DE4040266C1 - Passenger coach air conditioner - has fresh air circulation box with fan below floor - Google Patents
Passenger coach air conditioner - has fresh air circulation box with fan below floorInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Fahrerplatzklimatisierung in Nutzfahrzeugen,
insbesondere Omnibussen, mit im Bug-Bereich angeordnetem Luftverteilerkasten mit
Wärmetauscher, der bugseitig mit Frischluft versorgt wird, und mit einem Luftgütesensor
als Regelorgan für das luftgüteabhängige Öffnen und Schließen einer
am Bug befindlichen Staudruckklappe.
Eine Fahrerplatzklimatisierung in Omnibussen mit wahlweiser Umschaltung von
Frisch- auf Umluftbetrieb ist der DE-OS 39 15 196 zu entnehmen, während die
DE-PS 35 37 818 die Verwendung eines Luftgütesensors als diese Umschaltung
steuerndes Regelorgan zeigt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Fahrerplatzklimatisierung mit
kontinuierlicher Frischluftzufuhr zu schaffen.
Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß unterhalb des Fahrgastzellenbodens
ein Frischluft-Umluftkasten mit Gebläse angeordnet ist, der über einen
Kanal mit dem bugseitigen Luftverteilerkasten verbunden ist, daß der Frischluft-
Umluftkasten wahlweise mit Frischluft aus dem Unterbodenbereich oder Umluft
aus dem Fahrgastraum beaufschlagbar ist und daß der Luftverteilerkasten in Abhändigkeit
von der Stellung der Staudruckklappe vom Frischluft-Umluftkasten
aus mit Frischluft oder Umluft speisbar ist. Solcherart ergeben sich viele Vorteile.
So wird z. B. auch im dichten Stadtverkehr eine Verbesserung der Luftqualität im
Fahrgastraum, insbesondere aber auch im Fahrerplatzbereich, erzielt gegenüber
Fahrzeugen, die nur über eine Frischluftansaugung im Bug verfügen. Die Frischluft
über den Staudruck im Bug zu entnehmen, ist nach wie vor möglich. Dies ist
besonders wichtig für Fahrzeuge, die viel auf Langstrecken (Autobahn) eingesetzt
werden, da im Staudruckbetrieb die Fahrgastraumbelüftung auch ohne Gebläseunterstützung
funktioniert. Durch die erfindungsgemäße Einrichtung wird
durch die Verlegung des Gebläses weg vom Fahrerplatz eine erhebliche Verringerung
des Geräuschpegels im Fahrerbereich erzielt. Ohne Platzeinbuße im Bug ist
der Einbau eines Verdampfers wie Frischluft-Umluft-Kasten möglich. Dadurch
wird in Kältebetrieb eine bessere Temperaturverteilung über die Fahrzeuglängsachse
erreicht. Ohne Veränderung der Dachverdampfer kann die für mitteleuropäische
Verhältnisse ausgelegte Klimaanlage auf Tropenverhältnisse hochgerüstet
werden. Eine andere wichtige Verbesserung ist, daß nunmehr auch eine Frisch
luftzufuhr möglich ist, wenn der Buggrill zugeschneit ist. Die Unteransprüche
stellen vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung dar.
Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel dargestellt:
Es zeigt
Fig. 1 das Vorderteil eines Omnibusses in der Seitenansicht,
Fig. 2 das Vorderteil eines Omnibusses in der Draufsicht.
Fig. 1 zeigt das Vorderteil eines Omnibusses in der Seitenansicht, insbesondere
die Fahrerzelle. Am Bug ist unterhalb des Armaturenbrettes ein Luftverteilerkasten
1 vorgesehen, dem eine Staudruckklappe 3 zugeordnet ist, die über einen
Luftgütesensor 2 angesteuert werden kann. Unterhalb des Fahrgastzellenbodens
ist ein Frischluft-Umluftkasten 4 angeordnet, der über einen Kanal 5 mit dem
Luftverteilerkasten 1 verbunden ist. Im Frischluft-Umluftkasten ist ein Gebläse 8
vorgesehen, und es können weiterhin ein einsteckbarer Verdampfer 9 sowie
Staub- und Pollenfilter 10 eingebaut werden. Im Frischluft-Umluftkasten 4 ist
eine Frischluft-Umluftklappe 7 angeordnet, die eine Öffnung zum Fahrgastraum
oder eine Öffnung ins Freie wahlweise öffnen oder verschließen kann. Die Klappe
wird über einen Hydraulik-, Pneumatikzylinder oder Stellmotor 6 betätigt. Bei geringem
Verkehrsaufkommen, d. h. vorzugsweise auf langen Strecken, wird die
Fahrerplatzlüftung über Staudruck aus der Bugzone erfolgen. Sollten aber die
Luftgütewerte, das vor allem bei dichtem Straßenverkehr in der Stadt, ein bestimmtes
Kriterium unterschreiten, so wird die Staudruckklappe geschlossen, und
es erfolgt eine Umschaltung und Versorgung des Luftverteilerkastens 1 vom
Frischluft-Umluftkasten 4, der in einer Zone sauberer Luft im Unterbodenbereich
angeordnet ist. Hier besteht wiederum die Wahlmöglichkeit zwischen Zuführung
von Umluft aus dem Fahrgastraum oder Ansaugung von Frischluft aus
dem abgasreduzierten Raum vor der des Fahrzeugs.
Bezugszeichenliste
1 Luftverteilerkasten
2 Luftgütesensor
3 Staudruckklappe
4 Frischluft-Umluftkasten
5 Kanal
6 Hydraulik- oder Pneumatikzylinder
7 Frischluft-Umluftklappe
8 Gebläse
9 Einsteckbarer Verdampfer
10 Staub- und Pollenfilter
2 Luftgütesensor
3 Staudruckklappe
4 Frischluft-Umluftkasten
5 Kanal
6 Hydraulik- oder Pneumatikzylinder
7 Frischluft-Umluftklappe
8 Gebläse
9 Einsteckbarer Verdampfer
10 Staub- und Pollenfilter
Claims (4)
1. Fahrerplatzklimatisierung in Nutzfahrzeugen, insbesondere Omnibussen,
mit im Bug-Bereich angeordnetem Luftverteilerkasten mit Wärmetauscher,
der bugseitig mit Frischluft versorgt wird, und mit einem Luftgütesensor als
Regelorgan für das luftgüteabhängige Öffnen und Schließen einer am Bug
befindlichen Staudruckklappe, dadurch gekennzeichnet,
- - daß unterhalb des Fahrgastzellenbodens ein Frischluft-Umluftkasten (4) mit Gebläse (8) angeordnet ist, der über einen Kanal (5) mit dem bugseiten Luftverteilerkasten (1) verbunden ist,
- - daß der Frischluft-Umluftkasten (4) wahlweise mit Frischluft aus dem Vorderachsenbereich oder Umluft aus dem Fahrgastraum beaufschlagbar ist und
- - daß der Luftverteilerkasten (1) in Abhängigkeit von der Stellung der Staudruckklappe (3) vom Frischluft-Umluftkasten (4) aus mit Frischluft oder Umluft speisbar ist.
2. Fahrerplatzklimatisierung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
der Frischluft-Umluftkasten (4) eine, z. B. über Hydraulik- oder Pneumatikzylinder
(6), betätigbare Frischluft-Umluftklappe (7) zum wahlweisen Öffnen
oder Schließen der Frischluft- oder Umluftzufuhr aufweist.
3. Fahrerplatzklimatisierung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß im Frischluft-Umluftkasten (4) wahlweise ein einsteckbarer Verdampfer
(9) vorgesehen ist.
4. Fahrerplatzklimatisierung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,
daß im Frischluft-Umluftkasten (4) ein Staub- und Pollenfilter (10)
vorgesehen ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4040266A DE4040266C2 (de) | 1990-12-17 | 1990-12-17 | Fahrerplatzklimatisierung in Nutzfahrzeugen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4040266A DE4040266C2 (de) | 1990-12-17 | 1990-12-17 | Fahrerplatzklimatisierung in Nutzfahrzeugen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4040266C1 true DE4040266C1 (en) | 1992-05-14 |
DE4040266C2 DE4040266C2 (de) | 1998-04-30 |
Family
ID=6420520
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4040266A Expired - Fee Related DE4040266C2 (de) | 1990-12-17 | 1990-12-17 | Fahrerplatzklimatisierung in Nutzfahrzeugen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4040266C2 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN1084102C (zh) * | 1994-09-09 | 2002-05-01 | Abb.专利有限公司 | 一致的消息传输的方法 |
CN102211512A (zh) * | 2011-05-09 | 2011-10-12 | 南京师范大学 | 一种车用清新空气呼吸装置及其操作方法 |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3915196A1 (de) * | 1989-05-10 | 1990-11-15 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Frontheizungs- und belueftungssystem fuer omnibus |
-
1990
- 1990-12-17 DE DE4040266A patent/DE4040266C2/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3915196A1 (de) * | 1989-05-10 | 1990-11-15 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Frontheizungs- und belueftungssystem fuer omnibus |
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CN1084102C (zh) * | 1994-09-09 | 2002-05-01 | Abb.专利有限公司 | 一致的消息传输的方法 |
CN102211512A (zh) * | 2011-05-09 | 2011-10-12 | 南京师范大学 | 一种车用清新空气呼吸装置及其操作方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4040266C2 (de) | 1998-04-30 |
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Date | Code | Title | Description |
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8100 | Publication of the examined application without publication of unexamined application | ||
D1 | Grant (no unexamined application published) patent law 81 | ||
8363 | Opposition against the patent | ||
8366 | Restricted maintained after opposition proceedings | ||
8305 | Restricted maintenance of patent after opposition | ||
D3 | Patent maintained restricted (no unexamined application published) | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |