DE4126156C2 - Fahrradkettenschutz - Google Patents
FahrradkettenschutzInfo
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- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
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- B62J13/02—Guards for chain, chain drive or equivalent drive, e.g. belt drive shielding only the upper run of the chain or the like
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Description
Die Erfindung betrifft einen Fahrradkettenschutz gemäß dem
Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Aus der DE 35 37 615 C2 ist ein Fahrradkettenschutz be
kannt, der zwischen dem Kettenblatt und den Rahmenrohren im
Bereich des Tretlagers angeordnet ist. Der bekannte Ketten
schutz ist parallel zur Kettenblattebene angeordnet und
weist eine zentrale Bohrung in der Größe des Kettenblattes
auf. Mittels der zentralen Bohrung läßt sich der bekannte
Kettenschutz über die Tretkurbel und das Kettenblatt in
Richtung der Achse des Tretlagers aufschieben. Nach dem
Aufschieben wird der Fahrradkettenschutz mittels Schellen
an den Rahmenrohren befestigt, die sich von dem Tretlager
aus erstrecken.
Nachteilig bei dem bekannten Kettenschutz ist die große
zentrale Bohrung im Durchmesser des Kettenblattes, so daß
das Kettenblatt und damit die Kette keinen seitlichen
Schutz aufweist. Folglich ist die Schutzwirkung beschränkt.
Besonders nachteilig erweist sich die Konstruktion des be
kannten Fahrradkettenschutzes, wenn die Kette einmal in
Richtung des Tretlagers vom Kettenblatt springt. In diesem
Fall behindert der Fahrradkettenschutz das erneute Auflegen
der Kette. Umgekehrt behindert die Kette das Abmontieren
des Kettenschutzes. Daher treten erhebliche Montageprobleme
im Fall des Abspringens der Kette auf.
Aus dem DE 87 04 753 U1 ist ein weiterer Kettenschutz bekannt,
der eine Kreisform im Durchmesser des Kettenblattes auf
weist und von außen auf das Kettenblatt aufgesetzt wird.
Hierzu weist der bekannte Fahrradkettenschutz eine radiale
Aussparung zur Aufnahme der Tretkurbel auf. Zwar deckt die
ser bekannte Fahrradkettenschutz das Kettenblatt vollstän
dig seitlich ab, jedoch ist die Schutzwirkung am Umfang des
Kettenblattes beschränkt. Dies gilt besonders für den Fall,
daß es sich bei dem Kettenblatt um ein Mehrfachkettenblatt
handelt.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Fahr
radkettenschutz zu schaffen, der schnell montierbar und
gleichfalls für Mehrfachkettenblätter geeignet ist.
Die Aufgabe der Erfindung wird durch die Merkmale des
des Patentanspruchs 1 gelöst.
Erfindungsgemäß wird der Fahrradkettenschutz zusätzlich am
Tretlager eines Fahrrades befestigt und ist konzentrisch um
das Tretlager angeordnet, das seitlich und scheibenförmig
abgedeckt wird. Bevorzugt sind hierzu Befestigungsringe
vorgesehen, wobei ein Befestigungsring mit dem Kettenschutz
starr verbunden ist. Der andere Befestigungsring ist längs
der Achse des Tretlagers zu Justagezwecken verschiebbar.
Durch die leichte Demontage des erfindungsgemäßen Ketten
schutzes ist ein einfaches Reinigen bei Verschlammung mög
lich. Bevorzugt besteht der Kettenschutz aus Kunststoff und
läßt sich somit nahezu unzerstörbar gestalten. Rammstöße
federt der Kettenschutz elastisch ab.
Erfindungsgemäß zentrieren die Befestigungsringe den Ket
tenschutz konzentrisch zu den Kettenschutzblättern um die
Tretlagerachse. Erfindungsgemäß läßt sich der Kettenschutz
mittels Steckschellen und Sicherungsbändern an den Rahmen
rohren in einfacher Weise befestigen. Ebenso verbindet ein
Exzenter erfindungsgemäß die Steckschellen mit dem Ketten
schutz positionsvariabel. Hierdurch können verschiedene
Rohrdurchmesser ausgeglichen werden. Ferner läßt sich der
Kettenschutz einschließlich der Befestigungsmittel kosten
günstig aus gespritzten Kunststoffteilen ohne Hinterschnei
dungen herstellen.
Der erfindungsgemäße Fahrradkettenschutz vereint die Eigen
schaften oder Funktionen: Verletzungsschutz, Schmutzschutz,
Rammschutz, Steckschnellmontage, hohe Anpaßbarkeit, hohe
mechanische Belastbarkeit, geringes Eigengewicht und redu
ziertes Design.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand der Zeichnung näher
beschrieben. Es zeigen
Fig. 1 eine Seitenansicht eines Fahrrades, das den erfin
dungsgemäßen Fahrradkettenschutz aufweist;
Fig. 2 eine Seitenansicht einer Ausführungsform des er
findungsgemäßen Fahrradkettenschutzes;
Fig. 3 eine Innenansicht des Fahrradkettenschutzes aus
Fig. 2;
Fig. 4 einen Schnitt durch den erfindungsgemäßen Fahrrad
kettenschutz entlang der Schnittlinie AA in Fig.
3;
Fig. 5 einen Schnitt entlang der Schnittlinie BB in Fig.
3;
Fig. 6 eine Ausführungsform einer Schelle mit Exzenter
zum Befestigen des Fahrradkettenschutzes an einem
Rahmenrohr, und
Fig. 7 eine Seitenansicht der Schelle aus Fig. 6 mit zu
gehörigen Exzenterteilen.
Fig. 1 zeigt ein Fahrrad in der Seitenansicht, wobei sich
vom Tretlager 2 ein Unterrohr 4 und ein Stützrohr 5 er
strecken. Weiter ist in Fig. 1 das Kettenblatt 3 zu erken
nen. Mit dem Bezugszeichen a ist die Kette bezeichnet. Der
auf das Vorderrad des Fahrrades gerichtete Bereich des Ket
tenblattes 3 wird durch den erfindungsgemäßen Fahrradket
tenschutz 1 abgedeckt.
Fig. 2 zeigt eine bevorzugte Ausführungsform des erfin
dungsgemäßen Fahrradkettenschutzes 1 - im nachfolgenden als
Kettenschutz bezeichnet - in der Seitenansicht. Die Seiten
ansicht zeigt weiter die Außenseite des Kettenschutzes 1.
Mit Außenseite des Kettenschutzes 1 wird im nachfolgenden
die Seite bezeichnet, die auf das Unterrohr 4 und das
Stützrohr 5 gerichtet ist. Als Innenseite des Ketten
schutzes 1 wird die auf das Kettenblatt 3 gerichtete Seite
angesehen (Fig. 3).
Erfindungsgemäß ist der Kettenschutz zusätzlich am Tretla
ger befestigt und konzentrisch um die Tretlagerachse c an
geordnet. Weiter deckt der Kettenschutz 1 das Kettenblatt 2
scheibenförmig ab. Die konzentrische Anordnung ermöglicht
erfindungsgemäß das Angreifen von zwei Befestigungsringen
12, 26 (vgl. Fig. 4) an der Außenseite des Tretlagers 2 an.
Die Befestigungsringe 12, 26 sind mit Abstand und parallel
zueinander längs der Tretlagerachse c angeordnet, so daß in
Fig. 2 nur ein Befestigungsring 12 zu erkennen ist. In der
in Fig. 2 gezeigten Ausführungsform beträgt der Umschlin
gungswinkel der Befestigungsringe 12, 26 ungefähr 150°
(Winkel zwischen der Achse h und der Achse b). In anderen
Ausführungsformen können die Befestigungsringe 12, 26 einen
größeren Umschlingungswinkel aufweisen, so daß der Ketten
schutz 1 mittels der Befestigungsringe 12, 26 an dem Tret
lager 2 aufschnappbar ist. Ebenso ist es möglich, die Befe
stigungsringe 12, 26 mit einem Umschlingungswinkel von 360°
auszubilden. In diesem Fall können die beiden Befestigungs
ringe 12, 26 die Form von verschraubbaren Schellen aufwei
sen.
Durch die konzentrische Lagerung des Kettenschutzes 1 um
die Tretlagerachse c ist es leicht möglich, den Ketten
schutz 1 bei der Montage um das Tretlager 2 zu drehen. Die
Positionierung wird so vereinfacht. Nach der in Fig. 2 ge
zeigten Ausführungsform der Befestigungsringe 12, 26 ist es
zusätzlich möglich, den Kettenschutz 1 in Richtung auf das
Hinterrad zwischen dem Kettenblatt 3 und den Rahmenrohren
4, 5 zu positionieren und aufzuschieben. Da der Ketten
schutz 1 im Durchmesser etwas größer als das Kettenblatt 3
bemessen ist, wirkt der Kettenschutz 1 gleichfalls als
Rammschutz. Diese Rammschutzfunktion wird erhöht, wenn das
Kettenblatt 3 durch den Kettenschutz 1 auf beiden Seiten
haubenförmig umgriffen wird. Stöße, die beispielsweise
durch hochgeschleuderte Steine und Äste auftreten, werden
in vorteilhafter Weise durch die Abstützung am Tretlager 2
über die Befestigungsringe 12, 26 abgefangen. Um die Stei
figkeit des Kettenschutzes 1 weiter zu erhöhen, sind an der
Innenseite (Fig. 3) entsprechende Versteifungsrippen 15, 16
vorgesehen. Die Versteifungsrippen 15, 16 erhöhen zusätz
lich die Verwindungssteifigkeit des Kettenschutzes 1.
Nach Fig. 2 weist der Kettenschutz 1 an seiner Außenseite
eine Unterrohraussparung 9 auf, so daß sich der Ketten
schutz 1 an das Unterrohr 4 anlegen kann. Das Unterrohr 4
erstreckt sich dabei in Richtung der Achse b und die Unter
rohraussparung 9 wirkt nach dem Befestigen des Ketten
schutzes 1 einem Verdrehen um die Tretlagerachse c entge
gen. D.h. der Kettenschutz 1 findet gegebenenfalls eine zu
sätzliche Abstützung in der Unterrohraussparung 9. Soweit
die Unterrohraussparung 9 an dem Unterrohr 4 nicht anliegt,
dient sie doch in allen Fällen gleichfalls dazu, den Ket
tenschutz 1 weiter vom Kettenblatt 3 wegzurücken. Die Aus
sparung 9 wirkt sich daher besonders bei Mehrfachketten
blättern 3 vorteilhaft aus. Liegt die Unterrohraussparung 9
nicht an dem Unterrohr 4 an, wenn beispielsweise die unter
Fig. 6 beschriebene Schelle T4 in einer Befestigungsbohrung
10 angreift, lassen sich Bowdenzüge zwischen dem Ketten
schutz 1 und dem Unterrohr 4 anordnen.
Die Achse b der zylindrischen Unterrohraussparung 9 kreuzt
die Tretlagerachse c, wie in Fig. 2 gezeigt ist. Die Befe
stigungsbohrung 10 sowie eine weitere Befestigungsbohrung
11 liegen von der plan zur Tretlagerachse c liegenden
Ebene, in der die Unterrohraussparung 9 liegt, 38 mm ent
fernt. Die auf der Achse b gezeigten Hilfspunkte d und e
entsprechen der senkrechten Projektion der Befestigungsboh
rungen 10, 11 auf die Achse b. Zur weiteren Erläuterung der
Maße wird als äußerer Durchmesser des Tretlagers 2 ein
Durchmesser von 41,4 mm angenommen. Dabei betragen die
Hilfspunkte d, e zur Tretlagerachse c für die Bohrung 10
(96-100 mm) und für die Bohrung 11 (45,5-46 mm).
Der Kettenschutz 1 erstreckt sich ausgehend von der Achse b
scheibenförmig über einen Winkelbereich von 120° bis zur
Hilfslinie g. Über die Hilfslinien b und g hinaus sind an
dem Kettenschutz 1 Abschnitte 6 und 7 angeformt. Die Hilfs
linie f, die zusammen mit dem Begrenzungsrand 13 des Ket
tenschutzes 1 den Ansatz 6 ausbildet, kreuzt die Achse b in
31-33 mm Entfernung vom radiären Begrenzungsrand 13 des
Kettenschutzes 1. Der Abstand bzw. der Radius zwischen dem
Rand 13 und der Tretlagerachse c wird durch die Größe des
Kettenblattes 3 bestimmt. Das Kettenblatt 3 fällt im Durch
messer je nach dem unterschiedlich aus, ob es sich um ein
Erwachsenen- oder Kinderfahrrad handelt. Wie aus Fig. 1 er
sichtlich, erstreckt sich der Ansatz 6 etwas über das Un
terrohr 4 hinaus in Richtung auf das Stützrohr 5. In ande
ren Ausführungsformen kann sich der Ansatz 6 bis zum Stütz
rohr 5 erstrecken und gleichfalls am Stützrohr 5 befestigt
sein.
Die Verlängerung des kreisbogenförmigen Begrenzungsrandes
13 über den Schnittpunkt mit der Hilfslinie g hinaus ver
läuft als Gerade, die senkrecht auf der Hilfslinie g steht.
Die über die Hilfslinie g hinausgehende Gerade bildet zu
sammen mit einer S-förmigen Kante 8 den Abschnitt 7. Die S-
förmige Kante 8 schmiegt sich im Bereich der Befestigungs
ringe 12 tangential an die Hilfslinie g an. Der Radius der
Verrundungen 14 der Befestigungsringe 12 beträgt 6 mm.
Die soweit beschriebene Form der Seitenansicht und Außen
seite des Kettenschutzes 1 gibt eine bevorzugte Ausfüh
rungsform wieder, die bei geringstem Materialaufwand den
größtmöglichen seitlichen Schutz bewirkt. In anderen Aus
führungsformen kann sich auch der Abschnitt 7 weiter um das
Tretlager 2 erstrecken. Hierzu ist es möglich, eine Aus
trittsöffnung für die Kette vorzusehen, wenn der Ketten
schutz 1 einen Rand aufweist, der das Kettenblatt umgreift.
Eine Versenkung 29 dient zur Aufnahme der Schelle T4 (vgl.
Fig. 5). Ebenso dient die Befestigungsbohrung 11 zur Befe
stigung der Schelle T4 oder eine zweiten Schelle, die das
Unterrohr 4 umgreift.
Fig. 3 zeigt die Innenansicht des erfindungsgemäßen Ketten
schutzes 1, wobei hier gleichfalls der zweite Befestigungs
ring 26 zu erkennen ist. Der Befestigungsring 26 bildet ein
eigenständiges Teil T2, das in den Kettenschutz 1 einsetz
bar ist. Wie weiter aus Fig. 4, die einen Schnitt entlang
der Schnittlinie AA aus Fig. 3 zeigt, ersichtlich ist, ist
der erste Befestigungsring 12 an den Kettenschutz 1 (Teil
T1) angegossen. Zwischen dem zweiten Befestigungsring 26
und dem Kettenschutz 1 besteht eine Verzahnung 20, 21. Die
Verzahnung 20, 21 und die entsprechende Lagerung ermöglicht
ein Verschieben des zweiten Befestigungsringes 26 parallel
und längs der Tretlagerachse c. Ebenso kann die Verzahnung
20, 21 in anderen Ausführungsformen so ausgebildet sein,
daß der Befestigungsring 26 gegenüber dem ersten Befesti
gungsring 12 um die Achse c verdreht eingesetzt werden
kann. Weiter ist es in anderen Ausführungsformen möglich,
den ersten Befestigungsring 12 als separates Teil auszubil
den und den zweiten Befestigungsring 26 einstückig mit dem
Kettenschutz 1 zu verbinden. Die Variation des Abstandes
zwischen den beiden Befestigungsringen 12, 26 bewirkt den
Vorteil, daß die Anpassung an unterschiedliche Länge von
Tretlagern möglich sind. Weiter läßt sich mittels der Befe
stigungsringe 12, 26 der Kettenschutz 1 mit Abstand zum
äußeren Durchmesser des Tretlagers 2 anordnen und ein
Freiraum 37 ausbilden, der zur Aufnahme von Halterungen 36
für die Bowdenzüge sowie die Bowdenzüge selbst dient. Damit
der Befestigungsring 26 in die Verzahnung 20, 21 einsetzbar
ist, ist eine zapfenförmige Ausformung 24 vorgesehen, die
sich parallel und längs der Tretlagerachse c erstreckt. Der
Befestigungsring 12 wird mittels einer Schraube T3 oder
mehreren Schrauben an dem Kettenschutz 1 befestigt. Hierzu
weist die zapfenförmige Ausformung 24 eine Innenbohrung 25
auf, die einen zugehörigen Zapfen 22 an dem Kettenschutz 1
aufnimmt.
Die in Fig. 3 erkennbaren Versteifungsrippen 15, die radial
auf das Tretlager 2 gerichtet sind, können bei Stößen aus
Richtung von dem Vorderrad mechanische Kräfte über die Be
festigungsringe 12, 26 auf das Tretlager ableiten und somit
wird ein Rammschutz ermöglicht. Darüber hinaus versteifen
die Rippen 15 den Kettenschutz 1, so daß bei Belastungen
keine bleibenden Verformungen entstehen.
Die beiden Versteifungsrippen 16 (Fig. 3) können bei Ramm
vorgängen in dem Kettenschutz entsprechende Torsionskräfte
aufnehmen. In Fig. 2 ist weiter erkennbar, daß Befesti
gungsringe 12, 26 Anlagepunkte 17 aufweisen, die
Durchmesserdifferenzen von üblichen Tretlagern ausgleichen,
und Schweißnähte an der Unterseite der Tretlager 2
berücksichtigen. Der Radius von einem Anlagepunkt 17 zur
Tretlagerachse c beträgt 20, 75 mm für beide Befestigungs
ringe 12, 26.
In der einfachsten erfindungsgemäßen Ausführungsform ist
der Kettenschutz eine Kreisscheibe, die am Tretlager 2 mit
tels der Befestigungsringe 12, 26 und an dem Unterrohr 4
befestigt ist. Auch wenn der Kettenschutz 1 einen Randsteg
18 (vgl. Fig. 4) aufweist, der sich über den gesamten Be
grenzungsrand 13 erstreckt und die Kette a umfangsseitig
abdeckt, läßt sich der Kettenschutz 1 mit wenigen Schrauben
und Handgriffen sicher montieren. Ebenso läßt sich der Ket
tenschutz 1 zum Reinigen oder zum erneuten Auflegen einer
abgesprungenen Kette a in einfacher Weise abmontieren. Als
Werkzeug reicht ein Schraubendreher aus.
Bevorzugt weist der Kettenschutz 1 die in den Fig. 1 bis
3 gezeigte Kontur und Schalenform auf, die ein oder mehrere
Kettenblätter 3 seitlich abdecken kann. Wie in Fig. 4 ge
zeigt kann der Randsteg 18 die Kette a bzw. das Ketten
blatt 3 umfangsseitig vollständig abdecken (Hilfslinie q).
In anderen Ausführungsformen ist es möglich, eine ansetz
bare Randschale 35 vorzusehen, so daß das Kettenblatt 3
haubenförmig hinterschnitten und abgedeckt wird. Somit wird
das Kettenblatt 3 beidseitig geschützt. Die Randschale 35
kann zusammen mit dem Kettenschutz 1 als einstückiges Teil
ausgebildet sein.
Die in Fig. 4 eingezeichneten Hilfspunkte k, l, m und n be
zeichnen die Formung der Aussteifungsrippen 15 an der In
nenseite des Kettenschutzes 1. Die Rippen 15 und 16 sind so
bemessen, daß die räumliche Bewegung der Kette bei Schalt
vorgängen zwischen den einzelnen Kettenblättern nicht be
hindert werden. Insbesondere der Randsteg 18 ist verrundet,
um vor Verletzungen zu schützen. Die Hilfspunkte o und p
bezeichnen die Ausformung zwischen dem Kettenschutz und dem
Befestigungsring 12, welcher die Anbauposition von Bowden
zugumlenkvorrichtungen an das Tretlager berücksichtigt. Die
Position des Befestigungsringes 12, der einstückig mit dem
Kettenschutz 1 verbunden ist, ist so gewählt, daß der Befe
stigungsring 12 mit üblichen Umlenkvorrichtungen nicht in
Berührung kommen kann.
Die die Aussteifungsrippenformung bezeichnenden Hilfspunkte
liegen von der Tretlagerachse c für Punkt k = 67-78,5 mm,
für Punkt l = 90-98,5 mm, für Punkt m = 112-117,5 mm und
für Punkt n = 112-123 mm entfernt. Von der in Fahrtrichtung
liegenden rechten Begrenzungsebene des Kettenschutzes 1,
bezeichnet durch q, liegen die Versteifungsrippen für Punkt
k = 31-31,75 mm, für Punkt l = 28-29,25 mm, für Punkt m =
21,5-24,5 mm und für Punkt n = 12-19 mm entfernt.
Die Bohrungen 21 in dem Kettenschutz 1 zur Aufnahme des
Adapterstückes T2 haben in Bezug zur Ebene q eine Senktiefe
von 52,2 mm. Der Verstellbereich des Adapterstückes T2 zum
Kettenschutz 1 beträgt mindestens 10 mm. Die Arretier
schrauben T3 sollen bei völlig ausgezogenem Adapterstück
noch mindestens 4 mm im Eingriff mit dem Zapfen 22 stehen.
Der lichte Abstand zwischen dem Befestigungsring 12 und dem
Befestigungsring 26 beträgt bei völlig eingeschobenem Adap
terstück T3 49,25 mm. Beide Befestigungsringe 12, 26 sind
5 mm dick. Die Punkte o und p bezeichnen die radiäre Ent
fernung der Innenformung zwischen dem Kettenschutz und dem
Befestigungsring 12. Die Entfernung der Punkte o und p zur
Tretlagerachse c betragen für Punkt o = 32,75 mm und für
Punkt p = 28,5-29,75 mm. Zur rechten Begrenzungsebene q be
trägt der Abstand für Punkt o = 64-67 mm und für Punkt p =
84-84,25 mm.
Fig. 5 zeigt einen Schnitt entlang der Schnittlinie BB aus
Fig. 3 durch den erfindungsgemäßen Kettenschutz 1. Es ist
eine rohrförmige Ausformung 28, in der die Befestigungsboh
rung 10 zur Aufnahme eines Exzenters T5 liegt, zu erkennen.
Aus dieser Sicht liegt deckungsgleich unter der Befesti
gungsbohrung 10 die Befestigungsbohrung 11. Konzentrisch um
die Befestigungsbohrung 11 ist eine Einsenkung 29 in dem
Kettenschutz 1 vorgenommen. Die Einsenkung 29 dient der un
gehinderten Aufnahme einer Steckschelle mit Exzenter.
Der Durchmesser der Befestigungsbohrungen 10 und 11 beträgt
8-9 mm. Die Senktiefe der Befestigungsbohrungen 10 und 11,
bezogen auf die mit q bezeichnete rechte Begrenzungsebene
beträgt 39,75-41,75 mm. Der Durchmesser der Senkung 29 be
trägt 28-29 mm. Die Senkung geht rechtwinklig zur Achse b
der Unterrohraussparung 9 in ein Langloch über. Die Tiefe
der Senkung 29 in Bezug zur Ebene q beträgt wie die Begren
zung des Rohres 28 46,75-47,75 mm. Die Achse b der zylin
drischen Unterrohraussparung 9 ist von der Ebene q 61-61,5 mm
entfernt. Der Durchmesser der Unterrohraussparung
beträgt 59 mm.
Fig. 6 zeigt eine Steckschelle T4, ein Exzenter T5, eine
Zahnscheibe T6 und eine Arretierschraube T7 teilweise in
Schnittdarstellung.
Bei der Montage werden die elastisch verformbaren Steck
schellen T4 auf das Unterrohr 4 aufgesteckt. Die bauliche
Ausbildung und die Elastizität der Steckschellen erlauben
das Aufstecken auf extrem durchmesserdifferierende Unter
rohre 4. Die Einschlitzung 30 in den Steckschellen erlauben
die ungehinderte Wirkung von mittebezogenen zum Unterrohr 4
verlaufenden Bowdenzügen. Nach dem Aufstecken der Steck
schellen in die Befestigungsbohrungen 10 und 11 werden die
Exzenter T5 in die Steckschellen T4 eingeschoben. Von der
anderen Seite werden die Zahnscheiben T6 eingelegt und über
die Aussparungen 31 in den Exzentern und die Ausformungen
32 an den Zahnscheiben formschlüssig mit den Exzentern in
Verbindung gebracht.
Anschließend wird bei der Montage der Kettenschutz 1, an
dem das Adapterstück T2 bereits montiert ist (Fig. 4), über
die Aufnahmebohrungen 10, 11 mit den Exzenterzapfen 33 in
Verbindung gebracht. Mittels eines Schlitzschraubendrehers,
der in die Schlitze 34 der Zahnscheiben T6 eingreift, kön
nen die Zahnscheiben mit den Exzentern verdreht werden.
Hierbei wird jene Stellung des Kettenschutzes 1 zum Rahmen
angestrebt, die bei am Tretlager 2 anliegenden Befesti
gungsringen 12, 26 eine ungehinderte Wirkung der Bowdenzüge
erlaubt. Die Unterrohrdurchmesser-Differenzeinstellung wird
vorgenommen, indem die Ebene q um die theoretische
Drehachse, die Tretlagerachse c, bewegt wird.
Ist die oben beschriebene Position gefunden, kann der Ket
tenschutz in den Exzenteraufnahmebohrungen 10 und 11 auf
den Exzenterzapfen 33 parallel zur Tretlagerachse c ver
schoben werden. Der Kettenschutz 1 soll die Kettenblätter 3
ein wenig nach außen überragen, so daß genügender Schutz
erreicht wird, die Berührung mit der rechten Tretkurbel
ausgeschlossen ist und die Kettenblätter 3 und die Kette a
genügend Funktionsraum haben. Bei der oben beschriebenen
Seiteneinstellung wird die Ebene q in Rechts-Links-Richtung
in Beziehung zum Unterrohr 4 verschoben.
Die Arretierung der jetzt gefundenen Unterrohrdurchmesser-
Differenzeinstellung und der Seiteneinstellung wird durch
das Eindrehen der Schrauben T7 ermöglicht. Die durch die
Bohrungen 35 in die Zahnscheiben gesteckten Schrauben ragen
in die Bohrungen 36 der Exzenter. Werden die Schrauben nun
eingedreht, schneiden sie sich sowohl in die als Kernloch
ausgelegten Exzenterbohrungen 36 als auch in die Wandungen
der für den freien Durchgang der Arretierschrauben etwas zu
klein ausgelegten Durchgangsbohrungen 37 der Steckschellen
ein. Durch den jetzt entstandenen Formschluß der Schrauben
mit den Steckschellen wird das durch den Schneidvorgang auf
die Exzenter wirkende Drehmoment blockiert und somit ein
Wiederverdrehen der gefundenen Position verhindert. Im wei
teren Verlauf schneiden sich die Schrauben in die Kernloch
bohrungen 38 in den Kettenschutz 1 ein. Gleichzeitig drückt
sich die Zahnung 39 der harten Zahnscheibe in das weichere
Material der Steckschellen auf die Bünde 40 ab.
Es ist eine formschlüssige Verbindung in bezug auf die Be
lastungsrichtung von dem Kettenschutz 1 zu den Steckschel
len entstanden. Die Seiteneinstellung und die Unterrohr
durchmesser-Differenzeinstellung sind arretiert. Der Ket
tenschutz 1 kann jetzt nicht mehr von den Exzentern bzw.
den Steckschellen abgezogen werden.
Um eine Verdrehung der Steckschellen in den Aufnahmebohrun
gen, die jetzt theoretisch noch möglich wäre, zu verhin
dern, werden Sicherungsbänder durch die Schlitze 41 in den
Steckschellen gezogen, um das Unterrohr 4 gelegt und ver
schlossen. Als Sicherungsbänder (nicht dargestellt) werden
handelsübliche sog. wiederöffenbare Kabelbinder o. ä. ver
wendet.
Der fertig montierte Kettenschutz liegt jetzt mit den Befe
stigungsringen 12, 26 am Tretlager 2 an und wird erfin
dungsgemäß über die beiden gesicherten Steckschellen nebst
Exzenter und Arretierelementen fest am Rahmen gehalten.
Das Zentrum der Bohrung 42 in der Steckschelle, mittels der
die Steckschelle aufgesteckt werden kann, liegt 34 mm von
der die Mittelachse der Durchgangsbohrung 37 bezeichnenden
Hilfslinie r entfernt. Der Durchmesser der Bohrung 42 be
trägt 28 mm. Die Tiefe der Einschlitzung 30 in der Steck
schelle beträgt, bezogen auf das Zentrum der Bohrung 42,
23 mm. Ein eingelegter Exzenter T5 liegt mit der Exzenter
scheibe 43 plan mit der die äußere Begrenzung der Steck
schelle in Richtung zur Kettenschutz bezeichnenden Fläche
44. Die Fläche 44 liegt von der Hilfslinie s = 9,75 mm ent
fernt. Die Hilfslinie s führt durch das Zentrum der Bohrung
42 und liegt rechtwinklig zur Linie r. Der Exzenterzapfen
33 ragt bei eingelegtem Exzenter 5-7 mm über die Fläche 44.
Der Durchmesser des Exzenterzapfens 33 beträgt 8 mm. Der
Seitenverstellbereich der Exzenterzapfen in den Exzenter
aufnahmebohrungen 10, 11 beträgt 3 mm. Die Durchgangsboh
rung 37 in der Steckschelle hat einen Durchmesser von 13-14 mm.
Fig. 7 zeigt eine Steckschelle T4, einen Exzenter T5 und
eine Zahnscheibe T6 in der Seitenansicht. Mit dem Bezugs
zeichen 39 ist die ausschnittsweise zeichnerisch ausge
führte Zahnung der Zahnscheibe T6 bezeichnet. Werden bei
Fahrradrahmen übergroße Rohre verwendet, welche gelegent
lich bis über 50 mm Durchmesser haben, so sind diese meist
so mit dem Tretlager 2 verbunden, daß sich die Mittelachsen
vom Unterrohr 4 und Tretlager nicht kreuzen - wie bei übli
chen Fahrrädern. Sie sind so verbunden, daß die Mittelach
sen der Unterrohre so weit nach oben verschoben sind, bis
die untere Begrenzung der Unterrohre unten am Tretlager
tangential anliegt. Die Entfernung der unteren Begrenzung
eines Unterrohres 4 von der Tretlagerachse c ist in einem
solchen Fall dem Radiusmaß des Tretlagers 2 gleich. Übliche
Tretlager haben Radiusmaße von 20 bis 21 mm. Kleine Unter
rohre (deren Mittelachsen dann die Tretlagerachsen kreuzen)
haben Radiusmaße von ca. 14 mm. Der Verstellbereich der Ex
zenter T5 muß der Differenz zwischen extrem kleinen Rohrra
dien und üblichen Tretlagerradien entsprechen, wenn die
Achse b der Unterrohraussparung 9 möglichst immer, wie bei
der Montage beabsichtigt, parallel zu den Unterrohrachsen
angeordnet werden soll. Der wirksame Verstellbereich 45 des
Exzenters T5 beträgt 8 mm.
Alle angegebenen Maße des Kettenschutzes 1 sind erfindungs
wesentliche Merkmale der Erfindung und kennzeichnen eine
bevorzugte Ausführungsform.
Die Montage des Kettenschutzes 1 kann gesichert oder unge
sichert erfolgen. Gesicherte Montage heißt, hier wird der
Kettenschutz 1 durch Schellen usw. festgeschraubt. Ungesi
cherte Montage heißt, hier wird der Kettenschutz durch
Schnappelemente gesichert. Derartige Schnappelemente sind
z. B. die Schelle T4 nach Fig. 6 und die Befestigungsringe
12, 26, die das Tretlager 2 über einen Umschlingungswinkel
von 180° hinaus hinterschneidend umgreifen. Die Steckmon
tage kann teils gesichert, z. B. durch Schraubschellen, und
teils ungesichert, z. B. durch die Befestigungsringe 12, 26
erfolgen. Die Befestigungselemente können mehrteilig ausge
bildet oder einstückig an dem Kettenschutz 1 angeformt
sein.
Erfindungsgemäß ist der Kettenschutz 1 von unten innen auf
steckbar. Innen bezeichnet den Freiraum zwischen Ketten
blatt 3 und den Rahmenrohren 4, 5. Unten bezeichnet den
Raum vor dem Kettenblatt 3 mit in etwa dem Winkelbereich,
in dem die Kette a am Kettenblatt 3 anliegt. D.h., der Ket
tenschutz 1 ist von außen in Richtung auf die Rohre 4, 5
und das Tretlager 2 aufschiebbar, was erfindungsgemäß eine
einfache Montage erlaubt. Denn die Montage kann in jeder
Stellung der Pedale erfolgen. Ebenso einfach ist die Demon
tage, um z. B. Schlamm und Schmutzteile zu entfernen.
Die Erfindung ist nicht auf die Rahmenkonstruktion nach
Fig. 1 beschränkt, z. B. muß die Achse b das Tretlager 2
nicht kreuzen.
Claims (17)
1. Fahrradkettenschutz, der zwischen dem Kettenblatt und
den Rahmenrohren, die sich von dem Tretlager aus erstrecken,
parallel zur Kettenblattebene angeordnet ist, und
der an mindestens einem der Rahmenrohre befestigt ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Fahrradkettenschutz (1) zusätzlich am Tretlager (2) befestigt und konzentrisch, das Kettenblatt (3) seitlich abdeckend, um das Tretlager (2) angeordnet ist, und daß der Kettenschutz (1) von Hand aufschnappbare Befestigungselemente (12, 26, T6) aufweist.
daß der Fahrradkettenschutz (1) zusätzlich am Tretlager (2) befestigt und konzentrisch, das Kettenblatt (3) seitlich abdeckend, um das Tretlager (2) angeordnet ist, und daß der Kettenschutz (1) von Hand aufschnappbare Befestigungselemente (12, 26, T6) aufweist.
2. Kettenschutz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß zur Befestigung am Tretlager (2) zwei Befestigungsringe
(12, 26) vorgesehen sind, die mit Abstand parallel zueinan
der und längs der Tretlagerachse (c) nebeneinander angeord
net sind.
3. Kettenschutz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
daß einer der Befestigungsringe (12) am Kettenschutz (1)
befestigt ist, und daß der zweite Befestigungsring (26)
längs der Tretlagerachse (c) verschiebbar in dem Ketten
schutz (1) gelagert ist.
4. Kettenschutz nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,
daß zwischen dem zweiten Befestigungsring (26) und dem Ket
tenschutz (1) eine Drehsicherung, insbesondere in Form ei
ner Verzahnung (20, 21) vorgesehen ist.
5. Kettenschutz nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,
daß zur Befestigung des zweiten Befestigungsringes (26) an
dem Kettenschutz (1) eine Befestigungsschraube (T3) vorge
sehen ist.
6. Kettenschutz nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet,
daß die Befestigungsringe (12, 26) als kreissegmentförmige
Ringe ausgebildet sind, die das Tretlager (2) insbesondere
mit einem Umschlingungswinkel < 180° aufschnappbar umgreifen.
7. Kettenschutz nach Anspruch 1-6, dadurch gekennzeichnet,
daß der Kettenschutz (1) als Haube ausgebildet ist,
die das Kettenblatt (3) beidseitig umgreift, wobei die Haubenöffnung
auf das Tretlager (2) gerichtet ist.
8. Kettenschutz nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet,
daß der haubenförmige Kettenschutz aus zwei Teilen besteht.
9. Kettenschutz nach Anspruch 1-8, dadurch gekennzeich
net, daß ein Randsteg (18) vorgesehen ist, der die Kette
(a) und das Kettenblatt (3) umfangsseitig abdeckt.
10. Kettenschutz nach Anspruch 8 und 9, dadurch gekennzeichnet,
daß die Trennungslinie der beiden haubenförmigen Kettenschutzteile
parallel zur Ebene (q) des Kettenblattes (3)
verläuft oder dem Randsteg (18) entspricht.
11. Kettenschutz nach Anspruch 1-10, dadurch gekennzeich
net, daß die Kanten des Kettenschutzes (1) zur Vermeidung
von Verletzungen gerundet sind.
12. Kettenschutz nach Anspruch 1-11, dadurch gekennzeich
net, daß der Kettenschutz (1) aus schlagfestem und zähela
stischem Kunststoff besteht.
13. Kettenschutz nach Anspruch 1-12, dadurch gekennzeich
net, daß der Kettenschutz (1) einen Winkelbereich von 120°
ausgehend von dem Unterrohr (4) am Kettenblatt (3) seitlich
abdeckt.
14. Kettenschutz nach Anspruch 1-13, dadurch gekennzeich
net, daß Ansätze (7, 8) vorgesehen sind, die den Ketten
schutz (1) in Richtung der Kette (a) zum Hinterrad verlän
gern.
15. Kettenschutz nach Anspruch 1-14, dadurch gekennzeich
net, daß die Befestigung an den Rahmenrohren mittels Kabel
bindern, insbesondere wiederöffenbaren Kabelbindern, befe
stigt ist.
16. Kettenschutz nach Anspruch 1-15, dadurch gekennzeich
net, daß der Exzenter (T5) einen Querschlitz zum Einstellen
mit einem Schraubenzieher aufweist.
17. Kettenschutz nach Anspruch 1-16, dadurch gekennzeich
net, daß der Kettenschutz von unten innen durch eine gesi
cherte oder ungesicherte Steckmontage montierbar ist.
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ID=6411954
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19963819C2 (de) * | 1999-12-30 | 2001-06-07 | Buender Hans Joachim | Clipsartig montierbare Fahrradkettenschutzvorrichtung |
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US8235849B2 (en) | 2007-08-29 | 2012-08-07 | Eko Sport, Inc. | Combined chain ring protector and chain guide |
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1991
- 1991-08-07 DE DE4126156A patent/DE4126156C2/de not_active Expired - Fee Related
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