DE4016057A1 - Pendelschranke am durchgang zum fahrgastraum von omnibussen mit rollstuhllift - Google Patents
Pendelschranke am durchgang zum fahrgastraum von omnibussen mit rollstuhlliftInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Pendelschranke am Durch
gang zum Fahrgastraum von Omnibussen mit Rollstuhllift und
einem vom Fahrerplatz betätigbaren Hauptschalter für den Lift.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Einsteigen für
Rollstuhlfahrer in Omnibussen zu erleichtern.
Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die Pendel
schranke mindestens einen Pendelbügel mit über den Drehpunkt
herausragender Verlängerung aufweist, die mit dem Kolben ei
nes anderenendes rahmenfesten Druckluftzylinders gelenkig
verbunden ist, der einfach wirkende Kolbenzylinder auf der
nicht mit Druckluft beaufschlagten Kolbenseite eine Druckfe
der aufweist und der Druckluftzylinder über den Hauptschal
ter unter Zwischenschaltung eines Magnetventiles beaufschlag
bar oder entlüftbar ist. Solcherart wird die Pendelschranke
dann automatisch geöffnet, wenn der Fahrer den Hauptschalter
für die Rollstuhlliftfreigabe am Armaturenbrett einschaltet.
Wird der Lifthauptschalter nach Benutzung des Rollstuhllif
tes wieder auf "Aus" zurückgestellt, so werden die Druckluft
zylinder entlüftet und die Pendelbügel laufen in ihre Ge
schlossenstellung zurück. Bei normalem Fahrgastbetrieb kön
nen die Pendelschranken vom passierenden Fahrgast in gewohn
ter Weise aufgedrückt werden. Die im Druckluftzylinder ein
gebaute Rückholfeder des Druckluftkolbens zieht nach Loslas
sen des oder der Pendelbügel durch den Fahrgast diesen oder
diese wieder in ihre Geschlossen-Stellung zurück.
Nach einer vorteilhaften Ausbildung der Erfindung sind am
Durchgang zum Fahrgastraum zwei Pendelbügel angeordnet, de
ren jeder den Durchgang zur Hälfte schließt oder öffnet. Dies
bietet gegenüber der Verwendung eines einzigen Pendelbü
gels den Vorteil, daß bei den entsprechend kürzeren Bügel
längen die Pendelschranken nicht so weit in den Fahrgastraum
hineinragen. Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist
zwischen dem Magnetventil und dem Druckluftzylinder ein vor
zugsweise verstellbares Drosselventil angeordnet. Auf diese
Weise ist die Öffnungsgeschwindigkeit der Pendelschranke
einstellbar.
Gemäß einer anderen Ausführungsart sind für das Öffnen und
Schließen der Pendelschranke mit dem Rollstuhl korrespondie
rende Licht- oder Ultraschallschranken vorgesehen. Dies er
möglicht ein vom Fahrer unabhängiges Öffnen und Schließen
der Pendelschranke, deren Automatik nur beim Durchgang eines
Rollstuhlfahrers zum Tragen kommt.
Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel beschrieben
und dargestellt.
Es zeigen:
Fig. 1 eine Pendelschranke in der Draufsicht,
Fig. 2 eine Einzelheit der Pendelschranke im Schwenk
bereich,
Fig. 3 ein Schaltschema der Pendelschranke.
Gemäß Fig. 1 wird der Durchgang zum Fahrgastbereich eines
Omnibusses je zur Hälfte durch die Pendelbügel 2 und 2′
verschlossen. Aus Fig. 2 ist zu ersehen, daß die Pendelbügel
über den Drehpunkt 3 hinaus eine Verlängerung 4 aufweisen.
Das freie Ende der Verlängerung 4 ist gelenkig mit dem Kol
ben 6 des Hydraulikzylinders 5 verbunden, der anderenendes
schwenkbar mit Rahmenelementen verbunden ist. Die Druck
luftzylinder 5 sind einfach wirkende Kolbenzylinder, die auf
der nicht mit Druckluft beaufschlagten Seite vorgespannte
Druckfedern 7 aufweisen. Dem Druckluftzylinder 5 ist ein
vorzugsweise einstellbares Drosselventil 10 und ein 3/2-Wege
Ventil 9 vorgeschaltet, das über einen am Fahrerplatz betä
tigbaren Schalter 8 vom Fahrer zum Öffnen für Druckluftbe
aufschlagung des Hydraulikzylinders geschaltet werden kann.
Der Hauptschalter 8 dient zunächst zur Wirksamsetzen des im
Omnibus integrierten Rollstuhlliftes; indem der Schalter vom
Fahrer aus eingeschaltet wird, werden gleichzeitig zwei
Funktionen ausgelöst, zum einen das Anheben des Rollstuhl
liftes, zum anderen das Öffnen der Pendelbügel 2, 2′ in die
strichlinierte Position, so daß der passierende Rollstuhl
fahrer keine Öffnungshandlung vornehmen muß. Wenn nun der
Fahrer den Passiervorgang beendet sieht, schaltet er den
Hauptschalter 8 auf "Aus", wodurch die Druckluftzufuhr zu
den Druckluftzylindern 5 unterbrochen wird. Damit werden die
Federn 5 wieder wirksam gesetzt und die Kolben 6 der Druck
luftzylinder in ihre Ausgangsposition zurückgedrückt. Damit
ist die Pendelschranke wieder geschlossen. Für den normalen
Passagierbetrieb kann die Druckluftschranke per Hand gegen
den Widerstand der in den Zylindern befindlichen Druckfedern 7
geöffnet werden. Nach dem Passieren der Pendelschranke wer
den die Kolben 6 durch die Druckfedern 7 wieder zurückgeholt,
wodurch die Pendelbügel wieder ihre Schließstellung einnehmen.
Bezugszeichenliste:
1 Pendelschranke
2, 2′ Pendelbügel
3 Drehpunkt von 2
4 Verlängerung von 2
5 Druckluftzylinder
6 Kolben von 5
7 Druckfeder
8 Hauptschalter
9 Magnetventil
10 Drosselventil
2, 2′ Pendelbügel
3 Drehpunkt von 2
4 Verlängerung von 2
5 Druckluftzylinder
6 Kolben von 5
7 Druckfeder
8 Hauptschalter
9 Magnetventil
10 Drosselventil
Claims (4)
1. Pendelschranke am Durchgang zum Fahrgastraum von Omnibus
sen mit Rollstuhllift und einem vom Fahrerplatz aus be
tätigbaren Hauptschalter für den Rollstuhllift, dadurch
gekennzeichnet, daß die Pendelschranke (1) mindestens ei
nen Pendelbügel (2, 2′) mit über den Drehpunkt (3) her
ausragender Verlängerung (4) aufweist, die mit dem Kol
ben (6) eines anderenendes rahmenfesten, schwenkbaren
Druckluftzylinders (5) gelenkig verbunden ist, der ein
fach wirkende Kolbenzylinder (5) auf der nicht mit Druck
luft beaufschlagten Kolbenseite eine Druckfeder (7) auf
weist und der Druckluftzylinder (5) über den Hauptschal
ter (8) unter Zwischenschaltung eines Magnetventils (9)
beaufschlag- oder entlüftbar ist.
2. Pendelschranke nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß am Durchgang zum Fahrgastraum zwei Pendelbügel (2, 2′)
angeordnet sind, deren jeder den Durchgang etwa zur Hälfte
schließt oder öffnet.
3. Pendelschranke nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß zwischen Magnetventil (9) und Druckluftzy
linder (2, 2′) ein vorzugsweise verstellbares Drosselven
til (10) angeordnet ist.
4. Pendelschranke nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch ge
kennzeichnet, daß für das Öffnen und Schließen der Pen
delschranke (1) mit dem Rollstuhl korrespondierende Licht-
oder Ultraschallsensoren vorgesehen sind.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4016057A DE4016057A1 (de) | 1990-05-18 | 1990-05-18 | Pendelschranke am durchgang zum fahrgastraum von omnibussen mit rollstuhllift |
EP91105735A EP0457025B1 (de) | 1990-05-18 | 1991-04-11 | Pendelschranke am Durchgang zum Fahrgastraum von Omnibussen mit Rollstuhllift |
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Publication Number | Publication Date |
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DE4016057A1 true DE4016057A1 (de) | 1991-11-21 |
DE4016057C2 DE4016057C2 (de) | 1992-10-15 |
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ID=6406742
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE4016057A Granted DE4016057A1 (de) | 1990-05-18 | 1990-05-18 | Pendelschranke am durchgang zum fahrgastraum von omnibussen mit rollstuhllift |
DE59101982T Expired - Fee Related DE59101982D1 (de) | 1990-05-18 | 1991-04-11 | Pendelschranke am Durchgang zum Fahrgastraum von Omnibussen mit Rollstuhllift. |
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Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3245949A1 (de) * | 1982-12-11 | 1984-06-14 | Franz-Josef 4390 Gladbeck Latza | Elektronisches kontrollsystem zur abwehr von i schwarzfahrern und ii graufahrern, mittels sensor-pendel-sperre und fahrausweis-codierung |
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- 1990-05-18 DE DE4016057A patent/DE4016057A1/de active Granted
-
1991
- 1991-04-11 DE DE59101982T patent/DE59101982D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1991-04-11 EP EP91105735A patent/EP0457025B1/de not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE3245949A1 (de) * | 1982-12-11 | 1984-06-14 | Franz-Josef 4390 Gladbeck Latza | Elektronisches kontrollsystem zur abwehr von i schwarzfahrern und ii graufahrern, mittels sensor-pendel-sperre und fahrausweis-codierung |
DE3738302A1 (de) * | 1986-11-18 | 1988-07-28 | Hamburger Hochbahn Ag | Fahrzeug fuer die personenbefoerderung |
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Publication number | Publication date |
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EP0457025A1 (de) | 1991-11-21 |
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