DE4110953B4

DE4110953B4 - Kopfstütze für einen Sitz, insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz

Info

Publication number: DE4110953B4
Application number: DE4110953A
Authority: DE
Inventors: Werner Wintershoff; Claus Stockmar
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1991-04-05
Filing date: 1991-04-05
Publication date: 2004-05-06
Anticipated expiration: 2011-04-06
Also published as: DE4110953A1

Abstract

Kopfstütze für einen Sitz, insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz, die ein in Ruhelage etwa bündig zur angrenzenden Kopfstützenoberfläche verlaufendes, in Wirklage dagegen über diese hinausragendes Polsterteil aufweist, das dabei dem Sitzbenutzer zugewandt ist, dadurch gekennzeichnet, dass als Polsterteil (4) wenigstens eine aufblasbare Luftkammer (4') dient, die durch einen an der Frontseite (2') der Kopfstütze (2) luftdicht befestigten Bezugsstoff aus luftundurchlässigem Material gebildet ist.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Kopfstütze der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten und aus der DE 39 28 884 A1 hervorgehenden Art.

Die in dieser Druckschrift offenbarte Kopfstütze für einen Sitz weist ein in einer Ruhelage etwa bündig zur angrenzenden Kopfstützenoberfläche verlaufendes, in einer Wirklage dagegen über dieses hinausragendes Polsterteil auf, das dabei dem Sitzbenutzer zugewandt ist.

Die in der DE 39 00 495 A1 offenbarte Kopfstütze hat ein dem Kopf des Sitzbenutzers zugewandtes Polsterteil, das über eine in der Kopfstütze angeordnete Verstelleinrichtung zwischen einer Ruhelage und einer nahe am Kopf des Sitzbenutzers liegendend Wirklage verlagerbar ist. Hierfür ist das Kraftfahrzeug mit einem Sensor versehen, der vor einem Fahrzeugzusammenstoß ein Auslösesignal abgibt, durch das die Verstelleinrichtung betätigt wird. Diese besteht jedoch aus einer Vielzahl von Einzelteilen, die nicht nur kompliziert und damit kostenaufwendig herzustellen sind, sondern auch ein vergleichsweise hohes Gewicht haben.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, bei einer Kopfstütze der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art das Polsterteil derart auszubilden, dass es in einfacher und kostengünstiger Weise herstellbar ist, dabei ein geringes Gewicht hat sowie vom Sitzbenutzer bedarfsweise in Wirklage gebracht werden kann.

Zur Lösung der Aufgabe sind die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 dargelegten Merkmale vorgesehen.

Da als Polsterteil erfindungsgemäß eine aufblasbare Luftkammer vorgesehen ist, die durch einen an der Frontseite der Kopfstütze luftdicht befestigten Bezugsstoff aus einem luftundurchlässigen Material gebildet ist, kann diese entweder vom Sitzbenutzer im Bedarfsfall – beispielsweise in einer Liegelage des Sitzes – durch Aufblasen in Wirklage gebracht werden oder die Luftkammer kann sich auch ständig in einer Wirklage befinden. Bei beispielsweise U-förmiger Gestaltung und Anordnung der Luftkammer an der Kopfstütze eines Kraftfahrzeugsitzes (entsprechend dem Merkmal des Patentanspruchs 3 wird hierbei beim Durchfahren von Kurven vorteilhafterweise ein Abrollen des Kopfes des Sitzbenutzers verhindert. Dabei kann die Luftkammer in sehr einfacher und kostengünstiger Weise, nämlich im Wesentlichen durch das luftdichte Verbinden des Randbereichs zweier luftundurchlässiger Bezugsstoffe, Folien oder dergleichen hergestellt werden, wobei an der Kopfstütze kaum eine Gewichtserhöhung entsteht.

Das Polsterteil kann als ein separates Bauteil ausgebildet sein, das von einem Bezugssuff überdeckt sein kann. Gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 2 ist an der Innenseite des Bezugsstoff unter Bildung der Luftkammer eine Folie oder dergleichen luftdicht befestigt.

Die zum Aufblasen der Luftkammer erforderliche Luft wird entweder über ein manuell betätigbares Ventil aus einer Druckluftquelle eingeleitet oder es ist an der Kopfstütze, der Rückenlehne oder dergleichen eine Luftspeicherkammer vorhanden, aus der die Luft in die Luftkammer eingespeist wird (Merkmale des Patentanspruchs 4).

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden erläutert. Es zeigt:
1 den oberen Endbereich eines Kraftfahrzeugsitzes mit einer Kopfstütze, an deren Frontseite eine Luftkammer vorgesehen ist, die in nicht aufgeblasenem Zustand dargestellt ist,
2 eine der 1 entsprechende Kopfstütze mit aufgeblasener Luftkammer.
An der in den 1 und 2 dargestellten Rückenlehne 1 eines nicht gezeigten Kraftfahrzeugsitzes ist eine Kopfstütze 2 über zwei Tragstangen 3 höhenverstellbar angebracht. Dabei weist die Kopfstütze 2 an ihrer dem Kopf des Sitzbenutzers zugewandten Frontseite 2' ein Polsterteil 4 auf, für das eine aufblasbare Luftkammer 4' vorgesehen ist. Das Polsterteil 4 verläuft in seiner Ruhelage a – also bei nicht aufgeblasener Luftkammer 4' – etwa bündig zur angrenzenden Kopfstützenoberfläche (1), während das Polsterteil 4 in Wirklage b (bei aufgeblasener Luftkammer 4') über die angrenzende Kopfstützenoberfläche hinausragt, wie 2 zeigt. Wie ersichtlich, ist das Polsterteil 4 U-förmig gestaltet, wobei der Steg 4'' parallel zur Unterkante der Kopfstütze 2 verläuft, während sich die Schenkel 4''' etwa parallel zu den Seitenkanten der Kopfstütze 2 erstrecken; dabei laufen die freien Enden der beiden Schenkel 4''' stufenlos an der Oberseite der Kopfstütze 2 aus.
Das Polsterteil 4 kann als ein separates Teil ausgebildet sein, dabei aus einer Folie oder dergleichen luftundurchlässigem Material bestehen und an der Frontseite 2' der Kopfstütze 2 lösbar oder unlösbar befestigt werden. Ferner kann auch der Bezugsstoff der Kopfstütze 2, wie beim Ausführungsbeispiel, aus einem luftundurchlässigen Material bestehen, wobei an der Innenseite der Frontseite 2' unter Bildung der Luftkammer 4' eine Folie oder dergleichen luftundurchlässiges Material luftdicht befestigt ist.
Die zum Aufblasen der Luftkammer 4' des Polsterteils 4 erforderliche Luft kann durch eine Ventilbetätigung – entweder manuell oder bei Belastung des Sitzkissens des Fahrzeugsitzes durch den Sitzbenutzer – aus einer im Fahrzeug vorhandenen Druckluftquelle (Preßluftflasche oder Drucklufterzeuger) in die Luftkammer 4' eingeleitet werden. Ferner ist es auch denkbar, daß in der Kopfstütze 2 oder am Kraftfahrzeugsitz eine Luftspeicherkammer vorhanden ist, aus der die Luft durch ein entsprechendes Steuerventil bei Belastung des Fahrzeugsitzes in die Luftkammer 4' gelangt.

Claims

Kopfstütze für einen Sitz, insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz, die ein in Ruhelage etwa bündig zur angrenzenden Kopfstützenoberfläche verlaufendes, in Wirklage dagegen über diese hinausragendes Polsterteil aufweist, das dabei dem Sitzbenutzer zugewandt ist, dadurch gekennzeichnet, dass als Polsterteil (4) wenigstens eine aufblasbare Luftkammer (4') dient, die durch einen an der Frontseite (2') der Kopfstütze (2) luftdicht befestigten Bezugsstoff aus luftundurchlässigem Material gebildet ist.
Kopfstütze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an der Innenseite des Bezugstoffes unter Bildung der Luftkammer (4') ein luftundurchlässiges Material luftdicht befestigt ist.
Kopfstütze nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Polsterteil (4) etwa U-förmig gestaltet ist, wobei der Steg (4'') etwa parallel zur Unterkante der Kopfstütze (2) verläuft und die freien Enden der beiden Schenkel (4''') stufenlos an der Oberseite der Kopfstütze auslaufen.
Kopfstütze nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Luft über ein manuell betätigbares Ventil aus einer Druckluftquelle in die Luftkammer (4') eingeleitet wird, oder dass auch eine Luftspeicherkammer vorhanden ist, aus der die Luft in die Luftkammer gelangt.