DE4022343A1 - Mounting auxiliary equipment on tractor - involves link of adjustable length to adjust height of equipment - Google Patents

Abstract

The auxiliary equipment is mounted on the rear end of a tractor by means of an arrangement of pivoted links which includes a strut (3) of adjustable length which enables the height of the equipment to be adjusted. This strut (3) has a tubular middle portion (8) with a screw thread at one end which engages a bolt (11) and a screw thread of opposite hand at the other end which engages the screw thread of a forked end (7). This tubular middle portion is rotated by means of an attached gear wheel (19) which meshes with a pinion (21) which is driven through a shaft. The gear wheel (19) and pinion (21) are enclosed in a housing (24) which is prevented from rotating but which can move axially. USE - Tractor mounted equipment.

Description

Die Erfindung betrifft eine längenveränderliche Hubstrebe für einen über einen Kraftantrieb heb- und senkbaren Un­ terlenker der Anbauvorrichtung eines Traktors, deren eines Anschlußende am Kraftarm des Kraftantriebs und deren an­ deres Anschlußende am Unterlenker befestigt ist, deren beiden drehfest gehaltenen Endteile mit gegensinnigen Gewinden versehen und die über eine Verstellhülse und eine Verstelleinrichtung längenveränderbar ist, wobei die Ver­ stelleinrichtung als gerade verzahntes Stirnradpaar ausge­ bildet ist, dessen treibendes Rad in einem Verstellge­ triebegehäuse gelagert ist und dessen getriebenes Rad form- und/oder kraftschlüssig mit der Verstellhülse ver­ bunden ist.The invention relates to a variable length strut for an Un that can be raised and lowered using a power drive terlenker the attachment of a tractor, one of which Connection end on the power arm of the power drive and their whose connecting end is attached to the lower link, whose two non-rotatable end parts with opposite Provide threads and an adjustment sleeve and a Adjustment device is variable in length, the Ver setting device as a straight toothed spur gear pair is formed, the driving wheel in a Verstellge gear housing is mounted and its driven wheel ver positive and / or non-positive with the adjusting sleeve is bound.

Derartige Hubstreben, wie sie aus der AT-PS 3 87 301 be­ kannt sind, dienen dazu, die jeweilige Schwenklage der Unterlenker für Anbaugeräte bei Traktoren zu verstellen. Dazu kann die Hubstrebe über eine ihre Anschlußenden hal­ tende und über ein Verstellgetriebe verdrehbare Verstell­ hülse in ihrer Länge verstellt werden. Nachteilig dabei ist jedoch, daß das angetriebene Zahnrad dabei axial zu dem treibenen Zahnrad verschoben wird. Dadurch ergeben sich erhöhte Verstellkräfte. Such struts, as they be from AT-PS 3 87 301 are known, serve the respective swivel position of the Adjust lower link for attachments on tractors. For this purpose, the lifting strut hal over one of its connecting ends ting and adjustable via an adjustment gear sleeve can be adjusted in length. A disadvantage here is, however, that the driven gear axially the driving gear is shifted. Surrender increased adjustment forces.  

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Antrieb für eine Hub­ strebe der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, daß frei von Verschiebekräften zwischen getriebenem und trei­ benden Zahnrad ist.The object of the invention is a drive for a hub strive to create the type described above that free from displacement forces between driven and trei is the gear.

Gelöst wird diese Aufgabe dadurch, daß das Verstellge­ triebegehäuse axial ortsfest auf dem getriebenen Zahnrad gelagert und drehfest aber axial verschiebbar gegenüber einem der beiden Anschlußenden gehalten ist.This problem is solved in that the Verstellge drive housing axially stationary on the driven gear stored and rotatably but axially displaceable opposite one of the two connection ends is held.

Durch die Maßnahme wird ein Verstellgetriebe für eine Hubstrebe geschaffen, bei dem Relativbewegungen zwischen getriebenem und treibendem Zahnrad und damit zusätzliche Reibung vermieden werden.The measure will be an adjustment gear for Lift strut created in the case of relative movements between driven and driving gear and thus additional Friction can be avoided.

Um ein Drehen des Verstellgetriebegehäuses zu verhindern, ist es vorgesehen, daß das Verstellgetriebegehäuse mit einer die Gewindehülse axial teilweise überdeckenden Ge­ häusehülse versehen ist, die Gehäusehülse mit einem längs verlaufenden Schlitz versehen ist und in dem Schlitz ein von der Gewindehülse radial vorstehender Gleitzapfen längs verschiebbar ist. Gehäusehülse und Zapfen halten die Ver­ stelleinheit drehfest zu einem Anschlußende, erlauben aber eine axiale Relativverstellung.To prevent the variable-speed gear housing from rotating, it is provided that the adjustment gear housing with a Ge partially covering the threaded sleeve axially Housing sleeve is provided, the housing sleeve with a lengthwise extending slot is provided and in the slot radially protruding sliding pin from the threaded sleeve is movable. Housing sleeve and pin hold the ver actuator rotatably to one connection end, but allow an axial relative adjustment.

Zur Sicherung der axialen Lagerung auf dem getriebenen Zahnrad ist es vorgesehen, daß das Verstellgetriebegehäuse mit einem Gehäusedeckel versehen ist. Ferner sind das Verstellgetriebegehäuse und der Gehäusedeckel über eine Lagerbohrung auf der Außenfläche der Verstellhülse geführt.To secure the axial bearing on the driven Gear is provided that the adjusting gear housing is provided with a housing cover. Furthermore, these are Variable gear housing and the housing cover via one Bearing bore on the outer surface of the adjusting sleeve.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen. Die Erfindung ist in der beiliegenden Zeichnung anhand eines Ausführungsbeispieles dargestellt und wird nachfolgend näher beschrieben. Further advantageous embodiments of the invention result itself from the subclaims. The invention is in the accompanying drawing using an exemplary embodiment shown and will be described in more detail below.  

Es zeigtIt shows

Fig. 1 die schematische Darstellung eines Traktor­ hecks, mit einer Dreipunktanbaueinrichtung mit zwischen den Unterlenkern und den Ober­ lenkern eingebauter erfindungsgemäßer Hub­ strebe, Fig. 1 is a schematic representation of a tractor rear, with a three-point hitch device between the lower links and the top links built inventive hub strut,

Fig. 2 den Längsschnitt durch eine erfindungsgemäße Hubstrebe, mit auf dem angetriebenen Zahnrad axial gelagerten Verstellgetriebegehäuse, Fig. 2 is a longitudinal section through an inventive lifting strut, with on the driven gear axially mounted Verstellgetriebegehäuse,

Fig. 3 die Detaildarstellung der drehfesten Lagerung des Verstellgetriebegehäuses auf der Ver­ stellhülse, Figure 3 shows the detail of the rotationally fixed mounting adjusting sleeve. Of Verstellgetriebegehäuses on the Ver.

Fig. 4 einen Schnitt entlang der Linie IV-IV in der Fig. 3 durch die drehfeste Lagerung der Gehäusehülse auf der Verstellhülse. Fig. 4 shows a section along the line IV-IV in Fig. 3 by the rotationally fixed bearing of the housing sleeve on the adjusting sleeve.

Der in der Fig. 1 dargestellte Traktor 1 besitzt an sei­ nem Heck eine Dreipunktanbauvorrichtung, die die beiden Unterlenker 2 und einen darüber angeordneten Oberlenker 5 aufweist. Die Unterlenker 2 liegen in der Zeichenebene hintereinander, so daß nur einer dargestellt ist. Die Unterlenker 2 sind über einen nicht näher dargestellten Kraftantrieb des Traktors 1 heb- und senkbar. Hierzu sind zwei Kraftarme 4 vorgesehen, an die jeweils ein Unterlen­ ker 2 über eine Hubstrebe 3 angeschlossen ist. Die Hub­ strebe 3 weist dazu ein oberes Anschlußende 6 auf, das als Kugelgelenk ausgebildet ist. Das untere Anschlußende 7 der Hubstreben 3 ist gabelartig ausgebildet und mit den je­ weils zugeordneten Unterlenkern 2 verbunden. Die Hubstre­ ben 3 sind mit den Unterlenkern 2 und mit den zugehörigen Kraftarmen 4 gelenkig über eine Bolzenverbindung ver­ bunden. Die erfindungsgemäße Hubstrebe 3 ist in der Fig. 2 dargestellt. Sie besteht im wesentlichen aus einer Ver­ stellhülse 8, die an einem Ende mit einem Außengewinde 9 versehen ist. Das Außengewinde 9 ist unter Beibehaltung eines axialen Freiraumes für den Verstellbereich von einer Gewindehülse 15 übergriffen, die innen mit einem Innenge­ winde 16 versehen ist, auf dem das Außengewinde 9 axial verstellbar ist. Die Gewindehülse 15 ist Teil des gabel­ förmigen Anschlußendes 7.The tractor 1 shown in Fig. 1 has a three-point hitch device having the two lower links 2 and a overlying upper link 5 at the rear is nem. The lower links 2 lie one behind the other in the plane of the drawing, so that only one is shown. The lower links 2 can be raised and lowered by means of a power drive of the tractor 1, not shown. For this purpose, two force arms 4 are provided, to each of which a lower link ker 2 is connected via a lifting strut 3 . The stroke strut 3 has an upper connection end 6 , which is designed as a ball joint. The lower connection end 7 of the lifting struts 3 is fork-shaped and connected to the respective lower links 2 assigned to each. The Hubstre ben 3 are articulated with the lower links 2 and with the associated force arms 4 articulated via a bolt connection. The lifting strut 3 according to the invention is shown in FIG. 2. It consists essentially of a Ver adjusting sleeve 8 , which is provided at one end with an external thread 9 . The external thread 9 is retained while maintaining an axial free space for the adjustment range by a threaded sleeve 15 which is provided with an internal thread 16 on which the external thread 9 is axially adjustable. The threaded sleeve 15 is part of the fork-shaped connection end 7th

Das andere Ende der Verstellhülse 8, ist mit 13 bezeich­ net. Es ist eingezogen und mit einem Innengewinde 10 ver­ sehen, in das ein Gewindezapfen 11 mit einem Außengewinde 12 axial verschiebbar ist. Der Gewindezapfen 11 ist ein­ stückig mit dem Anschlußende 6 verbunden. Die Gewinde 9 und 10 sind gegenläufig ausgebildet, so daß bei Verdrehen der Verstellhülse 8 eine entgegengesetzte Bewegung der Anschlußenden 6 und 7 erfolgt.The other end of the adjusting sleeve 8 is designated 13 with net. It is retracted and see ver with an internal thread 10 , in which a threaded pin 11 with an external thread 12 is axially displaceable. The threaded pin 11 is connected in one piece to the connection end 6 . The threads 9 and 10 are designed in opposite directions, so that when the adjusting sleeve 8 is rotated, the connecting ends 6 and 7 move in opposite directions.

Etwa mittig ist auf der Verstellhülse 8 ein getriebenes Zahnrad 19 aufgesetzt. Das getriebene Zahnrad 19 ist dabei mittels einer Schweißnaht 34 fest mit der Verstellhülse 8 verbunden. Das getriebene Zahnrad 19 weist eine radial nach Außenverzahnung 20 auf, mit der ein Ritzel 21 einer außerhalb des Kraftflusses angeordneten Verstelleinrich­ tung 18 kämmt.A driven gear 19 is placed approximately in the middle on the adjusting sleeve 8 . The driven gear 19 is firmly connected to the adjusting sleeve 8 by means of a weld 34 . The driven gear 19 has a radially outward toothing 20 with which a pinion 21 of a device 18 arranged outside the force flow meshes.

Die Verstelleinrichtung 18 weist ein Verstellgetriebege­ häuse 24, das mit einer als Axiallager ausgebildeten Ritzellagerung 22 versehen ist, auf. Auf der der als La­ gerbohrung gestalteten Ritzellagerung 22 axial gegenüber­ liegenden Seite ist das Verstellgetriebegehäuse 24 durch einen Gehäusedeckel 26 verschlossen. Der Gehäusedeckel 26 ist mit Befestigungsmitteln 27 mit dem Verstellge­ triebegehäuse 24 verbunden und weist eine Deckelhülse 33 auf, durch die die Verstellhülse 8 und das Verstellge­ triebegehäuse über Lagerbohrung 37, 38 frei drehbar ge­ führt ist. Ferner weist der Gehäusedeckel 26 eine Deckel­ öffnung 35 auf, durch die das Ritzel 21 treibende Ritzel­ welle 23 aus dem Verstellgetriebegehäuse 24 herausgeführt ist. Die Ritzelwelle 23 ist mittels einer in der Fig. 1 näher dargestellten Handkurbel 36 drehbar. Die Deckelöff­ nung 35 dient zugleich als dem Ritzellager 22 gegenüber­ liegende Lagerbohrung für das Ritzel 21. Das Verstellge­ triebegehäuse 24 ist außerhalb des Kraftflusses zwischen den Anschlußenden 6 und 7 und der Verstellhülse 8 gehal­ ten. Die Festlegung der Verstelleinheit in Axialrichtung erfolgt dadurch, daß das Verstellgetriebegehäuse 24 und Gehäusedeckel 26 das auf der Verstellhülse 8 befestigte getriebene Zahnrad 19 axial einschließen. Auf der der Deckelhülse 33 axial entgegengesetzen Seite ist das Ver­ stellgetriebegehäuse 24 mit einer Gehäusehülse 31 ver­ sehen, die sich konzentrisch zur Gewindehülse 15 des gabelförmigen Anschlußendes 7 erstreckt. Wie die Fig. 3 und 4 zeigen, ist die Gehäusehülse 31 mit einem längs verlaufenden Schlitz 32 versehen, in der ein Gleitzapfen 17 längs verschiebbar ist. Wie die Fig. 4 zeigt, ist der Gleitzapfen 17 einstückig mit der Gewindehülse 15 verbun­ den und steht radial von deren Außenfläche vor. Dieser Gleitzapfen 17 verhindert ein Verdrehen des Verstellge­ triebegehäuses 24 relativ zu der Gewindehülse 15. Der Schlitz 32 ist in der Länge dem Verstellweg des Verstell­ getriebegehäuses 24 gegenüber dem ortsfesten gabelartigen Anschlußende 7 angepaßt.The adjusting device 18 has an adjusting gear housing 24 , which is provided with a pinion bearing 22 designed as an axial bearing. On the axially opposite side of the pinion bearing 22 designed as a bearing, the adjusting gear housing 24 is closed by a housing cover 26 . The housing cover 26 is connected to fasteners 27 with the Verstellge gear housing 24 and has a cover sleeve 33 through which the adjusting sleeve 8 and the Verstellge gear housing via the bearing bore 37 , 38 is freely rotatable GE leads. Furthermore, the housing cover 26 has a cover opening 35 through which the pinion 21 driving pinion shaft 23 is guided out of the adjusting gear housing 24 . The pinion shaft 23 can be rotated by means of a hand crank 36 shown in more detail in FIG. 1. The Deckelöff opening 35 also serves as the pinion bearing 22 opposite bearing hole for the pinion 21st The Verstellge gear housing 24 is outside the flow of force between the connection ends 6 and 7 and the adjusting sleeve 8 Gehal th. The adjustment of the adjusting unit in the axial direction is achieved in that the adjusting gear housing 24 and housing cover 26 axially enclose the driven gear 19 fastened on the adjusting sleeve 8 . On the cover sleeve 33 axially opposite side, the Ver adjusting gear housing 24 is seen with a housing sleeve 31 , which extends concentrically to the threaded sleeve 15 of the fork-shaped connecting end 7 . As shown in FIGS. 3 and 4, the housing sleeve is provided with a longitudinally extending slot 31, 32 in which a sliding pin 17 is longitudinally displaceable. As FIG. 4 shows, the slide pin 17 is integrally verbun with the threaded sleeve 15 and the projects radially from the outer surface thereof. This sliding pin 17 prevents rotation of the Verstellge gear housing 24 relative to the threaded sleeve 15th The slot 32 is adjusted in length to the displacement of the adjustment gear housing 24 with respect to the fixed fork-like connection end 7 .

Um eine Verschmutzung des in dem Verstellhülsenende 13 vorhandenen Innengewindes 10 zu vermeiden, ist der Gewin­ dezapfen 11 des Anschlußendes 6 in diesem Bereich von einer Abdichtkappe 14 übergriffen, in der er zugleich axial verschiebbar ist. Ebenso ist die Deckelhülse 33, die sich konzentrisch zu dem Verstellhülsenende 13 von dem Verstellgetriebegehäuse 24 wegweisend erstreckt, von einer Abdichtmanschette 28 übergriffen. Die Manschette 28 wird durch ein Befestigungsmittel, beispielsweise durch ein mit einem Schellbandschloß 30 verschließbaren Schellband 29 fest mit dem Verstellhülseende 13 verbunden und kann sich relativ zu der Deckelhülse 33 auf dieser verdrehen.In order to avoid contamination of the internal thread 10 present in the adjusting sleeve end 13 , the threaded pin 11 of the connecting end 6 is overlapped in this area by a sealing cap 14 , in which it can be displaced axially at the same time. Also, the cover sleeve 33, which extends concentrically with the pioneering Verstellhülsenende 13 from the Verstellgetriebegehäuse 24, overlapped by a sealing diaphragm 28th The cuff 28 is fixedly connected to the adjustment sleeve end 13 by a fastening means, for example by a clamp strap 29 which can be closed with a strap closure 30 , and can rotate relative to the cover sleeve 33 thereon.

Zum Verstellen der Hubstrebe 3 kann mit Hilfe der Handkur­ bel 36 die Ritzelwelle 23 gedreht werden. Das Ritzel 21, dessen Ritzelverzahnung 25 mit der Verzahnung 20 des ge­ triebenen Zahnrades 19 kämmt, dreht ebenfalls und Ver­ drehung der Verstellhülse 8. Durch die gegenläufigen Ge­ winde 9 und 10 werden beim Drehen des Ritzels 21 die ein­ ander gegenüberliegenden Anschlußenden 6 und 7 relativ zueinander bewegt. Durch Änderung der jeweiligen Dreh­ richtung kann so ein Absenken oder Anheben der Unterlenker 2 relativ zu dem Oberlenker 5 bewirkt werden.To adjust the lifting strut 3 , the pinion shaft 23 can be rotated with the aid of the hand cure 36 . The pinion 21 , the pinion teeth 25 meshes with the teeth 20 of the GE gear 19 , also rotates and rotation of the adjusting sleeve 8th Due to the opposing Ge threads 9 and 10 when rotating the pinion 21, the other opposite terminal ends 6 and 7 are moved relative to each other. By changing the respective direction of rotation, a lowering or raising of the lower link 2 relative to the upper link 5 can be effected.

BezugszeichenlisteReference symbol list

 1 Traktor
 2 Unterlenker
 3 Hubstrebe
 4 Kraftarm
 5 Oberlenker
 6 kugeliges Anschlußende
 7 gabelförmiges Anschlußende
 8 Verstellhülse
 9 Außengewinde
10 Innengewinde
11 Gewindezapfen
12 Außengewinde
13 eingezogenes Ende der Verstellhülse
14 Abdichtkappe
15 Gewindehülse
16 Innengewinde
17 Gleitzapfen
18 Verstelleinrichtung
19 getriebenes Zahnrad
20 Verzahnung
21 Ritzel
22 Ritzellager
23 Ritzelwelle
24 Verstellgetriebegehäuse
25 Ritzelverzahnung
26 Gehäusedeckel
27 Befestigungsmittel
28 Manschette
29 Schellband
30 Schellbandschloß
31 Gehäusehülse
32 Schlitz
33 Deckelhülse
34 Schweißnaht
35 Deckelöffnung
36 Handkurbel
37, 38 Lagerbohrung 1 tractor
2 lower links
3 lifting strut
4 power arm
5 top links
6 spherical connection end
7 fork-shaped connection end
8 adjustment sleeve
9 external threads
10 internal threads
11 threaded pins
12 external threads
13 retracted end of the adjusting sleeve
14 sealing cap
15 threaded sleeve
16 internal threads
17 sliding pins
18 adjustment device
19 driven gear
20 teeth
21 sprockets
22 pinion bearings
23 pinion shaft
24 variable speed gear housing
25 pinion toothing
26 housing cover
27 fasteners
28 cuff
29 bib band
30 strap fastener
31 housing sleeve
32 slot
33 cover sleeve
34 weld seam
35 lid opening
36 hand crank
37 , 38 bearing bore

Claims (8)

1. Längenveränderliche Hubstrebe für einen über einen Kraftantrieb heb- und senkbaren Unterlenker der Anbau­ vorrichtung eines Traktors, deren eines Anschlußende am Kraftarm des Kraftantriebs und deren anderes An­ schlußende am Unterlenker befestigt ist, deren beiden drehfest gehaltenen Endteile mit gegensinnigen Gewin­ den versehen und die über eine Verstellhülse und eine Verstelleinrichtung längenveränderbar ist, wobei die Verstelleinrichtung als gerade verzahntes Stirnradpaar ausgebildet ist, dessen treibendes Rad in einem Ver­ stellgetriebegehäuse gelagert ist und dessen getriebe­ nes Rad form- und/oder kraftschlüssig mit der Ver­ stellhülse verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Verstellgetriebegehäuse (24) axial ortsfest auf dem getriebenen Zahnrad (19) gelagert und dreh­ fest, aber axial verschiebbar gegenüber einem der beiden Anschlußenden gehalten ist.1. Variable length strut for a lift and lower link via a power drive of the attachment device of a tractor, one of which has a connecting end attached to the power arm of the power drive and the other end of which is attached to the lower link, the two end parts of which are held in a rotationally fixed manner and the over an adjusting sleeve and an adjusting device is variable in length, the adjusting device being designed as a straight-toothed spur gear pair, the driving wheel of which is mounted in an adjusting gearbox housing and the gearing nes wheel is positively and / or non-positively connected to the adjusting sleeve, characterized in that Adjustment gear housing ( 24 ) is axially fixed on the driven gear ( 19 ) and rotatably but axially displaceably held relative to one of the two connection ends. 2. Hubstrebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstellhülse (8) an einem Ende mit einem Außengewinde (9) zur Aufnahme einer Gewindehülse (15) eines Anschlußendes (7) und an dem anderen Ende mit einem Innengewinde (10) zur Aufnahme eines mit dem entgegengesetzten Anschlußende (6) einstückig verbun­ denen Gewindezapfens (11) versehen ist.2. Lifting strut according to claim 1, characterized in that the adjusting sleeve ( 8 ) at one end with an external thread ( 9 ) for receiving a threaded sleeve ( 15 ) of a connecting end ( 7 ) and at the other end with an internal thread ( 10 ) for receiving one with the opposite connection end ( 6 ) in one piece verbun which threaded pin ( 11 ) is provided. 3. Hubstrebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Verstellgetriebegehäuse (24) mit einer die Gewindehülse (15) axial teilweise überdeckenden Ge­ häusehülse (31) versehen ist, die Gehäusehülse (31) mit einem längs verlaufenden Schlitz (32) versehen ist und in dem Schlitz (32) ein von der Gewindehülse (15) radial stehender Gleitzapfen (17) längs verschiebbar ist.3. A lifting rod according to claim 1, characterized in that the Verstellgetriebegehäuse (24) häusehülse with a threaded sleeve (15) axially partially overlapping Ge (31) is provided, the housing sleeve (31) is provided with a longitudinal slot (32) and In the slot ( 32 ) of the threaded sleeve ( 15 ) radially standing sliding pin ( 17 ) is longitudinally displaceable. 4. Hubstrebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das getriebene Zahnrad (19) mit der Verstellhülse (8) verschweißt ist.4. Lifting strut according to claim 1, characterized in that the driven gear ( 19 ) is welded to the adjusting sleeve ( 8 ). 5. Hubstrebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Verstellgetriebegehäuse (24) mit einem Ge­ häusedeckel (26) versehen ist. 5. Lifting strut according to claim 1, characterized in that the adjusting gear housing ( 24 ) is provided with a Ge housing cover ( 26 ). 6. Hubstrebe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Verstellgetriebegehäuse (24) und der Gehäuse­ deckel (26) über eine Lagerbohrung (37, 38) auf der Außenfläche der Verstellhülse (8) geführt sind.6. Lifting strut according to claim 5, characterized in that the adjusting gear housing ( 24 ) and the housing cover ( 26 ) are guided via a bearing bore ( 37 , 38 ) on the outer surface of the adjusting sleeve ( 8 ). 7. Hubstrebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Gehäusedeckel (26) mit einer von dem Verstell­ getriebegehäuse (24) wegweisenden, die Verstellhülse (8) umgebenden Deckelhülse (33) versehen ist und die Deckelhülse (33) von einer der Verstellhülse (8) dreh­ fest zugeordneten Manschette (28) abgedeckt ist.7. Lifting strut according to claim 1, characterized in that the housing cover ( 26 ) with a of the adjustment gear housing ( 24 ) pointing, the adjustment sleeve ( 8 ) surrounding the cover sleeve ( 33 ) is provided and the cover sleeve ( 33 ) from one of the adjustment sleeve ( 8 ) rotationally assigned sleeve ( 28 ) is covered. 8. Hubstrebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das treibende Ritzel (21) der Verstelleinrichtung (18) in dem Verstellgetriebegehäuse (24) und dem Ge­ häusedeckel (26) zugeordneten Ritzellagern (22, 35) gelagert ist.8. lifting strut according to claim 1, characterized in that the driving pinion ( 21 ) of the adjusting device ( 18 ) in the adjusting gear housing ( 24 ) and the Ge housing cover ( 26 ) associated pinion bearings ( 22 , 35 ) is mounted.