DE4040240A1 - Power transmission with angled extension lever - has crank arm, gear wheels, and chain, cable pulley, two levers and deflector rollers - Google Patents

Abstract

The power-transmission arrangement incorporates an angled, extension-lever (10) attached to the free end (9) of a crank-arm (3, 4), and cog-wheels (2) rotating on a centre-point, and chain (6). The angled lever (10) has two levers (11, 12) rigidly interconnected at right angles to each other. The lever (12) on which force is not exerted is connected by a cable-pulley (14) leading over a system of deflector-rollers (16-19) to a second crank-arm (4) positioned as an extension to the crank-arm (3). The non-stressed lever (12) is, preferably 10 percent, shorter than the other lever (1). ADVANTAGE - The combined lever-arrangement gives optimum power transmission and use.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Übertragung der Kraft, die auf einen einen Kurbelarm verlängernden Hebel ausgeübt wird, mit einem Kurbelarm und um einen Mittelpunkt drehbare Zahnräder mit zum Verbraucher führenden Verbindungs­ element in Form einer Kette.The invention relates to a device for transmission the force exerted on a lever extending a crank arm is exercised with a crank arm and around a center point rotating gears with connection leading to the consumer element in the form of a chain.

Allgemein gültig ist das Gesetz, nach dem durch Ver­ längerung einer Kurbel die darauf ausgeübte Kraft geringer bemessen werden kann, als die auf die andere Kurbel ein­ wirkende Gegenkraft. Dementsprechend muß die Länge der Kurbel, d. h. muß der Weg verlängert werden, wenn die Kraft weiter verringert werden soll. Hier sind aber bauliche und sonstige Grenzen gesetzt, so daß dies allein kein Lösungsweg ist.The law is generally applicable, according to which by Ver lengthening a crank reduces the force exerted on it can be dimensioned as the one on the other crank acting counterforce. Accordingly, the length of the Crank, d. H. the path must be extended if the strength should be further reduced. But here are structural and other limits, so this alone is not a solution is.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine die aufgebrachte Kraft optimaler nutzende Hebelkonstruktion zu schaffen.The invention is therefore based on the object lever power optimally used to accomplish.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Hebelarm als Winkelhebel ausgebildet und am freien Ende der Kurbelarm gelenkig angeordnet ist, daß der Winkelhebel zwei endseitig starr miteinander verbundene, rechtwinklig zueinander angeordnete Hebel aufweist, von denen der unbe­ lastete Hebel über das über ein Umlenkrollensystem geführte Zugelement mit einem zweiten, in Verlängerung des Kurbelarms angeordneten zweiten Kurbelarms die Resultierende des Winkel­ hebels etwa in Längsrichtung der die Last aufnehmenden Kurbelarms haltend bzw. den Hebel etwa waagerecht haltend verbunden ist.The object is achieved in that the lever arm is designed as an angle lever and at the free end the crank arm is articulated so that the angle lever two rigidly connected at the ends, at right angles has mutually arranged levers, of which the unbe The lever was loaded over the one that was guided over a deflection roller system Tension element with a second one, in extension of the crank arm arranged second crank arm the resultant of the angle lever approximately in the longitudinal direction of the load-bearing Holding the crank arm or holding the lever approximately horizontally connected is.

Mit einer solchen Lösung ist es möglich, die Hebelkräfte korrekt nach den Gesetzen des Kräfteparallelogramms auszu­ nutzen, wobei die Last, die auf den mit dem Winkelhebel ausgerüsteten Kurbelarm ausgeübt wird, gleichzeitig auch dazu dient, den gegenüberliegenden Kurbelarm über das Umlenk­ rollensystem in der gleichen Richtung zu beeinflussen, so daß die Kraft quasi mehrfach ausgenutzt wird. Dementsprechend kann über eine solche Hebelkombination eine größere Last gehoben bzw. mehr an Arbeit geleistet werden.With such a solution it is possible to leverage correctly according to the laws of the force parallelogram use the load on the with the bell crank equipped crank arm is exercised, at the same time  serves the opposite crank arm over the deflection role system in the same direction, so that the force is practically used several times. Accordingly can with such a combination of levers a greater load be lifted or more work is done.

Nach einer zweckmäßigen Ausbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß der unbelastete Hebel des Winkelhebels kürzer, vorzugsweise um 10% der Länge des anderen Hebels aufweisend ausgebildet ist. Die so durch das Kräfteparallelo­ gramm auftretenden größeren Kräfte am freien Ende des unbe­ lasteten Hebels greifen gleichzeitig über das Umlenkrollen­ system an dem gegenüberliegenden Kurbelarm an und beeinflussen den Antrieb positiv.After an expedient training of the invention provided that the unloaded lever of the bell crank shorter, preferably 10% of the length of the other lever is formed. The so through the parallel forces larger forces occurring at the free end of the unbe loaded lever reach over the pulleys at the same time system on the opposite crank arm and influence the drive positive.

Eine weitere zweckmäßige Ausbildung sieht vor, daß das Zugelement ein Seilzug ist. Denkbar sind auch andere Ausbildungen beispielsweise in Form eines Kettenzuges, doch hat ein Seilzug den Vorteil eines ruhigeren Laufes und der einfachen Umlenkung um das Umlenkrollensystem. Darüber hinaus ist ein derartiger Seilzug flexibel, so daß auch beim Rich­ tungswechsel des Bewegungsablaufes eine schnelle und einwand­ freie Übertragung der Kräfte gesichert ist.Another appropriate training provides that the tension element is a cable pull. Others are also conceivable Training, for example in the form of a chain hoist, but has the advantage of a smoother run and the simple deflection around the pulley system. Furthermore is such a cable pull flexible, so that the Rich change of course of movement a quick and flawless free transfer of forces is ensured.

Zumindest in einer ersten Phase ist ein Auf- und Abbe­ wegen der Kurbelarme vorteilhaft, wobei unter gewissen Vor­ aussetzungen auch ein rundumlaufendes System verwirklicht werden kann. Beim sich auf- und abbewegenden System ist es von Vorteil, wenn das als Kette ausgebildete Verbindungs­ element in eine Zahnstange übergehend ausgebildet ist, die wiederum auf ein Schwungrad einwirkt. Das Schwungrad hat den Vorteil, daß es optimal geeignet ist, die von der Hebel­ kombination übernommene Kraft aufzunehmen und an geeignete Abnehmer weiterzugeben und beim hin- und herbewegenden System das System in die Ausgangslage zurückzubringen. At least in a first phase there is an up and down advantageous because of the crank arms, being under certain conditions a circular system was also implemented can be. With the system moving up and down it is advantageous if the connection designed as a chain element is formed into a rack that in turn acts on a flywheel. The flywheel has the advantage that it is optimally suited by the lever combination to absorb the power that is transferred and to suitable Pass on customers and with the floating system to bring the system back to the starting position.  

Eine weitere Möglichkeit, den beschriebenen Vorteil bei einem vereinfachten System zu verwirklichen ist die, bei der die Kurbelarme parallel zueinander und eine Einheit bildend angeordnet sind. Dies hat insbesondere dort Vorteile, wo weniger Platz zur Verfügung steht und wo andererseits kleinere Ausführungen zum Einsatz kommen sollen.Another way to get the benefit described with a simplified system, the where the crank arms are parallel to each other and one unit are arranged to form. This has particular advantages there where less space is available and where on the other hand smaller versions are to be used.

Eine weitere zweckmäßige Ausbildung der Erfindung sieht vor, daß die Kurbelarme getrennt angeordneten Zahnrädern mit Ketten zugeordnet und über das Zugelement gleichsinnig drehend miteinander verbunden sind. Diese Ausbildung hat insbesondere den Vorteil, daß nunmehr zwei Abnahmepunkte für die aufgebrachte Kraft vorhanden sind, so daß gleich­ zeitig zwei Systeme angetrieben oder aber auch wechselweise angetrieben werden können, je nachdem, wie der Abnehmer ausgebildet ist.Another expedient embodiment of the invention provides before that the crank arms separately arranged gears assigned with chains and in the same direction via the tension element are rotatably connected. Has this training in particular the advantage that there are now two acceptance points are available for the applied force, so that the same two systems driven at the same time or alternately can be driven depending on how the customer is trained.

Die Erfindung zeichnet sich insbesondere dadurch aus, daß eine die Kraftübertragung und damit die Kraftausnutzung optimierende Hebelkombination geschaffen ist. Insbesondere ist es möglich, mit Hilfe der erfindungsgemäß ausgebildeten Hebelkombination den Hebel jeweils in horizontaler Lage zu halten. Dabei bewegen sich die beiden Kurbeln jeweils gleichförmig, so daß das, was an Seillänge auf Seiten des Kurbelarmes (4) weggenommen wird, auf Seiten des Kurbelarmes (3) wieder zugegeben wird.The invention is characterized in particular in that a lever combination is created which optimizes the power transmission and thus the force utilization. In particular, it is possible to use the lever combination designed according to the invention to hold the lever in a horizontal position. The two cranks each move uniformly, so that what is removed in terms of rope length on the side of the crank arm ( 4 ) is added on the side of the crank arm ( 3 ) again.

Anhand der Fig. 1, 2 und 3 werden Einzelheiten erläutert und der Kern der vorliegenden Erfindung bildlich wiederge­ geben. Es zeigen:Referring to Figs. 1, 2 and 3 give details will be explained and visually wiederge the core of the present invention. Show it:

Fig. 1 die Hebelkombination in der Ausgangsstellung, Fig. 1, the lever combination in the initial position,

Fig. 2 die Hebelkombination etwa nach Zurücklegen der Hälfte des Weges, Fig. 2, the lever combination after traveling about half way,

Fig. 3 die Hebelkombination an der untersten Stel­ lung eines ersten Bewegungsablaufes, Fig. 3, the lever combination at the lowermost Stel lung of a first movement sequence,

Fig. 4 eine Hebelkombination mit einem Hebelarm, Fig. 4 is a lever combination with a lever arm,

Fig. 5 eine Hebelkombination mit jedem der Hebelarme zugeordnetem Zahnrad, Fig. 5 is a lever combination with each of the lever arms associated gear,

Fig. 6 ein Diagramm mit einer Gegenüberstellung der aufge­ wendeten Arbeit. Fig. 6 is a diagram with a comparison of the work applied.

Bei der in Fig. 1 wiedergegebenen Hebelkombination (1) sind mit einem Zahnrad (2) ausgerüstete, sich gegenüber­ stehende Kurbelarme (3, 4) vorgesehen, die über die Achse (5) miteinander verbunden sind. Auf dem Zahnrad (2) verläuft eine Kette (6), die mit einer hier nur angedeuteten Zahn­ stange (7) verbunden ist. Die Zahnstange (7) wiederum steht mit einem Schwungrad in Verbindung, auf das die Kraft einmal übertragen wird und mit der es weiter möglich ist, das System jeweils in die Ausgangslage zurückzubringen.In the lever combination ( 1 ) shown in FIG. 1, opposed crank arms ( 3 , 4 ) equipped with a gear wheel ( 2 ) are provided, which are connected to one another via the axis ( 5 ). On the gear ( 2 ) runs a chain ( 6 ) which is connected to a rack ( 7 ) only indicated here. The rack ( 7 ), in turn, is connected to a flywheel, to which the force is transmitted once and with which it is also possible to return the system to the starting position.

Am freien Ende des Kurbelarms (3) ist ein Winkelhebel (10) angeordnet. Dieser Winkelhebel (10) ist schwenkbar mit dem Kurbelarm (3) verbunden, wobei der Drehpunkt mit (13) bezeichnet ist.An angle lever ( 10 ) is arranged at the free end of the crank arm ( 3 ). This angle lever ( 10 ) is pivotally connected to the crank arm ( 3 ), the pivot point being designated (13).

Der Winkelhebel (10) weist den belasteten bzw. belast­ baren Hebel (11) und den rechtwinklig dazu stehenden unbe­ lasteten Hebel (12) auf. Dieser Hebel (12) ist im darge­ stellten Beispiel wesentlich kürzer als der belastbare oder belastete Hebel (11), so daß entsprechende größere Kräfte über das Zugelement (14) am freien Ende (15) des Hebels (12) aufgebracht und übertragen werden können.The angle lever ( 10 ) has the loaded or loadable lever ( 11 ) and the unloaded lever ( 12 ) at right angles to it. This lever ( 12 ) is much shorter than the resilient or loaded lever ( 11 ) in the example presented, so that correspondingly greater forces can be applied and transmitted via the tension element ( 14 ) at the free end ( 15 ) of the lever ( 12 ).

Das freie Ende (15) des Hebels (12) ist über das Zug­ element (14), das um die Umlenkrollen (16, 17, 18, 19) geführt ist, mit dem mitlaufenden Kurbelarm (4) verbunden. Aufgrund dieser Verbindung und der Anordnung bzw. Befestigung am Winkelhebel (10) wird die am Hebel (11), vorzugsweise an dessen freien Ende aufgebrachte Last (20) optimal ausgenutzt, indem sie gleichzeitig auch auf den Kurbelarm (4) einwirkt und das System in Bewegung bringt.The free end ( 15 ) of the lever ( 12 ) is connected via the train element ( 14 ) which is guided around the deflection rollers ( 16 , 17 , 18 , 19 ) to the rotating crank arm ( 4 ). Due to this connection and the arrangement or attachment to the angle lever ( 10 ), the load ( 20 ) applied to the lever ( 11 ), preferably at its free end, is optimally utilized by simultaneously acting on the crank arm ( 4 ) and the system in Brings movement.

Ist die Hebelkombination (1) von der senkrechten Stel­ lung des Kurbelarms (3) über die in Fig. 1 wiedergegebene Stellung in die horizontale und ggf. auch in die wieder vertikale Position gebracht worden, so wird nur ein Teil der aufgebrachten Arbeit dazu ausgenutzt, über das Schwung­ rad das System in die Ausgangslage, d. h. in die senkrechte Stellung des Kurbelarms (3) und natürlich auch (4) zurückzu­ bewegen. Dann kann erneut die entsprechend mehrfach ausge­ nutzte Kraft aufgebracht und das System wieder in Bewegung gebracht werden.If the lever combination ( 1 ) has been moved from the vertical position of the crank arm ( 3 ) via the position shown in FIG. 1 to the horizontal and possibly also to the vertical position, only part of the work is used to Using the flywheel, move the system back to the starting position, ie to the vertical position of the crank arm ( 3 ) and of course (4). Then the correspondingly repeatedly used force can be applied and the system can be set in motion again.

Während in Fig. 1 wie erwähnt die Ausgangsstellung des Kurbelarms wiedergegeben ist, zeigt Fig. 2 die Kurbel­ arme (3, 4) nach Zurücklegen der Hälfte des vorgesehenen Weges. Es wird deutlich, daß sowohl der Drehpunkt (13), also das Ende des Kurbelarms (3) wie auch der Punkt (21) am Ende des Hebels (11) während dieses Bewegungsablaufes den gleichen Weg zurückgelegt haben, allerdings der Punkt (21) im Abstand des Hebels (11). Auch Fig. 3, die das vor­ läufige Ende des Bewegungsablaufes wiedergibt, zeigt, daß auch hier der Hebel (11) sich noch in der Waagerechten be­ findet, was durch das Seil (14) bewirkt wird, so daß auch hier die Punkte (13 und 21) sich auf ihren unterschiedlichen Bewegungsbahnen bewegend den gleichen Weg zurückgelegt haben.While in Fig. 1 the starting position of the crank arm is shown, Fig. 2 shows the crank arms ( 3 , 4 ) after covering half of the intended path. It is clear that both the fulcrum ( 13 ), i.e. the end of the crank arm ( 3 ) and the point ( 21 ) at the end of the lever ( 11 ) have traveled the same way during this sequence of movements, but point ( 21 ) in Distance of the lever ( 11 ). Also Fig. 3, which shows the current end of the sequence of movements, shows that here too the lever ( 11 ) is still in the horizontal be, which is caused by the rope ( 14 ), so that the points ( 13th and 21 ) have traveled the same path on their different trajectories.

Anhand eines Fahrrades ist eine Überprüfung vorgenommen worden. An den Kurbelarm (3) wurde in waagerechter Stellung ein Eimer mit 10 l Wasserinhalt gleich 10 Kp angehängt. Das Zahnrad hat einen Halbradius von 10 cm, das hintere kleinere Zahnrad des Fahrrades hat einen Halbradius von 3 cm. Der Halbradius des Hinterrades insgesamt betrug 33 cm. Der Ausgleich des Kräfteparallelogramms wurde wie folgt erreicht: 10 l an dem Kurbelarm (3) im Bereich des Drehpunktes (13) angehängt, erbrachten 1,5 Kp in gleicher Höhe des hier nicht dargestellten Hinterrades. Unter Hinzu­ schüttung von 1 l Wasser wurde das System in Bewegung gebracht. A check was carried out on the basis of a bicycle. A bucket with 10 l water content equal to 10 Kp was attached to the crank arm ( 3 ) in the horizontal position. The gear has a half radius of 10 cm, the rear smaller gear of the bike has a half radius of 3 cm. The total half radius of the rear wheel was 33 cm. The balancing of the parallelogram of forces was achieved as follows: 10 l attached to the crank arm ( 3 ) in the area of the pivot point ( 13 ) produced 1.5 kg at the same height as the rear wheel, not shown here. With the addition of 1 l of water, the system was set in motion.

Berechnet man das Kräfteparallelogramm an dem Kurbelarm, so ergibt sich:If you calculate the parallelogram of forces on the crank arm, this results in:

10 l = 10 Kp×17 cm Kurbellänge = 117 Kp : den Halb­ radius des Zahnrades 10 cm = 17 Kp.10 l = 10 Kp × 17 cm crank length = 117 Kp: half radius of the gear 10 cm = 17 Kp.

17 Kp werden über die Kette auf das Hinterrad gebracht, wobei diese Kette nicht mit der in Fig. 1 gezeigten iden­ tisch ist. Diese 17 Kp greifen auf das gleiche Zahnrad mit Halbradius von 3 cm. 3 cm×17 Kp = 51 Kp : den Halbradius des Hinterrades von 33 cm und damit 1,545 Kp.17 Kp are brought to the rear wheel via the chain, this chain not being identical to the one shown in FIG. 1. These 17 Kp use the same gear with a half radius of 3 cm. 3 cm × 17 Kp = 51 Kp: the half radius of the rear wheel of 33 cm and thus 1.545 Kp.

Beim zweiten Versuch mit Einsatz der Hebelkombination (1) werden die Hebel (11, 12) des Winkelhebels (10) aus Gründen der Reibung gleichlang gewählt, nämlich jeweils 10 cm. Um das System ins Gleichgewicht zu bringen, mußten insgesamt 4,5 l Wasser abgeschöpft werden, was einer Kraft­ ersparnis von 45% gleichkommt. Anschließend kam dann die zweite Bewegungsmessung zur Durchführung. Der Kurbelarm (3) kam in senkrechter Ausgangsstellung wie in Fig. 1 darge­ stellt. Der um 4,5 l geleichteter Eimer wurde dann an Punkt (20 bzw. 21) angelenkt und unter Hinzugabe von 1/2 l Wasser in Bewegung gebracht. Während hier ein Gefälle von nur 10 cm überwunden wurde, konnte auf der anderen Seite gleichzeitig das unveränderte Gewicht von 1,545 Kp resultierend aus der alten Antriebsmethode unter Zurücklegung von einer Weg­ strecke von 52 cm auf eine Höhe von 33 cm gebracht werden.In the second attempt using the lever combination ( 1 ), the levers ( 11 , 12 ) of the angle lever ( 10 ) are chosen to be of the same length for reasons of friction, namely 10 cm each. In order to bring the system into balance, a total of 4.5 l of water had to be skimmed off, which corresponds to a power saving of 45%. Then the second movement measurement was carried out. The crank arm ( 3 ) came in a vertical starting position as shown in Fig. 1 Darge. The bucket, which had been lightened by 4.5 l, was then articulated to point ( 20 or 21 ) and set in motion with the addition of 1/2 l of water. While a gradient of only 10 cm was overcome here, on the other hand, the unchanged weight of 1.545 Kp resulting from the old drive method could be brought to a height of 33 cm by covering a distance of 52 cm.

Vergrößert man den technischen Aufwand, um den Reibungs­ widerstand zu überwinden, können die Hebel (11, 12) in der Weise manipuliert werden, daß der Hebel (12) um ein Mehr­ faches kleiner ist als Hebel (11), was in Fig. 1 wiedergegeben ist. Die so durch das Kräfteparallelogramm auftretenden größeren Kräfte im Angriffspunkt bzw. am freien Ende (15) des Hebels (12) greifen dann gleichzeitig auf der gegenüber­ liegenden Seite bedingt durch das Zugelement (14) an den Kurbelarm (4) an und beeinflussen den Antrieb positiv. If you increase the technical effort to overcome the frictional resistance, the levers ( 11 , 12 ) can be manipulated in such a way that the lever ( 12 ) is several times smaller than the lever ( 11 ), which is shown in FIG. 1 is reproduced. The larger forces occurring in the point of application or at the free end ( 15 ) of the lever ( 12 ) due to the parallelogram of force then act simultaneously on the opposite side due to the pulling element ( 14 ) on the crank arm ( 4 ) and have a positive effect on the drive .

Die eingesetzte Kraft auf der Seite des Kurbelarms (3) wird mit der einfachen Kraft und der Länge des Kurbelarms (3) multipliziert und in der Summe zum Kurbelarm (4) addiert. Dieser Doppeleffekt bringt die gewünschte verbesserte Kraft­ ausnutzung. Wollte man mit vermindertem Krafteinsatz das gleiche Hebeergebnis erreichen, müßte der Kurbelarm (3) bzw. der Hebel (11) doppelt so lang bemessen werden.The force used on the side of the crank arm ( 3 ) is multiplied by the simple force and the length of the crank arm ( 3 ) and added together to the crank arm ( 4 ). This double effect brings the desired improved power utilization. If one wanted to achieve the same lifting result with reduced use of force, the crank arm ( 3 ) or the lever ( 11 ) would have to be dimensioned twice as long.

Fig. 4 zeigt eine Ausbildung, bei der die Kurbelarme (3 und 4) zu Einem vereinigt sind. Auch bei dieser Ausbildung ist eine gute Übertragung der Kräfte gesichert, wobei der Hebel (11) immer etwa in der Waagerechten gehalten wird, zumindest während des Durchlaufens des ersten Kreisviertels bzw. der beiden ersten Kreisviertel. Fig. 4 shows an embodiment in which the crank arms ( 3 and 4 ) are combined into one. A good transmission of the forces is also ensured in this embodiment, the lever ( 11 ) always being held approximately horizontally, at least during the passage through the first district or the two first districts.

Fig. 5 zeigt insofern eine besondere Ausbildung, als hier die beiden Kurbelarme (3, 4) nicht in Verlängerung zuein­ ander angeordnet sind, sondern vielmehr zusammen mit den Zahnrädern (2 und 22) jeweils eine Einheit bilden, die dann über das Zugelement (14) miteinander verbunden werden. Die Umlenkrollen (16, 17) sind dabei so angeordnet, daß eine einwandfreie Übertragung vom Hebel (12) auf den Kurbelarm (4) gesichert ist. Fig. 5 shows a special training, as here the two crank arms ( 3 , 4 ) are not arranged to each other in extension, but rather together with the gears ( 2 and 22 ) each form a unit, which then via the tension element ( 14th ) are connected. The deflection rollers ( 16 , 17 ) are arranged so that a perfect transmission from the lever ( 12 ) to the crank arm ( 4 ) is ensured.

Anhand des Diagramms nach Fig. 6 wird die bisherige Antriebsmethode und die erfindungsgemäße über die Hebelkombi­ nation miteinander verglichen. Über Versuch wurde bei gleichen Werten der aufgewendeten Arbeit am Hebelarm (3) jeweils die aufgewendete Arbeit an der Hebelkombination (11, 12) ermittelt und einander gegenübergestellt.Is the current drive method on the basis of the diagram of Fig. 6 and according to the invention via the lever combi nation compared. The work performed on the lever combination ( 11 , 12 ) was ascertained and compared with each other by experiment with the same values of the work performed on the lever arm ( 3 ).

Bei 235,6 cmkp und 0,59 cm Hub ergibt sich eine abge­ nommene Arbeit von 139 cmkp von 10 cm = 1/2 Durchmesser des Zahnrades (2); 1 cm Gefälle an 17 cm Kurbelarm = 0,59 cm Steigung am Kurbelarm. Dementsprechend ergibt sich bei Einsatz nur des Kurbelarms (3) eine aufgewendete Arbeit von 170 cmkp und ein Wirkungsgrad von ∼82% (139/170). Bei Einsatz der Hebelkombination (11, 12) dagegen ergibt sich eine aufgewendete Arbeit von 75,29 cmkp und ein Wirkungs­ grad von 185% (137/75,29).At 235.6 cmkp and 0.59 cm stroke, there is an accepted work of 139 cmkp of 10 cm = 1/2 diameter of the gear ( 2 ); 1 cm slope on 17 cm crank arm = 0.59 cm slope on the crank arm. Accordingly, using only the crank arm ( 3 ) results in a work of 170 cmkp and an efficiency of ∼82% (139/170). Using the lever combination ( 11 , 12 ), on the other hand, results in a workload of 75.29 cmkp and an efficiency of 185% (137 / 75.29).

Claims (6)

1. Vorrichtung zur Übertragung der Kraft, die auf einen einen Kurbelarm verlängernden Hebel ausgeübt wird, mit einem Kurbelarm und um einen Mittelpunkt drehbare Zahn­ räder mit zum Verbraucher führenden Verbindungselement in Form einer Kette, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebel als Winkelhebel (10) ausgebildet und am freien Ende (9) des Kurbelarms (3) gelenkig angeordnet ist, daß der Winkelhebel zwei endseitig starr miteinander verbundene, rechtwinklig zueinander angeordnete Hebel (11, 12) aufweist, von denen der unbelastete Hebel (12) über das über ein Umlenkrollensystem (16, 17, 18, 19) geführte Zugelement (14) mit einem zweiten, in Verlängerung des Kurbelarms (3) angeordneten zweiten Kurbelarms (4) die Resultierende des Winkelhebels (10) etwa in Längsrichtung der die Last auf­ nehmenden Kurbelarms (3) haltend bzw. den Hebel (11) etwa waagerecht haltend verbunden ist.1. A device for transmitting the force which is exerted on a lever extending a crank arm, with a crank arm and toothed wheels rotatable about a center with a connecting element leading to the consumer in the form of a chain, characterized in that the lever is designed as an angle lever ( 10 ) and at the free end ( 9 ) of the crank arm ( 3 ) is articulated in such a way that the angle lever has two levers ( 11 , 12 ) rigidly connected to each other at the ends, of which the unloaded lever ( 12 ) is connected via a deflection pulley system ( 16 , 17 , 18 , 19 ) guided tension element ( 14 ) with a second, in the extension of the crank arm ( 3 ) arranged second crank arm ( 4 ) holding the resultant of the angle lever ( 10 ) approximately in the longitudinal direction of the load-bearing crank arm ( 3 ) or the lever ( 11 ) is connected approximately horizontally. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der unbelastete Hebel (12) des Winkelhebels (10) kürzer, vorzugsweise nur 10% der Länge des anderen Hebels (11) aufweisend ausgebildet ist.2. Device according to claim 1, characterized in that the unloaded lever ( 12 ) of the angle lever ( 10 ) is shorter, preferably only 10% of the length of the other lever ( 11 ). 3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Zugelement (14) ein Seilzug ist.3. Apparatus according to claim 1, characterized in that the tension element ( 14 ) is a cable pull. 4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das als Kette (6) ausgebildete Verbindungselement in eine Zahnstange übergehend ausgebildet ist, die wiederum auf ein Schwungrad einwirkt. 4. The device according to claim 1, characterized in that the connecting element designed as a chain ( 6 ) is merged into a rack, which in turn acts on a flywheel. 5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kurbelarm (4) und der Kurbelarm (3) parallel zuein­ ander und eine Einheit bildend angeordnet sind.5. The device according to claim 1, characterized in that the crank arm ( 4 ) and the crank arm ( 3 ) are arranged parallel to each other and forming a unit. 6. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kurbelarme (3, 4) getrennt angeordneten Zahnrädern (2, 22) mit Ketten (6) zugeordnet und über das Zugelement (14) gleichsinnig drehend miteinander verbunden sind.6. The device according to claim 1, characterized in that the crank arms ( 3 , 4 ) separately arranged gears ( 2 , 22 ) associated with chains ( 6 ) and connected in the same direction to one another via the tension element ( 14 ).