Die Erfindung betrifft eine Kurbelgehäuseentlüftung einer
Brennkraftmaschine mit einem Ölabscheider und einer
Hilfspumpe.The invention relates to a crankcase ventilation
Internal combustion engine with an oil separator and one
Auxiliary pump.
Die gattungsbildende DE 36 04 090 A1 (F01M13/02) zeigt
eine derartige Kurbelgehäuseentlüftung. Da es sich dort
um eine aufgeladene Brennkraftmaschine handelt, dient die
Hilfspumpe dort dazu, die sog. blow-by-Gase auch bei
Saugrohrüberdruck in das Brennkraftmaschinen-Saugrohr
einzuleiten. Nicht behandelt wird bei der bekannten Kur
belgehäuseentlüftung jedoch das folgende Problem:
Um den Schmierölverbrauch der Brennkraftmaschine gering
zu halten, werden die blow-by-Gase vor ihrem Eintritt in
das Brennkraftmaschinen-Saugrohr durch einen Ölabscheider
geleitet. Dieser Ölabscheider ist geodätisch oberhalb des
Brennkraftmaschinen-Ölreservoirs angeordnet, so daß das
abgeschiedene Schmieröl alleine unter Schwerkrafteinfluß
in das Schmierölreservoir zurückgelangt.The generic DE 36 04 090 A1 (F01M13 / 02) shows
such a crankcase ventilation. Since it is there
is a supercharged internal combustion engine, which serves
Auxiliary pump there, the so-called blow-by gases
Intake manifold overpressure in the internal combustion engine intake manifold
initiate. Not treated at the well-known cure
vent housing however the following problem:
To keep the lubricating oil consumption of the internal combustion engine low
to keep the blow-by gases from entering before
the internal combustion engine intake manifold through an oil separator
headed. This oil separator is geodetically above the
Engine oil reservoirs arranged so that the
separated lubricating oil only under the influence of gravity
returned to the lubricating oil reservoir.
Unter anderem in Abhängigkeit von den baulichen Verhält
nissen kann es jedoch vorkommen, daß geringe Mengen von
Schmieröl bzw. abgeschiedenem Fluid im Ölabscheider ver
bleiben. Bei hohem Unterdruck im Saugrohr der Brennkraft
maschine und folglich auch im Ölabscheider können diese
Fluidmengen dann in das Brennkraftmaschinen-Saugrohr ge
langen.
Hiergegen Abhilfemaßnahmen aufzuzeigen, ist Auf
gabe der vorliegenden Erfindung.Among other things, depending on the structural conditions
However, small amounts of
Ver oil or separated fluid in the oil separator ver
stay. With high vacuum in the intake manifold of the internal combustion engine
machine and consequently also in the oil separator
Quantities of fluid then ge in the engine intake manifold
long.
To counteract remedial action is to
the present invention.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist eine Hilfspumpe zur Abfuhr
des sich im Ölabscheider ansammelnden Fluids vorgesehen.
Mit Hilfe dieser Hilfspumpe ist es möglich, das abge
schiedene Fluid stets vollständig aus dem Ölabscheider zu
entfernen, so daß ein unerwünschter Übertritt in das
Brennkraftmaschinen-Saugrohr sicher ausgeschlossen ist.To solve this problem is an auxiliary pump for disposal
of the fluid collecting in the oil separator.
With the help of this auxiliary pump, it is possible to abge
separated fluid always completely from the oil separator
remove so that an undesirable transfer into the
Internal combustion engine intake manifold is safely excluded.
Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen der Erfindung be
schreiben die Unteransprüche.Advantageous training and further developments of the invention be
write the subclaims.
So mündet die Hilfspumpe saugseitig bevorzugt im Öl
abscheider und druckseitig bevorzugt im Ölreservoir der
Brennkraftmaschine. Hierzu können zwischen der Hilfspumpe
und den Mündungsstellen selbstverständlich entsprechende
Leitungen vorgesehen sein. Vorgesehen sein kann desweite
ren eine Schalteinheit, die die Hilfspumpe beispielsweise
zeitlich gesteuert intervallmäßig ein- und ausschaltet,
da ein kontinuierlicher Betrieb der Hilfspumpe oftmals
nicht erforderlich ist.The auxiliary pump preferably ends in the oil on the suction side
separator and pressure side preferred in the oil reservoir of the
Internal combustion engine. You can do this between the auxiliary pump
and of course corresponding to the muzzle points
Lines may be provided. Can also be provided
Ren a switching unit that the auxiliary pump, for example
switches on and off at intervals,
there is often continuous operation of the auxiliary pump
is not required.
Besonders vorteilhaft ist es, die Hilfspumpe mit einer
weiteren, ohnehin bereits vorhandenen und von der Brenn
kraftmaschine angetriebenen Hilfspumpe zusammenzufassen.
Neben einer mechanischen Koppelung ist dabei auch eine
funktionale Koppelung möglich. So kann beispielsweise die
bei qualitativ gesteuerten Brennkraftmaschinen üblicher
weise vorhandene Vakuumpumpe zur Erzeugung eines ausrei
chenden Unterdrucks beispielsweise für einen Fahrzeug-
Bremskraftverstärker zugleich die Funktion der erfin
dungsgemäßen Hilfspumpe übernehmen. Hierzu muß lediglich
die Saugleitung der Pumpe an einer geeigneten Stelle mit
dem Ölabscheider verbunden werden.It is particularly advantageous to use an auxiliary pump
further, already existing and from the Brenn
summarize engine-driven auxiliary pump.
In addition to mechanical coupling, there is also one
functional coupling possible. For example, the
more common in qualitatively controlled internal combustion engines
wise existing vacuum pump to generate a sufficient
appropriate negative pressure, for example for a vehicle
Brake booster also functions as the inventor
take over the auxiliary pump according to the invention. To do this, only
the suction line of the pump at a suitable location
connected to the oil separator.
Im folgenden wird die Erfindung anhand eines lediglich
prinzipiell dargestellten bevorzugten Ausführungsbei
spiels näher beschrieben. Gezeigt ist ein in einer Brenn
kraftmaschinen-Haube 1 integrierter Ölabscheider 2, der
beispielsweise durch ein Labyrinth oder ein Drahtgestrick
gebildet sein kann. In diesen Ölabscheider 2 werden die
blow-by-Gase aus dem Kurbelgehäuse der nicht weiter dar
gestellten Brennkraftmaschine eingeleitet und gelangen
über einen Austrittskanal 3 zurück in das ebenfalls nicht
gezeigte Brennkraftmaschinen-Saugrohr. Im Ölabscheider 2
sammelt sich an der tiefsten Stelle abgeschiedenes Fluid
4 an.In the following the invention is described in more detail with reference to a preferred embodiment example shown only in principle. Shown is an integrated in an internal combustion engine hood 1 oil separator 2 , which can be formed, for example, by a labyrinth or a wire mesh. In this oil separator 2 , the blow-by gases are introduced from the crankcase of the internal combustion engine, not shown, and pass via an outlet channel 3 back into the internal combustion engine intake manifold, also not shown. Separated fluid 4 collects at the deepest point in the oil separator 2 .
Um zu verhindern, daß eine Restmenge von im Ölabscheider
befindlichen Fluid, das nicht über eine nicht gezeigte
Rückführleitung in das Brennkraftmaschinen-Ölreservoir
gelangt, über den Austrittskanal 3 in das Brennkraftma
schinen-Ansaugrohr mitgerissen wird, ist ein (weiterer)
an der tiefsten Stelle des Ölabscheiders 2 mündender Ab
fuhrstutzen 5 vorgesehen, der über einen Schlauch 5′ mit
der Saugseite einer Hilfspumpe 6 verbunden ist. Diese
Hilfspumpe 6 ist bevorzugt eine von der Brennkraftma
schine angetriebene Vakuum-Pumpe zur Erzeugung von Unter
druck in einem Fahrzeug-Bremskraftverstärker. Hierzu ist
der Unterdruckstutzen 7 der Hilfspumpe 6 mit dem nicht
gezeigten Bremskraftverstärker verbunden. Die nicht ge
zeigte Druckseite der Pumpe mündet wiederum im nicht ge
zeigten Ölreservoir der Brennkraftmaschine, um das sich
im Ölabscheider 2 ansammelnde Fluid 4 in den Schmieröl
kreislauf der Brennkraftmaschine zurückzuführen.To prevent a residual amount of fluid in the oil separator, which does not get into the internal combustion engine oil reservoir via a return line (not shown), is entrained via the outlet duct 3 into the internal combustion engine intake pipe, another (at the lowest point of the From the oil separator 2 opening 5 is provided, which is connected via a hose 5 'to the suction side of an auxiliary pump 6 . This auxiliary pump 6 is preferably a vacuum pump driven by the internal combustion engine for generating negative pressure in a vehicle brake booster. For this purpose, the vacuum connection 7 of the auxiliary pump 6 is connected to the brake booster, not shown. The pressure side of the pump, not shown, in turn opens into the oil reservoir, not shown, of the internal combustion engine, in order to return the fluid 4 accumulating in the oil separator 2 into the lubricating oil circuit of the internal combustion engine.
Wie beschrieben, kann die Rückführung des Fluids 4 über
den Abfuhrstutzen 5, den Schlauch 5′ und die Hilfspumpe 6
parallel zu einer weiteren Rückführleitung erfolgen, es
ist aber auch möglich, das im Ölabscheider 2 abgeschie
dene Fluid vollständig mittels einer Hilfspumpe in das
Ölreservoir der Brennkraftmaschine zurückzuführen. Bei
der beschriebenen Parallelschaltung der Hilfspumpe 6 zu
einem weiteren (nicht gezeigten) Rückführkanal ist es je
doch ausreichend, die Hilfspumpe 6 nur zeitweise zu betä
tigen. Hierzu kann eine entsprechende Schalteinheit vor
gesehen sein. Stets ist jedoch durch diese Hilfspumpe 6
sichergestellt, daß kein abgeschiedenes Fluid über den
Austrittskanal 3 in das Ansaugsystem der Brennkraftma
schine gelangen kann.As described, the return of the fluid 4 via the discharge nozzle 5 , the hose 5 'and the auxiliary pump 6 take place parallel to a further return line, but it is also possible that the fluid separated in the oil separator 2 is completely by means of an auxiliary pump in the oil reservoir Internal combustion engine attributed. In the described parallel connection of the auxiliary pump 6 to a further (not shown) return duct, it is sufficient, however, to actuate the auxiliary pump 6 only temporarily. For this purpose, a corresponding switching unit can be seen. However, this auxiliary pump 6 always ensures that no separated fluid can get into the intake system of the internal combustion engine via the outlet channel 3 .