DE4419184C1

DE4419184C1 - Auxiliary frame on lorry

Info

Publication number: DE4419184C1
Application number: DE19944419184
Authority: DE
Inventors: Georg Deuringer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1994-06-01
Filing date: 1994-06-01
Publication date: 1995-07-06
Anticipated expiration: 2014-06-02

Abstract

The auxiliary frame (4) in the rear area of the vehicle main frame (1) is rigidly connected to it, and in the front area of the vehicle frame is connected to the vehicle main frame via a bearing with a bearing axis running in the vehicle longitudinal direction (2). The bearing is a link bearing, and the bearing axis on loading can slightly deviate from the vehicle longitudinal direction. The auxiliary frame has two double T-bearers running in the vehicle longitudinal direction, in the outsides of which the slide (3) is supported. The auxiliary frame in the real area of the vehicle main frame is rigidly connected to it via at least one U-shaped profile (8), which is welded to the auxiliary frame, grips the vehicle frame from above, and is screwed to it.

Description

Die Erfindung betrifft einen Lastkraftwagen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 und insbesondere ein Fahrzeug zum Transport von Fertiggaragen.The invention relates to a truck according to the preamble of claim 1 and in particular a vehicle for transporting prefabricated garages.

Derartige Garagentransportfahrzeuge sind beispielsweise in den Druckschriften DE 34 25 428 A1 und DE 36 24 247 A1 desselben Anmelders beschrieben. Sie bestehen im wesentlichen aus dem Chassis eines schweren Lastkraftwagens ohne Aufbau und einem auf dem Fahrzeugrahmen befestigten Hilfsrahmen, auf welchem ein Schlitten in Fahrzeuglängsrichtung verfahrbar ist. Dieser Schlitten trägt einen Ausleger, wel cher sowohl in der Höhe als auch teleskopierend verstellbar ist und der an seinem Ende eine Vorrichtung mit Stempeln zur Aufnahme der Innenseite des Daches einer Fertiggarage aufweist. Während des Transports ruht die Fertiggarage dabei auf den Stempeln am Ende des Auslegers und, mit ihren Seitenwänden, auf dem Fahrzeug rahmen bzw. auf dem Hilfsrahmen. Zum Abladen wird sie angehoben und durch den verfahrbaren Schlitten sowie gegebenenfalls den teleskopierenden Ausleger nach hinten verfahren und abgesetzt.Such garage transport vehicles are for example in the publications DE 34 25 428 A1 and DE 36 24 247 A1 described by the same applicant. They exist essentially from the chassis of a heavy truck without body and a subframe attached to the vehicle frame, on which a carriage is movable in the longitudinal direction of the vehicle. This sled carries an outrigger, wel cher is adjustable in height as well as telescoping and that on his End of a device with stamps for receiving the inside of the roof one Has finished garage. The prefabricated garage rests on the Stamp on the end of the boom and, with its side walls, on the vehicle frame or on the subframe. For unloading, it is lifted up and through the movable carriage and, if necessary, the telescopic boom traverse and set down at the rear.

Die beschriebenen Lastkraftwagen weisen den Nachteil auf, daß sich ihr relativ lan ges Chassis durch die tonnenschwere Last des Aufbaus und des Transportgutes auf unebenem Gelände relativ stark in Längsrichtung verwindet. Dies ist insbesondere beim Abladen einer Fertiggarage von Nachteil, wenn der Lastkraftwagen auf unebe nem Baugrund steht. Die Verwindung des Fahrzeughauptrahmens führt dann zu einer Verwindung des Hilfsrahmens, wodurch der Schlitten blockieren oder klem men kann und damit nicht mehr verfahrbar ist. Diesem nachteiligen Effekt konnte bisher nur dadurch abgeholfen werden, daß der Hilfsrahmen extrem schwer und stabil ausgelegt wurde und hierdurch das gesamte Chassis versteift. Für den be stimmungsgemäßen Einsatz des Hilfsrahmens als Führung und Auflage für Aufbau und Last wäre eine solche stabile Ausführung bei weitem nicht erforderlich.The trucks described have the disadvantage that they are relatively long due to the heavy load of the superstructure and the goods to be transported uneven terrain relatively strong in the longitudinal direction. This is particularly so when unloading a prefabricated garage is disadvantageous if the truck is on uneven stands on a building site. The twisting of the vehicle main frame then leads to a twisting of the subframe, causing the carriage to jam or jam can and is therefore no longer movable. This adverse effect could So far only remedied that the subframe is extremely heavy and was designed to be stable and thereby stiffened the entire chassis. For the be Intended use of the subframe as a guide and support for construction and load such a stable design would be far from necessary.

Die DE 24 10 812 A1 zeigt darüberhinaus einen Lastkraftwagen mit einem auf dem Fahrzeugrahmen befestigten Hilfsrahmen, auf welchem ein die Last aufnehmender Schlitten in Fahrzeuglängsrichtung verfahrbar ist. Zwar zeigt der Gegenstand dieser Druckschrift eine lagerartige Verbindung zwischen Schlitten und Schlittenführung, wodurch jedoch die oben genannten Nachteile nicht vermieden werden können.DE 24 10 812 A1 also shows a truck with one on the Vehicle frame attached subframe on which a load-bearing Carriage is movable in the longitudinal direction of the vehicle. The subject shows this Document a bearing-like connection between slide and slide guide, however, the above disadvantages cannot be avoided.

Es besteht daher die Aufgabe, einen Lastkraftwagen der eingangs genannten Art so weiterzubilden, daß sich auch ein wesentlich schwächer dimensionierter Hilfsrahmen beim Be- und Entladen auf unebenem Grund nicht verwindet.There is therefore the task of a truck of the type mentioned above to further develop that there is also a much weaker dimensioned subframe not twisted when loading and unloading on uneven ground.

Gelöst wird diese Aufgabe mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind den Unteransprüchen entnehmbar.This object is achieved with the characterizing features of claim 1. Advantageous refinements can be found in the subclaims.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden unter Bezugnahme auf die begleitenden Zeichnungen näher erläutert, welche zeigen:An embodiment of the invention will now be described with reference to FIG the accompanying drawings, which show:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Lastkraftwagens mit einem Aufbau für den Trans port von Fertiggaragen; Figure 1 is a side view of a truck with a structure for the trans port of prefabricated garages.

Fig. 2 eine Draufsicht auf den in Fig. 1 dargestellten Lastkraftwagen einschließlich eines Hilfsrahmens, jedoch ohne weiteren Aufbau; FIG. 2 shows a top view of the truck shown in FIG. 1 including a subframe, but without further construction;

Fig. 3 einen Querschnitt entlang der Linie A-A aus Fig. 1 bei unbelastetem Fahrzeugrahmen; Fig. 3 is a cross section along the line AA of Figure 1 in an unloaded vehicle frame.

Fig. 4 eine Darstellung wie in Fig. 3 bei links- bzw. rechtstordiertem Fahrzeug rahmen; Fig. 4 is an illustration as in Figure 3 frame left or right-handed vehicle.

Fig. 5 einen Querschnitt entlang der Linie C-C aus Fig. 1;5 shows a cross section along the line CC of Fig. 1.

Fig. 6 einen Querschnitt entlang der Linie B-B aus Fig. 1; Fig. 6 is a cross section along the line BB of Fig. 1;

Fig. 7 eine vergrößerte Darstellung des Bereiches D aus Fig. 1; und FIG. 7 shows an enlarged representation of area D from FIG. 1; and

Fig. 8 eine Querschnittsdarstellung entlang der Linie E-E aus Fig. 7. Fig. 8 is a sectional view taken along line EE of Fig. 7.

Der in den Fig. 1 und 2 dargestellte Lastkraftwagen weist ein vierachsiges Chas sis auf, dessen tragender Bestandteil der Fahrzeugrahmen 1 ist. Ein derartiges fahrbereites Chassis ohne Aufbau kann vom Hersteller des Lastkraftwagens bezo gen werden. Auf dem Fahrzeugrahmen 1 ist ein Hilfsrahmen 4 befestigt, welcher in Fahrzeuglängsrichtung 2 verläuft und sich im wesentlichen über die gesamte Länge des Fahrzeugrahmens 1 erstreckt. Der Hilfsrahmen 4 weist zwei doppel-T-förmige Träger 16 auf, welche über Quertraversen 17 (vergleiche Fig. 3 und 4) miteinan der verbunden sein können.The truck shown in FIGS. 1 and 2 has a four-axle chassis, the supporting part of which is the vehicle frame 1 . Such a ready-to-drive chassis without a body can be obtained from the manufacturer of the truck. An auxiliary frame 4 is fastened on the vehicle frame 1 , which runs in the longitudinal direction 2 of the vehicle and extends essentially over the entire length of the vehicle frame 1 . The subframe 4 has two double-T-shaped supports 16 which can be connected to one another via cross members 17 (compare FIGS. 3 and 4).

In den Außenseiten der Doppel-T-Träger 16 läuft ein Schlitten 3, welcher ein vor deres Fahrwerk 18 und ein hinteres Fahrwerk 19 aufweist. Das vordere Fahrwerk 18 stützt sich an der Oberseite der Doppel-T-Träger 16 ab, während sich das hintere Fahrwerk 19 an deren Unterseite abstützt. Der so auf dem Hilfsrahmen 4 verfahrbare Schlitten 3 lagert schwenkbar einen Ausleger 13 an sich bekannter Bauweise, der an seinem Ende eine Tragvorrichtung für eine Fertiggarage aufweist und höhenverstell bar, verschwenkbar und teleskopierbar sein kann. Der Schlitten 3 weist außerdem zwei Teleskoparme 14 auf, welche weiter unten näher beschrieben werden.In the outer sides of the double-T beam 16 runs a slide 3 , which has a front chassis 18 and a rear chassis 19 . The front undercarriage 18 is supported on the top of the double-T beams 16 , while the rear undercarriage 19 is supported on the underside thereof. The so movable on the subframe 4 carriage 3 pivotally supports a boom 13 of known construction, which has a carrying device for a prefabricated garage at its end and height adjustable bar, can be pivoted and telescopic. The carriage 3 also has two telescopic arms 14 , which are described in more detail below.

Der Hilfsrahmen ist mit dm Fahrzeugrahmen 1 an mehreren Punkten verbunden. Im Bereich des Fahrzeugrahmens 1 zwischen den beiden Hinterachsen 9 und 10 des Lastkraftwagens trägt der Hilfsrahmen 4 an seiner Unterseite ein U-förmiges Profil 8, dessen U-Form nach unten, also zum Fahrzeugrahmen 1 hin geöffnet ist und diesen umgreift. Das U-förmige Profil 8 ist mit der Unterseite des Hilfsrahmens 4 über Schweißnähte 20 verbunden, bildet also mit dem Hilfsrahmen 4 eine starre Einheit. An seinen beiden Seitenschenkeln 21 und 22 ist das U-förmige Profil 8 über Schraubverbindungen 23 ebenfalls starr mit dem Fahrzeugrahmen 1 verbunden.The subframe is connected to the vehicle frame 1 at several points. In the area of the vehicle frame 1 between the two rear axles 9 and 10 of the truck, the auxiliary frame 4 has on its underside a U-shaped profile 8 , the U-shape of which is open downwards, that is to say towards the vehicle frame 1 , and engages around it. The U-shaped profile 8 is connected to the underside of the subframe 4 via welds 20 , thus forming a rigid unit with the subframe 4 . On its two side legs 21 and 22 , the U-shaped profile 8 is also rigidly connected to the vehicle frame 1 via screw connections 23 .

Eine gleichartige Verbindung zwischen Fahrzeugrahmen 1 und Hilfsrahmen 4 besteht am hinteren Ende des Fahrzeugrahmens 1, also hinter den beiden Hinterachsen 9 und 10. Auch hier ist ein U-förmiges Profil 11 an der Unterseite des Hilfsrahmens 4 angeschweißt, umgreift den Fahrzeugrahmen 1 von oben und ist mit diesem ver schraubt. Der Hilfsrahmen 4 ist an diesen zwei Stellen im hinteren Bereich des Fahrzeugrahmens 1 starr mit diesem verbunden.A similar connection between the vehicle frame 1 and subframe 4 exists at the rear end of the vehicle frame 1 , that is to say behind the two rear axles 9 and 10 . Here, too, a U-shaped profile 11 is welded to the underside of the auxiliary frame 4 , engages around the vehicle frame 1 from above and is screwed to it. The subframe 4 is rigidly connected to the vehicle frame 1 at these two locations in the rear region.

Im Bereich des Fahrzeugrahmens 1 vor den beiden Hinterachsen 9 und 10 weist der Fahrzeugrahmen 1 ebenfalls ein ihn umgreifendes U-förmiges Profil 12 auf, welches mit Schraubverbindungen 24 am Fahrzeugrahmen 1 befestigt ist, wie es in Fig. 6 dargestellt ist. Im Unterschied zur Anordnung nach Fig. 5 ist hier jedoch das U- förmige Profil 12 an seiner Oberseite nicht mit den Doppel-T-Trägern 16 des Hilfs rahmens 4 verschweißt, sondern über Schraubverbindungen 27 mit Anpreßblöcken 28 verbunden, die die Doppel-T-Träger 16 an ihren einander gegenüberliegenden Innenseiten nach unten auf das U-förmige Profil 12 drücken.In the area of the vehicle frame 1 in front of the two rear axles 9 and 10 , the vehicle frame 1 also has a U-shaped profile 12 encompassing it, which is fastened to the vehicle frame 1 with screw connections 24 , as shown in FIG. 6. In contrast to the arrangement according to FIG. 5, however, the U-shaped profile 12 is not welded on its upper side to the double-T beams 16 of the auxiliary frame 4 , but rather is connected via screw connections 27 to pressure blocks 28 which connect the double-T Press the carrier 16 downward onto the U-shaped profile 12 on their mutually opposite inner sides.

Eine weitere Verbindung zwischen Fahrzeugrahmen 1 und Hilfsrahmen 4 besteht im vorderen Bereich des Fahrzeugrahmens 1, und zwar am vorderen Ende des Hilfs rahmens 4. Diese Verbindung ist im Schnitt in den Fig. 3 und 4 dargestellt. Hier weist der Hilfsrahmen 4 etwa in der Mitte zwischen den beiden Doppel-T- Trägern 16 einen zylindrischen Zapfen 5 auf, dessen Achse in Fahrzeuglängsrichtung 2 verläuft. Dieser Zapfen 5 greift formschlüssig und drehbar in eine Aufnahme 6 innerhalb eines mit dem Fahrzeugrahmen 1 starr verbundenen Schildes 7 ein.Another connection between the vehicle frame 1 and subframe 4 is in the front region of the vehicle frame 1 , namely at the front end of the subframe 4th This connection is shown in section in FIGS. 3 and 4. Here, the auxiliary frame 4 has a cylindrical pin 5 , approximately in the middle between the two double-T beams 16 , the axis of which extends in the longitudinal direction 2 of the vehicle. This pin 5 engages positively and rotatably in a receptacle 6 within a shield 7 rigidly connected to the vehicle frame 1 .

Vorzugsweise ist die Aufnahme 6 innerhalb des Schildes 7 ein Gelenklager, also ein Lager, welches nicht nur eine praktisch reibungsfreie Drehung des Zapfens 5, son dern auch eine geringe Verkippung des selben ermöglicht, wodurch Fluchtungsfehler ausgeglichen werden. Eine weitere Fixierung des Hilfsrahmens 4 in dessen vorderem Bereich findet nicht statt.Preferably, the receptacle 6 within the shield 7 is a spherical bearing, that is, a bearing which not only enables a practically frictionless rotation of the pin 5 , but also a slight tilting of the same, thereby compensating for misalignments. A further fixation of the subframe 4 in its front area does not take place.

Die Funktionsweise der Erfindung wird im folgenden anhand der Fig. 3 und 4 erläutert.The operation of the invention is explained below with reference to FIGS. 3 and 4.

Wird der Lastkraftwagen mit einer schweren Last, beispielsweise einer Fertigga rage, beladen und steht er mit dieser Last auf unebenem Grund, so wird dies nicht vollständig durch die Federung des Fahrgestells ausgeglichen, sondern der Fahr zeugrahmen 1 neigt dazu, sich in Längsrichtung zu tordieren. Zwei verschiedene Torsionsstellungen des Fahrzeugrahmens 1 sind in Fig. 4 dargestellt und mit den Bezugszahlen 1′ und 1′′ gekennzeichnet, wobei 1′ eine Torsion im Uhrzeigersinn und 1′′ eine Torsion gegen den Uhrzeigersinn darstellt. Aus Fig. 4 ist ersichtlich, daß der Hilfsrahmen 4 auch bei tordiertem Hauptrahmen 1′ bzw. 1′′ räumlich kon stant bleibt. Dies liegt daran, daß sich bei Torsion des Fahrzeugrahmens 1 auch das Schild 7 dreht und damit das den Zapfen 5 lagernde Lager 6. Da der Zapfen 5 innerhalb des Lagers 6 jedoch drehbar ist, verbleibt der Zapfen 5 in seiner ursprüng lichen Position, wenn sich das Lager 6 um ihn dreht. Damit verbleibt jedoch auch der gesamte Hilfsrahmen 4 in seiner ursprünglichen Position.If the truck is loaded with a heavy load, for example a Fertigga rage, and it stands with this load on uneven ground, this is not fully compensated for by the suspension of the chassis, but the vehicle frame 1 tends to twist in the longitudinal direction. Two different torsion positions of the vehicle frame 1 are shown in Fig. 4 and identified by the reference numerals 1 'and 1 '', 1 ' representing a clockwise torsion and 1 '' representing a counterclockwise torsion. From Fig. 4 it can be seen that the subframe 4 remains spatially con constant even with twisted main frame 1 'or 1 ''. This is due to the fact that when the vehicle frame 1 is twisted, the shield 7 also rotates and thus the bearing 6 which supports the journal 5 . However, since the pin 5 is rotatable within the bearing 6 , the pin 5 remains in its original position when the bearing 6 rotates about it. However, this also means that the entire subframe 4 remains in its original position.

Der gewünschte Effekt wird dadurch unterstützt, daß nur im Bereich des rückwärti gen Endes des Hilfsrahmens 4 feste Verbindungen zu dem Fahrzeugrahmen 1 beste hen und zwar über die U-förmigen Profile 8 und 11. Dagegen dient das U-förmige Profil 12 nicht mehr einer völlig starren Verbindung zwischen Haupt- und Hilfs rahmen, sondern drückt den Hilfsrahmen 4 nur mehr flexibel und verwindbar auf dem Fahrzeugrahmen 1 auf. Dieses Aufdrücken erfolgt über Anpreßblöcke 28 an den einander zugewandten Innenseiten beider Doppel-T-Träger 16, welche über Schraubverbindungen 27 mit dem U-förmigen Profil 12 verschraubt sind. Es ent steht so eine halbstarre Verbindung zwischen Hilfsrahmen und Fahrzeugrahmen und unter Berücksichtigung der elastischen Verformung des Flachmaterials des U-förmi gen Profiles 12 wird eine Torsion des Fahrzeugrahmens 1 unter Entstehung eines Spiels an der Außenseite der Doppel-T-Träger 16 ermöglicht.The desired effect is supported by the fact that only in the area of the rear end of the subframe 4 there are fixed connections to the vehicle frame 1, specifically via the U-shaped profiles 8 and 11 . In contrast, the U-shaped profile 12 is no longer a completely rigid connection between the main and auxiliary frame, but presses the subframe 4 only more flexible and twistable on the vehicle frame 1 . This pressing takes place via pressure blocks 28 on the mutually facing inner sides of both double-T beams 16 , which are screwed to the U-shaped profile 12 via screw connections 27 . There is thus a semi-rigid connection between the subframe and the vehicle frame and, taking into account the elastic deformation of the flat material of the U-shaped profile 12 , a torsion of the vehicle frame 1 is made while creating a game on the outside of the double-T beam 16 .

Durch die Konstruktion wird gewährleistet, daß der Hilfsrahmen 4 weitgehend ver windungsfrei bleibt und damit der Schlitten 3 behinderungsfrei in den Doppel-T- Trägern 16 laufen kann. Im Gegensatz zu bekannten Konstruktionen ist es nicht mehr notwendig, extrem steife und damit schwere Hilfsrahmen 4 einzusetzen, da die Torsion des Fahrzeugrahmens 1 akzeptiert werden kann, solange der Hilfsrahmen 4 davon nicht oder nur wenig beeinflußt wird. The construction ensures that the subframe 4 remains largely without any windings and thus the carriage 3 can run freely in the double-T beams 16 . In contrast to known constructions, it is no longer necessary to use extremely rigid and thus heavy subframes 4 , since the torsion of the vehicle frame 1 can be accepted as long as the subframe 4 is not or only slightly influenced by it.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung des Schlittens 3 ist in den Fig. 1, 7 und 8 dargestellt. Der Schlitten 3 trägt zwei horizontale, senkrecht zur Fahr zeugslängsachse verlaufende Teleskoparme 14, deren Enden Auflagen 15 für die Seitenwände der zu transportierenden Fertiggarage aufweisen. Beim Beladen des Lastkraftwagens werden diese Auflagen 15 aus den Teleskoparmen 14 gerade so weit herausgezogen, daß die Seitenwände genau auf diesen aufliegen. Während des Transports der Fertiggarage liegt diese auf diesen Auflagen 15 sowie auf weiteren (nicht dargestellten) Auflagen im rückwärtigen Bereich des Hilfsrahmens 4 und auf den Stempeln des Auslegers 13 auf. Die Anordnung der Auflagen 15 am Schlitten 3 hat den Vorteil, daß die Fertiggarage auch während des Transportes die Verwin dungen des Fahrzeugrahmens nicht mitmacht und damit keine Transportschäden, insbesondere keine Risse an der Garage entstehen.Another advantageous embodiment of the carriage 3 is shown in FIGS. 1, 7 and 8. The carriage 3 carries two horizontal, perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle extending telescopic arms 14 , the ends of which have supports 15 for the side walls of the prefabricated garage to be transported. When loading the truck, these pads 15 are pulled out of the telescopic arms 14 just enough that the side walls rest exactly on them. During transport of the prefabricated garage, it rests on these supports 15 and on further supports (not shown) in the rear area of the subframe 4 and on the stamps of the boom 13 . The arrangement of the supports 15 on the carriage 3 has the advantage that the prefabricated garage does not take part in the twists of the vehicle frame even during transport, and thus no transport damage, in particular no cracks occur in the garage.

Claims

1. Lastkraftwagen mit einem auf einem Fahrzeugrahmen (1) befestigten Hilfs rahmen (4), auf welchem ein die Last aufnehmender Schlitten (3) in Fahr zeuglängsrichtung (2) verfahrbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Hilfs rahmen (4) im hinteren Bereich des Fahrzeugrahmens (1) starr mit diesem ver bunden ist und im vorderen Bereich des Fahrzeugrahmens (1) über ein Lager mit in Fahrzeuglängsrichtung (2) verlaufender Lagerachse mit dem Fahrzeugrahmen verbunden ist.1. Truck with a on a vehicle frame ( 1 ) attached auxiliary frame ( 4 ) on which a load-bearing carriage ( 3 ) in the longitudinal direction ( 2 ) can be moved, characterized in that the auxiliary frame ( 4 ) in the rear area the vehicle frame ( 1 ) is rigidly connected to it and is connected to the vehicle frame in the front region of the vehicle frame ( 1 ) via a bearing with a bearing axis running in the vehicle longitudinal direction ( 2 ).

2. Lastkraftwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Lager ein Gelenklager ist, wodurch die Lagerachse bei Belastung geringfügig von der Fahrzeuglängsrichtung (2) abweichen kann.2. Truck according to claim 1, characterized in that the bearing is a spherical plain bearing, whereby the bearing axis can vary slightly from the longitudinal direction of the vehicle ( 2 ) when loaded.

3. Lastkraftwagen nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeich net, daß der Hilfsrahmen (4) zwei in Fahrzeuglängsrichtung (2) verlaufende DoppeI-T-Träger aufweist, in deren Außenseiten der Schlitten (3) geführt ist.3. Truck according to one of claims 1 or 2, characterized in that the subframe ( 4 ) has two in the vehicle longitudinal direction ( 2 ) extending double-I-beam, in the outer sides of the carriage ( 3 ) is guided.

4. Lastkraftwagen nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekenn zeichnet, daß der Hilfsrahmen (4) im hinteren Bereich des Fahrzeugrahmens (1) mit diesem über mindestens ein U-förmiges Profil (8) starr verbunden ist, welches am Hilfsrahmen (4) angeschweißt ist, den Fahrzeugrahmen (1) von oben umgreift und mit diesem verschraubt ist.4. Truck according to one of the preceding claims, characterized in that the auxiliary frame ( 4 ) in the rear region of the vehicle frame ( 1 ) with this via at least one U-shaped profile ( 8 ) is rigidly connected, which is welded to the auxiliary frame ( 4 ) is around the vehicle frame ( 1 ) from above and screwed to it.

5. Lastkraftwagen nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß sich ein erstes U-förmiges Profil (8) im Bereich des Fahrzeugrahmens (1) zwischen zwei Hinterachsen (9, 10) und ein weiteres U-förmiges Profil (11) im Bereich hinter den Hinterachsen (9, 10) befindet.5. Truck according to claim 4, characterized in that there is a first U-shaped profile ( 8 ) in the region of the vehicle frame ( 1 ) between two rear axles ( 9 , 10 ) and a further U-shaped profile ( 11 ) in the region behind the Rear axles ( 9 , 10 ) is located.

6. Lastkraftwagen nach einem der Ansprüche 4 oder 5, dadurch gekennzeich net, daß der Hilfsrahmen (4) im Bereich vor den Hinterachsen (9, 10) auf einem weiteren, mit dem Fahrzeugrahmen (1) verschraubten und diesen von oben umgreifenden U-förmigen Profil (12) aufliegt.6. Truck according to one of claims 4 or 5, characterized in that the auxiliary frame ( 4 ) in the area in front of the rear axles ( 9 , 10 ) on another, with the vehicle frame ( 1 ) screwed and this encompassing U-shaped from above Profile ( 12 ) rests.

7. Lastkraftwagen nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Hilfs rahmen (4) an den sich gegenüberliegenden Innenseiten der beiden Doppel- T-Träger (16) mit dem U-förmigen Profil (12) mittelbar verschraubt ist.7. Truck according to claim 6, characterized in that the auxiliary frame ( 4 ) on the opposite inner sides of the two double T-beams ( 16 ) with the U-shaped profile ( 12 ) is screwed indirectly.

8. Lastkraftwagen nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekenn zeichnet, daß an dem Schlitten (3) ein Ausleger (13) zur Aufnahme einer Fertiggarage angelenkt ist.8. Truck according to one of the preceding claims, characterized in that on the carriage ( 3 ) a boom ( 13 ) is articulated for receiving a prefabricated garage.

9. Lastkraftwagen nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlit ten (3) zwei horizontale, senkrecht zur Fahrzeuglängsachse (2) verlaufende Te leskoparme (14) aufweist, an deren Enden Auflagen (15) für die Seitenwände der Fertiggarage angebracht sind.9. Truck according to claim 8, characterized in that the Schlit th ( 3 ) has two horizontal, perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle ( 2 ) Te leskoparme ( 14 ), at the ends of which supports ( 15 ) are attached for the side walls of the prefabricated garage.

10. Lastkraftwagen nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekenn zeichnet, daß das im vorderen Bereich des Fahrzeugrahmens (1) den Hilfsrah men (4) mit dem Fahrzeugrahmen (1) verbindende Lager einen am Hilfsrah men (4) angebrachten, zylindrischen, in Fahrzeuglängsrichtung (2) weisenden Zapfen (5) aufweist, welcher formschlüssig und drehbar in eine Aufnahme (6) eingreift, die sich in einem mit dem Fahrzeugrahmen (1) starr verbundenen Schild (7) befindet.10. Truck according to one of the preceding claims, characterized in that in the front region of the vehicle frame ( 1 ) the auxiliary frame men ( 4 ) with the vehicle frame ( 1 ) connecting bearing a men on the auxiliary frame ( 4 ) attached, cylindrical, in the vehicle longitudinal direction ( 2 ) pointing pin ( 5 ) which engages positively and rotatably in a receptacle ( 6 ) which is located in a shield ( 7 ) rigidly connected to the vehicle frame ( 1 ).