DE4023756C1 - - Google Patents
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Description
Die Erfindung betrifft ein Motorpumpenaggregat, das den Rotor
eines Spaltrohrmotors und das Laufrad einer Pumpe auf einer gemein
samen Welle aufweist, die zwischen dem Motor und der Pumpe
in einem ersten, vom Fördermedium geschmierten Gleitlager
und an ihrem der Pumpe abgekehrten Ende in einem zweiten
Lager gehaltert hat.
Motorpumpenaggregate dieser Art sind z. B. millionenfach als
Heizungsumwälzpumpen in Heizungsanlagen installiert und bei
spielsweise in den DE-Offenlegungsschriften 20 32 898,
21 00 345 und 38 03 774 beschrieben. Da Heizungswälzpumpen,
die einen hohen Entwicklungsstand erreicht haben, in außer
ordentlich großen Stückzahlen auf automatischen Linien ge
fertigt werden, können sie sehr billig hergestellt werden.
Weiterhin sind ihre Laufgeräusche sehr gering. Da aber die
beiden Lager der gemeinsamen Welle der Umwälzpumpe durch
einen abgezweigten Anteil des Fördermediums geschmiert und
gekühlt werden, muß die gemeinsame Welle im Betrieb der Pumpe
eine Horizontallage aufweisen, um einen Trockenlauf und da
durch eine Beschädigung des hinteren Lagers zu vermeiden.
Ein Betrieb dieser Umwälzpumpe bei schräger oder senkrech
ter Wellenlage ist daher nicht möglich.
Andererseits sind Motorpumpenaggregate bekannt, bei denen die
Pumpeneinheit von einem Elektromotor angetrieben wird, der
außen am Pumpengehäuse abgedichtet befestigt ist und daher
mit der Förderflüssigkeit keinerlei Berührung hat. Derartige
Aggregate werden z. B. als Gartenpumpen, Teichbelüftungs
pumpen, Kühlmittelpumpen sowie in der Hauswasserversorgung
eingesetzt. Zur Kellerentwässerung verwendet man Tauchpumpen,
deren Rotorraum trocken oder mit einer besonderen Flüssig
keit gefüllt ist und deren Motoren durch den außen am Stator
gehäuse vorbeigeführten Förderstrom gekühlt werden.
Diese Aggregate werden gegenüber Heizungsumwälzpumpen in klei
neren Stückzahlen hergestellt und sind daher preislich teurer,
was insbesondere für private Zwecke als besonders nachteilig
empfunden wird, da hier die jährliche Betriebszeit der Aggre
gate relativ gering ist. Auch entwickeln sie lautere Betriebs
geräusche, die oft als lästig empfunden werden. Sie haben je
doch den Vorteil, daß die Motor-Pumpen-Welle lageunabhängig
betrieben werden kann, also auch eine senkrechte Stellung
einnehmen kann.
Die Aufgabe der Erfindung besteht daher darin, ein Motorpum
penaggregat der einleitend angeführten Art so zu verbessern,
daß es unter weitgehender Verwendung herkömmlicher und kosten
günstig herstellbarer Bauteile auch für einfachere Anwendungs
zwecke bei sicherer Funktion universell einsetzbar ist.
Die Lösung dieser Aufgabe geht von dem einleitend angeführten
Motorpumpenaggregat aus und kennzeichnet sich weiter dadurch,
daß das zweite Lager gegenüber dem im Rotorraum des Spalt
rohrmotors befindlichen Anteil des Fördermediums mittels
einer Abschirmung abgedichtet ist.
Ein solches Motorpumpenaggregat, das - abgesehen von der Funk
tion als Heizungsumwälzpumpe - im häuslichen bzw. privaten und
im industriellen Bereich eingesetzt werden kann, wo gegenüber
den Bedingungen in einer Heizungsanlage nicht so hohe Anfor
derungen herrschen, ist im Verhältnis zu den vorher genannten
trockenlaufenden Motorpumpenaggregaten wesentlich billiger
herstellbar, weil zur Herstellung ihrer überwiegenden Bau
teile die sehr kostengünstig herstellbaren Bauteile der Hei
zungsumwälzpumpen verwendet werden können. Durch die einfache
Konstruktion der Abschirmung des zweiten, also hinteren Lagers
für die Welle kann das Aggregat auch in jeder Wellenlage be
trieben werden, weil das hintere Lager nicht mehr durch einen
Förderstromanteil gekühlt und geschmiert werden muß. Deshalb
können für das hintere Lager außer Gleitlagern auch Wälz
lager verwendet werden, insbesondere solche, die dauerge
schmiert sind. Da die Umgebungstemperaturen im Betrieb des
Aggregates im wesentlichen im Bereich der Raumtemperatur
liegen, ist für das hintere Lager eine besondere Kühlung
nicht erforderlich. Das erste, das heißt vordere Lager der
gemeinsamen Welle wird ausreichend durch den Förderstroman
teil gekühlt und geschmiert. Da ferner das mit dem erfin
dungsgemäßen Aggregat geförderte Medium im Verhältnis zum
Wasser einer Heizungsanlage erheblich geringe Temperaturen
aufweist, in der Regel Raumtemperatur, ist auch die im Rotor
raum wirkende Kühlung für den Stator des Elektromotors des
Aggregates erheblich besser mit der Folge, daß der Elektro
motor im Verhältnis höher belastet werden kann. Des weiteren
ist auch bei diesem Aggregat ein geräuscharmer Betrieb ge
währleistet. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß bei
einem Defekt der Abschirmung des hinteren Lagers das vorge
schlagene Motorpumpenaggregat nicht sofort außer Betrieb ge
nommen werden muß, sondern für eine gewisse Zeit noch weiter
benutzt werden kann. Da sich im Fall eines ungekapselten
Wälzlagers die Betriebsgeräusche des Aggregates ändern wer
den, ist hierdurch gleichzeitig auch das Vorliegen eines De
fektes angezeigt.
Die einfache und sehr kostengünstig herstellbare Ausbildung
der Abschirmung ist dadurch gegeben, daß die Abschirmung aus
einem das zweite Lager innen tragenden, im wesentlichen hohl
zylindrischen Bauteil, das außenseitig gegenüber dem Spaltrohr
und/oder dem Gehäuse des Motors abgedichtet ist, und aus
wellenseitigen Dichtungsmitteln besteht, die in dem Bauteil
auf der dem Rotorraum zugekehrten Seite vor dem zweiten Lager
vorgesehensind. In bevorzugter Weise stützt sich das hohlzy
lindrische Bauteil rotorseitig im Innern des Spaltrohres
radial ab und ist mit seinem übrigen Körperteil wenigstens
teilweise im Motorgehäuse gelagert und befestigt. Die wel
lenseitigen Dichtungsmittel bestehen vorzugsweise aus zwei
hintereinander angeordneten, im Handel erhältlichen Dich
tungsringen. Das zweite Lager ist vorzugsweise ein gekap
seltes Wälzlager von der Art, die Radial- und Axialkräfte
aufnimmt.
Die Erfindung ist nachstehend anhand eines in den anliegen
den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispieles näher
erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 ein Motorpumpenaggregat in axialer
Schnittdarstellung,
Fig. 2 die Einzelheit X in Fig. 1.
Das gezeichnete Motorpumpenaggregat besteht aus einer Motor
einheit 1 und aus einer Pumpeneinheit 2, wobei beide Einhei
ten an ihrem Gehäuse miteinander bei 3 verschraubt sind. Die
Motoreinheit 1 umfaßt eine herkömmlichen elektrischen Spalt
rohrmotor 4, während die Pumpeneinheit 2 ein Pumpenlaufrad 5,
vorzugsweise in Form eines Kreiselrades, aufweist. Der Motor
4 umfaßt einen Rotor 6, ein Spaltrohr 7, das den Rotor 6 um
gibt, und einen außerhalb des Spaltrohres befindlichen Stator
8.
Das Pumpenlaufrad 5 und der Rotor 6 des Motors 4 sind in üb
licher Weise auf einer gemeinsamen Welle 9 montiert, wofür
ein vorderes Lager 10 und ein hinteres Lager 11 vorgesehen
ist. Das vordere Lager 10 ist ein Gleitlager und wird durch
einen Förderstromanteil gekühlt und geschmiert, der in üb
licher Weise in den durch das Spaltrohr 7 gebildeten Rotor
raum 12 gelangt.
Das hintere Lager 11 ist vorzugsweise ein Wälzlager, das er
findungsgemäß gegenüber dem Rotorraum 12 vollständig abge
dichtet ist, so daß dieses Lager nicht mit dem Förderstrom
anteil in Berührung kommt, der in den Rotorraum 12 gelangt
ist. Die vollständige Abschirmung für das Lager 11 ist all
gemein mit 13 bezeichnet.
Nach Fig. 1 besteht die Abschirmung 13 aus einem das zwei
te Lager 11 innen tragenden, im wesentlichen hohlzylindri
schen Bauteil 14, das außenseitig gegenüber dem Spaltrohr 7
und/oder dem Gehäuse 15 der Motoreinheit 1 abgedichtet ist,
z. B. durch einen flachen Dichtungsring 16, der am Spalt
rohr 7 anliegt, und aus wellenseitigen Dichtungsmitteln 17,
die in dem Bauteil 14 auf der dem Rotorraum 12 zugekehrten
Seite vor dem zweiten Lager 11 vorgesehen sind. Die Dich
tungsmittel 17 bestehen z. B. aus mehreren, hintereinander
angeordneten Dichtungsringen, vorzugsweise aus sogenannten
Simmerringen 18, die im Handel erhältlich sind. Anstelle
der Simmerringe können auch andere Gleitringdichtungsmittel
verwendet werden. In manchen Anwendungsfällen genügt auch
ein einziger Dichtungsring. Um die Dichtungsmittel 17 in
ihrer axialen Lage im eingebauten Zustand zu sichern, ist
ein Sicherungsring 19 mit dem Bauteil 14 rotorseitig ver
schraubt.
In dem in Fig. 1 gezeigten Fall weist das hohlzylindrische
Bauteil 14 rotorseitig einen auswärts gerichteten Flansch 20
auf, der sich am Spaltrohr 7 abstützt und den flachen Dich
tungsring 16 in axialer Richtung gegen den radialen Abschnitt
des Spaltrohres 7 drückt. Das sich des weiteren am Gehäuse
15 abstützende Bauteil 14 ist mittels Schrauben 21 am Ge
häuse 15 befestigt.
Das im Bauteil 14 gelagerte zweite bzw. hintere Lager 11 ist
vorzugsweise von einem solchen Typ, der sowohl Radial- als
auch Axialkräfte aufnehmen kann. Obwohl in bevorzugter Weise
ein Wälzlager gewählt wird, kann auch für bestimmte Anwen
dungszwecke, d. h. für solche, die geringere Anforderungen
stellen, ein Gleitlager gewählt werden, dessen Schmierung
derart sein sollte, daß ein Dauerbetrieb ohne Wartung des
Lagers möglich ist.
Des weiteren ist das hohlzylindrische Bauteil 14 vorteil
haft so ausgebildet, daß es hinter dem zweiten Lager 11
einen Raum 22 aufweist, der mit einer flüssigkeitsabwei
senden Masse 23 gefüllt werden kann. Diese Masse kann z. B.
aus einer Fettfüllung bestehen. Im Falle der Verwendung
einer solchen Masse ist das zweite Lager 11 vorzugsweise
ein gekapseltes Wälzlager. Alternativ ist es auch möglich,
das jeweils gewählte Lager 11 auf jede andere Weise
zu schützen. Die Verwendung der Masse 23 hat den Vorteil,
daß im Defektfalle der Dichtungsmittel 17 die zu dem Lager
11 gelangende bzw. durch dieses hindurchtretende Förder
stromflüssigkeit durch die Masse 23 zurückgehalten wird,
wodurch durch diese Masse ein Druckausgleich in dem Raum
23 gegeben ist. Ein verschließbarer Eingabenippel 24 ist
für die Einführung der Masse 23 in den Raum 22 vorgesehen.
Gemäß Fig. 2 ist die aus dem im wesentlichen hohlzylin
drischen Bauteil 14 und den Dichtungsmitteln 17 bestehende
Abschirmung 13 gegenüber derjenigen in Fig. 1 abgeändert.
Die wesentliche Änderung besteht in der Ausführungsform des
hinteren Abschnittes der gemeinsamen Welle 9. Der betref
fende Bereich der Welle 9 weist einen im Durchmesser redu
zierten Abschnitt 25 auf, an dem die Simmerringe 18 dich
tend anliegen. Da der Wellendurchmesser des Abschnittes 25
gegenüber dem übrigen Durchmesser der Welle 9 erheblich ver
ringert ist, ist auch die Umfangsgeschwindigkeit im reduzier
ten Durchmesserbereich erheblich geringer mit der Folge, daß
an den Simmerringen 18 eine erheblich geringere Reibungs
wärme entsteht, wodurch die Lebensdauer der Simmerringe 18
bzw. eines äquivalenten Dichtungsmaterials erheblich gestei
gert ist.
In praktischer Ausbildung des Wellenbereiches 25 ist gemäß
Fig. 2 so vorgegangen, daß ein gesondertes Wellenbauteil 26
vorgesehen ist, das mit der übrigen Welle 9 axial fluchtend
verschraubt ist. Das Wellenbauteil 26 ist gleichzeitig auch
so ausgestaltet, daß es die Sitzfläche 27 für das zweite
Lager 11 aufweist. Alternativ kann der Bereich 25 dadurch
ausgebildet sein, daß der hintere Abschnitt der Welle 9 auf
den gewünschten kleineren Durchmesser abgedreht ist. Das
hintere Lager 11 kann dann auf einem Zwischenring sitzen,
der wiederum auf dem kleineren Wellendurchmesser sitzt und
axial gesichert ist. Diese Ausführungsform ist nicht gezeigt.
Auch in diesem Fall kann hinter dem Lager 11 innerhalb des
Bauteils 14 der Raum 22 zur Aufnahme einer Füllmasse vorge
sehen sein.
In weiterer abgeänderter Ausgestaltung der Abschirmung 13
ist der gemäß Fig. 2 radial einwärts vorspringende Flansch
20 des hohlzylindrischen Bauteils 14 mit einer inneren An
lageschulter 28 versehen, die als Axialanlage für die Dich
tungsmittel 17 dient. Eine axiale Sicherungseinlage 29
zwischen dem Flansch 20 und dem zweiten Lager 11 verhindert
eine axiale Lageänderung der Dichtungsmittel 17 bzw. der
Simmerringe 18.
Claims (9)
1. Motorpumpenaggregat, das den Rotor eines Spaltrohrmotors
und das Laufrad einer Pumpe auf einer gemeinsamen Welle
aufweist, die zwischen dem Motor und der Pumpe in einem
ersten, vom Fördermedium geschmierten Gleitlager und an
ihrem der Pumpe abgekehrten Ende in einem zweiten Lager
gehaltert ist, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite
Lager (11) gegenüber dem im Rotorraum (12) des Spaltrohr
motors (4) befindlichen Anteil des Fördermediums mittels
einer Abschirmung (13) abgedichtet ist.
2. Motorpumpenaggregat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß die Abschirmung (13) aus einem das zweite Lager
(11) innen tragenden, im wesentlichen hohlzylindrischen
Bauteil (14), das außenseitig gegenüber dem Spaltrohr (7)
und/oder dem Gehäuse (15) des Motors (1) abgedichtet ist,
und aus wellenseitigen Dichtungsmitteln (17) besteht, die
in dem Bauteil (14) auf der dem Rotorraum (12) zugekehrten
Seite vor dem zweiten Lager (11) vorgesehen sind.
3. Motorpumpenaggregat nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich
net, daß sich das hohlzylindrische Bauteil (14) rotor
seitig im Inneren des Spaltrohres (7) radial abstützt und
mit seinem übrigen Körperteil wenigstens teilweise im Mo
torgehäuse (15) gelagert und befestigt ist.
4. Motorpumpenaggregat nach Anspruch 2 oder 3, dadurch ge
kennzeichnet, daß die wellenseitigen Dichtungsmittel (17)
aus zwei hintereinander angeordneten Simmerringen (18) be
stehen.
5. Motorpumpenaggregat nach einem der Ansprüche 1 bis 4, da
durch gekennzeichnet, daß das zweite Lager (11) ein Radial-
und Axialkräfte aufnehmendes Lager ist, vorzugsweise ein
gekapseltes Wälzlager.
6. Motorpumpenaggregat nach einem der Ansprüche 1 bis 5, da
durch gekennzeichnet, daß die von der gemeinsamen Welle
(9) durchdrungene Abschirmung (13) dichtend an einem im
Durchmesser reduzierten Abschnitt (25) der gemeinsamen
Welle (9) anliegt.
7. Motorpumpenaggregat nach Anspruch 6, dadurch gekennzeich
net, daß der im Durchmesser reduzierte Wellenabschnitt
(25) an einem gesonderten Wellenbauteil (26) ausgebildet
ist, das mit der übrigen Welle (9) axial fluchtend ver
bunden ist und zusätzlich eine Sitzfläche (27) für das
zweite Lager (11) aufweist.
8. Motorpumpenaggregat nach Anspruch 6, dadurch gekennzeich
net, daß der im Durchmesser reduzierte Wellenabschnitt (25)
durch einen abgedrehten hinteren Abschnitt der Welle (9)
gebildet ist.
9. Motorpumpenaggregat nach den Ansprüchen 2 bis 8, dadurch
gekennzeichnet, daß das hohlzylindrische Bauteil (14)
hinter dem zweiten Lager (11) einen Raum (22) aufweist,
der mit einer flüssigkeitsabweisenden Masse gefüllt ist.
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