DE4017074A1 - Druckregelventil fuer die kurbelgehaeuseentlueftung an einer brennkraftmaschine - Google Patents
Druckregelventil fuer die kurbelgehaeuseentlueftung an einer brennkraftmaschineInfo
- Publication number
- DE4017074A1 DE4017074A1 DE4017074A DE4017074A DE4017074A1 DE 4017074 A1 DE4017074 A1 DE 4017074A1 DE 4017074 A DE4017074 A DE 4017074A DE 4017074 A DE4017074 A DE 4017074A DE 4017074 A1 DE4017074 A1 DE 4017074A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- pressure control
- control valve
- valve
- internal combustion
- hollow body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
- F01M13/02—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure
- F01M13/021—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure of negative pressure
- F01M13/022—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure of negative pressure using engine inlet suction
- F01M13/023—Control valves in suction conduit
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/04—Filling or draining lubricant of or from machines or engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/10—Indicating devices; Other safety devices
- F01M11/12—Indicating devices; Other safety devices concerning lubricant level
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/04—Filling or draining lubricant of or from machines or engines
- F01M2011/0491—Filing cap with special features
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein Druckregelventil für die
Kurbelgehäuseentlüftung an einer Brennkraftmaschine nach dem
Oberbegriff der Hauptansprüche.
Derartige Druckregelventile zur Kurbelgehäuseentlüftung werden
beispielsweise in der Entlüftungsleitung zwischen Kurbelgehäuse
und Ansaugluftfilter oder Motorsaugrohr angeordnet. Aufgrund
dieser Druckregelventile besteht eine geschlossene Verbindung
zwischen dem Kurbelgehäuse und der Ansaugseite des Motors, über
die die Durchblasgase abgesaugt und dem Verbrennungsprozeß
wieder zugeführt werden. Das Druckregelventil sorgt dafür, daß
ein bestimmter Druck im Kurbelgehäuse nicht unterschritten
wird. Ein stets herrschender kleiner Unterdruck im
Kurbelgehäuse verhindert das Austreten von Durchblasgas ins
Freie.
Durch die Regelung des Kurbelgehäusedrucks wird eine optimale
Absicherung des geschlossenen Motorsystems gewährleistet, so
daß keine Schadstoffe ins Freie gelangen können.
Ein solches Druckregelventil wird üblicherweise am Motor
seitlich angeflanscht und mit entsprechenden
Verbindungsleitungen am Kurbelgehäuse bzw. Frischlufteinlaß
angeschlossen. Derartige Ventile sind beispielsweise aus der
Veröffentlichung der Firma FILTERWERK MANN + HUMMEL GMBH Nr.
VKD 7032 bekannt.
An einem Motor sind selbstverständlich noch eine Reihe weiterer
Zusatzeinrichtungen angeordnet wie Zündverteiler,
Öleinfüllstutzen, Ölmeßstab, Benzinleitungen, Einspritzventile
u. ä. Ein Nachteil bei dieser Vielzahl von zusätzlichen
Einrichtungen ist eine eventuell erschwerte Wartung des Motors
und eine gewisse Unübersichtlichkeit.
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, die genannten
Nachteile zu vermeiden und ein Druckregelventil zu schaffen,
das eine bessere Überschaubarkeit zumindest eines Teils der an
dem Motor angeordneten Komponenten ermöglicht. Diese Aufgabe
wird ausgehend von dem Oberbegriff der Hauptansprüche durch
deren kennzeichnenden Merkmale gelöst.
Der wesentliche Vorteil der Lösung gemäß Anspruch 1 ist darin
zu sehen, daß insgesamt drei Komponenten, die bisher an
unterschiedlichen Stellen am Motor angeordnet waren, nunmehr zu
einer kombinatorischen Einheit zusammengefaßt werden. Diese
Einheit, nämlich das Druckregelventil, der Öleinfüllstutzen und
der Ölpeilstab bildet die für die Ölversorgung und -überwachung
notwendige Komponente, welche beispielsweise seitlich am Motor
angeflanscht wird und aufwendige Einzelteile vermeidet. Diese
genannte Einheit kann z. B. aus einem temperaturbeständigen
Kunststoff hergestellt werden und läßt sich dort am Motorblock
anflanschen, wo die Öffnung für den Ölpeilstab vorgesehen ist.
Durch diese Öffnung gelangt das am Einfüllstutzen einzufüllende
Öl in das Kurbelgehäuse, so daß hier eine zusätzliche
Einfüllöffnung überflüssig wird. Außerdem kann das von den
Durchblasgasen mitgerissene Öl, welches im Druckregelventil von
den Durchblasgasen abgeschieden wird, ebenfalls über diese
Öffnung zurückgeführt werden.
Eine alternative Lösung dieser Aufgabe sieht Anspruch vier vor.
Ein Vorteil dieser Lösung ist darin zu sehen, daß das
Druckregelventil in den Deckel des Öleinfüllstutzens integriert
ist. Damit wird ein zusätzlicher Abzweig bzw. ein zusätzlicher
Öleinfüllstutzen überflüssig. Da der Deckel in diesem Fall über
eine flexible Leitung mit der Luftzuführung des Motors
verbunden ist, besteht hier der weitere Vorteil, daß der Deckel
nicht aus dem Motorraum entfernt werden kann und damit nicht
verloren geht.
Das über das Druckregelventil gelangende Durchblasgas kann
gemäß einer Weiterbildung der Erfindung der Reinluftseite des
Filters zugeführt werden. Der dort herrschende Unterdruck
genügt, um eine wirksame Regelung des Unterdrucks im
Kurbelgehäuse zu gewährleisten.
Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung besteht auch
die Möglichkeit, die Durchblasgase aus dem Druckregelventil dem
Saugrohr zuzuführen. Hierbei ist jedoch zu beachten, daß im
Saugrohr höhere Unterdrücke auftreten, so daß das
Druckregelventil entsprechend bemessen sein muß.
Ein Druckregelventil ist beispielsweise auch aus dem DE-
Gebrauchsmuster 78 22 216 zu entnehmen. Ein solches
Druckregelventil weist eine sehr kompakte Bauart auf. Gemäß
einer Weiterbildung der Erfindung wird ein solches
Druckregelventil dazu verwendet, um diese Kombination aus
Öleinfüllstutzen, Ölpeilstab und Durchblasgasableitung zu
ermöglichen.
Es besteht auch die Möglichkeit, ein Druckregelventil, wie es
in der DE-PS 30 32 243 beschrieben ist, anzuwenden. Ein solches
Druckregelventil funktioniert auch bei erheblichen Schwankungen
des zum Entlüften benutzten Unterdrucks und ist ebenfalls
kompakt gebaut.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen
näher erläutert. Es zeigt
Fig. 1 einen schematisch dargestellten Motorblock mit
angeflanschter Ventilkombination,
Fig. 2 die Ventilkombination in einer Schnittdarstellung,
Fig. 3 die Ventilkombination in einer Schnittdarstellung für
ein Doppelventil zum Anschluß an das Saugrohr,
Fig. 4 eine Variante der Ventilkombination.
Fig. 1 zeigt schematisch einen Motorblock 10, an welchem eine
Ventilkombination 11 als Einheit angeordnet ist. Am Motorblock
10 ist über ein Saugrohr 12 und eine Drosselklappe 13 ein
Luftfilter 14 angeordnet, wobei die Rohluft über das
Dämpferrohr 15 in das Luftfiltergehäuse eintritt und durch den
Luftfiltereinsatz 16 zu dem Reinluftraum 17 gelangt.
Die Ventilkombination 11 besteht aus einem zylindrischen
Hohlkörper 18, an welchem sich ein Abzweig 19 befindet. Dieser
Abzweig ist als Öleinfüllstutzen ausgebildet und mit einem
Deckel 20 verschließbar. Der Deckel ist beispielsweise mit
einem bekannten Bajonettverschluß versehen.
Der zylindrische Hohlkörper 18 besitzt einen weiteren Abzweig
21. In diesem befindet sich ein Ölpeilstab 22. An der Oberseite
des Hohlkörpers 18 ist ein Druckregelventil 23 angeordnet und
schließt den Hohlkörper nach oben hin ab. An dieses
Druckregelventil mündet eine Leitung 24b, über welche die
Durchblasgase des Kurbelgehäuses des Motors dem Ventil
zugeführt werden. Eine Ausgangsleitung 24a dient zum Abführen
der Durchblasgase und ist mit der Reinluftseite des Luftfilters
verbunden. Am Eintritt dieser Ausgangsleitung 24a in den
Luftfilter 14 ist ein Flammschutz 26 angeordnet.
Der Hohlkörper 18 ist nach unten hin verjüngt und als ein Rohr
27 ausgebildet, welches den Ölpeilstab 22 aufnimmt und außerdem
als Durchflußrohr für das einzufüllende bzw. rücklaufende Öl
dient. Dieses Rohr 27 ist direkt an den Motorblock 10
angeflanscht.
Die Detaildarstellung der Ventilkombination gemäß Fig. 2 zeigt
das Druckregelventil in einer Schnittdarstellung. Dieses
besteht aus einem Gehäuse 28, welches direkt in den Hohlkörper
18 integriert ist. Das Gehäuse 28 setzt sich zusammen aus einem
topfförmigen Gehäuseunterteil 29 und einem an ihm befestigten
Gehäusedeckel 30. In das Gehäuseunterteil 29 mündet der
Zuflußstutzen der Leitung 24b ein, durch welchen die
Durchblasgase aus dem Kurbelgehäuse in das Ventil eingeleitet
werden.
Ein Abflußstutzen 31 führt zu der in Fig. 1 dargestellten
Ausgangsleitung 24a. Das zentral innerhalb des Ventilgehäuses
28 angeordnete Stutzenende des Abflußstutzens 31 ist als
Ventilsitz 32 ausgebildet.
Innerhalb des Ventils 23 befindet sich ein Membranventilkörper
33. Dieser ist mit seinem äußeren Rand zwischen
Gehäuseunterteil 29 und Gehäusedeckel 30 eingespannt. Dieser
Membranventilkörper 33 teilt das Ventilgehäuse in eine
Ventilkammer 34 und eine Belüftungskammer 35. Die
Belüftungskammer 35 steht über einen Belüftungskanal 36 mit der
Atmosphäre in Verbindung.
Eine Rückstellfeder 37 stützt sich mit der einen Stirnseite an
dem Boden des Gehäuseunterteils 29 ab und liegt mit der anderen
Stirnseite gegen den Membranventilkörper 33 an, den sie bei
entsprechenden Druckverhältnissen, z. B. bei Stillstand der
angeschlossenen Brennkraftmaschine, in die in der Fig. 2
gezeigte Stellung drückt. Ab einem bestimmten Unterdruck im
Ansaugsystem der Brennkraftmaschine wird der
Membranventilkörper 33 den Ventilsitz 32 verschließen, so daß
dieser hohe Unterdruck sich nicht bis in das Kurbelgehäuse der
Brennkraftmaschine fortsetzt. Das Ventil verschließt die
Kurbelgehäuseentlüftung so lange, bis durch neu produziertes
Durchblasgas ein genügend hoher Druck entstanden ist, der das
Ventil wieder öffnet.
Der Abzweig 19 wurde in dieser Figur zur besseren Darstellung
des Druckregelventils um 90 Grad versetzt gezeichnet. Der
Deckel ist der Einfachheit halber weggelassen. Der gesamte
Hohlkörper 18 kann beispielsweise aus einem Kunststoff
hergestellt sein. Dabei wird bei der Herstellung beispielsweise
in einem Spritzgießverfahren gleichzeitig das Gehäuseunterteil
29 des Druckregelventils 23 integriert.
Die Fig. 3 zeigt einen Ventilkörper mit Doppelventil zum
Anschluß an das Saugrohr, in welchem wesentlich höhere
Unterdrücke auftreten als im Filter (ca. 800 mbar). Ein
ähnliches Doppelventil ist aus der DE-Patentschrift 30 32 243
bekannt.
Das Doppelventil sitzt auf einem zylindrischen Hohlkörper 18,
welcher an dem Rohr 27 angeflanscht ist. Dieses Rohr dient
zugleich als Abflußstutzen 31. Für einen hier nicht
dargestellten Ölpeilstab ist ein Abzweig 21 vorgesehen.
Das Doppelventil besteht aus zwei Gehäusedeckeln 30, unter
denen sich Belüftungskammern 35 befinden. Diese
Belüftungskammern werden abgeschlossen durch zwei
Membranventilkörper 33. Diese Ventilkörper 33 werden über zwei
Rückstellfedern 37 bei fehlendem oder geringem Unterdruck im
Saugrohr in der gezeigten Lage gehalten. Die Rückstellfedern
stützen sich wiederum an einem mittleren Ventilteil ab, welches
zwei Ventilsitze 46, 47 aufweist.
Das Ventilteil 45 ist mit einem Ausgang 24c versehen, welcher
die Leitung zum Saugrohr bildet. Unterhalb des
Druckregelventils befindet sich der Anschlußstutzen für die
Leitung 24b zum Kurbelgehäuse. Durch diese Leitung werden die
ölbelasteten Kurbelgehäusegase in den Hohlkörper 18 eingeführt.
Innerhalb dieses Hohlkörpers 18 befindet sich eine
Rohrverlängerung 43, welche eine Zyklonwirkung erzeugt, d. h.
die Kurbelgehäusegase, die über die Leitung 24b einströmen,
werden zunächst in eine Rotation versetzt. Dadurch wird ein
Großteil des mitgerissenen Öls an der Innenwand des Hohlkörpers
18 angelagert, so daß die durch die Rohrverlängerung 43 in das
Druckregelventil einströmenden Durchblasgase wesentlich vom Öl
befreit sind.
Oberhalb des Druckregelventils 23 befindet sich ein
Öleinfüllstutzen 44. Dieser kann mit einem hier nicht
dargestellten Deckel verschlossen werden.
Die Fig. 4 zeigt eine Alternative zu der in Fig. 2
dargestellten Ventilkombination. Hier befindet sich das
Druckregelventil 23 in dem Deckel 20, welcher die Öffnung zum
Einfüllen des Öls verschließt. Wie aus der Zeichnung
ersichtlich ist, bedarf es hier keines weiteren Abzweigs für
eine Einfüllöffnung. Die Ventilkombination 11, wie sie hier
gezeigt ist, zeichnet sich durch einen besonders geringen
Platzbedarf aus.
Das aus dem Kurbelgehäuse entweichende Durchblasgas wird über
den Anschluß 38 dem Hohlkörper 18 zugeführt. Über eine Öffnung
39 im Deckel 20 gelangt dieses Durchblasgas in die Ventilkammer
34. In dieser Ventilkammer befindet sich ein
Membranventilkörper 33, welcher über eine Rückstellfeder 37 in
der gezeichneten Lage gehalten wird. Die Rückstellfeder 37
umschließt den Ventilsitz 32, der von dem rohrförmigen Ansatz
40 gebildet wird. Über diesen Ansatz werden die Durchblasgase
über die in Fig. 1 gezeigte Leitung 24a dem Filter zugeführt.
Eine Belüftungskammer 35 ist über einen Belüftungskanal 36 mit
dem Atmosphärendruck der Umgebung beaufschlagt.
Selbstverständlich ist die Ausgangsleitung 24a, welche an dem
Druckregelventil 23 befestigt wird, flexibel gestaltet, so daß
ein problemloses Abnehmen des Deckels 20 beim Einfüllen von Öl
gewährleistet ist.
Bezugszeichenliste
10 Motorblock
11 Ventilkombination
12 Saugrohr
13 Drosselklappe
14 Luftfilter
15 Dämpferrohr
16 Luftfiltereinsatz
17 Reinluftraum
18 Hohlkörper
19 Abzweig
20 Decke
21 Abzweig
22 Ölpeilstab
23 Druckregelventil
24a Leitung zum Filter
24b Leitung aus Kurbelgehäuse
24c Leitung zum Saugrohr
26 Flammschutz
27 Rohr
28 Gehäuse
29 Gehäuseunterteil
30 Gehäusedeckel
31 Abflußstutzen
32 Ventilsitz
33 Membranventilkörper
34 Ventilkammer
35 Belüftungskammer
36 Belüftungskanal
37 Rückstellfeder
38 Anschluß
39 Öffnung
40 Ansatz
41 Öffnung
42 Ölspiegel
43 Rohrverlängerung zur Zyklonwirkung des
Ölabscheiders
44 Öleinfüllstutzen
45 Ventilteil
46 Ventilsitz
47 Ventilsitz
11 Ventilkombination
12 Saugrohr
13 Drosselklappe
14 Luftfilter
15 Dämpferrohr
16 Luftfiltereinsatz
17 Reinluftraum
18 Hohlkörper
19 Abzweig
20 Decke
21 Abzweig
22 Ölpeilstab
23 Druckregelventil
24a Leitung zum Filter
24b Leitung aus Kurbelgehäuse
24c Leitung zum Saugrohr
26 Flammschutz
27 Rohr
28 Gehäuse
29 Gehäuseunterteil
30 Gehäusedeckel
31 Abflußstutzen
32 Ventilsitz
33 Membranventilkörper
34 Ventilkammer
35 Belüftungskammer
36 Belüftungskanal
37 Rückstellfeder
38 Anschluß
39 Öffnung
40 Ansatz
41 Öffnung
42 Ölspiegel
43 Rohrverlängerung zur Zyklonwirkung des
Ölabscheiders
44 Öleinfüllstutzen
45 Ventilteil
46 Ventilsitz
47 Ventilsitz
Claims (7)
1. Druckregelventil für die Kurbelgehäuseentlüftung an einer
Brennkraftmaschine mit einem Anschluß (24b) zur Zuführung
des Kurbelgehäusegases und einem Anschluß, welcher über eine
Verbindungsleitung (24a) mit der Luftzuführung der
Brennkraftmaschine verbunden ist, wobei das Gehäuse (18) des
Druckregelventils eine im wesentlichen zylindrische Form
aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß das Druckregelventil
(23) in Kombination mit einem zum Zuführen von Motoröl
vorgesehenen Öleinfüllstutzen und einem zum Messen des
Ölstandes vorgesehenen Ölpeilstab (22) angeordnet ist.
2. Druckregelventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß ein zylindrischer Hohlkörper (18) über einer am
Motorblock der Brennkraftmaschine vorgesehenen Öffnung (41)
angeflanscht ist und ein Abzweig (19) des Hohlkörpers den
Öleinfüllstutzen bildet und ein weiterer Abzweig (21) zum
Einführen des Ölpeilstabs (22) vorgesehen ist und das
Druckregelventil (23) die Oberseite des Hohlkörpers (18)
abschließt.
3. Druckregelventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß ein zylindrischer Hohlkörper (18) über eine am
Motorblock der Brennkraftmaschine vorgesehene Öffnung (41)
angeflanscht ist und an einem Abzweig (19) des Hohlkörpers
das Druckregelventil (23) angeordnet ist und ein weiterer
Abzweig (21) zum Einführen des Ölpeilstabs (22) vorgesehen
ist und die Oberseite des Hohlkörpers (18) mit einem
Verschluß (20) zum Einfüllen des Motoröls versehen ist.
4. Druckregelventil für die Kurbelgehäuseentlüftung an einer
Brennkraftmaschine mit einem Anschluß (38) zur Zuführung des
Kurbelgehäusegases und einem Anschluß, welcher über eine
Verbindungsleitung (24a) mit der Luftzuführung der
Brennkraftmaschine verbunden ist, wobei das Gehäuse (18) des
Druckregelventils eine im wesentlichen zylindrische Form
aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß das Druckregelventil
(23) in einen Deckel (20) integriert ist, welcher einen
zylindrischen Hohlkörper (18) abschließt, wobei dieser
Hohlkörper über einer am Motorblock der Brennkraftmaschine
vorgesehenen Öffnung (41) angeflanscht ist und wobei ein
Abzweig (21) des Hohlkörpers (18) zum Einführen eines
Ölpeilstabs (22) vorgesehen ist.
5. Druckregelventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die mit der Luftzuführung der
Brennkraftmaschine verbundene Verbindungsleitung (24a) an
der Reinluftseite eines Luftfilters (14) angeschlossen ist.
6. Druckregelventil nach einem oder mehreren der vorhergehenden
Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die
Verbindungsleitung (24c) zur Luftzuführung an einem zwischen
Luftfilter (14) und Einlaßventilen angeordneten Saugrohr
(12) angeschlossen ist.
7. Druckregelventil nach einem oder mehreren der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Ventilgehäuse
(28) aus Kunststoff vorgesehen ist, das aus einem
topfförmigen Gehäuseunterteil (29) und einem Gehäusedeckel
(30) zusammengesetzt ist und am Gehäuseunterteil (29) eine
zum Gehäusedeckel (30) hin offene Ringnut aufweist, mit
einer in das Gehäuseunterteil (29) einmündenden Leitung
(24b) und einem aus dem Gehäuseunterteil (29) ausmündenden
Abflußstutzen (31), dessen zentral innerhalb des
Ventilgehäuses angeordnetes Stutzenende als Ventilsitz (32)
ausgebildet ist, sowie mit einem an seinem verdickten Rand
in der Ringnut durch den Gehäusedeckel dichtend
eingeklemmten Membranventilkörper (33), der das
Ventilgehäuse in eine Ventilkammer (34) und eine über einen
Belüftungskanal (36) mit der Atmosphäre verbundenen
Belüftungskammer (35) unterteilt, wobei der
Membranventilkörper (33) mit dem Ventilsitz (32)
zusammenarbeitet und die Ventilöffnung bei einem
vorbestimmten Unterdruck in der Ventilkammer (34) gegen die
Kraft einer Rückstellfeder (37) verschließt.
Priority Applications (11)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4017074A DE4017074A1 (de) | 1990-05-26 | 1990-05-26 | Druckregelventil fuer die kurbelgehaeuseentlueftung an einer brennkraftmaschine |
DE90125471T DE59004628D1 (de) | 1990-05-26 | 1990-12-24 | Druckregelventil für die Kurbelgehäuseentlüftung an einer Brennkraftmaschine. |
AT90125471T ATE101686T1 (de) | 1990-05-26 | 1990-12-24 | Druckregelventil fuer die kurbelgehaeuseentlueftung an einer brennkraftmaschine. |
EP90125471A EP0459031B1 (de) | 1990-05-26 | 1990-12-24 | Druckregelventil für die Kurbelgehäuseentlüftung an einer Brennkraftmaschine |
ES90125471T ES2052153T3 (es) | 1990-05-26 | 1990-12-24 | Valvula de regulacion de presion para la purga de aire del carter cigueñal de un motor de combustion interna. |
AR91318886A AR246588A1 (es) | 1990-05-26 | 1991-01-21 | Valvula reguladora de presion para ventilacion de carter en un motor de combustion interna. |
BR919101352A BR9101352A (pt) | 1990-05-26 | 1991-04-01 | Valvula reguladora de pressao para a ventilacao do carter do bloco de motor de combustao interna |
TR91/0450A TR25444A (tr) | 1990-05-26 | 1991-05-09 | Icten yanmali motorlarin krank karteri havalandir- masi icin bosaltma subabi |
US07/698,085 US5080082A (en) | 1990-05-26 | 1991-05-10 | Pressure regulating valve for crankcase ventilation in an internal combustion engine |
JP3119855A JPH04231612A (ja) | 1990-05-26 | 1991-05-24 | 内燃機関におけるクランク室換気装置のための圧力調整弁 |
JP1996008069U JP2602193Y2 (ja) | 1990-05-26 | 1996-08-13 | 内燃機関のクランク室のブローバイガス排出用の圧力調整弁 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4017074A DE4017074A1 (de) | 1990-05-26 | 1990-05-26 | Druckregelventil fuer die kurbelgehaeuseentlueftung an einer brennkraftmaschine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4017074A1 true DE4017074A1 (de) | 1991-11-28 |
Family
ID=6407297
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4017074A Withdrawn DE4017074A1 (de) | 1990-05-26 | 1990-05-26 | Druckregelventil fuer die kurbelgehaeuseentlueftung an einer brennkraftmaschine |
DE90125471T Expired - Fee Related DE59004628D1 (de) | 1990-05-26 | 1990-12-24 | Druckregelventil für die Kurbelgehäuseentlüftung an einer Brennkraftmaschine. |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE90125471T Expired - Fee Related DE59004628D1 (de) | 1990-05-26 | 1990-12-24 | Druckregelventil für die Kurbelgehäuseentlüftung an einer Brennkraftmaschine. |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5080082A (de) |
EP (1) | EP0459031B1 (de) |
JP (2) | JPH04231612A (de) |
AR (1) | AR246588A1 (de) |
AT (1) | ATE101686T1 (de) |
BR (1) | BR9101352A (de) |
DE (2) | DE4017074A1 (de) |
ES (1) | ES2052153T3 (de) |
TR (1) | TR25444A (de) |
Cited By (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0566826A1 (de) * | 1992-04-18 | 1993-10-27 | FILTERWERK MANN & HUMMEL GMBH | Ventilhaube für eine Brennkraftmachine |
DE19507202A1 (de) * | 1994-03-28 | 1995-10-05 | Knecht Filterwerke Gmbh | Entlüftungsventil |
DE19548024C1 (de) * | 1995-12-21 | 1996-12-05 | Daimler Benz Ag | Vorrichtung zur Befestigung eines Saugmoduls an einer Brennkraftmaschine |
DE19645665A1 (de) * | 1996-11-06 | 1998-05-07 | Mann & Hummel Filter | Ventileinheit |
DE19701873C1 (de) * | 1997-01-21 | 1998-06-04 | Daimler Benz Ag | Halterung einer Abgasrückführleitung am Motorgehäuse einer Brennkraftmaschine |
DE19704594A1 (de) * | 1997-02-07 | 1998-08-13 | Knecht Filterwerke Gmbh | Schmieröleinfülleitung eines Verbrennungsmotors mit Ölnebelabscheider |
DE19948163A1 (de) * | 1999-10-07 | 2001-04-12 | Volkswagen Ag | Vorrichtung für die Kurbelgehäuse/Zylinderkopf-Entlüftung eines Verbrennungsmotors |
DE10136463A1 (de) * | 2001-07-26 | 2003-02-20 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Kurbelgehäuseentlüftung |
DE20310841U1 (de) * | 2003-07-14 | 2004-11-25 | Hengst Gmbh & Co.Kg | Modul für eine Brennkraftmaschine |
DE102019000498A1 (de) | 2019-01-23 | 2020-07-23 | Deutz Aktiengesellschaft | Zylinderkopf |
DE102019001025A1 (de) * | 2019-02-12 | 2020-08-13 | Deutz Aktiengesellschaft | Brennkraftmaschine mit einer offenen Kurbelgehäuseentlüftung |
Families Citing this family (38)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5140968A (en) * | 1992-02-14 | 1992-08-25 | Navistar International Transportation Corp. | Closed loop breather system for engine crankcase |
US5383440A (en) * | 1992-09-16 | 1995-01-24 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Blow-by gas circulating system for 4-cycle engine |
FR2699964B1 (fr) * | 1992-12-29 | 1995-01-27 | Renault | Dispositif de traitement des gaz de carter d'un moteur à combustion interne. |
DE4420066C1 (de) * | 1994-06-08 | 1995-07-13 | Bayerische Motoren Werke Ag | Ölpeilstab-Führungsrohr |
US5704770A (en) * | 1994-09-12 | 1998-01-06 | Westinghouse Air Brake Company | Air passage insert for oil fill spout |
US5542401A (en) * | 1994-11-09 | 1996-08-06 | En-Ovation Technology, Inc. | Internal combustion engine crankcase vacuum method and apparatus |
US5501203A (en) * | 1995-01-06 | 1996-03-26 | Briggs & Stratton Corporation | Dynamic gas seal for internal combustion engines |
US5499616A (en) * | 1995-05-22 | 1996-03-19 | Dresser Industries, Inc. | Crankcase pressure regulation system for an internal combustion engine |
US6314808B1 (en) | 1996-02-27 | 2001-11-13 | Felsted Products Llc | Fluid level measuring device |
US5617834A (en) * | 1996-03-05 | 1997-04-08 | Ford Motor Company | Air-oil separator for a crankcase ventilation system in an internal combustion engine |
US6123061A (en) * | 1997-02-25 | 2000-09-26 | Cummins Engine Company, Inc. | Crankcase ventilation system |
US5853439A (en) | 1997-06-27 | 1998-12-29 | Donaldson Company, Inc. | Aerosol separator and method |
DE19732367A1 (de) | 1997-07-28 | 1999-02-04 | Volkswagen Ag | Kurbelgehäuse-Entlüftungsventil für eine Brennkraftmaschine |
US6073618A (en) * | 1998-12-02 | 2000-06-13 | Chrysler Corporation | Engine oil fill assembly with integral funnel and oil separator |
DE29908116U1 (de) * | 1999-05-06 | 2000-09-28 | Hengst Walter Gmbh & Co Kg | Ölabscheider zur Entölung von Kurbelgehäuse-Entlüftungsgasen einer Brennkraftmaschine |
US6290739B1 (en) * | 1999-12-29 | 2001-09-18 | Donaldson Company, Inc. | Aerosol separator; and method |
US6230698B1 (en) * | 2000-02-01 | 2001-05-15 | D. Robert Shaw | Engine pollutant filter system |
WO2001091553A1 (en) * | 2000-05-26 | 2001-12-06 | Demegen, Inc. | Composite wafer for controlled drug delivery |
KR100410339B1 (ko) * | 2000-12-23 | 2003-12-18 | 기아자동차주식회사 | 크랭크케이스 압력 제어 밸브 |
US6935044B2 (en) * | 2001-06-13 | 2005-08-30 | Orscheln Products Llc | Connection system for a fluid level measuring device |
US6988403B2 (en) * | 2001-10-01 | 2006-01-24 | Orscheln Products Llc | Fluid level measuring device |
EP1463923A2 (de) * | 2002-01-09 | 2004-10-06 | Orscheln Products LLC | Messstab-anordnung zum messen eines flüssigkeitsstandes |
DE202004021759U1 (de) | 2003-02-21 | 2010-10-07 | ResMed Ltd., Bella Vista | Nasale Anordnung |
DE20302911U1 (de) * | 2003-02-22 | 2004-07-01 | Hengst Gmbh & Co.Kg | Ventil für die Kurbelgehäuseentlüftung einer Verbrennungsmaschine |
FR2853412B1 (fr) * | 2003-04-02 | 2005-08-19 | Renault Sa | Jauge de controle de niveau d'huile |
US7185643B2 (en) * | 2004-10-19 | 2007-03-06 | International Engine Intellectual Property Company, Llc | Combined filter and fill tube |
FR2892763B1 (fr) * | 2005-10-28 | 2010-04-30 | Mark Iv Systemes Moteurs Sa | Module de deshuilage et dispositif de bouchon pour un tel module |
WO2008031195A1 (en) * | 2006-09-14 | 2008-03-20 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Access housing for gas turbine engine |
US9593605B2 (en) | 2012-09-17 | 2017-03-14 | Ford Global Technologies, Llc | Crankcase ventilation via crankcase pulsation |
US20140096754A1 (en) * | 2012-10-08 | 2014-04-10 | Serge V. Monros | Pcv valve and pollution control system |
US9316325B2 (en) | 2013-07-25 | 2016-04-19 | Hamilton Sundstrand Corporation | Air purging pressure regulating valve |
US10323552B2 (en) | 2015-08-14 | 2019-06-18 | Kohler Co. | Internal combustion engine and oil treatment apparatus for use with the same |
ITUB20159636A1 (it) * | 2015-12-17 | 2017-06-17 | Cnh Ind Italia Spa | Tappo per la coppa dell'olio del motore con valvola di controllo della pressione integrata. |
CN105604750B (zh) * | 2016-01-28 | 2018-04-03 | 隆鑫通用动力股份有限公司 | 用于发动机空滤器的防凝型滤芯组件 |
CN105626330B (zh) * | 2016-01-28 | 2018-04-03 | 隆鑫通用动力股份有限公司 | 防凝型空滤器及发动机 |
FR3067395A1 (fr) * | 2017-06-08 | 2018-12-14 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Guide-jauge integre ou assemble avec un raccord de moteur a combustion interne |
AT520512B1 (de) * | 2017-10-12 | 2019-09-15 | Ift Gmbh | Verbrennungsmotor |
FR3092360B1 (fr) * | 2019-02-05 | 2021-04-30 | Sogefi Filtration Spa | Dispositif séparateur doté d’au moins un cyclone et procédé, pour séparer l’huile des gaz de carter d’un moteur à combustion interne |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2407178A (en) * | 1943-10-15 | 1946-09-03 | Willys Overland Motors Inc | Crankcase ventilation system and apparatus |
US3139080A (en) * | 1962-07-16 | 1964-06-30 | Robert E Mcmahon | Internal combustion engine |
DE2702621A1 (de) * | 1976-02-04 | 1977-08-11 | Ford Werke Ag | Oeleinfuellstutzenverschlusskappe |
DE7822216U1 (de) * | 1978-07-25 | 1979-04-19 | Filterwerk Mann & Hummel Gmbh, 7140 Ludwigsburg | Druckregelventil für den Einbau in eine Entlüftungsleitung einer Brennkraftmaschine |
DE3032243A1 (de) * | 1980-08-27 | 1982-04-01 | Filterwerk Mann & Hummel Gmbh, 7140 Ludwigsburg | Druckregelventil fuer den einbau in eine entlueftungsleitung einer brennkraftmaschne |
EP0355474A1 (de) * | 1988-08-25 | 1990-02-28 | Iveco Magirus Aktiengesellschaft | Öleinfüllvorrichgung mit Öleinfüllrohr und Ölmessstab |
DE3050482C2 (de) * | 1980-07-14 | 1990-04-19 | Caterpillar Inc., Peoria, Ill., Us |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2240459A (en) * | 1940-02-05 | 1941-04-29 | Henry H Mcdowell | Fuel economizer for internal combustion engines |
US2757647A (en) * | 1953-02-02 | 1956-08-07 | American Motors Corp | Oil filler and breather tube |
CH606779A5 (de) * | 1977-01-31 | 1978-11-15 | Max Bachmann | |
JPS56122713U (de) * | 1980-02-19 | 1981-09-18 | ||
JPS58191316U (ja) * | 1982-06-15 | 1983-12-19 | いすゞ自動車株式会社 | ブロ−バイガス還流装置 |
JPS60184914A (ja) * | 1984-03-02 | 1985-09-20 | Aisin Seiki Co Ltd | 内燃エンジン用ベンチレ−タ |
US4768493A (en) * | 1984-04-27 | 1988-09-06 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Blow-by gas heating system for internal combustion engines |
-
1990
- 1990-05-26 DE DE4017074A patent/DE4017074A1/de not_active Withdrawn
- 1990-12-24 DE DE90125471T patent/DE59004628D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1990-12-24 ES ES90125471T patent/ES2052153T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1990-12-24 AT AT90125471T patent/ATE101686T1/de not_active IP Right Cessation
- 1990-12-24 EP EP90125471A patent/EP0459031B1/de not_active Expired - Lifetime
-
1991
- 1991-01-21 AR AR91318886A patent/AR246588A1/es active
- 1991-04-01 BR BR919101352A patent/BR9101352A/pt not_active IP Right Cessation
- 1991-05-09 TR TR91/0450A patent/TR25444A/xx unknown
- 1991-05-10 US US07/698,085 patent/US5080082A/en not_active Expired - Lifetime
- 1991-05-24 JP JP3119855A patent/JPH04231612A/ja active Pending
-
1996
- 1996-08-13 JP JP1996008069U patent/JP2602193Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2407178A (en) * | 1943-10-15 | 1946-09-03 | Willys Overland Motors Inc | Crankcase ventilation system and apparatus |
US3139080A (en) * | 1962-07-16 | 1964-06-30 | Robert E Mcmahon | Internal combustion engine |
DE2702621A1 (de) * | 1976-02-04 | 1977-08-11 | Ford Werke Ag | Oeleinfuellstutzenverschlusskappe |
DE7822216U1 (de) * | 1978-07-25 | 1979-04-19 | Filterwerk Mann & Hummel Gmbh, 7140 Ludwigsburg | Druckregelventil für den Einbau in eine Entlüftungsleitung einer Brennkraftmaschine |
DE3050482C2 (de) * | 1980-07-14 | 1990-04-19 | Caterpillar Inc., Peoria, Ill., Us | |
DE3032243A1 (de) * | 1980-08-27 | 1982-04-01 | Filterwerk Mann & Hummel Gmbh, 7140 Ludwigsburg | Druckregelventil fuer den einbau in eine entlueftungsleitung einer brennkraftmaschne |
EP0355474A1 (de) * | 1988-08-25 | 1990-02-28 | Iveco Magirus Aktiengesellschaft | Öleinfüllvorrichgung mit Öleinfüllrohr und Ölmessstab |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
DE-Firmenschrift der Fa. Filterwerk, MANN + HUMMEL GmbH: Kurbelgehäuseentlüftung mit Druckregulierung, VKD 7032, März 1975, S. 1 + 2 * |
Cited By (20)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4212968A1 (de) * | 1992-04-18 | 1993-10-28 | Mann & Hummel Filter | Druckregelventil für die Kurbelgehäuseentlüftung einer Brennkraftmaschine |
DE4212968C2 (de) * | 1992-04-18 | 1998-07-02 | Mann & Hummel Filter | Druckregelventil für die Kurbelgehäuseentlüftung einer Brennkraftmaschine |
EP0566826A1 (de) * | 1992-04-18 | 1993-10-27 | FILTERWERK MANN & HUMMEL GMBH | Ventilhaube für eine Brennkraftmachine |
DE19507202A1 (de) * | 1994-03-28 | 1995-10-05 | Knecht Filterwerke Gmbh | Entlüftungsventil |
DE19507202C2 (de) * | 1994-03-28 | 1998-07-16 | Knecht Filterwerke Gmbh | Entlüftungsventil |
DE19548024C1 (de) * | 1995-12-21 | 1996-12-05 | Daimler Benz Ag | Vorrichtung zur Befestigung eines Saugmoduls an einer Brennkraftmaschine |
EP0780566A1 (de) | 1995-12-21 | 1997-06-25 | Mercedes-Benz Ag | Vorrichtung zur Befestigung eines Saugmoduls an einer Brennkraftmaschine |
US5690068A (en) * | 1995-12-21 | 1997-11-25 | Mercedes-Benz Ag | Arrangement for mounting an air intake module on an internal combustion engine |
DE19645665A1 (de) * | 1996-11-06 | 1998-05-07 | Mann & Hummel Filter | Ventileinheit |
US5988148A (en) * | 1997-01-21 | 1999-11-23 | Daimler Chrysler Ag | Mounting arrangement for an exhaust gas recirculation pipe on an internal combustion engine |
DE19701873C1 (de) * | 1997-01-21 | 1998-06-04 | Daimler Benz Ag | Halterung einer Abgasrückführleitung am Motorgehäuse einer Brennkraftmaschine |
DE19704594A1 (de) * | 1997-02-07 | 1998-08-13 | Knecht Filterwerke Gmbh | Schmieröleinfülleitung eines Verbrennungsmotors mit Ölnebelabscheider |
DE19948163A1 (de) * | 1999-10-07 | 2001-04-12 | Volkswagen Ag | Vorrichtung für die Kurbelgehäuse/Zylinderkopf-Entlüftung eines Verbrennungsmotors |
DE10136463A1 (de) * | 2001-07-26 | 2003-02-20 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Kurbelgehäuseentlüftung |
DE10136463B4 (de) * | 2001-07-26 | 2010-04-15 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Kurbelgehäuseentlüftung |
DE20310841U1 (de) * | 2003-07-14 | 2004-11-25 | Hengst Gmbh & Co.Kg | Modul für eine Brennkraftmaschine |
DE102019000498A1 (de) | 2019-01-23 | 2020-07-23 | Deutz Aktiengesellschaft | Zylinderkopf |
WO2020151903A1 (de) | 2019-01-23 | 2020-07-30 | Deutz Aktiengesellschaft | Zylinderkopf |
DE102019001025A1 (de) * | 2019-02-12 | 2020-08-13 | Deutz Aktiengesellschaft | Brennkraftmaschine mit einer offenen Kurbelgehäuseentlüftung |
DE102019001025B4 (de) | 2019-02-12 | 2022-06-30 | Deutz Aktiengesellschaft | Brennkraftmaschine mit einer offenen Kurbelgehäuseentlüftung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
BR9101352A (pt) | 1991-11-26 |
US5080082A (en) | 1992-01-14 |
ES2052153T3 (es) | 1994-07-01 |
DE59004628D1 (de) | 1994-03-24 |
EP0459031A1 (de) | 1991-12-04 |
AR246588A1 (es) | 1994-08-31 |
EP0459031B1 (de) | 1994-02-16 |
ATE101686T1 (de) | 1994-03-15 |
JP2602193Y2 (ja) | 1999-12-27 |
JPH09103U (ja) | 1997-02-25 |
JPH04231612A (ja) | 1992-08-20 |
TR25444A (tr) | 1993-05-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0459031B1 (de) | Druckregelventil für die Kurbelgehäuseentlüftung an einer Brennkraftmaschine | |
DE4212968C2 (de) | Druckregelventil für die Kurbelgehäuseentlüftung einer Brennkraftmaschine | |
DE3446377C2 (de) | Ansaugvorrichtung für eine Kolben-Brennkraftmaschine | |
EP0690209A1 (de) | Kurbelgehäuseentlüftung für Brennkraftmaschinen | |
DE3032243C2 (de) | Druckregelventil für den Einbau in eine Entlüftungsleitung einer Brennkraftmaschine | |
DE112015001827T5 (de) | Lüftungssystem | |
DE1576593B1 (de) | Membranvergaser fuer Brennkraftmaschinen | |
DE69000151T2 (de) | Startvorrichtung fuer vergaser mit interner schwimmerkammerbelueftung. | |
DE3903192C2 (de) | Membranvergaser für einen Verbrennungsmotor eines handgeführten Arbeitsgerätes | |
DE7834796U1 (de) | Vorreiniger fuer verbrennungsmaschinen | |
DE2702621A1 (de) | Oeleinfuellstutzenverschlusskappe | |
DE4406986B4 (de) | Hubkolben-Brennkraftmaschine | |
DE112013006435T5 (de) | Verbrennungskraftmaschine mit Auflader | |
DE2048340B2 (de) | Vorrichtung zum Reinigen von Leckgas aus Brennkraftmaschinen | |
DE10042462B4 (de) | Entlüftungssystem für die Kurbelgehäuseentlüftung von Brennkraftmaschinen | |
DE102007047488A1 (de) | Druckventil zur Regelung in einem Kurbelraum eines Kurbelgehäuses einer Brennkraftmaschine | |
DE29502854U1 (de) | Ventil | |
DE102017106193A1 (de) | Hydraulikfluid-Entlüftungsvorrichtung | |
DE10105555B4 (de) | Entlüftungsvorrichtung für ölbeladene Gase einer Brennkraftmaschine | |
DE2559157C3 (de) | Druckregler in der Breiuistoffzuleitung zwischen einer Brennstoff-Förderpumpe und dem Schwimmerventil eines Vergasers für Brennkraftmaschinen | |
DE2558414C2 (de) | Verbrennungskraftmaschine mit einer Steueranlage für die Abgasemission | |
DE10247934A1 (de) | Kurbelgehäuseentlüftung | |
DE1086943B (de) | Vergaser mit Schwimmerbehaelter fuer Verbrennungsmotoren | |
DE4441617C1 (de) | Filteranordnung | |
DE102010018403A1 (de) | Kraftstofffilter für ein Fahrzeug |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8130 | Withdrawal |