DE4024771A1 - Monitoring temp. of brake linings of motor vehicle - comparing measured lining temp. with limit value and associated stored values which are over-written if exceeded - Google Patents
Monitoring temp. of brake linings of motor vehicle - comparing measured lining temp. with limit value and associated stored values which are over-written if exceededInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Überwachung der Temperatur der Bremsbelagsätze eines Kraftfahrzeuges, insbe sondere eines Lastkraftwagens, sowie eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens.The invention relates to a method for monitoring the Temperature of the brake pad sets of a motor vehicle, esp special of a truck, and a device for Execution of the procedure.
Bei Kraftfahrzeugen, insbesondere Lastkraftwagen, unterlie gen die Fahrzeugbremsen einer hohen Beanspruchung. Diese Be anspruchung ist nicht nur von der Fahrweise des Fahrzeugfüh rers, sondern auch stark von der jeweiligen Geländetopo graphie abhängig. Dabei kommt der Betriebssicherheit der Fahrzeugbremsen erhebliche Bedeutung zu, insbesondere bei Spezialfahrzeugen für Gefahrengut, wie zum Beispiel Tank lastzügen, Silofahrzeugen und dergleichen.In the case of motor vehicles, in particular lorries, the against the vehicle brakes a high load. This Be stress is not only due to the driving style of the vehicle rers, but also strongly from the respective terrain topo graph dependent. Here comes the operational security of Vehicle brakes are of considerable importance, especially at Special vehicles for dangerous goods, such as tanks trucks, silo vehicles and the like.
Unter normalen Betriebsbedingungen erreichen die Bremsbelag sätze maximale Betriebstemperaturen von ca. 180°C bis 220°C. Steigt die Betriebstemperatur deutlich stärker an, so zum Beispiel bis 300°C, neigen die überhitzten Bremsbeläge zum Fressen und blockieren den entsprechenden Radsatz. Ein blockierter Radsatz schädigt nicht nur die entsprechenden Reifen erheblich, sondern führt auch zu einer Instabilität des Fahrzeugs und damit verbundenen gefährlichen Fahrsitua tionen. In der Vergangenheit konnte festgestellt werden, daß viele schwere LKW-Unfälle ihre Ursache in blockierten Rad sätzen aufgrund Überhitzung der Bremsbelagsätze haben. Da mit Lastkraftwagen wie Tanklastzügen, Silofahrzeugen und dgl. auch umweltgefährdende Stoffe wie Öl, Benzin, chemische Stoffe usw. transportiert werden, ist eine erhebliche Um weltgefährdung durch überhitzte Bremsbelagsätze gegeben. Auch ist zu berücksichtigen, daß beim Transport durch wald brandgefährdete Gebiete verunglückte Fahrzeuge Brände aus lösen können, die erheblichen wirtschaftlichen Schaden an richten.Under normal operating conditions, the brake pads reach sets maximum operating temperatures of approx. 180 ° C to 220 ° C. If the operating temperature rises significantly more, then the Example up to 300 ° C, the overheated brake pads tend to Eat and block the corresponding wheelset. A blocked wheelset not only damages the corresponding ones Tires significantly, but also leads to instability of the vehicle and the associated dangerous driving situations ions. In the past it was found that Many serious truck accidents are caused by blocked wheel due to overheating of the brake pad sets. There with trucks such as tank trucks, silo vehicles and The like. Environmentally hazardous substances such as oil, gasoline, chemical Materials, etc. are transported is a significant order World hazard due to overheated brake pad sets. It should also be borne in mind that when transporting through forest Areas at risk of accidents can solve the significant economic damage judge.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zum Erkennen einer gefährlichen Betriebstemperatur eines Brems belagsatzes anzugeben sowie eine Vorrichtung zur Durchfüh rung des Verfahrens vorzuschlagen.The invention has for its object a method for Detect a dangerous operating temperature of a brake to specify covering set and a device for implementation propose the procedure.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des An spruches 1 gelöst. Eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens ist im Anspruch 5 angegeben.The object is achieved by the features of the An Proverb 1 solved. A device for carrying out the The method is specified in claim 5.
Durch die kontinuierliche, wiederholte Abfrage der Tempera tur der Bremsbelagsätze und Vergleich mit einem Temperatur grenzwert wird eine permanente Kontrolle der Betriebstempe ratur der Bremsbelagsätze ermöglicht. Die vorzugsweise in äquidistanten Zeitabschnitten erfolgende Temperaturabfrage der einzelnen Bremsbelagsätze erhöht somit die Betriebssi cherheit des Kraftfahrzeuges. Da bei Überschreitung des Temperaturgrenzwertes ein Alarmsignal ausgelöst wird, kann der Fahrer frühzeitig eine gefährliche Situation erkennen, das Fahrzeug anhalten und entsprechende Gegenmaßnahmen ein leiten.Through the continuous, repeated query of the tempera the brake pad sets and comparison with a temperature The limit is a permanent control of the operating temperature brake pad sets. The preferably in Equidistant periods of time temperature query of the individual brake pad sets thus increases the operational safety safety of the motor vehicle. Since when the Temperature limit an alarm signal can be triggered the driver recognizes a dangerous situation at an early stage, stop the vehicle and take appropriate countermeasures conduct.
Durch die Abspeicherung der auftretenden maximalen Tempera turwerte in einem Datenspeicher werden ähnlich eines Fahr tenschreibers die an den einzelnen Bremsbelagsätzen aufge tretenen maximalen Temperaturwerte festgehalten. Nach einem Unfall kann der Datenspeicher entsprechend ausgewertet wer den, so daß eine Aussage darüber möglich ist, ob die Un fallursache in einer Überhitzung der Bremsbeläge lag. Vor teilhaft erfolgt dabei die Ablage der einzelnen maximalen Temperaturen unter Hinzufügung eines Zeitpunktes der maximalen Betriebstemperatur.By storing the occurring maximum tempera tur values in a data memory become similar to a driving writer on the individual brake pad sets maximum temperature values recorded. After one Accident, the data storage can be evaluated accordingly den, so that a statement can be made as to whether the Un The cause of the case was overheating of the brake pads. Before The individual maximum is partially stored Temperatures with the addition of a time of maximum Operating temperatur.
Darüber hinaus ermöglicht die Abspeicherung der aufgetretenen maximalen Temperaturen eine Trendausgabe über die Betriebs temperatur eines Bremsbelagsatzes. So kann erkannt werden, daß die Temperatur eines Bremsbelagsatzes dem Trend nach ansteigt und frühzeitig - insbesondere vor Auftreten unzu lässig hoher Betriebstemperaturen - eine entsprechende War tung vorgenommen werden. Hieraus ergibt sich auch eine hö here Lebensdauer eines Bremsbelagsatzes, was bei einem mehr achsigen Lastkraftwagen auch erhebliche Kosteneinsparungen zur Folge hat.In addition, the storage of the occurred maximum temperatures a trend output about the operating temperature of a brake pad set. So it can be recognized that the temperature of a brake pad set according to the trend increases and prematurely - especially before occurrence casually high operating temperatures - a corresponding war tion. This also results in a high here lifespan of a brake pad set, what with one more axle trucks also have significant cost savings has the consequence.
Vorteilhaft wird die Abfrage der einzelnen Temperaturen auch nach Erzeugung eines Alarmsignals in den vorgegebenen Zeit abständen weitergeführt, so daß auch an verschiedenen Brems belagsätzen zeitgleich auftretende überhöhte Betriebstempe raturen erkannt werden können. Querying the individual temperatures is also advantageous after generating an alarm signal in the specified time distances continued, so that also at different brakes excessive operating temperature occurring at the same time instruments can be recognized.
Die zur Durchführung des Verfahrens vorgesehene Vorrichtung nach Anspruch 5 ist vorzugsweise mit einem als E2-PROM aus gebildeten Speicher versehen. Dieses an sich bekannte Bau teil hat den Vorteil, die abgespeicherten Daten ohne äußere Energiezufuhr zu halten, so daß ein derartiges Bauteil be vorzugt als Unfallschreiber verwendet werden kann. Abgespei cherte Daten können durch neue Daten überschrieben werden. Da ein Schreibzyklus nur dann auftritt, wenn der aktuelle Wert größer als der abgespeicherte Wert ist, ist die Lebens dauer des E2-PROM ausreichend groß.The device provided for carrying out the method according to claim 5 is preferably provided with a memory formed as an E 2 -PROM. This construction known per se has the advantage of keeping the stored data without external energy supply, so that such a component can be used preferably as an accident recorder. Stored data can be overwritten by new data. Since a write cycle only occurs when the current value is greater than the stored value, the life of the E 2 -PROM is sufficiently long.
Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den weiteren Ansprüchen, der Beschreibung und der Zeichnung, in der ein nachfolgend im einzelnen beschriebenes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Vorrichtung als schematisches Block schaltbild dargestellt ist.Further features of the invention result from the others Claims, the description and the drawing in which a embodiment described in detail below a device according to the invention as a schematic block circuit diagram is shown.
Die auf eine jeweilige Bremsscheibe 21.1 bis 21.n wirkenden Bremsbelagsätze 20.1 bis 20.n weisen mindestens einen Tempe ratursensor S1 bzw. Sn auf. Es ist ausreichend, pro Bremsbe lagsatz 20.1 bis 20.n einen Temperatursensor S1 bis Sn anzu ordnen; vorteilhaft wird jedoch jedem Bremsbelag ein Tem peratursensor zugeordnet.The brake pad sets 20.1 to 20. n acting on a respective brake disc 21.1 to 21. n have at least one temperature sensor S 1 or Sn. It is sufficient to arrange one temperature sensor S 1 to Sn per brake pad set 20.1 to 20. n; However, a temperature sensor is advantageously assigned to each brake pad.
Die Temperatursensoren S1 bis Sn stehen über Signalleitungen 11.1 bis 11.n mit einem Multiplexer 5 in Verbindung, der zyklisch die auf den Signalleitungen 11.1 bis 11.n anste henden Temperatursignale über seinen Ausgang 6 auf einen Analog/Digital-Wandler 7 weiterschaltet. Die wiederholte Abfrage der einzelnen Signalleitungen 11.1 bis 11.n erfolgt vorteilhaft in äquidistanten Zeitabschnitten. Das Tempera tursignal des Temperatursensors S1 bis Sn wird vom Analog-/ Digital-Wandler 7 in digitaler Form einer Steuer- und Überwachungseinheit 1 übermittelt, in der die Temperatursig nale weiterverarbeitet, unter anderem mit einem vorgebbaren Temperaturgrenzwert verglichen werden.The temperature sensors S 1 to Sn are connected via signal lines 11.1 to 11. n to a multiplexer 5 , which cyclically switches the temperature signals pending on the signal lines 11.1 to 11. n via its output 6 to an analog / digital converter 7 . The repeated interrogation of the individual signal lines 11.1 to 11. n is advantageously carried out in equidistant time segments. The temperature signal of the temperature sensor S 1 to Sn is transmitted by the analog / digital converter 7 in digital form to a control and monitoring unit 1 , in which the temperature signals are processed further, including being compared with a predefinable temperature limit.
Die vorteilhaft aus einem Mikroprozessor gebildete Steuer- und Überwachungseinheit 1 ist mit einem Speicher 2 ver bunden. Im Speicher 2 ist jedem Bremsbelagsatz 20.1 bis 20.n bzw. Temperatursensor S1 bis Sn ein Speicherplatz fest zuge ordnet. Neben dem Vergleich jeder abgefragten Temperatur mit dem vorgebbaren Temperaturgrenzwert überprüft die Steuer und Überwachungseinheit 1, ob die gerade abgefragte Tempera tur eines Bremsbelagsatzes größer ist als die auf dem dem Bremsbelagsatz entsprechenden Speicherplatz des Speichers 2. Ist die abgefragte Temperatur größer, wird ihr Wert unter Löschung des alten Speicherplatzinhalts als neuer maximaler Temperaturwert des Bremsbelagsatzes eingeschrieben. Ist die abgefragte Temperatur geringer, bleibt der Speicherplatz inhalt unverändert. Der Datenspeicher 2 ist vorteilhaft ein handelsüblicher EE-PROM. Ein derartiger handelsüblicher EE-PROM benötigt keine äußere Energiezufuhr zur Aufrecht erhaltung seines Speicherinhalts und ist daher als eine Art Fahrtenschreiber für die während des Betriebs eines Kraft fahrzeugs, insbesondere Lastkraftwagens an den Bremsbelag sätzen maximal aufgetretenen Temperaturen einsetzbar. Auch nach Unterbrechung der Stromversorgung - zum Beispiel durch einen Unfall - bleibt der Inhalt des E2-PROM-Speicher erhal ten, so daß überprüfbar ist, ob ein Unfall auf Bremsversagen infolge einer Übertemperatur an den Bremsbelagsätzen 20.1 bis 20.n zurückzuführen ist. The control and monitoring unit 1, which is advantageously formed from a microprocessor, is connected to a memory 2 . In memory 2 , each brake pad set 20.1 to 20. n or temperature sensor S 1 to Sn is assigned a memory location. In addition to the comparison of each queried temperature with the predeterminable temperature limit value, the control and monitoring unit 1 checks whether the temperature just queried of a brake pad set is greater than the storage space of the memory 2 corresponding to the brake pad set. If the queried temperature is higher, its value is written as the new maximum temperature value of the brake pad set while deleting the old memory space. If the queried temperature is lower, the storage space remains unchanged. The data memory 2 is advantageously a commercially available EE-PROM. Such a commercially available EE-PROM does not require any external energy supply to maintain its memory content and can therefore be used as a type of tachograph for the maximum temperatures occurring during the operation of a motor vehicle, in particular a truck, on the brake lining. Even after an interruption in the power supply - for example due to an accident - the content of the E 2 -PROM memory is retained, so that it can be checked whether an accident is due to brake failure due to excessive temperature in the brake pad sets 20.1 to 20. n.
Um dem Führer des Kraftfahrzeugs bzw. Lastkraftwagens wäh rend des Betriebs des Fahrzeugs die Überhitzung eines Brems belagsatzes zu signalisieren, ist vorgesehen, die Steuer- und Überwachungseinheit 1 über Steuerleitungen 12 mit aku stischen Meldern 13 und/oder einer optischen Anzeige 14 zu verbinden. Stellt die Steuer- und Überwachungseinheit 1 durch den Vergleich des abgefragten Temperatursignals mit dem vorgebbaren Temperaturgrenzwert fest, daß der Grenzwert überschritten ist, wird über die Steuerleitungen 12 der aku stische Melder 13 und/oder die optische Anzeige 14 akti viert. Der Melder 13 bzw. die Anzeige 14 bleibt mindestens so lange eingeschaltet, bis der Führer des Kraftfahrzeugs bzw. Lastkraftwagens durch Drücken des Tasters 15 die Mel dung quittiert.In order to signal the overheating of a brake pad set to the driver of the motor vehicle or truck during the operation of the vehicle, it is provided to connect the control and monitoring unit 1 via control lines 12 to acoustic indicators 13 and / or a visual display 14 . If the control and monitoring unit 1 determines by comparing the queried temperature signal with the predeterminable temperature limit that the limit is exceeded, the acoustic detector 13 and / or the optical display 14 is activated via the control lines 12 . The detector 13 or the display 14 remains on at least until the driver of the motor vehicle or truck confirms the message by pressing the button 15 .
Zur Anzeige der Temperatursignale ist die Steuer- und Über wachungseinheit 1 mit vorzugsweise dreistelligen Segmentan zeigen 3.1 bis 3.n verbunden. Vorteilhaft werden die Anzei gen 3.1 bis 3.n derart betrieben, daß alle in einem Abfrage zyklus abgefragten Temperatursignale auf den entsprechenden Anzeigen 3.1 bis 3.n zur Anzeige gebracht und gehalten wer den. Bei einem folgenden Abfragezyklus werden die angezeig ten Temperaturwerte entweder überschrieben oder alle Anzei gen mit Beginn des folgenden Abfragezyklus zunächst genullt.To display the temperature signals, the control and monitoring unit 1 is connected to preferably three-digit segment displays 3.1 to 3. n. The displays 3.1 to 3. n are advantageously operated in such a way that all the temperature signals queried in a query cycle are displayed and held on the corresponding displays 3.1 to 3. n who. In a subsequent scan cycle, the temperature values displayed are either overwritten or all displays are zeroed at the beginning of the following scan cycle.
In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung ist zur Anzeige aller Temperatursignale eine einzelne Anzeige, z. B. 3.1 vor gesehen, der eine die Nummer des entsprechenden Bremsbelag satzes angebende Anzeige 4 vorgeschaltet ist. Vorteilhaft wird die Steuer- und Überwachungseinheit 1 so betrieben, daß bei Überschreiten des vorgegebenen Temperaturgrenzwertes das entsprechende Temperatursignal unter Anzeige der Nummer des Bremsbelagsatzes gehalten wird. Nachfolgende Vergleiche füh ren dann nicht zu einem Überschreiben der Anzeige.In an advantageous development of the invention, a single display, for. B. 3.1 seen before that the number of the corresponding brake pad set indicating display 4 is connected upstream. The control and monitoring unit 1 is advantageously operated in such a way that the corresponding temperature signal is maintained while the number of the brake pad set is displayed when the predetermined temperature limit value is exceeded. Subsequent comparisons do not lead to the display being overwritten.
Es kann auch vorteilhaft sein, an der Steuer- und Überwa chungseinheit 1 einen Analogausgang 40 vorzusehen, über den eine Anzeige im Führerhaus des Kraftfahrzeugs gesteuert ist. Auf der Anzeige wird dann die während eines Abfragezyklus aufgetretene maximale Temperatur angezeigt. Der Fahrer kann so frühzeitig erkennen, ob einer der Bremsbelagsätze eine kritische Betriebstemperatur zeigt.It can also be advantageous to provide an analog output 40 on the control and monitoring unit 1 , via which an indicator in the driver's cab of the motor vehicle is controlled. The display then shows the maximum temperature that occurred during a polling cycle. This enables the driver to recognize at an early stage whether one of the brake pad sets shows a critical operating temperature.
Über eine Auslese- und Löscheinheit 30, die über Daten- und Steuerleitungen 16 mit der Steuer- und Überwachungseinheit 1 verbunden ist, besteht die Möglichkeit, die während eines Betriebs aufgetretenen maximalen Temperaturen aus dem Spei cher 2 auszulesen und auf die Anzeigen 3.1 bis 3.n zu schal ten.Via a read-out and erase unit 30 , which is connected to the control and monitoring unit 1 via data and control lines 16 , it is possible to read out the maximum temperatures that occurred during operation from the memory 2 and to display 3.1 to 3. n to switch.
Auf diese Weise kann der Trend des Temperaturverlaufs eines Bremsbelagsatzes während der Betriebsdauer des Kraftfahrzeu ges erkannt und frühzeitig Wartungsarbeiten bzw. Gegenmaß nahmen eingeleitet werden. Es hat sich nämlich gezeigt, daß mit steigender Temperatur der Bremsbelagsätze 20.1 bis 20.n die Lebensdauer der Bremsbeläge deutlich abnimmt. Durch die erfindungsgemäße Überwachung der Maximaltemperatur der Bremsbelagsätze können daher notwendige Wartungsarbeiten frühzeitig durchgeführt und somit die Lebensdauer der Brems belagsätze deutlich erhöht werden.In this way, the trend of the temperature profile of a brake pad set can be recognized during the operating life of the motor vehicle and maintenance work or countermeasures can be initiated at an early stage. It has been shown that the life of the brake pads decreases significantly with increasing temperature of the brake pad sets 20.1 to 20. n. By monitoring the maximum temperature of the brake pad sets according to the invention, necessary maintenance work can therefore be carried out at an early stage and the life of the brake pad sets can thus be significantly increased.
Über die Auslese- und Löscheinheit 30 ist ferner der Inhalt des Speichers 2 löschbar. Hierzu ist an der Auslese- und Löscheinheit 30 ein Schlüsselschalter 31 vorgesehen, so daß nur berechtigte Personen den Speicherinhalt des Speichers 2 löschen können.The content of the memory 2 can also be erased via the read-out and erase unit 30 . For this purpose, a key switch 31 is provided on the read-out and erase unit 30 , so that only authorized persons can erase the memory content of the memory 2 .
Es ist vorteilhaft, die Auslese- und Löscheinheit 30 über Steckkontakte 29 mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung zu verbinden. So kann eine Auslese- und Löscheinheit 30 für mehrere Vorrichtungen an verschiedenen Fahrzeugen verwendet werden. Gegebenenfalls über die Auslese- und Löscheinheit 30 mögliche Manipulationen der erfindungsgemäßen Vorrichtung durch den Führer des Kraftfahrzeugs bzw. Lastkraftwagens können somit vermieden werden.It is advantageous to connect the reading and erasing unit 30 to the device according to the invention via plug contacts 29 . A readout and erase unit 30 can thus be used for multiple devices on different vehicles. If necessary, manipulations of the device according to the invention by the driver of the motor vehicle or truck can be avoided via the readout and deletion unit 30 .
In Weiterbildung der Erfindung sind die Steuer- und Überwa chungseinheit 1, der Speicher 2, der Multiplexer 5 und der Analog/Digital-Wandler 7 zusammen mit den notwendigen Anzei gen 3.1 bis 3.n in einem gemeinsamen Gehäuse 10 angeordnet, welches mit einer Gehäuseheizung 8 versehen ist. Die Gehäu seheizung 8 wird über eine Steuereinheit 9 betrieben, die über einen Temperatursensor 17 die Innentemperatur des Ge häuses 10 erfaßt. Sinkt die Innentemperatur des Gehäuses 10 unter einen kritischen Wert, wird die Gehäuseheizung 8 in Betrieb genommen. Es ist so sichergestellt, daß eine für die elektronischen Baugruppen zulässige Minimaltemperatur nicht unterschritten wird.In a further development of the invention, the control and monitoring unit 1 , the memory 2 , the multiplexer 5 and the analog / digital converter 7 are arranged together with the necessary indicators 3.1 to 3. n in a common housing 10 , which has a housing heater 8 is provided. The housing heating 8 is operated via a control unit 9 , which detects the internal temperature of the housing 10 via a temperature sensor 17 . If the internal temperature of the housing 10 drops below a critical value, the housing heater 8 is put into operation. This ensures that the minimum temperature for the electronic modules is not exceeded.
Die Steuereinheit 9 sowie die Gehäuseheizung 8 wird über das Bordnetz des Kraftfahrzeugs gespeist. Am Gehäuse 10 sind hierfür Anschlüsse 28 vorgesehen, welche über einen Span nungswandler 18 und entsprechende Ausgänge 19 die Strom versorgung der einzelnen elektronischen Baugruppen sicher stellt. Der Spannungswandler 18 ist insbesondere bei Last kraftwagen notwendig, da deren Bordnetz mit 24 V betrieben ist, so daß eine Umsetzung auf die notwendigen Versorgungs spannungen unerläßlich ist.The control unit 9 and the housing heater 8 are fed via the vehicle electrical system. Connections 28 are provided on the housing 10 for this purpose, which ensures the current supply of the individual electronic assemblies via a voltage converter 18 and corresponding outputs 19 . The voltage converter 18 is particularly necessary for trucks, since their vehicle electrical system is operated with 24 V, so that a conversion to the necessary supply voltages is essential.
Claims (9)
- a) daß die Temperatur eines ersten Bremsbelagsatzes (20.1) abgefragt wird,
- b) daß die abgefragte Temperatur mit einem vorgebbaren Temperaturgrenzwert verglichen wird,
- c) daß bei Überschreitung des Temperaturgrenzwertes ein Alarmsignal ausgelöst wird,
- d) daß die abgefragte Temperatur mit einem abgespeicher ten Temperaturwert verglichen wird, der in einem dem abgefragten Bremsbelagsatz (20.1) zugeordneten Spei cherplatz eines Speichers (2) eingeschrieben ist,
- e) daß der Speicherplatz mit der abgefragten Temperatur überschrieben wird, wenn der darin abgespeicherte Temperaturwert kleiner ist als die abgefragte Tempe ratur,
- f) daß unter Wiederholung der Verfahrensschritte a) bis e) wiederholt alle Bremsbelagsätze (20.1 bis 20.n) nacheinander abgefragt, geprüft und die maximale Temperatur des jeweiligen Bremsbelagsatzes (20.1 bis 20.n) abgespeichert wird.
- a) that the temperature of a first brake pad set ( 20.1 ) is queried,
- b) that the queried temperature is compared with a predeterminable temperature limit value,
- c) that an alarm signal is triggered when the temperature limit is exceeded,
- d) that the queried temperature is compared with a stored temperature value which is written into a memory location ( 2 ) associated with the queried brake pad set ( 20.1 ),
- e) that the memory location is overwritten with the queried temperature if the temperature value stored therein is less than the queried temperature,
- f) that, by repeating the process steps a) to e), all brake pad sets ( 20.1 to 20. n) are repeatedly queried, checked and the maximum temperature of the respective brake pad set ( 20.1 to 20 .n) is stored.
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| DE19904024771 DE4024771A1 (en) | 1990-08-04 | 1990-08-04 | Monitoring temp. of brake linings of motor vehicle - comparing measured lining temp. with limit value and associated stored values which are over-written if exceeded |
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Publications (1)
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