DE4118614C2 - Seitlicher Unterfahrschutz für Lkw - Google Patents
Seitlicher Unterfahrschutz für LkwInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/56—Fittings damping bouncing force in truck collisions, e.g. bumpers; Arrangements on high-riding vehicles, e.g. lorries, for preventing vehicles or objects from running thereunder
- B60R19/565—Fittings damping bouncing force in truck collisions, e.g. bumpers; Arrangements on high-riding vehicles, e.g. lorries, for preventing vehicles or objects from running thereunder on vehicle sides
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen seitlichen Unterfahrschutz für einen Lkw mit
zwei untereinander und im Abstand zueinander angeordneten Unterfahrschutzplanken,
die durch ein Mittelteil miteinander verbunden sind, wobei die Unterfahrschutzplanken an mit dem Fahrzeugrahmen verbundenen Bügeln oder dergleichen
angebracht sind.
Aus dem DE 90 17 550 U1 ist bekannt, in Segmente unterteilte Abdeckblenden
für den seitlichen Unterfahrschutz eines Lkw mittels lösbarer Klippsverbindungen
bzw. Profilschienen an einem rahmenfesten Rahmenrohrgestell zu befestigen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Unterfahrschutzeinrichtung eines
Lkw hinsichtlich Montage und Wartung weitgehend zu verbessern.
Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die Unterfahrschutzplanken in
ihrer Längserstreckung an ihren sich gegenüberliegenden Enden Rastelemente
zum Verklinken mit den an den Enden des Mittelteils in seiner Längserstreckung
angebrachten komplementär ausgebildeten Rastelementen aufweisen und mindestens
das Mittelteil elastisch ausgebildet ist. Solcherart wird eine schnelle und
preiswerte Verbindung des Mittelteiles mit den Unterfahrschutzplanken erzielt.
Dieses erfinderische Schnappsystem ermöglicht ein Befestigen des Mittelteils ohne Verwendung
von Schrauben oder anderen Hilfsmitteln, wodurch auch teures Bohren oder
Stanzen überflüssig wird.
Aus einem weiteren Merkmal der Erfindung ist zu entnehmen, daß die Rastelemente
in Verriegelungsstellung des Mittelsteiles mit den beiden Unterfahrschutzplanken
in einem durch die Enden der Planken und des Mittelteiles gebildeten,
geschlossenen Raum angeordnet sind. Solcherart entsteht ein ästhetisch geschlossenes
Bild wie auch eine Verbesserung der Aerodynamik (CW-Wert), und es
können bei der Montage keine Verletzungen entstehen, wie auch Schmutzfänger
weitgehendst vermieden werden.
Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel dargestellt und beschrieben.
Die einzige Figur zeigt eine seitliche Unterfahrschutzeinrichtung im Querschnitt.
An dem mit dem Fahrzeugrahmen verbundenen Bügel 11 sind im Abstand zueinander
die Unterfahrschutzplanken 2, 3 angeordnet. Der freie Mittenraum wird
durch ein die beiden Unterfahrschutzplanken 2, 3 verbindendes Mittelteil 4 geschlossen.
Das Mittelteil 4 weist in seiner Längserstreckung auf beiden Seiten ein
System aus Hakenzunge 5, Spannstück 6 und Widerhaken 7 auf. Bei den Unterfahrschutzplanken 2, 3
sind an den sich zugewandten Enden je ein Gegenlager 8,
eine Arretierung 9 und ein Widerhaken 10 vorgesehen.
Durch Kippen der Profile wird die Hakenzunge 5 in die Arretierung 9 eingeführt.
Danach wird das Mittelteil 4 in seine Endstellung zu den Unterfahrschutzplanken
2, 3 geklappt, wobei sich das Spannstück 6 an das Gegenlager 8 abstützt und
die beiden Widerhaken 7, 10 sich verhaken. In dieser Endstellung sind die Unterfahrschutzplanken
2, 3 und das Mittelteil 4 durch Spannen und Verhaken fest
miteinander verbunden. Das erfinderische Schnappsystem ermöglicht somit eine
Befestigung des Mittelteiles 4, ohne Verwendung von Schrauben oder anderen
Hilfsmitteln, und macht somit teures Bohren oder Stanzen unnötig.
Claims (3)
1. Seitlicher Unterfahrschutz für Lkw mit zwei im Abstand untereinander angeordneten
Unterfahrschutzplanken, die durch ein Mittelteil verbunden sind, wobei
die Unterfahrschutzplanken an mit dem Fahrzeugrahmen verbundenen Bügeln
oder dergleichen angebracht sind,
dadurch gekennzeichnet, daß die Unterfahrschutzplanken (2, 3) in ihrer Längserstreckung
an ihren sich gegenüberliegenden Enden Rastelemente (8, 9, 10) zum
Verklinken mit an den Enden des Mittelteiles (4) in seiner Längserstreckung angebrachten,
komplementär ausgebildeten Rastelementen (5, 6, 7) aufweisen und
mindestens das Mittelteil (4) elastisch ausgebildet ist.
2. Seitlicher Unterfahrschutz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
das Mittelteil (4) eine Hakenzunge (5) zur Einführung und Anlage in die Arretierung
(9) der Unterfahrschutzplanke (2, 3), ein Spannstück (6) zur Anlage
an das Gegenlager (8) und einen Widerhaken (7) zum Verhaken mit dem Widerhaken
(10) aufweist.
3. Seitlicher Unterfahrschutz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß alle Rastelemente in Verriegelungsstellung des Mittelteiles (4) mit
den beiden Unterfahrschutzplanken (2, 3) in einem durch deren (2,
3, 4) Enden
gebildeten geschlossenen Raum angeordnet sind.
Priority Applications (1)
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DE19914118614 DE4118614C2 (de) | 1991-04-16 | 1991-06-06 | Seitlicher Unterfahrschutz für Lkw |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE4112372A DE4112372C2 (de) | 1991-01-07 | 1991-04-16 | Seitlicher Unterfahrschutz für Lkw's |
DE19914118614 DE4118614C2 (de) | 1991-04-16 | 1991-06-06 | Seitlicher Unterfahrschutz für Lkw |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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DE4118614A1 DE4118614A1 (de) | 1992-12-10 |
DE4118614C2 true DE4118614C2 (de) | 1996-06-20 |
Family
ID=25902880
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE19914118614 Expired - Fee Related DE4118614C2 (de) | 1991-04-16 | 1991-06-06 | Seitlicher Unterfahrschutz für Lkw |
Country Status (1)
Country | Link |
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US8025322B2 (en) | 2008-06-20 | 2011-09-27 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Bumper cover attachment method |
EP2301811A1 (de) * | 2009-09-23 | 2011-03-30 | Oy Parlok AB | Seitliches Schutzsystem für ein Fahrzeug und Verfahren zum Aufbau eines seitlichen Schutzsystems |
DE102011106650A1 (de) * | 2011-07-05 | 2013-01-10 | Burg Silvergreen Gmbh | Seitlicher unterfahrschutz für lastkraftwagen |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE9017550U1 (de) * | 1990-12-28 | 1991-04-04 | Elble, Albert, 7616 Zell | Anfahrschutz für Lastkraftwagen, insbesondere Sattelauflieger von Sattelschleppern |
-
1991
- 1991-06-06 DE DE19914118614 patent/DE4118614C2/de not_active Expired - Fee Related
Also Published As
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DE4118614A1 (de) | 1992-12-10 |
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