DE4038404A1

DE4038404A1 - Lifting gear on motor vehicle - incorporates single longitudinal strut only

Info

Publication number: DE4038404A1
Application number: DE19904038404
Authority: DE
Inventors: Hans Dreyer; Reinhard Taube
Original assignee: Jost Werke SE
Current assignee: Jost Werke SE
Priority date: 1990-12-01
Filing date: 1990-12-01
Publication date: 1992-06-04

Abstract

The device is for lifting and positioning of interchangeable bodies, containers, etc. on a motor vehicle. It has a frame (2), fastened pivoted with one end (6) to a horizontal shaft on the vehicle frame. A lifting device (4) supports itself on the frame, and carries the other end (10) of the frame. Along at least part of its length, the frame has a single longitudinal strut (18) only, extending to one frame end. A single bearing (8) is located at this frame end, for the pivot movement. The lifting device is supported on a base plate (12) on the vehicle frame. USE - Lifting and positioning of containers on vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft eine Hubschwinge zum Aufnehmen und Absetzen von Wechselaufbauten, Containern o. dgl. an einem Fahrzeug, mit
einem Rahmen, der mit seinem einen Ende um eine im we sentlichen horizontale Achse schwenkbar am Fahrzeugrah men gelagert ist, und mit
einem Huborgan, das sich mit seiner Unterseite am Fahr zeugrahmen abstützt und mit seiner Oberseite das andere Ende des Rahmens trägt. The invention relates to a lifting rocker for receiving and setting down swap bodies, containers or the like on a vehicle
a frame which is pivotally mounted at one end on a substantially horizontal axis on the vehicle frame, and with
a lifting element, which is supported with its underside on the vehicle frame and carries the other end of the frame with its upper side.

Eine solche Hubschwinge ist seit langem bekannt und ist beispielsweise in der DE-PS 23 45 684 und dem DE-GM 84 28 632.6 beschrieben. Hubschwingen sind in Wechselfahr zeugen und Wechselanhängern eingebaut, die über starre Federn, z. B. Blattfedern, verfügen, und dabei in der Regel zwischen den Längsträgern des Fahrzeugrahmens so angeordnet, daß in abgesenkter Stellung bzw. Fahrstel lung die Oberkante der Hubschwinge tiefer oder höchstens auf gleicher Höhe wie die Oberkante des Fahrzeugrahmens liegt.Such a lifting arm has long been known and is for example in DE-PS 23 45 684 and DE-GM 84 28 632.6. Lifting arms are in alternating driving witnesses and swap trailers installed, which over rigid Springs, e.g. B. leaf springs, and in the Usually between the side members of the vehicle frame arranged that in the lowered position or trolley the upper edge of the lifting arm is lower or at most at the same height as the top edge of the vehicle frame lies.

Die Hubschwinge ist mit dem einen Ende ihres Rahmens mit Hilfe einer Lageranordnung am Fahrzeugrahmen des Wech selfahrzeugs gelagert, so daß der Rahmen um eine im wesentlichen horizontale Achse schwenkbar ist. Das ent fernt angeordnete Huborgan, das mit seiner Oberseite das andere Ende des Rahmens trägt, ist mit seiner Unter seite am Fahrzeugrahmen befestigt. Durch Betätigung des Huborgans erfolgt eine Schwenkbewegung des Rahmens, wodurch der auf dem Wechselfahrzeug aufliegende Wechsel aufbau oder Container auf ein Niveau angehoben wird, in der der Wechselaufbau oder Container vom Fahrzeugrahmen gelöst wird, so daß nun Stützbeine oder ähnliche Stütz einrichtungen ausfahrbar sind, die den Wechselaufbau oder Container auf dem Niveau der Abstellhöhe abstützen. Das Wechselfahrzeug kann dann entfernt werden. Auf umge kehrte Weise kann der Wechselaufbau oder Container auf das Wechselfahrzeug abgesetzt werden. Im allgemeinen sind am Fahrzeugrahmen des Wechselfahrzeugs zwei Hub schwingen, nämlich eine vordere und eine hintere vorge sehen.The lifting arm is attached to one end of its frame With the help of a bearing arrangement on the vehicle frame of the Wech selfahrzeugs stored so that the frame by one in essential horizontal axis is pivotable. That ent remotely located lifting device, the top of which the other end of the frame is with its bottom attached to the vehicle frame. By pressing the Lifting device pivots the frame, whereby the change lying on the change vehicle construction or container is raised to a level in the swap body or container from the vehicle frame is solved so that now support legs or similar support facilities are extendable, the swap body or support the container at the level of the parking height. The change vehicle can then be removed. On vice vice versa, the swap body or container the interchangeable vehicle are set down. In general are two strokes on the vehicle frame of the interchangeable vehicle swing, namely a front and a rear see.

Der Rahmen der bekannten Hubschwinge besteht aus zwei in Längserstreckung des Rahmens verlaufenden und voneinan der beabstandeten Längsträgern, die an beiden Enden des Rahmens und zusätzlich in der Mitte durch jeweils einen Querträger miteinander verbunden sind. Der Rahmen hat also die Form einer Leiter. Entsprechend den zwei Längs trägern sind auch zwei Rahmenlager vorgesehen, die am Fahrzeugrahmen angeschweißt werden müssen, um den Rahmen am Fahrzeugrahmen schwenkbar zu lagern.The frame of the known lifting arm consists of two in Longitudinal extension of the frame and from each other of the spaced longitudinal beams, which at both ends of the Frame and additionally in the middle by one Cross members are interconnected. The frame has so the shape of a ladder. According to the two longitudinal carriers are also provided two frame bearings on Vehicle frames need to be welded to the frame to be pivotally supported on the vehicle frame.

Die Herstellung einer solchen Hubschwinge und deren Anbau am Fahrzeugrahmen eines Wechselfahrzeugs ist je doch relativ aufwendig. Ein weiterer Nachteil ist die relativ große Bauform aufgrund der erforderlichen Breite des Rahmens sowie das dadurch entstehende relativ hohe Gewicht. Außerdem hat sich in der Praxis als nachteilig gezeigt, daß sich im Falle einseitiger Belastung, z. B. bei einem schräg abgestellten Wechselaufbau oder Contai ner, ungünstige Hebelverhältnisse einstellen, da sich die einseitige Krafteinleitung nicht mehr auf beide Längsträger gleichmäßig verteilt, sondern eine Überla stung eines der beiden Längsträger zur Folge hat, wo durch Schäden am Rahmen entstehen können.The manufacture of such a swing arm and their Attachment to the vehicle frame of an interchangeable vehicle is possible but relatively complex. Another disadvantage is that relatively large design due to the required width of the frame and the resulting relatively high Weight. It has also proven to be disadvantageous in practice shown that in the event of one-sided loading, for. B. with an inclined swap body or container ner, unfavorable leverage ratios because the one-sided application of force no longer to both Longitudinal beams evenly distributed, but an overload one of the two side members results where caused by damage to the frame.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine Hubschwinge der eingangs genannten Art derart weiterzubilden, daß die Bauform und das Gewicht verringert, die Herstellung und Anbringung am Fahrzeugrahmen vereinfacht und ungünstige Hebelverhältnisse bei einseitiger Belastung vermieden werden können.It is therefore an object of the invention, a lifting arm type mentioned in such a way that the Design and weight reduced, manufacture and Attachment to the vehicle frame simplified and inconvenient Leverage ratios avoided with one-sided loading can be.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß der Rahmen der Hubschwinge der eingangs genannten Art mindestens in einem Teil seiner Längserstreckung zwischen seinen bei den Enden auf nur einen einzigen Längsträger reduziert ist. This object is achieved in that the framework of the Lift arm of the type mentioned at least in part of its longitudinal extent between its at the ends reduced to a single side member is.

Durch den erfindungsgemäßen Aufbau des Hubschwingenrah mens ist eine erhebliche Gewichtsersparnis erzielbar, wodurch eine Erhöhung der Nutzlast des Fahrzeugs in vorteilhafter Weise möglich wird. Durch die Anordnung nur eines einzigen Längsträgers wird die Breite des Hubschwingenrahmens reduziert, was eine Verringerung der Bauform zur Folge hat. Dadurch ist auch eine einfachere re Herstellung und ein einfacherer Anbau am Fahrzeugrah men des Wechselfahrzeugs möglich.Due to the structure of the lifting swing arm according to the invention mens significant weight savings can be achieved thereby increasing the payload of the vehicle in is advantageously possible. By the arrangement the width of the Lifting arm frame is reduced, which is a reduction in Design. This also makes it easier re manufacture and simpler attachment to the vehicle frame change vehicle possible.

Ein weiterer wichtiger Vorteil der Erfindung besteht darin, daß sich im Falle einseitiger Belastung, z. B. bei einem schräg abgestellten Wechselaufbau oder Container, erheblich günstigere Hebelverhältnisse einstellen als bei einer herkömmlichen Hubschwinge, da in diesem Fall die Belastung nicht mehr auf ungleichmäßige Weise auf zwei Längsträger verteilt, sondern von einem einzigen Längsträger aufgenommen wird. Dabei wirkt dieser erfin dungsgemäß vorgesehene einzige Längsträger wie eine Torsionsfeder, wodurch auch bei einem schräg abgestell ten Wechselaufbau oder Container stets eine im wesentli chen flächige Auflage auf dem Hubschwingenrahmen und somit eine gleichmäßige Belastung der Hubschwinge ge währleistet wird. Die einseitig übertragbare Kraft kann daher mit Hilfe der Erfindung gegenüber der herkömmli chen Konstruktion erheblich gesteigert werden.Another important advantage of the invention is in that in the event of one-sided loading, e.g. B. at an inclined swap body or container, set significantly more favorable leverage ratios than with a conventional lifting arm, because in this case the load no longer unevenly two side members distributed, but from a single one Side member is added. It works invented provided according to the invention only single side members like one Torsion spring, which means that it can be parked at an angle swap body or container is always essentially one Chen flat support on the swing arm frame and thus a uniform load on the lifting arm ge is guaranteed. The force that can be transmitted on one side can therefore with the help of the invention over the conventional Chen construction can be increased significantly.

Der einzige Längsträger kann mittig oder seitlich ver setzt zum Fahrzeugrahmen verlaufen.The only side member can ver or in the middle runs to the vehicle frame.

Um eine besonders gute Torsionswirkung zu erzielen, sollte sich der Längsträger bis zu dem einen Ende des Rahmens hin erstrecken, an dem das Rahmenlager sitzt, wobei vorzugsweise dieses Ende des Rahmens vom entspre chenden Ende des Längsträgers gebildet ist.To achieve a particularly good torsional effect, should the side member extend to one end of the Extend the frame on which the frame bearing sits, preferably this end of the frame corresponds to the end of the side member is formed.

Bei dieser Ausführung kann an dem einen Ende des Rahmens nur ein einziges Rahmenlager zu Schwenklagerung des Rahmens am Fahrzeugrahmen vorgesehen sein. Während beim Stand der Technik zwei Rahmenlager vorgesehen waren, nämlich jeweils ein Rahmenlager an einem der beiden Längsträger, wird bei dieser erfindungsgemäßen Weiter bildung nur ein einziges Rahmenlager benötigt. Dadurch verringert sich der Aufwand für den Anbau, da nur noch ein Rahmenlager am Fahrzeugrahmen angeschweißt zu werden braucht.This version can be attached to one end of the frame only a single frame bearing for pivoting the Frame be provided on the vehicle frame. While at State of the art two frame bearings were provided, namely a frame bearing on one of the two Longitudinal beam is further in this invention education only needed a single frame bearing. Thereby the effort for cultivation is reduced, since only a frame bearing to be welded to the vehicle frame needs.

Häufig weist die Hubschwinge noch eine Unterplatte auf, die am Fahrzeugrahmen fest angebracht ist und auf der das Huborgan aufliegt.Often the lifting arm still has a lower plate, which is firmly attached to the vehicle frame and on the the lifting element rests.

Zur besseren Krafteinleitung in den Rahmen weist dieser an seinem anderen Ende eine Oberplatte auf, die eine größere Breite als der Längsträger hat und auf der die Oberseite des Huborgans aufliegt. Die Oberplatte kann unterhalb des Längsträgers angebracht sein. Für eine alternative flache Ausführung kann die Oberplatte stirn seitig am Längsträger befestigt sein, das Oberteil des Rahmens bilden und mit zwei gegenüberliegenden, in Längserstreckung des Rahmens verlaufenden und nach unten abgewinkelten Seitenrändern versehen sein, wodurch eine in den Rahmen integrierte, nach unten offene flache Wanne zur Aufnahme des Huborgans gebildet wird. Bei einer solchen flachen Ausführung ist das Huborgan im wesentlichen im Rahmen integriert und verläuft der Längsträger nicht bis zu dem anderen Ende des Rahmens. Dabei sollten vorzugsweise die beiden Seitenränder im wesentlichen nicht über die Unterseite des Längsträgers hinausragen. Aufgrund der beengten Platzverhältnisse ist in vielen Fahrzeugen nur die vorgenannte flache Ausfüh rung einbaubar.For better force transmission into the frame, this has at its other end a top plate, one has a greater width than the side member and on which the Top of the lifting device rests. The top plate can be attached below the side member. For one alternative flat design can face the top plate be attached to the side member on the side, the upper part of the Form frame and with two opposite, in Longitudinal extension of the frame and down be provided with angled side edges, creating a Flat, open at the bottom integrated into the frame Trough for receiving the lifting member is formed. At such a flat design is the lifting element in essentially integrated in the frame and runs the Side members not to the other end of the frame. The two side edges should preferably be in the essentially not over the underside of the side member protrude. Because of the limited space in many vehicles only the aforementioned flat version installable.

Zum leichten Zentrieren des Wechselaufbaus oder Contai ners über dem Fahrzeug ist mindestens eine Einweisrolle am anderen Ende des Rahmens drehbar gelagert und ragt über die Oberseite des Rahmens hinaus.For easy centering of the swap body or container There is at least one guide roller above the vehicle at the other end of the frame rotatably supported and protrudes beyond the top of the frame.

Vorzugsweise können zwei Einweisrollen vorgesehen sein, die auf einer gemeinsamen, quer zur Längserstreckung des Rahmens und horizontal verlaufenden Drehachse liegen. Aufgrund der torsionsfederartigen Wirkung des erfin dungsgemäß vorgesehen einzigen Längsträgers bleibt stets gewährleistet, daß auch im Falle einseitiger Belastung der Wechselaufbau oder Container von beiden Einweisrol len abgestützt wird. Dies war dagegen bei einer herkömm lichen Hubschwinge mit einem leiterförmig ausgebildeten Rahmen nicht möglich. Diesem Nachteil hätte man beim Stand der Technik allenfalls durch Anordnung einer Ein zelradaufhängung für beide Einweisrollen begegnen kön nen, was jedoch eine in der Herstellung und Anbringung höchst aufwendige und im Betrieb sehr anfällige Konstruktion darstellt.Two guide rollers can preferably be provided, which on a common, transverse to the longitudinal extension of the Frame and horizontal axis of rotation. Due to the torsion spring-like effect of the invent provided according to the single longitudinal member always remains ensures that even in the event of unilateral loading the swap body or container of both single roller len is supported. In contrast, this was with a conven Lichen swing arm with a ladder-shaped Frame not possible. One would have this disadvantage with State of the art at most by arranging an counter wheel suspension for both guide rollers nen, however, what a in the manufacture and attachment highly complex and very fragile in operation Represents construction.

Alternativ kann auch mindestens eine Einweisrolle auf der Oberseite des Rahmens liegend angeordnet sein, so daß ihre Drehachse im wesentlichen vertikal verläuft. Bei dieser Ausführung sollten zweckmäßigerweise zwei Einweisrollen in bezug auf die Längserstreckung des Rahmens nebeneinander angeordnet sein. Alternatively, at least one guide roller can also be used the top of the frame may be arranged lying, so that its axis of rotation is substantially vertical. In this embodiment, two should be expedient Guide rollers with respect to the longitudinal extension of the Frame be arranged side by side.

Schließlich ist anzumerken, daß im allgemeinen das Hub organ als pneumatisch betriebener Hubbalg ausgebildet ist.Finally, it should be noted that in general the stroke organ designed as a pneumatically operated bellows is.

Nachfolgend werden bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:Preferred embodiments of the Invention with reference to the drawings explained. Show it:

Fig. 1 eine erste Ausführung der Hub schwinge in Seitenansicht (a) und Draufsicht (b); Figure 1 shows a first embodiment of the swing arm in side view (a) and top view (b).

Fig. 2 eine zweite Ausführung der Hub schwinge in Seitenansicht (a) und Draufsicht (b); und Figure 2 shows a second embodiment of the swing arm in side view (a) and top view (b). and

Fig. 3 eine dritte Ausführung der Hub schwinge in Seitenansicht (a) und Draufsicht (b). Fig. 3 shows a third embodiment of the swing arm in side view (a) and top view (b).

Die Fig. 1a bis 3a zeigen die verschiedenen Ausfüh rungen der Hubschwinge in abgesenkter Stellung (Fahr stellung) in durchgezogenen Linien und in der angehobe nen Stellung in unterbrochenen Linien. Figs. 1a to 3a show the various comments submitted the lifting boom in its lowered position (drive position) in solid lines and in the angehobe NEN position in broken lines.

Die dargestellten Hubschwingen werden gewöhnlich zwi schen den Längsträgern eines nicht dargestellten Fahr zeugrahmens eines Wechselfahrzeugs oder Anhängers derart angeordnet, daß in abgesenkter Stellung die Oberkante der Hubschwinge tiefer oder maximal auf gleicher Höhe wie die Oberkante des Fahrzeugrahmens liegt.The lifting arms shown are usually between rule the side members of a driving, not shown frame of an interchangeable vehicle or trailer arranged that the upper edge in the lowered position the lifting arm is lower or at most at the same height how the top edge of the vehicle frame lies.

Fig. 1 zeigt eine erste Ausführung der Hubschwinge. Wie dieser Figur zu entnehmen ist, weist die Hubschwinge einen Rahmen 2 und einen Hubbalg 4 auf. Der Hubbalg 4 besteht aus einem im Querschnitt kreisförmigen hohlen Gummikörper, der durch Druckluft aufgeblasen wird, um den Hub zu bewirken. Fig. 1 shows a first embodiment of the lifting arm. As can be seen from this figure, the lifting rocker has a frame 2 and a bellows 4 . The bellows 4 consists of a hollow rubber body which is circular in cross section and is inflated by compressed air in order to effect the stroke.

An dem einen Ende 6 des Rahmens 2 ist ein Rahmenlager 8 vorgesehen, das ein Gelenk bildet. Das Rahmenlager 8 wird am Fahrzeugrahmen derart angeschweißt, daß die Gelenkachse im wesentlichen quer zur Fahrtrichtung und horizontal verläuft. Dadurch erstreckt sich der Rahmen 2 in Längsrichtung des Fahrzeugs und ist mit seinem ande ren Ende 10 vom Fahrzeugrahmen nach oben weg verschwenk bar.At one end 6 of the frame 2 , a frame bearing 8 is provided, which forms a joint. The frame bearing 8 is welded to the vehicle frame in such a way that the hinge axis runs essentially transversely to the direction of travel and horizontally. As a result, the frame 2 extends in the longitudinal direction of the vehicle and can be pivoted upwards with its other end 10 away from the vehicle frame.

Im Bereich des anderen Endes 10 des Rahmens 2 ist der Hubbalg 4 angeordnet. Der Hubbalg 4 ist mit seiner Un terseite an einer Unterplatte 12 befestigt, die wiederum am Fahrzeugrahmen angeschweißt ist. Als Deckelement für den Hubbalg 4 ist eine Oberplatte 14 vorgesehen, die zur Krafteinleitung in den Rahmen 2 an einer Befestigungs platte 16 angeschraubt ist, welche Teil des Rahmens 2 ist.The bellows 4 is arranged in the area of the other end 10 of the frame 2 . The bellows 4 is attached with its underside to a lower plate 12 , which in turn is welded to the vehicle frame. As a cover element for the lifting bellows 4, a top plate 14 is provided, the plate for introducing force into the frame 2 at a fastening 16 is screwed, which is part of the frame. 2

Der Rahmen 2 besteht im wesentlichen aus einem einzigen Längsträger 18, der beide Enden 6, 10 des Rahmens 2 miteinander verbindet. Zweckmäßigerweise besteht der Längsträger 18 aus einem Hohlprofil, dessen Querschnitt sich nach der Nutzlast bzw. dem Gewicht des abzusetzen den und aufzunehmenden Wechselaufbaus oder Containers bestimmt. Wie Fig. 1 erkennen läßt, besitzt der darge stellte Längsträger 18 einen flachen Rechteckquer schnitt. Die Breite des Längsträgers 18 ist erheblich geringer als die Breite der Unterplatte 12 und der Durchmesser des Hubbalges 4. The frame 2 consists essentially of a single longitudinal beam 18 , which connects both ends 6 , 10 of the frame 2 to one another. The longitudinal member 18 expediently consists of a hollow profile, the cross section of which is determined according to the payload or the weight of the interchangeable body or container to be removed and to be accommodated. As can be seen in Fig. 1, the Darge provided longitudinal member 18 has a flat rectangular cross-section. The width of the longitudinal beam 18 is considerably smaller than the width of the lower plate 12 and the diameter of the bellows 4 .

Wie Fig. 1 ferner erkennen läßt, erstreckt sich der Längsträger 18 bis zu dem einen Ende 6 des Rahmens 2, wobei dieses Ende 6 des Rahmens 2 vom entsprechenden Ende des Längsträgers 18 gebildet ist. Dadurch braucht an dem Ende 6 des Rahmens 2 nur ein einziges Rahmenlager 8 zur Schwenklagerung des Rahmens 2 am Fahrzeugrahmen vorgesehen zu werden.As can also be seen in FIG. 1, the longitudinal member 18 extends to one end 6 of the frame 2 , this end 6 of the frame 2 being formed by the corresponding end of the longitudinal member 18 . As a result, only a single frame bearing 8 needs to be provided at the end 6 of the frame 2 for pivotally mounting the frame 2 on the vehicle frame.

Gleichfalls erstreckt sich der Längsträger 18 in der dargestellten Ausführung gemäß Fig. 1 bis zu dem anderen Ende 10 des Rahmens 2, wobei dort an der Unterseite des Längsträgers 18 die Befestigungsplatte 16 zur Halterung der Oberplatte 14 des Hubbalges 4 angeschweißt ist. Die Befestigungsplatte 16 hat eine größere Breite als der Längsträger 18.Likewise, the longitudinal beam 18 in the embodiment shown in FIG. 1 extends to the other end 10 of the frame 2 , the mounting plate 16 for holding the upper plate 14 of the bellows 4 being welded there to the underside of the longitudinal beam 18 . The fastening plate 16 has a greater width than the longitudinal beam 18 .

Am Ende 10 des Rahmens 2 ist an der Stirnseite des Längsträgers 18 ein Querträger 20 angesetzt, der sich beidseitig über die Breite des Längsträgers 18 hinaus erstreckt und an seinen Enden jeweils eine drehbar gela gerte Einweisrolle 22 trägt. Die beiden Einweisrollen 22 sind somit auf einer gemeinsamen, quer zur Längsertrec kung des Rahmens 2 und somit des Längsträgers 18 und horizontal verlaufenden Drehachse gelagert. Die seitli chen Einweisrollen 22 sind dabei so angeordnet, daß in der abgesenkten Stellung (Fahrstellung) der Hubschwinge der Rand der seitlichen Einweisrollen 22 zumindest ein wenig über die Oberseite des Längsträgers hinausragt.At the end 10 of the frame 2 , a cross member 20 is attached to the end face of the side member 18 , which extends on both sides across the width of the side member 18 and at each end carries a rotatably gela ned guide roller 22 . The two guide rollers 22 are thus mounted on a common, transverse to the longitudinal extension of the frame 2 and thus of the longitudinal member 18 and horizontally extending axis of rotation. The side guide rollers 22 are arranged so that in the lowered position (driving position) of the lifting rocker the edge of the side guide rollers 22 protrudes at least a little beyond the top of the side member.

In Fig. 2 ist eine weitere Ausführung der Hubschwinge dargestellt, welche sich von der in Fig. 1 gezeigten Ausführung dadurch unterscheidet, daß anstelle von seit lichen Einweisrollen obenliegende Einweisrollen 22′ vorgesehen sind. An beiden Seiten der Befestigungsplatte 16 ist jeweils ein Sockel 24 angebracht, auf dessen Oberseite eine liegende Einweisrolle 22 drehbar gelagert ist. Dabei sind die liegenden Einweisrollen 22′ so ange ordnet, daß sie in der abgesenkten Stellung der Hub schwinge zumindest ein wenig über den Längsträger 18 nach oben herausragen. Die Drehachse der Einweisrollen 22′ verläuft demnach im wesentlichen vertikal.In Fig. 2, a further embodiment of the swing arm is shown, which differs from the embodiment shown in Fig. 1 in that instead of since the guide rollers since union rollers 22 'are provided. On both sides of the mounting plate 16 , a base 24 is attached, on the top of which a horizontal guide roller 22 is rotatably mounted. The lying guide rollers 22 'are arranged so that they swing in the lowered position of the stroke at least a little over the side member 18 protrude upwards. The axis of rotation of the guide rollers 22 'therefore runs essentially vertically.

In Fig. 3 ist eine dritte Ausführung der Hubschwinge dargestellt, die sich von der in Fig. 1 gezeigten Aus führung dadurch unterscheidet, daß der Längsträger 18′ nicht bis zur Stirnseite des anderen Endes 10 des Rah mens 2′ verläuft, sondern dieses Ende 10 von einer Ober platte 26 gebildet ist, die stirnseitig am Längsträger 18′ befestigt ist und deren Länge und Breite sich nach dem Durchmesser des Hubbalges 4 bestimmt. Die Oberplatte 26 ist dabei am Oberteil des Längsträgers 18′ derart angesetzt, daß deren Oberseite mit der Oberseite des Längsträgers 18′ bei Einsatz von Senkkopfschrauben oder bei einem Versatz um den Betrag der Schraubenkopfhöhe nach unten fluchtet (vgl. Fig. 3a). Außerdem ist die Oberplatte 26 mit zwei gegenüberliegenden, in Längs erstreckung des Längsträgers 18′ verlaufenden und nach unten abgewinkelten Seitenrändern 28 versehen, die im wesentlichen nicht über die Unterseite des Längstragers 18′ hinausragen (vgl. Fig. 3a). Auf diese Weise wird eine in den Rahmen 2′ integrierte, nach unten offene flache Wanne zur Aufnahme des Hubbalges 4 gebildet, so daß sich ingesamt eine flache Ausführung der Hubschwinge ergibt, die besonders vorteilhaft in engen Platzverhält nissen einbaubar ist. In Fig. 3, a third embodiment of the swing arm is shown, which differs from the guide shown in Fig. 1 in that the side member 18 'does not extend to the end of the other end 10 of the frame mens 2 ', but this end 10th is formed by an upper plate 26, which is attached to the end face on the side member 18 'and the length and width of which is determined by the diameter of the bellows 4 . The top plate 26 is attached to the upper part of the side member 18 'in such a way that its top is flush with the top of the side member 18 ' when using countersunk screws or with an offset by the amount of the screw head height downward (see. Fig. 3a). In addition, the top plate 26 is provided with two opposite, in the longitudinal extension of the longitudinal beam 18 'extending and angled down side edges 28 , which do not protrude substantially beyond the underside of the longitudinal beam 18 ' (see. Fig. 3a). In this way, a in the frame 2 'integrated, open down flat trough for receiving the bellows 4 is formed, so that overall there is a flat design of the lifting arm, which is particularly advantageous nissen installable in tight spaces.

Selbstverständlich kann die in Fig. 3 gezeigte Ausfüh rung auch so modifiziert werden, daß die Einweisrollen wie bei der Ausführung gemäß Fig. 2 liegend angeordnet sind.Of course, the embodiment shown in FIG. 3 can also be modified such that the guide rollers are arranged horizontally as in the embodiment according to FIG. 2.

Claims

1. Hubschwinge zum Aufnehmen und Absetzen von Wechsel aufbauten, Containern o. dgl. an einem Fahrzeug, mit
einem Rahmen (2; 2′), der mit seinem einen Ende (6) um eine im wesentlichen horizontale Achse schwenkbar am Fahrzeugrahmen gelagert ist, und mit
einem Huborgan (4), das sich mit seiner Unterseite am Fahrzeugrahmen abstützt und mit seiner Oberseite das andere Ende (10) des Rahmens (2; 2′) trägt,
dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen (2; 2′) mindestens in einem Teil seiner Längserstreckung zwischen seinen beiden Enden (6, 10) auf nur einen einzigen Längsträger (18; 18′) reduziert ist.1. Lifting arm for picking up and setting down swap bodies, containers or the like on a vehicle
a frame ( 2 ; 2 '), which is mounted with its one end ( 6 ) about a substantially horizontal axis on the vehicle frame, and with
a lifting member ( 4 ), which is supported with its underside on the vehicle frame and with its top carries the other end ( 10 ) of the frame ( 2 ; 2 '),
characterized in that the frame ( 2 ; 2 ') is reduced at least in part of its longitudinal extent between its two ends ( 6 , 10 ) to only a single longitudinal member ( 18 ; 18 ').

2. Hubschwinge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Längsträger (18; 18) bis zu dem einen Ende (6) des Rahmens (2; 2′) hin erstreckt.2. Lifting arm according to claim 1, characterized in that the longitudinal beam ( 18 ; 18 ) to one end ( 6 ) of the frame ( 2 ; 2 ') extends.

3. Hubschwinge nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Ende (6) des Rah mens (2; 2′) vom entsprechenden Ende des Längsträgers (18; 18′) gebildet ist.3. Lifting arm according to claim 2, characterized in that one end ( 6 ) of the frame mens ( 2 ; 2 ') is formed by the corresponding end of the side member ( 18 ; 18 ').

4. Hubschwinge nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß an dem einen Ende (6) des Rahmens (2; 2′) nur ein einziges Rahmenlager (8) zur Schwenklagerung des Rahmens (2; 2′) am Fahrzeugrahmen vorgesehen ist.4. Lifting arm according to claim 2 or 3, characterized in that at one end ( 6 ) of the frame ( 2 ; 2 ') only a single frame bearing ( 8 ) for pivoting the frame ( 2 ; 2 ') is provided on the vehicle frame.

5. Hubschwinge nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Huborgan (4) auf einer am Fahrzeugrahmen angebrachten Unterplatte (12) auf liegt.5. Lifting arm according to one of claims 1 to 4, characterized in that the lifting member ( 4 ) on an attached to the vehicle frame base plate ( 12 ).

6. Hubschwinge nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen (2; 2′) an seinem anderen Ende (10) eine Oberplatte (14; 26) aufweist, die eine größere Breite als der Längsträger (18; 18′) hat und auf der die Oberseite des Huborgans (4) aufliegt.6. Lifting arm according to one of claims 1 to 5, characterized in that the frame ( 2 ; 2 ') at its other end ( 10 ) has an upper plate ( 14 ; 26 ) which has a greater width than the longitudinal member ( 18 ; 18th ') And on which the top of the lifting member ( 4 ) rests.

7. Hubschwinge nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberplatte (26) stirn seitig am Längsträger (18′) befestigt ist, den Oberteil des Rahmens (2′) bildet und mit zwei gegenüberliegenden, in Längserstreckung des Rahmens (2′) verlaufenden und nach unten abgewinkelten Seitenrändern (28) versehen ist, wodurch eine in den Rahmen (2′) integrierte, nach unten offene flache Wanne zur Aufnahme des Huborgans (4) gebildet wird.7. Lifting arm according to claim 6, characterized in that the top plate ( 26 ) is attached to the end face on the side member ( 18 '), forms the upper part of the frame ( 2 ') and with two opposite, in the longitudinal extension of the frame ( 2 ') extending and downwardly angled side edges ( 28 ) is provided, whereby an integrated in the frame ( 2 '), downwardly open flat trough for receiving the lifting member ( 4 ) is formed.

8. Hubschwinge nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Seitenränder (28) im wesentlichen nicht über die Unterseite des Längsträ gers (18′) hinausragen.8. Lifting arm according to claim 7, characterized in that the two side edges ( 28 ) do not protrude substantially beyond the underside of the Längsträ gers ( 18 ').

9. Hubschwinge nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine Einweisrolle (22; 22′) am anderen Ende (10) des Rahmens (2; 2′) dreh bar gelagert ist und über die Oberseite des Rahmens (2; 2′) hinausragt.9. Lifting arm according to one of claims 1 to 8, characterized in that at least one guide roller ( 22 ; 22 ') at the other end ( 10 ) of the frame ( 2 ; 2 ') is rotatably mounted bar and over the top of the frame ( 2nd ; 2 ′) protrudes.

10. Hubschwinge nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Einweisrollen (22) vorgesehen sind, die auf einer gemeinsamen, quer zur Längserstreckung des Rahmens (2; 2′) und horizontal verlaufenden Drehachse liegen.10. Lifting arm according to claim 9, characterized in that two guide rollers ( 22 ) are provided which lie on a common, transverse to the longitudinal extension of the frame ( 2 ; 2 ') and horizontally extending axis of rotation.

11. Hubschwinge nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine Einweisrolle (22′) auf der Oberseite des Rahmens (2) liegend angeord net ist, so daß ihre Drehachse im wesentlichen vertikal verläuft.11. Lifting arm according to claim 9, characterized in that at least one guide roller ( 22 ') lying on the top of the frame ( 2 ) is net angeord, so that its axis of rotation is substantially vertical.

12. Hubschwinge nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Einweisrollen (22′) in bezug auf die Längserstreckung des Rahmens (2) neben einander angeordnet sind.12. Lifting arm according to claim 11, characterized in that two guide rollers ( 22 ') are arranged next to each other with respect to the longitudinal extent of the frame ( 2 ).

13. Hubschwinge nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß das Huborgan als pneumatisch betriebener Hubbalg (4) ausgebildet ist.13. Lifting arm according to one of claims 1 to 12, characterized in that the lifting member is designed as a pneumatically operated bellows ( 4 ).