DE4111929C2 - Rollapparat für daran insbesondere hängegelagerte Schiebetüren o. dgl. - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Rollapparat für daran insbesondere hängegelagerte Schiebetüren oder dgl., mit einem wenigstens eine Laufrolle aufweisenden Fahrgestell, mit einem fest am Fahrgestell angeordneten Gewindebolzen sowie mit einer auf dem Gewindebolzen höhenverstellbar gelagerten Trageinrichtung für die Schiebetür, wobei auf dem Gewindebolzen eine Buchse mit einem ent­ sprechenden Innengewinde gelagert ist, die gegenüber dem Gewindebolzen sowie bezüglich der Trageinrichtung drehbar ist.

Schiebetüren sind bekannt und dienen beispielsweise zum Unterteilen von Räumen. Sie können aus mehreren plattenförmigen Schiebeelementen beste­ hen, die im geschlossenen Zustand der Schiebetür in einer Reihe nebeneinan­ der liegen. Um die Schiebetür zu öffnen, werden die Flügel auf einem beson­ deren Schienensystem derart verfahren, daß sie in der Parkposition beispiels­ weise in einer Wandnische gestapelt parallel aneinanderliegen und ein Paket bilden. Um die Flügel in diese Parkposition verfahren zu können, ist ein ent­ sprechendes Schienensystem vorgesehen, welches an der Decke und/oder am Boden verläuft. Sind die Schienen ausschließlich an der Decke angeordnet, so sind die Flügel an entsprechenden Rollapparaten daran aufgehängt und mittels diesen verfahrbar.

Aus der DE 29 49 539 A1 ist ein Rollapparat für daran hängegelagerte Schie­ betüren offenbart, der über ein Fahrgestell verfügt, an dem eine Rolle drehbar gelagert ist, wodurch das Fahrgestell längs einer entsprechenden Schiene verfahrbar ist. An dem Fahrgestell ist unterseitig gelenkig ein Gewindebolzen mit einem sich daran anschließenden Zapfen fest angeordnet. Der Gewinde­ bolzen ist senkrecht angeordnet und ragt mit dem Zapfen durch eine obersei­ tige Öffnung in eine Trageinrichtung für die Schiebetür. Zu diesem Zweck weist die Trageinrichtung eine seitliche Öffnung zur Aufnahme einer soge­ nannten Verstelltrommel mit einem Innengewinde auf. Die Verstelltrommel ist dabei auf dem Gewindebolzen des Fahrgestells drehbar gelagert, wodurch beim Drehen der Verstelltrommel eine Höhenverstellung der Trageinrichtung und damit der Schiebetür erreicht wird. Nachteilig bei diesem Rollapparat ist, daß die Schiebetür über ihre Trageinrichtung mit dem gesamten Gewicht auf der Verstelltrommel aufliegt, so daß beim Drehen der Verstelltrommel ein sehr großer Reibwiderstand zwischen diesem und der Trageinrichtung auftritt. Da­ durch ist die Schiebetür in vertikaler Richtung sehr schwergängig und daher wenig benutzerfreundlich. Ferner ist von Nachteil, daß die Laufrolle sich dem Verlauf der Schiene nicht hinreichend anpassen kann und sich daher ein gro­ ßer Rollwiderstand bei Kurvenfahrt einstellt. Nachteilig bei dem bekannten Rollapparat ist ferner, daß bei Unachtsamkeit während des Justierens der Schiebetür die Verstelltrommel aus dem Gewindebolzen heraustreten kann, so daß die Gefahr eines Herabfallens der Schiebetür besteht.

Ein Rollapparat für eine hängende ein- oder mehrflügelige Schiebewand ist ferner aus der DE 38 14 535 A1 bekannt. Der Rollapparat besteht dabei aus einem Fahrgestell, an dem eine Mehrzahl von Rollen drehbar gelagert sind, so daß das Fahrgestell längs einer entsprechenden Profilschiene verfahrbar ist. In diesem Fahrgestell ist in einer vertikalen, durchgehenden Bohrung ein Gewin­ debolzen drehbar gelagert. Zu diesem Zweck weist der Gewindebolzen ober­ seitig einen Kopf auf, mit dem er auf dem Fahrgestell aufliegt. Unterhalb des Fahrgestells ist am Gewindebolzen ein Mutterkörper festgeschweißt, so daß der Gewindebolzen mittels eines entsprechenden Schraubenschlüssels um seine vertikale Achse gedreht werden kann. Mit seinem freien unteren Ende ist der Gewindebolzen in einer Trageinrichtung für die Schiebetür eingeschraubt und mittels einer Kontermutter gesichert. Durch Drehen des Gewindebolzens ist die Schiebetür entsprechend höhenverstellbar.

Ein Nachteil bei diesem bekannten Rollapparat ist, daß die Schiebetür mit ih­ rem ganzen Gewicht an dem Kopf des Gewindebolzens hängt, so daß beim Drehen des Gewindebolzens ein sehr großer Reibwiderstand zwischen diesem Gewindebolzenkopf und der Oberseite des Fahrgestells besteht. Dadurch ist die Höhenverstellbarkeit der Schiebetür sehr schwergängig und daher wenig benutzerfreundlich. Darüber hinaus besteht sehr leicht die Gefahr, daß bei einer nicht ordnungsgemäß vorgesehenen Anordnung des Gewindebolzens in der Schiebetür der Gewindebolzen in der Durchgangsbohrung des Fahrgestells verkantet ist, was einen zusätzlichen Reibungswiderstand zur Folge hat. Schließlich ist bei dem bekannten Rollapparat von Nachteil, daß bei Unacht­ samkeit beim Justieren der Schiebetür der Gewindebolzen aus dem entspre­ chenden Gewindestück der Schiebetür austreten kann und somit die Schiebe­ tür nach unten fällt.

Ausgehend von dem Rollapparat gemäß der DE 29 49 539 A1 liegt der Erfin­ dung die Aufgabe zugrunde, den bekannten Rollapparat derart wei­ terzuentwickeln, daß die Höhenverstelleinrichtung leichter betätigbar ist.

Als technische Lösung wird bei einem Rollapparat der eingangs ge­ nannten Art vorgeschlagen, daß zwischen der Buchse und der Trageinrichtung ein Wälzlager angeordnet ist, das aus einer durch die Buchse gebildeten In­ nenbuchse sowie einem fest an der Trageinrichtung angeordneten Außenring besteht, zwischen denen die Wälzkörper angeordnet sind, wobei die Tragein­ richtung, die Buchse sowie das Wälzlager derart durch Formschluß ineinander gehalten sind, daß die Trageinrichtung über das Wälzlager auf der Buchse ab­ gestützt ist.

Ein nach dieser technischen Lehre ausgebildeter Rollapparat für daran insbe­ sondere hängegelagerte Schiebetüren oder dgl. zeichnet sich u. a. durch eine Verbesserung in der Höhenjustierung aus. So werden durch die Befestigung des Gewindebolzens am Fahrgestell eventuelle Verkantungen und damit das Entstehen von entsprechenden Reibungswiderständen vermieden. Darüber hinaus ist durch die Befestigung des Gewindebolzens am Fahrgestell die innere Stabilität des Rollapparates erhöht, was sich insbesondere in der Ganggenau­ igkeit der Schiebetüren positiv bemerkbar macht. Da darüber hinaus zwischen dem Gewindebolzen und dem äußeren Fahrgestell eine drehbare Buchse ange­ ordnet ist, kann auf einfache Weise eine Höhenverstellbarkeit der Trageinrich­ tung und damit der Schiebetür erreicht werden. Insgesamt läßt sich mittels eines derartigen Rollapparates trotz Höhenverstellbarkeit eine flache Bauweise erzielen.

Ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Rollapparates für daran hängegelagerte Schiebetüren wird nachfolgend anhand der Zeichnungen beschrieben. In diesen zeigt

Fig. 1 einen Schnitt durch den Rollapparat in der Ausgangsstellung für die Höhenjustierung;

Fig. 2 eine Darstellung entsprechend der in Fig. 1, jedoch mit abgesenkter Trageinrichtung in der unteren Endstellung;

Fig. 3 eine Stirnansicht des Rollapparates in Fig. 1 in einer Anordnung auf einer Schiene.

Der Rollapparat 1 besteht aus einem Fahrgestell 2. An diesem ist um eine horizontale Achse eine Laufrolle 3 frei drehbar gelagert. Mittels dieser Laufrolle 3 des Fahrgestells 2 ist der Rollapparat 1 auf einer Schiene 4 innerhalb eines Hohl­ kastenprofils 5 verfahrbar. Dies ist in Fig. 3 erkennbar. Wei­ terhin ist in dieser Fig. 3 strichpunktiert eine Schiebetür 6 angedeutet, welche an dem Rollapparat 1 hängt und mittels die­ sem längs der Schiene 4 verfahrbar sein soll.

An der Unterseite des Fahrgestells 2 ist senkrecht nach unten weisend ein Gewindebolzen 7 angeschraubt. Dieser weist an seinem freien Ende ein Anschlagelement 8 in Form einer An­ schlagscheibe auf, welche mittels einer entsprechenden Schrau­ be 9 am Gewindebolzen 7 befestigt ist.

Der Gewindebolzen 7 des Fahrgestells 2 dient der Aufnahme und der Höhenverstellbarkeit einer Trageinrichtung 10 für die Schiebetür 6. Die Trageinrichtung 10 ist dabei als Aluminium­ gehäuse ausgebildet, welches zwei Klemmschrauben 11 aufweist. Zwischen der Trageinrichtung 10 und dem Gewindebolzen 7 ist für die Höhenverstellbarkeit ein Kugellager 12 angeordnet. Dieses Kugellager 12 besteht zunächst aus einer Buchse 13 in Form einer Innenbuchse. Diese Buchse 13 weist im oberen Be­ reich ein Innengewinde 14 auf, mittels dem die Buchse 13 auf dem Gewindebolzen 7 drehbar und dabei höhenverstellbar gela­ gert ist. Im unteren Bereich schließt sich an das Innengewinde 14 eine Innenbohrung 15 an, deren Innendurchmesser größer ist als der Innendurchmesser des Innengewindes 14, so daß im Über­ gangsbereich zwischen dem Innengewinde 14 und der Innenbohrung 15 eine Stufe 16 ausgebildet ist. Diese bildet das Gegenstück zum Anschlagelement 8 des Gewindebolzens 7.

Das Kugellager 12 weist außenseitig weiterhin einen Außenring 17 auf, welcher fest mit der Trageinrichtung 10 verbunden ist. Zwischen der inneren Buchse 13 und dem Außenring 17 sind die Kugeln 18 des Kugellagers 12 angeordnet.

Die Teile des Kugellagers 12, nämlich die innere Buchse 13, der Außenring 17 sowie die Kugeln 18 und schließlich die Trag­ einrichtung 10 werden durch Formschluß gehalten. Zu diesem Zweck weist zunächst die Buchse 13 unterseitig einen Radial­ ring 19 auf, auf dem eine untere Reihe von Kugeln 18 aufliegt. Der Außenring 17, dessen Innendurchmesser etwas größer ist als der Außendurchmesser des Radialringes 19, weist im mittleren Bereich einen radial nach innen gerichteten Innenring 20 auf, mittels dem der Außenring 17 auf der unteren Reihe der Kugeln 18 aufliegt. Eine obere Reihe von Kugeln 18 liegt oberseitig auf dem Innenring 20 des Außenringes 17 auf. Schließlich weist die Trageinrichtung 10 ebenfalls einen Innenring 21 auf, mit­ tels dem die Trageinrichtung 10 auf dem Außenring 17 aufliegt. Zwischen dem Innenring 21 der Trageinrichtung 10 und der Buchse 13 ist schließlich noch ein Ring 22 angeordnet. Ge­ sichert werden die Teile durch einen Sprengring 23 auf der Buchse 13.

Zur Sicherung der Trageinrichtung 10 auf dem Gewindebolzen 7 gegen eine unbeabsichtigte Höhenverstellung dient eine Konter­ mutter 24 auf dem Gewindebolzen 7 unter Zwischenanordnung einer Klemmscheibe 25.

Die Höhenverstellbarkeit des Rollapparates 1 funktioniert wie folgt:

In Fig. 1 ist die Ausgangsstellung dargestellt, also die Trag­ einrichtung 10 mit der Schiebetür 6 in der höchsten Position. Zunächst wird die Kontermutter 24 gelöst. Durch Drehen der Buchse 13 kann diese auf dem Gewindebolzen 7 abgesenkt und damit die Trageinrichtung 10 für die Schiebetür 6 nach unten bewegt werden. Die Höhenverstellbarkeit wird durch das An­ schlagelement 8 begrenzt, wenn dieses die Stufe 16 erreicht hat. Diese Endstellung ist in Fig. 2 dargestellt, wobei in dieser Darstellung das Maß h für die Höhenverstellbarkeit an­ gedeutet ist. Nach dem Justieren der Schiebetür 6 wird die Kontermutter 24 wieder angezogen und somit die Position der Schiebetür 6 gesichert.

Das Kugellager 12 des Rollapparates 1 kann axiale und radiale Kräfte aufnehmen. Darüber hinaus zeichnet sich der Rollapparat 1 durch seine flache Bauweise trotz der Möglichkeit der Höhen­ verstellung aus.

In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Schiebetür 6 am Rollapparat 1 hängegelagert. Gleichermaßen kann der Roll­ apparat 1 mit seinen erfindungswesentlichen Teilen dazu ver­ wendet werden, daß er auf dem Boden verfahrbar ist und die Schiebetür 6 auf ihm aufliegt. Auch hier ist eine entsprechen­ de Höhenverstellbarkeit mittels des erfindungsgemäßen Mecha­ nismus ermöglicht.

Claims (9)

1. Rollapparat (1) für daran insbesondere hängegelagerte Schiebetüren (6) oder dgl.,
mit einem wenigstens eine Laufrolle (3) aufweisenden Fahr­ gestell (2),
mit einem fest am Fahrgestell (2) angeordneten Gewindebol­ zen (7) sowie mit einer auf dem Gewindebolzen (7) höhenverstellbar gelagerten Trageinrichtung (10) für die Schiebetür (6), wobei auf dem Gewindebolzen (7) eine Buchse (13) mit einem entsprechenden Innengewinde (14) gelagert ist, die gegen­ über dem Gewindebolzen (7) sowie bezüglich zur Trageinrich­ tung (10) drehbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Buchse (13) und der Trageinrichtung (10) ein Wälzlager (12) angeordnet ist, das aus einer durch die Buchse (13) gebildeten Innenbuchse sowie einem fest an der Trageinrichtung (10) angeordneten Außenring (17) besteht, zwischen denen die Wälzkörper (18) angeordnet sind, wobei die Trageinrichtung (10), die Buchse (13) sowie das Wälzlager (12) derart durch Formschluß ineinandergehalten sind, daß die Trageinrichtung (10) über das Wälzlager (12) auf der Buchse (13) abgestützt ist.

2. Rollapparat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Sicherung der Teile des Wälzlagers ein Sprengring (23) vorgesehen ist.

3. Rollapparat nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Sprengring (23) und dem Walzlager (12) ein Ring (22) angeordnet ist.

4. Rollapparat nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch ge­ kennzeichnet, daß zum Sichern der Buchse (13) auf dem Ge­ windebolzen (7) vorzugsweise unter Zwischenanordnung einer Klemmscheibe (25) eine Kontermutter (24) vorgesehen ist.

5. Rollapparat nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Gewindebolzen (7) an seinem freien Ende ein radial überstehendes Anschlagelement (8) aufweist und daß die Buchse (13) eine bezüglich des Innengewindes (14) einen größeren Innendurchmesser aufweisende, zu dem Anschlagelement (8) korrespondierend abgestufte Innenboh­ rung (15) aufweist.

6. Rollapparat nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Anschlagelement (8) eine Anschlagscheibe ist.

7. Rollapparat nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Anschlagelement (8) am Gewindebolzen (7) ange­ schraubt oder angenietet ist.

8. Rollapparat nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Gewindebolzen (7) am Fahrgestell (2) angeschweißt ist.

9. Rollapparat nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Wälzlager (12) ein Kugellager ist.