DE4028898A1 - Dichtungshalteteil - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Dichtungshalteteil gemäß dem Ober­ begriff des Patentanspruchs 1.

Aus der EP-A 03 04 981 ist ein Dichtungshalteteil zur lösbaren Festclipsung eines Dichtungsstranges an einer Dachkante eines Kraftwagens bekannt, welches auf einem Karosseriebauteil mit einem Ende festgelegt ist, und mit seinem T-förmigen Profil in eine Öffnung in einem Dichtungsstrang hineinragt. In diese zylinderförmige Öffnung ist ein federnder Clips eingesetzt, der das durch einen Absatz vergrößerte Ende des Dichtungshalteteils umgreift, und somit den Dichtungsstrang am Karosseriebauteil festhält.

Hier ist für jedes einzelne Dichtungshalteteil ein zusätzlicher Clips zur Befestigung des Dichtungsstranges notwendig, wobei dieser Clips erst selbst mit dem Dichtungsmaterial verbunden werden muß. Bei einem eventuell notwendigen Austausch des Dichtungsstranges muß dieser mit seinen Clipsen von den Dich­ tungshalteteilen abgezogen werden, wozu die Clipse sehr fest mit dem Dichtungsmaterial verbunden sein sollten, da diese sonst auch vom Dichtungsstrang losgelöst werden. Dadurch wird es auch notwendig, daß die Clipse und die Dichtungshalteteile vorab sehr genau zueinander positioniert sind, da eine Aus­ richtung beim Aufclipsen des Dichtungsstranges nicht mehr mög­ lich ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Dichtung auf einem Bauteil lösbar festzuclipsen und dabei den Montageaufwand zu verringern.

Die Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des An­ spruchs 1 gelöst.

Der Dichtungsstrang kann direkt auf das Dichtungshalteteil aufgeclipst werden, und wird von diesem ohne weitere Hilfsmit­ tel gehalten. Da der Absatz des Dichtungshalteteils vollständig vom Dichtungsmaterial umgeben ist, ist kein zusätzlicher Halteclips notwendig. Demzufolge muß zumindest bei einer über die ganze Länge des Dichtungsstrangs vorgesehenen Öffnung zur Aufnahme des Dichtungshalteteils bei der Montage des Dich­ tungsstrangs nicht darauf geachtet werden, daß der Dichtungs­ strang zum Dichtungshalteteil eine bestimmte Position einnimmt. Das Dichtungshalteteil kann ebenfalls über die ganze Länge des den Dichtungsstrang haltenden Bauteils vorgesehen oder mit re­ gelmäßig aufgesetzen Haltebolzen auf diesem festgelegt werden.

Als Profilform bietet sich für das Dichtungshalteteil ein T­ oder Z-Querschnitt an, der einfach zu fertigen ist, und der den Dichtungsstrang ohne weitere Verklebung trotzdem sicher hält. Ein weiterer Vorteil ergibt sich daraus, daß das Profil des Dichtungshalteteils vollständig vom aufgeclipsten Dichtungs­ strang überdeckt werden kann, so daß das Dichtungshalteteil ohne zusätzlichen Aufwand gegen Korrosion geschützt ist.

Um eine größere Stabilität der Clipsverbindung zu erreichen, kann es sinnvoll sein, den Hinterschnitt im Dichtungsmaterial durch eine eingelegte Materialeinlage zu stabilisieren.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.

Es zeigen:

Fig. 1 im Querschnitt einen oberen Bereich eines Kraftwagentürrahmens mit einem T-förmigen Dichtungshalteteil für die Türfugendichtung,

Fig. 2 eine entsprechende Anordnung mit einem Z-förmigen Dichtungshalteteil, und

Fig. 3 eine ebensolche Anordnung mit einem Dichtungshalteteil mit T-förmigen, aufgesetzten Haltebolzen.

Fig. 1 zeigt einen oberen Abschnitt eines Kraftfahrzeugbauteils 1, das hier als Kraftwagentür ausgebildet ist, in der eine ab­ senkbare Türscheibe 2 vorgesehen ist. Entlang des Umfangs des Bauteils 1 ist ein Dichtungshalteteil 3 festgelegt, das einen Dichtungsstrang 4, der eine Türfugendichtung bildet, am Bauteil 1 hält. Das Dichtungshalteteil 3 hält ebenfalls eine die Tür­ scheibe 2 einfassende Zierleiste 5 und eine eingesetzte Schei­ bendichtung 6. Die Zierleiste 5 weist zwei Haken 28, 29 auf, mit denen auch die Zierleiste 5 den Dichtungsstrang 4 hält, und wobei zumindest der Haken 29 auch die Zierleiste 5 am Dich­ tungshalteteil 3 verrastet.

Das Dichtungshalteteil 3 ist entsprechend der Länge des Dich­ tungsstrangs 4 aus einem Blechstreifen in einem Arbeitsgang herausgeformt und mit dem Bauteil 1 flächig verbunden. Dabei ragt das gegenüberliegende Ende des Dichtungshalteteils 3 im Querschnitt T-förmig vom Bauteil 1 ab, und greift mit diesem endseitig vergrößerten Absatz 7 in eine Öffnung 8 des Dich­ tungsstranges 4 ein. Die Öffnung 8 ist hier ebenfalls fortlau­ fend über die Länge des Dichtungsstranges 4 in diesen hin­ eingearbeitet. Dadurch wird bei einem Zurückbiegen des Dich­ tungsstranges 4 die Öffnung 8 bereits aufgespreizt und somit das Aufsetzen des Dichtungsstranges 4 auf das Dichtungshalte­ teil 3 erleichtert.

Damit der Dichtungsstrang 4 ohne weitere Hilfsmittel, wie z. B. Clipse, auf dem Dichtungshalteteil 3 festgelegt werden kann, weist die Öffnung 8 einen Hinterschnitt 9 auf, in dem der Ab­ satz 7 des Dichtungshalteteils 3 vom Dichtungsmaterial 10 um­ schlossen ist. Dadurch sitzt der Dichtungsstrang 4 ohne zu­ satzliche Verklebung auf dem Bauteil 1 fest, und kann ohne Aufwand auch wieder abgenommen und eventuell ausgetauscht wer­ den. Dieser Austausch eines Dichtungsstranges 4 kann insbeson­ dere bei schwenkbaren Kraftfahrzeugbauteilen 1, deren Dich­ tungen einer wechselnden Beanspruchung unterliegen, notwendig werden. Nach dem Entfernen des ersten Dichtungsstrangs 4 kann der diesen ersetzende Dichtungsstrang ohne Bearbeitung des Dichtungshalteteils 3, oder eine Anpassung und Ausrichtung des Dichtungsstrangs 4 an dieses, wieder aufgeclipst werden.

In Fig. 2 ist ein Dichtungshalteteil 11 ebenfalls fortlaufend entlang des Umfanges des Bauteils 12 mit diesem verbunden. Das Dichtungshalteteil 11 weist ein Z-förmiges Profil auf, und ragt mit seinem erweiterten Absatz 13 in eine fortlaufende Öffnung 14 des Dichtungsstranges 15. Die Öffnung 14 ist wiederum durch einen Hinterschnitt 16 erweitert, in dem der Absatz 13 liegt und vom Dichtungsmaterial 17 umgeben ist.

Bei dieser Anordnung wird die Zierleiste 5 und die Scheiben­ dichtung 6 vom Bauteil 12 gehalten.

Fig. 3 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Dichtungs­ halteteils 18, bei dem T-Bolzen 19 wiederholt auf einen Blech­ streifen 20 fest aufgesetzt sind, und dieser auf einem Bauteil 21 festgelegt ist. Jeder T-Bolzen 19 ragt in eine Öffnung 22 im Dichtungsstrang 23, deren Hinterschnitt 24 durch eine Materi­ aleinlage 25 stabilisiert ist. Auch hier ist der erweiterte Absatz 26 des Dichtungshalteteils 18 vom Dichtungsmaterial 27 umschlossen.

Claims (6)

1. Dichtungshalteteil, insbesondere für Dichtungen an schwenk­ baren Kraftfahrzeugbauteilen, das mit einem Ende an einem Bau­ teil festgelegt ist, auf welchem ein Dichtungsstrang befestigt wird, indem ein gegenüberliegendes Ende, welches zumindest in Querrichtung zum Verlauf des Dichtungsstranges durch einen Ab­ satz vergrößert ist, in eine Öffnung des Dichtungsstranges hineinragt, und der Dichtungsstrang an diesem Absatz lösbar angeclipst ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnung (8, 14, 22) einen Hinterschnitt (9, 16, 24) auf­ weist, in dem der Absatz (7, 13, 26) des Dichtungshalteteils (3, 11, 18) vom Dichtungsmaterial (10, 17, 27) umschlossen ist.

2. Dichtungshalteteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Dichtungshalteteil (3, 11) entsprechend der Länge des Dichtungsstrangs (4, 15) fortlaufend ausgebildet ist.

3. Dichtungshalteteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Dichtungshalteteil (18) einzeln aufgesetzte Haltebolzen (19) umfaßt.

4. Dichtungshalteteil nach einem der Ansprüche 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Profil des Dichtungshalteteils (3, 18) entsprechend ei­ nem ′T′ geformt ist.

5. Dichtungshalteteil nach einem der Ansprüche 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Profil des Dichtungshalteteils (11) entsprechend einem ′Z′ geformt ist.

6. Dichtungshalteteil nach einem der vorherstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Dichtungsmaterial (27) um den Hinterschnitt (24) durch eine Materialeinlage (25) stabilisiert ist.