunden ist mit dem zweiten Ab­ schnitt (78) der Verriegelungsschiene (66) und ein entgegen­ gesetztes Ende (92a, 92b) des Schwenkgliedes (82a, 82b) mit dem Sitzrahmen (34) gelenkig verbunden ist, und eine Einrichtung zur selektiven Verriegelung des ersten Abschnitts (70) der Verriegelungsschiene (66) gegen relative Bewegung bezüglich des zweiten Abschnitts (78) der Verriegelungsschiene (66).
7. Fahrzeug-Sitzgestellanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Paare von Schwenkgliedern (42a, 46a, 42b, 46b) der Stützeinrichtung parallel sind und der Sitzrahmen (34) vertikal beweglich ist in Reaktion auf eine Schwenkbewegung der Schwenkglieder (42a, 46a, 42b, 46b).
8. Fahrzeug-Sitzgestellanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung zum Verriegeln ferner eine Riegeleinrichtung (108) umfaßt zum wahlweisen Verhindern einer Relativbewegung des ersten Abschnitts (70) der Verrie­ gelungsschiene (66) bezüglich des zweiten Abschnitts (78) der Verriegelungsschiene (66), wobei die Riegeleinrichtung (108) einen beweglichen Hebel (112) umfaßt, dessen eines Ende ge­ lenkig an die Riegeleinrichtung (108) angefügt ist, derart, daß eine Bewegung des Hebels (112) eine Bewegung der Riegel­ einrichtung (108) bewirkt.
9. Fahrzeug-Sitzgestellanordnung nach Anspruch 6, gekennzeichnet durch eine Einrichtung zum Vorspannen des Sitzrahmens (34) nach oben bezüglich der unteren Montage­ schienen (18), wobei die Einrichtung zum Vorspannen eine Feder (38) mit entgegengesetzten Enden (38a, 38b) umfaßt, und wobei ein Ende (38a) mit dem Sitzrahmen (34) verbunden ist und das entgegengesetzte Ende (36b) mit den unteren Montage­ schienen (18) verbunden ist.
10. Sitzgestellanordnung für einen Fahrzeugsitz, gekennzeichnet durch:
eine untere Montageschiene (18) mit einem feststehenden Schienenabschnitt (22), der zur Befestigung an dem Fahrzeug durch Bolzen (26) vorgesehen ist, und einem beweglichen Schienenabschnitt (30), der dafür vorgesehen ist, sich an dem feststehenden Schienenabschnitt (22) vorwärts und rückwärts zu bewegen,
einen oberen Sitzrahmen (34), der zum Tragen eines Fahr­ zeugsitzes (10) vorgesehen ist,
eine Einrichtung zum Stützen des oberen Sitzrahmens (34) zu vertikaler Bewegung bezüglich der unteren Montageschienen (18), wobei die Einrichtung zum Stützen des Sitzrahmens (34) zwei Paare von Schwenkgliedern (42a, 46a, 42b, 46b) umfaßt, wel­ che den Sitzrahmen (34) mit den beweglichen Schienenabschnit­ ten (30) der unteren Montageschienen (18) verbinden, wobei die Schwenkglieder (42a, 46a, 42b, 46b) jeweils entgegengesetzte Enden aufweisen, und wobei ein Ende gelenkig verbunden ist mit dem beweglichen Schienenabschnitt und ein entgegengesetz­ tes Ende gelenkig verbunden ist mit dem Sitzrahmen (34), wo­ bei die Schwenkglieder (42a, 46a, 42b, 46b) zueinander parallel sind und der Sitzrahmen (34) vertikal beweglich ist in Reak­ tion auf eine Schwenkbewegung der Schwenkglieder (42a, 46a, 42b, 46b),
eine Verriegelungsschiene (66) mit einem ersten Abschnitt (70), der an dem oberen Sitzrahmen (34) befestigt ist und diesen stützt, wobei der obere Abschnitt (70) vorwärts und rückwärts beweglich ist bezüglich eines zweiten Abschnitts (78) der Verriegelungsschiene (66),
ein Paar Schwenkglieder (82a, 82b) mit entgegengesetzten Enden (88a, 88b, 92a, 92b), wobei ein Ende (88a, 88b) gelenkig verbunden ist mit dem zweiten Abschnitt (78) der Zentral­ schiene und entgegengesetzte Enden (92a, 92b) gelenkig verbun­ den sind mit den beweglichen unteren Montageschienen, wobei das Paar Schwenkglieder (82a, 82b) eine Länge gleich der Länge des ersten Paares von Gliedern aufweist,
und eine Einrichtung zum Vorspannen des Sitzrahmens (34) nach oben bezüglich der unteren Montageschienen (18), wobei die Einrichtung zum Vorspannen eine Feder (38) mit entgegen­ gesetzten Enden (38a, 38b) umfaßt, und wobei ein Ende (38a) mit dem Sitzrahmen (34) und das entgegengesetzte Ende (38b) mit den unteren Montageschienen (18) verbunden ist,
und eine Einrichtung zur wahlweisen Verriegelung des er­ sten Abschnitts (70) der Verriegelungsschiene (66) gegen eine Bewegung bezüglich des zweiten Abschnitts (78) der Verriege­ lungsschiene (66), wodurch eine Bewegung des oberen Ab­ schnitts (70) des Verriegelungsschienenabschnitts bezüglich des zweiten Abschnitts (78) des Verriegelungsschienenab­ schnitts (66) verhindert wird, wobei die Einrichtung zur Ver­ riegelung eine Riegeleinrichtung (108) umfaßt zur wahlweisen Verhinderung einer Relativbewegung des oberen Abschnitts (70) der Verriegelungsschiene (66) bezüglich des zweiten Ab­ schnitts (78), und wobei die Riegeleinrichtung (108) einen beweglichen Hebel (112) umfaßt, dessen eines Ende mit der Riegeleinrichtung (108) gelenkig verbunden ist.
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