DE4110575C1

DE4110575C1 - Folding roof on vehicle - has wind deflector and front transverse strut with gap broad enough to avoid trapping fingers

Info

Publication number: DE4110575C1
Application number: DE19914110575
Authority: DE
Inventors: Ludwig 8011 Kirchheim De Bolte; Michael Stahmer; Harald 8000 Muenchen De Siring
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1991-03-30
Filing date: 1991-03-30
Publication date: 1992-03-05
Anticipated expiration: 2011-03-31

Abstract

The vehicle folding roof has a front transverse strut (1) that, with the roof closed, abuts a wind deflector (2), extending across the top of the windscreen (3). In the closed position, a finger-wide gap (8), facing the cabin (9), is formed between the strut and deflector. The gap is covered by an elastically deformable safety strip (10). USE/ADVANTAGE - Injury to fingers is avoided when closing the folding roof of a vehicle.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Schutzeinrichtung an dem vor dersten Querspriegel eines Kraftfahrzeug-Faltverdecks oder dergleichen, mit den im Oberbegriff des Pa tentanspruches 1 angegebenen Merkmalen.The invention relates to a protective device on the front crossbar of a motor vehicle folding top or the like, with the features specified in the preamble of Pa tent Claim 1 .

Eine derartige Schutzeinrichtung ist durch die US-PS 30 50 334 bekannt, die zur Abdichtung des Rand spalts zwischen einem vorderen Windlaufelement an einem Kraftfahrzeug und dem vordersten Querspriegel eines Falt verdecks an dem Querspriegel ein Dichtelement vorsieht, das aus einem gummielastischen Werkstoff gebildet sein dürfte. Das Dichtelement weist ein zum Fahrgastraum ver größertes Volumen auf, das durch eingeschlossene Hohl räume nachgiebig gehalten ist. Der Schrift ist nicht ent nehmbar, daß das Dichtelement einen über eine Abdicht funktion hinausgehenden Zweck erfüllen soll.Such a protective device is by US-PS 30 50 334 known to seal the edge gap between a front cowl panel on one Motor vehicle and the foremost cross bow of a fold provides a sealing element on the crossbar, that be made of a rubber-elastic material should. The sealing element has a ver to the passenger compartment Larger volume due to the enclosed cavity rooms is kept flexible. The script is not ent acceptable that the sealing element has a seal function beyond the intended purpose.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schutzein richtung an dem vordersten Querspriegel eines Kraftfahr zeug-Faltverdecks oder dergleichen nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 zu schaffen, die einen Schutz vor einem Einklemmen einer auf dem Windlaufelement abgelegten Hand beim Schließen des Faltverdecks ermöglicht. The invention has for its object a protection direction on the foremost crossbar of a motor vehicle stuff folding tops or the like according to the preamble of claim 1 to provide protection against pinching one placed on the cowl element Hand when closing the folding top allows.

Diese Aufgabe ist durch die im Kennzeichen des Pa tentanspruches 1 angegebenen Merkmale gelöst. Besonders vorteilhaft ist, daß durch den Spalt ein Freiraum für die Finger einer auf dem Windlaufelement beispielsweise un achtsam abgelegten Hand gebildet ist, der zusammen mit dem nachgiebigen Schutzteil im Spalt Verletzungen beim Schließen des Faltverdecks verhindern kann. Selbstver ständlich kann eine Hand beim Schließen des Faltverdecks nicht in die Dichtfläche zwischen dem Windlaufelement und dem vordersten Querspriegel, sondern lediglich an einen dazu benachbarten Bereich gehalten werden, an dem der we nigstens fingerdicke Spalt vorgesehen ist. Der Spalt ist besonders dann vorteilhaft, wenn an dem Windlaufelement ein Bedienteil beispielsweise zum motorischen Verschlie ßen des Faltverdecks und/oder ein manuell einstellbares Anzeigeelement vorgesehen ist.This object is achieved by the features specified in the characterizing part of Pa tent Claim 1 . It is particularly advantageous that through the gap a space for the fingers of a hand, for example, placed unconsciously on the cowl element is formed, which together with the flexible protective part in the gap can prevent injuries when the folding top is closed. Of course, a hand when closing the folding top can not be held in the sealing surface between the cowl element and the foremost cross bow, but only to an adjacent area on which we at least finger-thick gap is provided. The gap is particularly advantageous if an operating part is provided on the cowl element, for example for motor-locking the folding top and / or a manually adjustable display element.

Besonders in diesen Fällen kann es vorkommen, daß beim Bedienen eines derartigen Teiles, beispielsweise durch andauerndes Drücken einer Schließtaste für ein motori sches Schließen des Faltverdecks, Finger der Bedienhand in einem Umgebungsbereich des Bedienteiles oder Anzeige elements an dem Windlaufelement abgestützt werden. Ist der einen Freiraum bildende Spalt in diesem Umgebungsbe reich vorgesehen, so können beim Schließen des Faltver decks die Finger der Bedienhand an dem Windlaufelement verbleiben, ohne daß eine Verletzungsgefahr besteht. Der Spalt ist von dem nachgiebigen Schutzteil zum Fahrzeugin nenraum weitgehend abgedeckt, so daß er von einer im Fahrgastraum sitzenden Person kaum zu erkennen ist. Die Spalthöhe und die Nachgiebigkeit des Schutzteiles sind so aufeinander abzustimmen, daß auch ein Einklemmen einer kräftigen Hand im Spalt zuverlässig verhindert ist. Das Schutzteil kann schaumstoffummantelt oder ein Schaum stoffteil sein, das im Farbton und in seiner Oberflächen struktur an die Innenraumverkleidung angepaßt werden kann.Especially in these cases it can happen that the Operating such a part, for example by continuously pressing a closing button for a motori Closing the folding top, fingers of the operating hand in a surrounding area of the control panel or display elements are supported on the cowl element. Is the gap forming a free space in this surrounding area richly provided, so when closing the Faltver decks the fingers of the operating hand on the cowl element remain without any risk of injury. The The gap is from the flexible protective part to the vehicle nenraum largely covered, so that he from one in Passenger seated person is hardly recognizable. The The gap height and the flexibility of the protective part are so to coordinate with each other that also pinching one strong hand in the gap is reliably prevented. The Protective part can be foam-coated or a foam be part of the fabric, the color and its surface structure to be adapted to the interior trim can.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegen stand von Unteransprüchen.Advantageous embodiments of the invention are counter stood by subclaims.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand einer Zeichnung näher erläutert.An embodiment of the invention is based on a Drawing explained in more detail.

Es zeigenShow it

Fig. 1 einen Längsschnitt durch den an einem Windlauf element anliegenden vordersten Querspriegel eines geschlossenen Fahrzeug-Faltverdeckes und Fig. 1 shows a longitudinal section through the front cross member of a closed vehicle folding roof and lying against a cowl

Fig. 2 einen Fig. 1 entsprechenden Längsschnitt in einem Seitenbereich des Schutzteiles. Fig. 2 shows a Fig. 1 corresponding longitudinal section in a side region of the protective part.

Der Längsschnitt gemäß Fig. 1 zeigt einen vordersten Querspriegel 1 eines Kraftfahrzeugs mit Faltverdeck in seiner Schließstellung. Der Querspriegel 1 liegt in nicht dargestellter Weise an einem Windlaufelement 2 an, das über der vorderen Windschutzscheibe 3 des Kraftfahrzeugs in Querrichtung verläuft und eine Abstützung für den obe ren Rand der Windschutzscheibe 3 bildet. Zur Abdichtung des Querspriegels 1 in seiner dargestellten Schließstel lung gegenüber dem Windlaufelement 2 ist wenigstens ein an sich bekanntes elastisches Dichtelement an dem Wind laufelement 2 und/oder an dem Querspriegel 1 vorgesehen. Etwa in Seitenmitte des Kraftfahrzeugs ist in einem Hohl raum 4 des Windlaufelements 2 ein mit einem Verdeckan trieb in Verbindung stehendes Bedienteil 5 zum motori schen Verschließen des Faltverdecks vorgesehen, das vom Fahrgastraum her zu bedienen ist. Zur Aufnahme des Be dienteiles 5 ist das Windlaufelement 2 in den Fahrgast raum 9 erweitert. Bei dem Ausführungsbeispiel ist aus Si cherheitsgründen beim motorischen Schließen des Faltver decks ständig ein Schließschalter des Bedienteiles 5 zu drücken. Beispielsweise um dabei ein Ermüden der Bedien hand zu vermeiden, kann es vorkommen, daß Finger der Be dienhand in einem Umgebungsbereich des Bedienteiles 5 an dem Windlaufelement 2 abgestützt werden. Um beim Schlie ßen des Faltverdecks ein Einklemmen von Fingern bei spielsweise der Bedienhand zu vermeiden, wenn der Quer spriegel 1 motorisch auf das Windlaufelement 2 aufgelegt wird, ist eine Schutzeinrichtung vorgesehen. Diese ist dadurch gebildet, daß zwischen der Oberseite 6 der Erwei terung 11 des Windlaufelements 2 in den Fahrgastraum und einem hinteren unteren Bereich 7 des in Schließstellung befindlichen Querspriegels 1 ein wenigstens fingerdicker Spalt 8 gebildet ist und ein den Spalt 8 zum Fahrgastraum 9 hin abdeckendes Schutzteil 10 elastisch nachgiebig ist. Das Schutzteil 10 bildet somit zusammen mit dem Spalt 8 einen Einklemmschutz, der Verletzungen vermeidet, wenn beim Schließen des Faltverdecks Finger der zur Betätigung des Bedienteiles vorgesehenen Bedienhand auf der Ober seite 6 des Windlaufelements abgestützt werden. Bei dem Ausführungsbeispiel verlaufen im Bereich der Erweiterung 11 sowohl die Hinterkante des Querspriegels 1, als auch die hintere sichtbare Oberfläche des Schutzteiles 10 etwa bündig mit einem Innenwandbereich des Windlaufelements 2. Das Schutzteil 10 ist der Form der Erweiterung 11 des Windlaufelements 2 angepaßt und verläuft etwa über die Breite des Fahrgastraumes. Im Übergangsbereich zu einem unter dem Verdeckstoff 13 vorgesehenen Himmelstoff 14 ist an dem Schutzteil 10 eine Abrundung 15 ausgebildet.The longitudinal section according to FIG. 1 shows a foremost transverse bow 1 of a motor vehicle with a folding top in its closed position. The transverse bow 1 lies in a manner not shown on a cowl element 2 , which runs in the transverse direction over the front windshield 3 of the motor vehicle and forms a support for the upper edge of the windshield 3 . To seal the cross member 1 in its illustrated closed position with respect to the cowl element 2 , at least one known elastic sealing element on the windshield element 2 and / or on the cross member 1 is provided. Approximately in the center of the side of the motor vehicle in a cavity 4 of the cowl element 2, a drive with a convertible top connected control part 5 is provided for closing the folding top, which can be operated from the passenger compartment. To accommodate the serving part 5 , the cowl element 2 is expanded into the passenger compartment 9 . In the embodiment, for safety reasons when closing the folding deck, a closing switch of the operating part 5 must be pressed continuously. For example, to thereby avoid fatigue of the operator hand, it may happen that fingers of the hand eratin be supported in a surrounding region of the control unit 5 to the cowl member. 2 In order to avoid pinching fingers when the folding top is closed, for example the operating hand, when the cross bow 1 is placed by motor on the cowl element 2 , a protective device is provided. This is formed in that an at least finger-thick gap 8 is formed between the top 6 of the extension 11 of the cowl element 2 in the passenger compartment and a rear lower region 7 of the transverse bow 1 in the closed position and a protective part covering the gap 8 towards the passenger compartment 9 10 is resilient. The protective part 10 thus forms, together with the gap 8, a pinch protection which avoids injuries when fingers of the operating hand provided for actuating the operating part are supported on the upper side 6 of the cowl element when the folding top is closed. In the exemplary embodiment, both the rear edge of the transverse bow 1 and the rear visible surface of the protective part 10 run approximately flush with an inner wall region of the cowl element 2 in the region of the extension 11 . The protective part 10 is adapted to the shape of the extension 11 of the cowl element 2 and extends approximately over the width of the passenger compartment. In the transition area to a sky fabric 14 provided under the top fabric 13 , a rounded portion 15 is formed on the protective part 10 .

Wie aus Fig. 2 hervorgeht, bildet das Schutzteil 10 in seinen an die Erweiterung des Windlaufelements 2 angren zenden Seitenbereichen jeweils einen Aufprallschutz 16. Dieser ist an der Faltverdeckunterseite von dem Querspriegel 1 nach hinten gerichtet und in der darge stellten Schließstellung des Faltverdecks über dem Kopf bereich einer vorne im Fahrzeug sitzenden Person angeord net. Bei dem Ausführungsbeispiel ist das Schutzteil 10 in nicht dargestellter Weise beispielsweise über Schnellver schlüsse mit dem Querspriegel 1 verbunden und in seinen jeweils einen Aufprallschutz 16 bildenden Seitenbereichen von einer vorne mit dem Querspriegel 1 verbundenen Stütz platte 17 gestützt, die im hinteren Bereich elastisch nachgiebig ist. Das Schutzteil 10 ist bei dem Ausfüh rungsbeispiel ein Schaumstoffteil, das im Farbton und in seiner Oberflächenstruktur an den Fahrgastinnenraum ange paßt ist.As can be seen from FIG. 2, the protective part 10 forms an impact protection 16 in its side regions adjoining the extension of the cowl element 2 . This is directed towards the rear of the folding top of the cross bow 1 and in the Darge shown closed position of the folding top above the head area of a person sitting in the front of the vehicle net. In the embodiment, the protective part 10 is connected in a manner not shown, for example, with Schnellver fasteners to the cross bow 1 and in its respective impact protection 16 forming side areas supported by a front plate connected to the cross bow 1 support 17 , which is elastically flexible in the rear area. The protective part 10 is in the exemplary embodiment, a foam part, which is in the color and in its surface structure to the passenger interior.

Die Erfindung ist nicht auf das Ausführungsbeispiel be schränkt. Es sind vielmehr zahlreiche Abänderungen mög lich, ohne den Erfindungsgedanken aufzugeben. Beispiels weise kann anstelle eines Bedienteiles zum motorischen Verstellen und/oder Verriegeln des Faltverdecks auch ein über Bedienelemente einstellbares Anzeigeelement von dem Windlaufelement aufgenommen und/oder an dem Windlaufele ment abgestützt sein. Ebenso ist es möglich, daß an dem Windlaufelement weder ein Bedienteil noch ein Anzeigeele ment abgestützt ist. Es ist auch möglich, daß der Quer spriegel nicht ein Teil eines Faltverdecks, sondern bei spielsweise eines den Fahrgastraum eines Kraftfahrzeugs überdeckenden Hardtops oder dergleichen ist.The invention is not based on the embodiment limits. Rather, numerous changes are possible Lich, without giving up the idea of the invention. Example wise can instead of a control panel for motor Adjusting and / or locking the folding top also display element adjustable from the Cowl element added and / or on the cowl core ment to be supported. It is also possible that the Neither a control panel nor a display element ment is supported. It is also possible that the cross not part of a folding roof, but with for example, the passenger compartment of a motor vehicle covering hardtops or the like.

Claims

1. Schutzeinrichtung an dem vordersten Querspriegel eines Kraftfahrzeug-Faltverdecks oder dergleichen, mit einem über der vorderen Windschutzscheibe des Kraftfahrzeugs quer verlaufenden Windlaufelement und einem elastisch verformbaren Schutzteil zwischen dem Windlaufelement und dem in Schließstellung zu dem Windlaufelement verlagerten Querspriegel, dadurch gekennzeichnet, daß das Windlaufelement (2) in einem Innenwandbereich im Fahrgastraum (9) mit dem in die Schließstellung verlagerten Querspriegel (1) wenig stens einen fingerdicken Spalt (8) bildet, den das Schutzteil (10) zu dem Fahrgastraum (9) hin weitge hend abdeckt.1.Protection device on the foremost cross bow of a motor vehicle folding roof or the like, with a windshield element running transversely over the front windshield of the motor vehicle and an elastically deformable protective part between the cowl element and the cross bow displaced in the closed position to the cowl element, characterized in that the cowl element ( 2 ) in an inner wall area in the passenger compartment ( 9 ) with the transverse bow ( 1 ) displaced into the closed position forms at least a finger-thick gap ( 8 ) which the protective part ( 10 ) covers the passenger compartment ( 9 ) largely.

2. Schutzeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß das Windlaufelement (2) in dem Innen wandbereich etwa bündig mit dem Querspriegel (1) und/oder mit dem Schutzteil (10) verläuft. 2. Protection device according to claim 1, characterized in that the cowl element ( 2 ) in the inner wall region is approximately flush with the cross bow ( 1 ) and / or with the protective part ( 10 ).

3. Schutzeinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Windlaufelement (2) zur Auf nahme eines Bedienteiles (5) zum motorischen Ver schließen des Faltverdecks oder eines manuell ein stellbaren Anzeigeelements in den Fahrgastraum (9) erweitert ist und der Spalt (8) zwischen der Ober seite (6) dieser Erweiterung (11) und einem hinteren unteren Bereich (7) des Querspriegels (1) gebildet ist.3. Protection device according to claim 1 or 2, characterized in that the cowl element ( 2 ) for taking on a control panel ( 5 ) for motorized Ver closing the folding top or a manually adjustable display element in the passenger compartment ( 9 ) is expanded and the gap ( 8 ) between the upper side ( 6 ) of this extension ( 11 ) and a rear lower region ( 7 ) of the cross member ( 1 ) is formed.

4. Schutzeinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekenn zeichnet, daß die Erweiterung (11) etwa in Seiten mitte des Kraftfahrzeugs vorgesehen ist und das Schutzteil (10) der Form der Erweiterung (11) ange paßt etwa über die Breite des Fahrgastraumes (9) verläuft.4. Protection device according to claim 3, characterized in that the extension ( 11 ) is provided approximately in the center of the motor vehicle and the protective part ( 10 ) of the shape of the extension ( 11 ) fits approximately over the width of the passenger compartment ( 9 ) .

5. Schutzeinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekenn zeichnet, daß das Schutzteil (10) im Bereich der Er weiterung (11) einen Einklemmschutz und in den daran angrenzenden Seitenbereichen jeweils einen Aufprall schutz (16) bildet, der an der Faltverdeckunterseite von dem Querspriegel (1) nach hinten gerichtet und in Schließstellung des Faltverdecks über dem Kopf bereich einer vorne im Fahrzeug sitzenden Person an geordnet ist.5. Protection device according to claim 4, characterized in that the protective part ( 10 ) in the area of the extension ( 11 ) forms an anti-trap device and in the adjoining side areas each forms an impact protection ( 16 ) on the folding top of the cross bow ( 1 ) directed towards the rear and in the closed position of the folding top above the head area of a person sitting in the front of the vehicle.

6. Schutzeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Schutzteil (10) ein Schaumstoffteil oder schaumstoffummantelt ist.6. Protection device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the protective part ( 10 ) is a foam part or foam-coated.