DE4029865A1 - Grossbehaelter - Google Patents
GrossbehaelterInfo
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D88/00—Large containers
- B65D88/52—Large containers collapsible, i.e. with walls hinged together or detachably connected
- B65D88/522—Large containers collapsible, i.e. with walls hinged together or detachably connected all side walls hingedly connected to each other or to another component of the container
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen zusammenlegbaren Großbehälter, vorzugs
weise Wechselbrocker oder Container zum Transport gemäß dem
Oberbegriff des Hauptanspruches.
Solche Großbehälter sind bekannt (DE-OS 39 00 524). Hierbei ist der
Dachrahmen mit dem Dach auf dem Boden mittels einer gesonderten
Einrichtung absenkbar. Zumeist geschieht dies mittels einer Kurbel.
Von Nachteil bei diesem bekannten Großbehälter ist die Tatsache, daß
das Absenken und Transportfertigmachen des Großbehälters, d. h. sein
Transport im zusammengelegten Zustand, von einer einzigen Person,
nämlich dem Fahrer des Fahrzeugs durchgeführt werden muß. Infolge
des hohen Gewichts des Dachrahmens ist aber mit einer beträchtlichen
Zeit allein für das Absenken des Dachs als arbeitsmäßige Vorstufe zum
Zerlegen des gesamten Containers zu rechnen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen gattungsgemäßen
Großbehalter gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruches so weiterzu
bilden, daß er einfacher durch eine Person alleine zusammenlegbar sowie
wieder aufbaubar ist.
Diese Aufgabe wird bei einem gattungsgemäßen Großbehälter gemäß
dem Oberbegriff des Hauptanspruchs erfindungsgemäß durch dessen kenn
zeichnende Merkmale gelöst.
Nach Lehre der Erfindung wird also der Dachrahmen gewichtsneutral
aufgehängt. Dies bedeutet, daß beim Absenken oder Abheben des Dachs
nur im wesentlichen der Reibungswiderstand zum Bewegen des
Dachrahmens erforderlich ist, so daß diese Arbeit von einer einzigen
Person manuell schnell durchgeführt werden kann.
Zweckmäßige Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind
in den Unteransprüchen gekennzeichnet, wobei ebenfalls vorgesehen ist,
den Vorder- als auch den Rückwandrahmen, die an dem Boden
verschwenkbar festgelegt sind, nach Absenken des Dachrahmens und
Aufliegen auf dem Boden auf diesen draufzuklappen, ohne daß zuvor
das Zugmittel oder die Feder manipuliert werden muß, vielmehr läßt
deren Kinematik auch das Abklappen der beiden Vorder- und
Rückwandrahmen zu.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel wird nachfolgend unter Bezugnahme
auf die Zeichnung näher erläutert. In dieser zeigt:
Fig. 1 einen Großbehälter, in schematischer Seitenansicht
und aufgestellten Zustand, und
Fig. 2 den Behälter gemäß Fig. 1 in schematischer Seiten
ansicht und zusammengeklappten Zustand.
Der Großbehälter ist - ohne seitliche Planen - dargestellt und weist
einen Boden 5 auf. An dessen - hier dargestellt - rückwärtigen Seite
ist ein insgesamt U-förmiger Rückwandrahmen 6 mit einer daran festge
legten verschließbaren Tür 7 schwenkbar an den beiden Enden der U-
Schenkel mittels eines Lagers 8 angelenkt, die im oberen Bereich mittels
eines Querholmes 9 angelenkt sind. In dieser in Fig. 1 dargestellten
Befüllage des Großbehälters steht der Rückwandrahmen 6 im wesentlichen
senkrecht auf dem Boden 5 und rechtwinklig zu dessen Längserstreckung
(in Draufsicht als längliches Rechteck).
In Höhe des Querholms 9 des Rückwandrahmens ist der insgesamt mit
10 bezeichnete Dachrahmen vorgesehen, der zwei mit Abstand voneinander
angeordnete, parallel zueinander und rechtwinklig zu dem Querholm
9 verlaufende Dachlängsträger 11 aufweist. In Fig. 1 ist dieser Dach
längsträger 11 einmal in angehobener und einmal in abgesenkter Stellung
11′.
Im Bereich jedes Dachlängsträgers 11 ist eine als Gasfeder ausgebildete
Feder 12 so angeordnet, daß sie sich mit ihrem einen Ende an dem
Dachrahmen 10 abstützt und mit ihrem freien Ende in Richtung auf
den - nicht gezeigten - Vorderwandrahmen deutet und im übrigen parallel
zu dem Dachlängsträger 11 verläuft.
Ferner ist beim wiedergegebenen Ausführungsbeispiel ein Seil 13 als
Zugmittel im Bereich des Dachlängsträgers 11 im Bereich 14, also im
Bereich des Gehäuses der Gasfeder 12 festgelegt und in Richtung auf
den - nicht gezeigten - Vorderwandrahmen geführt und an dem freien
Ende 15 der Gasfeder, vorzugsweise mittels einer ersten Rolle 15 umge
lenkt und ist nahezu dem - nicht gezeigten - Querträger des Dachrahmens
10, der parallel und nahe zu dem Querholm 9 des Rückwandrahmens
6 angeordnet ist, zurückgeführt und dort über zumindest eine zweite
Rolle 16 zu dem oberen Ende des Rückwandrahmens 6, also im Bereich
dessen Querholms 9 geführt und dort mit seinem zweiten Ende,
schematisch mit 17 bezeichnet, festgelegt.
Werden nun insgesamt vier Gasfedern, zwei in jedem Längsholm an
je einem seiner Enden, also im vorderen und hinteren Bereich des Dach
rahmens angebracht, so wird infolge dieser kinematischen Ausbildung
und bei entsprechender Dimensionierung der Gasfedern 12 das Dachgewicht
entlastet. Das heißt dessen Eigengewicht wird je zu einem Viertel von
einer Gasfeder übernommen. Wird nunmehr mittels einer gesonderten
(nicht gezeigten) Einrichtung das Dach abgesenkt, so muß praktisch
nur der Reibungswiderstand überwunden werden, ebenso wenn es von
seiner abgesenkten Transportlage (Fig. 2) in seine angehobene Befüll
lage gebracht werden soll.
Beim Absenken des Dachrahmens 10 in der gezeigten oberen Lage gemäß
Fig. 1 in die untere Lage wird also durch die Führung des Zugseils
13 beim Absenken die Gasfeder 12 gespannt, d. h. eingefahren. In dieser
eingefahrenen Lage (Fig. 2) kann auch durch die Führung des Zugseils
13 zugleich der Rückwandrahmen 6 auf das Dach 10 in die Transportlage
abgeklappt werden. Damit hierbei nicht dessen Querholm 9 auf dem
Längsträger 11′ zur Anlage kommt, ist er selbst verschwenkbar angebracht
und kann, wie in Fig. 2 gezeigt, im Uhrzeigersinn geklappt werden,
so daß ein einwandfreies Abklappen und Auflagern des Rückwandrahmens
6 auf dem Dachrahmen 10 möglich ist.
Claims (10)
1. Zusammenlegbarer Großbehälter, vorzugsweise Wechselbrücke oder
Container zum Transport auf einer Ladefläche eines Fahrzeugs,
beispielsweise Lastkraftwagens oder Wagons, mit einem Boden
(5), mit je einem daran verschwenkbar festgelegten Vorderwand
rahmen und Rückwandrahmen (6), und mit einem Dachrahmen (10),
der aus einer von dem aufrechten Vorderwandrahmen und dem
aufrechten Rückwandrahmen (6) in der angehobenen, abgestützten
und dort verriegelten Befüllage nach dem Entriegeln mittels einer
Einrichtung auf dem Boden (5) in eine Transportlage absenkbar
ist, wobei auf diesen der Vorder- und der Rückwandrahmen (6)
auflegbar sind,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Dachrahmen (10) von sowohl zumindest einer einseitig
abgestützten Feder (12) als auch einem jeder derselben zugeordneten,
über deren freies Ende (15) in einem Bereich des Dachrahmens
(10) sowie dem Vorder- bzw. dem Rückwandrahmen (6) geführten
Zugmittel hinsichtlich seines (10) Gewichts zur kräftesparenden,
manuellen Betätigung der Einrichtung neutralisiert ist, wobei das
eine Ende (14) des Zugmittels (13) an dem Dachrahmen (10) und
das zweite Ende (17) an dem Vorder- bzw. Rückwandrahmen (6)
festgelegt ist.
2. Behälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jede Feder
(12) einseitig an dem Dachrahmen (10) abgestützt ist und sich
in dessen Ebene erstreckt und daß das Zugmittel (12) mit seinem
einen Ende (14) an dem Dachrahmen (10) festgelegt ist, an dem
freien Ende der Feder (12) mittels einer ersten Rolle (15) umge
lenkt bis zu dem Querträger des Dachrahmens zurückgeführt und
dort über zumindest eine zweite Rolle (17) zu dem oberen Ende
des Vorder- bzw. Rückwandrahmens (6) geführt und dort mittels
seinem zweiten Ende (17) festgelegt ist.
3. Behälter nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite
Ende (17) des Zugmittels (12) im Bereich des Querholms (9) des
Vorder- bzw. Rückwandrahmens (6) festgelegt ist.
4. Behälter nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß
jede Feder (12) sich an dem Querträger des Dachrahmens (10)
abstützt.
5. Behälter nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet,
daß jede Feder (12) im Bereich des Dachlängsträgers (11) des Dach
rahmens (10) angeordnet ist.
6. Behälter nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet,
daß an dem Dachrahmen (10) insgesamt vier Federn (12) vorgesehen
sind.
7. Behälter nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet,
daß der Vorder- und der Rückwandrahmen (6) in Draufsicht U-förmig
ist, der U-Balken den Querholm (9) bildet und die beiden U-Schenkel
an ihren Enden schwenkbar mittels eines Schwenklagers (8) an
dem vorderen Ende des Bodens (5) als Vorder- und im rückwärtigen
Ende des Bodens (5) als Rückwandrahmen (6) angelenkt sind.
8. Behälter nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Federn
(12) rechtwinklig zu dem Querholm (9) und parallel zu dem Dach
längsträger (11) des Dachrahmens (10) verlaufen.
9. Behälter nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet,
daß das Zugmittel (12) eine Kette oder ein Seil ist.
10. Behälter nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet,
daß die Feder (12) als Schrauben- oder Gasfeder ausgebildet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19904029865 DE4029865A1 (de) | 1990-09-20 | 1990-09-20 | Grossbehaelter |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19904029865 DE4029865A1 (de) | 1990-09-20 | 1990-09-20 | Grossbehaelter |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4029865A1 true DE4029865A1 (de) | 1992-03-26 |
Family
ID=6414651
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19904029865 Withdrawn DE4029865A1 (de) | 1990-09-20 | 1990-09-20 | Grossbehaelter |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4029865A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0541182A2 (de) * | 1991-11-07 | 1993-05-12 | Cornelis Gerardus Strien | Zusammenlegbarer Container, insbesondere für Schiene-Strasse-Transport |
WO2016095813A1 (zh) * | 2014-12-16 | 2016-06-23 | 上海鸿研物流技术有限公司 | 可折叠式容器 |
-
1990
- 1990-09-20 DE DE19904029865 patent/DE4029865A1/de not_active Withdrawn
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0541182A2 (de) * | 1991-11-07 | 1993-05-12 | Cornelis Gerardus Strien | Zusammenlegbarer Container, insbesondere für Schiene-Strasse-Transport |
EP0541182A3 (en) * | 1991-11-07 | 1993-12-01 | Cornelis Gerardus Strien | Collapsible container, in particular for combined rail and road transport |
WO2016095813A1 (zh) * | 2014-12-16 | 2016-06-23 | 上海鸿研物流技术有限公司 | 可折叠式容器 |
US11572228B2 (en) | 2014-12-16 | 2023-02-07 | Shanghai Hongyan Returnable Transit Packagings Co., Ltd. | Foldable container |
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