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In Verbindung mit einer Rechenmaschine arbeitende Schreibmaschine.
Es sind Schreibmaschinen zum Beschreiben von langdurchgehenden Papierbändern bekannt,
bei denen die Schreibwalze hochgeschwenkt werden kann, um die Schreibbänder in eine
wagerechte Ebene überzuführen und so das Zurückziehen der in ihrer Länge begrenzten
Kohleblätter mit Hilfe eines besonderen Kohleblattwagens zu ermöglichen. Derartige
Schreibmaschinen mit einer Rechenmaschine in Verbindung zu bringen zum Beschreiben
von Blättern, wie sie vielfach in der Buchhaltung zur Verwendung gelangen, war deswegen
schwierig, weil die Auswählmechanismen für das Rechenwerk bei den mit Rechenwerk
arbeitenden Schreibmaschinen höher liegen als die Schreibwalze selbst. Aus diesem
Grunde erstreckt sich nach vorliegender Erfindung die Führungsbahn des Kohleblattwagens
oberhalb der Auswählmechanismen für das Rechenwerk nach hinten, und die Schreibwalze
wird auf solche Höhe umlegbar gemacht, daß die Papierbahn annähernd parallel mit
der Führungsbahn gerichtet ist. Dies wird zweckmäßig in der Weise erreicht, daß
der Drehpunkt des Tragrahmens für die Schreibwalze in einem solchen Abstande von
dem Drehpunkt -des Antriebsrades der Schreibwalze angeordnet wird, daß beim Umlegen
der Schreibwalze das mit ihr verbundene Zahnrad außer Einriff mit dem Antriebsrade
gelangt. Um einen sicheren Eingriff der Räder beim Zurückschwenken des Schreibwalzentragrahmens
zu sichern, werden die Zähne zugespitzt, so daß die Zähne nicht mehr aufeinanderstoßen
können und somit der glatte Eingriff gesichert wird, wenn die Schreibwalze wieder
in ihre Arbeitslage gelangt.
Der Schreibwalzentragrahmen kann hierbei
mit seitlichen Vorsprüngen versehen sein. die in hochgehobener Stellung sich auf
Anschläge am Wagen stützen.
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Um die hintere hochliegende Schiene, auf der die Laufbahn des Kohleblattwagen
ruht, mit Sicherheit zu stützen, kommt eine besondere Strebe in Anwendung, die am
Untergestell der Maschine drehbar befestigt wird.
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Abb. i der Zeichnung zeigt einen Auf riß eines Teiles einer Maschine,
an der die Erfindung Anwendung gefunden hat. Abb. 2 zeigt in einer Seitenansicht
in etwas größerem Maßstabe die Hilfsmittel zum Führen der hinteren Wagenverlängerung.
Abb. 3 ist der Grundriß der in Abb.2 gezeigten Einrichtung mit fortgelassener Wagenverlängerung.
Abb.4 ist ein Grundriß des Wagens mit der Wagenverlängerung. Abb.5 zeigt den Schreibwalzenrahmen
iii einer Stellung, in der das Zahnrad der Schreibwalze im Begriff steht, mit dem
Antriebsrad in Eingriff zu kommen. Abb.6 zeigt die hintere Ansicht der Maschine.
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Bei der in der Zeichnung dargestellten UriderwOOd-HanSOn-Ilaschine
ruht das Maschinengestell 12 der Schreibmaschine i i auf einem Gehäuse 13 eines
Zählwerkes, das durch die Zahlentasten der Schreibmaschine in Tätigkeit gesetzt
wird. Das Zählwerkgehäuse 13 ruht auf einem Untergestell, bestehend aus einer Kopfplatte
14 und Pfosten oder Beinen 15.
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Die Schreibwalze 16 der Maschine i i ist auf einer Welle 17 angebracht,
die drehbar in dem Wagen 18 gelagert ist. Letzterer läuft, wie üblich, auf einer
Schiene i9, die am Maschinengestell 12 befestigt ist. Hinten an dem Schreibmaschinengestell
i2 sind Konsole 2o auf jeder Seite befestigt, die eine Querstange 2i tragen, zur
Aufnahme eines oder mehrerer Sätze von Stellenwerthebeln 22 und je eines Gehäuses
23 für jeden Satz dieser Hebel. Hinter jedem Gehäuse 23 ist noch eine Hülse 24 vorhanden
zur Aufnahme der üblichen, hier nicht dargestellten Schubstäbe, die unter dem Einfluß
der genannten Hebel stehen. Die Hülse ist unten an der hinteren Wandung des Gehäuses
i 3 für das Zählwerk befestigt.
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Nach der Erfindung liegt die Absicht vor, eine Maschine herzustellen,
um lange Papierbänder, wie sie zum Ausschreiben von Rechnungen in der Buchhaltung
benutzt werden, zu beschreiben. Die Welle 17 der Schreibwalze ist in den Endwangen
31 eines anhebbaren Schreibwalzenrahmens 32 gelagert. Diese Wangen 31 erstrecken
sich nach vorn und nach oben und sind an kurzen Zapfen 33 drehbar gelagert, die
am Gestell des Wagens 18 vorn sitzen, und zwar um ein beträchtliches Maß oberhalb
der Schreibwalzenwelle 17 in ihrer Arbeitsstellung. An ihren Enden trägt die Welle
17 Zahnräder 34, die in der Arbeitsstellung der Schreibwalze mit breiten Antriebsrädern
35 im Eingriff stehen, die auf kurzen Wellen 36 am Gestell des Wagens gelagert sind.
Die breiten Antriebsräder 35 stehen auch mit weiteren Zahnrädern 37 im Eingriff,
die ähnlich gestaltet sind wie die Räder 34 und auf kurzen Wellen 38 sitzen, die
im Wagengestell gelagert sind. Durch Handräder 39 am Ende der Wellen 38 oder auch
durch die übliche Zeilenschaltvorrichtung kann die Schreibwalze 16 gedreht werden.
Sollen die Papierbahnen 4o, die unter der Schreibwalze herumgezogen sind, geradegerichtet
werden, um zwischenliegende Kohleblätter zurückziehen zu können, so wird die Schreibwalze
aufwärts bewegt unter Zuhilfenahme einer Feder 33d (Abb. 4.), die eine Welle 33
umgibt, so daß die Schreibwalze in die in Abb. i gezeigte Stellung gelangt. Die
Papierbahnen können alsdann vorwärts gezogen werden bis zu. dem üblichen Führungsanschlag
41, der einstellbar auf der Stange 42 am vorderen Ende des Papiertisches 43 befestigt
ist und einen Teil des schwingbaren Anheberahmens 32 bildet. Da dieser Rahmen 32
nicht um die Mitteilinie der kurzen Wellen 36 umgelegt wird, auf denen die Antriebsräder
35 gelagert sind, so müssen offenbar die Zahnräder 34 außer Eingriff mit den Antriebsrädern
35 bei der Aufwärtsbewegung der Schreibwalze 16 gelangen. Um einen glatten Wiedereingriff
der Räder zu sichern, so daß die Schreibwalze in ihre frühere Lage zurückbewegt
werden kann, ohne daß eine Störung eintritt, werden die Zähne der Räder 34 sowohl
als auch der Antriebsräder 35 zugeschärft oder zugespitzt. An dem Wagen 18 können
noch Anschläge 44 aus Kautschuk oder anderem geeigneten nachgiebigen Material angebracht
werden, gegen welche Vorsprünge 44d an dem Rahmen 32 stoßen können, um dessen aufwärts
schwingende Bewegung zu begrenzen.
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Auf einer hinteren Verlängerung oder einem Tisch 46 des Schreibwalzenwagens
ist ein Kohleblattwagen 45 fahrbar angeordnet. Die genannte Verlängerung oder der
Tisch .1 .6 besteht aus einet vorderen Stange 47, die durch Schrauben .18 an Konsolen
49 befestigt wird, die hinten an dem Wagen 18 angebracht sind. Von der Stange 47
erstrecken sich mehrere Längsstangen 51, die hinten an einer weiteren Querstange
5o befestigt sind und oben Schienen 52 aufnehmen oder selbst als Schienen ausgebildet
sind, an denen gerillte Rollen 53 an der Grundplatte 54 des Kohleblattwagens 45
laufen. Der Kohleblattwagen
4` kann mit Hilfe eines Griffes 55
in üblicher Weise zurückgezogen werden. Um die Verlängerung 4.6 an ihrem hinteren
Ende zu unterstützen und zu führen, ist eine Führungsschiene 56 vorgesehen, die
von einer Mütze 57 getragen wird, und die parallel zii der Schiene i9 verläuft.
An jedem Glied oder jeder Stange 51 ist ein Winkelstück 58 befestigt, das mit einem
nach unten gerichteten Teil ausgestattet ist und eine Rolle 59 trägt, die auf der
Schiene 56 läuft, -wobei ein besonderes Führungsstück 6o noch über und unter die
Schiene 56 greift (Abb. 2). Um unerwünschte Bewegungen des Wagens zu verhindern,
wie sie bei der Beendigung der Tabulierarbeit auftreten könnten, und dementsprechend
zu verhindern, daß ein unrichtiger Dingriff der Stellenwertmechanismen erfolgt,
sind die Winkelstücke 58 mit einer seitlichen Verlängerung 61 (Abb. 2 und 7) ausgestattet,
die gegen die Schiene anliegt. Diese seitlichen Verlängerungen legen sich gegen
die Schiene 56, wenn der Wagen auch nur um ein geringes ausschwingt, so daß sie
unter gleichzeitiger 'Mitwirkung der Führungsstücke 6o die schwingenden Bewegungen
des Wagens und der Wagenverlängerung begrenzen, -wobei das Führungsstück 58 auf
einer Seite der Wagenverlängerung und das Führungsstück 6o auf der anderen Seite
das Betreben haben, die Schiene 56 zwischen sich einzuklemmen, -wenn der Wagen ausschwingende
Bewegungen ausführt.
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Die Stütze 57, auf der die Schiene 56 befestigt ist, besteht aus zwei
schrägen, von unten nach oben und hinten sich erstreckenden Streben 62, die unten
an einer Welle 63 drehbar befestigt sind, die an Vorsprüngen (i4 an der Kopfplatte
14 des Untergestelles gelagert ist. Die Streben 62 werden durch eine Querstange
65 miteinander verbunden und abnehmbar an dem 'Maschinengestell 1 2 durch Stangen
66 befestigt. Letztere sind vorn in das Maschinengestell eingeschraubt und haben
an ihren hinteren Enden mit Gewinde versehene Bohrungen, in die Schrauben 67 zum
Anschluß der Streben 62 eingeschraubt sind. Sollen die Abmessungen der gesamten
Maschine zum Zwecke der Ver-1>ackung oder Verladung oder für andere Zwecke verringert
werden, so wird die Wagenverlängerung 56 von den Konsolen 49 dai- urch gelöst, daß
die Schrauben 48 herausgenommen werden, worauf die Wagenverlängerung von der Schiene
56 abgezogen werden l.;ann. Die Verbindungsstangen 66 der S-@ü'@ze 57 können mit
geringem Zeitaufwand gleichfalls von dem Maschinengestell i2 abgenommen und auch
von der Stütze 57 gelöst werden, so daß diese nunmehr um die Welle 63 niedergelegt
-werden kann.