DE4013751A1 - Elektronische regeleinrichtung fuer einspritzanlagen von dieselmotoren - Google Patents

Elektronische regeleinrichtung fuer einspritzanlagen von dieselmotoren

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Description

Stand der Technik
Zur Regelung der Einspritzanlage moderner Dieselmotoren werden in zunehmenden Maße elektronische Regelanlagen verwendet. Aus Fahrpedalstellung (bei Kraftfahrzeugdieselmotoren), Drehzahl und sonstigen Korrekturgrößen errechnet der Steuerrechner in Verbindung mit den in Speichern abgelegten Kennfeldern die Solleinspritzmenge.
Durch die elektronische Regelung sind eine Reihe weiterer Funktionen darstellbar, z. B.
  • - frei wählbare Vollastcharakteristik
  • - Korrekturen aufgrund gemessener Luft-, Kraftstoff- und Wasser­ temperatur
  • - Geschwindigkeitsregelung
  • - u. a. m.
Abb. 1 sowie Abb. 2 stellen das Schema von elektronischen Regelanlagen für Reiheneinspritzpumpen bzw. Verteilereinspritzpumpen dar.
Kritik am Stand der Technik
Die ständige Verschärfung von Abgas- und Verbrauchsgrenzwerten erfordert eine weitere Verbesserung der Regeleinrichtungen.
Einen Überblick über die zunehmend strengere Auslegung der Abgasgrenzwerte für Dieselmotoren in den USA zeigt Abb. 3.
Bei Dieselmotoren werden insbesondere die Emissionen von
  • - Partikeln (Ruß), da im Verdacht kanzerogen zu wirken
  • - NOx (hohe Emission bei Dieselmotoren mit Direkteinspritzung) als kritisch betrachtet.
Relativ günstig sind Dieselmotoren im Hinblick auf die Emission von CO und HC.
Des weiteren sollte eine moderne elektronische Regeleinrichtung die Umstellung auf unterschiedliche Abgasnormen (z. B. Import-/Exportfahrzeuge bzw. Motoren) bei ansonsten identischen Motoren ermöglichen.
Weiter werden in mehreren Ländern (z. B. USA, Schweden) Vorschriften diskutiert, nach denen in Fahrzeugen Meldeanlagen zu installieren sind, die dem Fahrer sofort anzeigen, wenn unzulässig hohe Abgaswerte anfallen (z. B. aufgrund von Fehlfunktionen der Motorsteuerung, mangelnder Wartung, sonstigen Störungen).
Daneben ist denkbar, daß im Rahmen der TÜV-Überwachung Verfahren gefordert werden, die eine Messung der Abgasemissionen sowie Aufzeichnung von kritischen Meßwerten erforderlich machen (Abgasdatenschreiber).
Aufgabe
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Verbesserung von elektronischen Regelanlagen zu ermöglichen, so daß eine verbesserte Anpassung an verschärfte Abgasnormen ermöglicht wird.
Lösung
Erreicht wird dieses Ziel dadurch, daß in der Abgasanlage geeignete Sensoren (z. B. Partikelmeßverfahren, NOx-Sensor) fest installiert werden.
Diese Sensoren ermöglichen eine kontinuierliche Messung der anfallenden Abgaswerte. Diese gemessenen Werte dienen als zusätzliches Eingangssignal für die elektronische Regelung der Dieseleinspritzanlage.
Im Beispiel einer elektronischen Regelung für eine Reiheneinspritzpumpe würde zusätzlich die Größe "Abgas" als Eingangssignal im Steuergerät verarbeitet werden, siehe Abb. 4.
Diese Eingangsgrößen werden im Steuergerät komplex verknüpft und daraus die Regelgrößen für Einspritzmenge, Einspritzdauer, Einspritzverlauf etc. errechnet.
Überschreitet die Partikelemission z. B. bei Vollastbetrieb einen festgelegten, kritischen Wert, so kann die Einspritzmenge entsprechend reduziert werden.
Vorteile
- Optimierung des Abgasverhaltens möglich
- Im Hinblick auf die Abgasemissionen präzisere Regelung als mit bisheriger Regelung möglich
- Verschlechterung des Abgasverhaltens durch Alterung sowie Wartungszustand des Motors kann regelungstechnisch kompensiert und damit aufgefangen werden
- Änderungen der Betriebsbedingungen (z. B. Betrieb in großer Höhe führt zu vermehrtem Partikelausstoß) können präziser erfaßt und regelungstechnisch verarbeitet werden als dies derzeit möglich ist (z. B. Regelung allein mit Hilfe einer sog. Druckdose)
- Abgassensor kann zu Dignosezwecken verwendet werden, z. B.
  • - Hinweis-/Warnanlage für den Fahrer bei Verschlechterung des Abgasverhaltens (Vorschrift wird in USA/Schweden diskutiert)
  • - Aufzeichnung von kritischen Abgaswerten im Rahmen einer weiterentwickelten Abgasüberwachung durch den Techn. Überwachungsverein (Abgasdatenschreiber)
- Anpassung der elektronischen Regelanlage an Regionen mit unterschiedlicher Abgasgesetzgebung (z. B. Europa, USA - dabei abweichend Bundesstaat Kalifornien) durch Tausch der entsprechenden Betriebssoftware bei ansonsten identischen Anlagen möglich.

Claims (3)

  1. Oberbegriff:
    Elektronische Regeleinrichtung für Einspritzanlagen von Dieselmotoren.
    Kennzeichnender Teil:
    dadurch gekennzeichnet, daß neben den derzeit verwendeten Eingangsgrößen von im Einsatz befindlichen elektronischen Regelungen für Diesel­ einspritzanlagen wie z. B.
    • - Fahrpedalstellung
    • - Drehzahl des Motors
    • - Temperatur
    • - Ladedruck
    • - usw.
  2. als wesentliche, durch fest installierte Sensoren erfaßte Eingangssignale die gemessenen Abgasemissionen herangezogen werden.
    Insbesondere sind dabei heranzuziehen die gemessenen Abgaswerte für
    • - Partikel ("Ruß")
    • - Stickoxide (NOx)
  3. die bei Dieselmotoren als kritisch anzusehen sind.
DE19904013751 1990-04-28 1990-04-28 Elektronische regeleinrichtung fuer einspritzanlagen von dieselmotoren Withdrawn DE4013751A1 (de)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2792261A1 (fr) * 1999-04-16 2000-10-20 Peugeot Citroen Automobiles Sa Systeme d'aide a la conduite d'un vehicule automobile
EP1398483A2 (de) 2002-09-03 2004-03-17 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine mit verminderterter Schadstoffemission

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EP1398483A2 (de) 2002-09-03 2004-03-17 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine mit verminderterter Schadstoffemission
EP1398483A3 (de) * 2002-09-03 2005-02-16 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine mit verminderter Schadstoffemission

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