DE4010451C2 - Seat for motor vehicles - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Sitz für Kraftfahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a seat for motor vehicles according to the Preamble of claim 1.

Ein derartiger Sitz ist aus der DE 33 11 275 A1 bekannt. Zur Erzielung eines günstigen Hüftpunkt-Feldes benötigt ein Fahrzeugsitz eine Höhenverstell­ möglichkeit sowie eine nach hinten geneigte Sitzführung für die Längsver­ stellung (DE 34 02 012 A1). Bei nach hinten geneigten Sitzschienen wird die Verstellung des Sitzes nach vorne erschwert, da der Sitz samt Sitzbenutzer eine schiefe Ebene überwinden muß. Zur Verringerung der dafür notwendi­ gen Verstellkraft ist es bekannt, eine Unterstützungseinrichtung in Form von am Sitzgestell und am Boden des Fahrzeuges eingehängten Federn vorzu­ sehen. Unterstützungsfedern, die in Verbindung mit der Höhenverstellung eines Fahrzeugsitzes zwischen dem Sitzgestell und der Einrichtung zur Hö­ henverstellung, z. B. einem Viergelenk, angeordnet sind, sind auch aus der DE 29 14 780 A1 bekannt.Such a seat is known from DE 33 11 275 A1. To achieve a In a favorable hip point field, a vehicle seat needs a height adjustment possibility as well as a backward inclined seat guide for the longitudinal ver position (DE 34 02 012 A1). If the seat rails are inclined backwards, the Adjustment of the seat to the front is difficult because the seat including the seat user must overcome an inclined plane. To reduce the necessary gene adjusting force, it is known to be a support device in the form of springs attached to the seat frame and the floor of the vehicle see. Support springs in connection with the height adjustment a vehicle seat between the seat frame and the device for Hö hen adjustment, e.g. B. a four-bar, are also from the DE 29 14 780 A1 known.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Unterstützungseinrichtung für die Längs- und Höhenverstellung eines gattungsgemäßen Kraftfahr­ zeugsitzes anzugeben, welche kostengünstig realisierbar ist.The invention has for its object a support device for the longitudinal and height adjustment of a generic motor vehicle to specify which seat can be realized cost-effectively.

Die Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspru­ ches 1 gelöst.The task is characterized by the characterizing features of claim  ches 1 solved.

Zwischen einem Hebel des Viergelenks der Einrichtung zur Höhenverstel­ lung des Sitzes und dem Boden des Kraftfahrzeuges ist ein einziges Federe­ lement angeordnet, welches den Hebel nach oben zieht oder drückt. Das Federelement kann abhängig vom gewünschten Kraftangriffspunkt eine Zug; eine Druck- oder aber auch eine Schenkelfeder sein. Bei entsprechenden baulichen Ge­ gebenheiten der Höhenverstellvorrichtung sind auch andere Federarten denkbar. Je nach der Dimensionierung des Federelementes, deren Anord­ nung und dem zur Verfügung stehenden Platz ist ein einziges Federelement ausreichend. Zur gleichmäßigen Belastung, insbesondere wenn die Einrich­ tung zur Höhenverstellung zwei Viergelenke umfaßt, können zwei Feder­ elemente Verwendung finden, wobei jeweils je ein Viergelenk ein einziges Federelement aufweist, welches jeweils sowohl auf die Sitzlängsverstellung als auch auf die Sitzhöhenverstellung einwirkt. Bei den nachstehenden Be­ trachtungen wird der Einfachheit halber von nur einem Federelement ausge­ gangen.Between a lever of the four-bar linkage of the device for height adjustment development of the seat and the floor of the motor vehicle is a single spring element arranged, which pulls or pushes the lever. The Spring element  can pull depending on the desired force application point; a pressure or be a leg spring. With corresponding structural Ge The height adjustment device also features other types of springs conceivable. Depending on the dimensioning of the spring element, its arrangement and the available space is a single spring element sufficient. For even loading, especially when the device device for height adjustment comprises two four-bar linkage, two springs elements are used, each with a four-bar joint a single one Has spring element, which both on the seat longitudinal adjustment as well as the seat height adjustment. With the following Be For the sake of simplicity, only one spring element is used went.

Durch die Anordnung des Federelements zwischen einem Hebel des Vierge­ lenks und dem Boden des Kraftfahrzeuges wird erreicht, daß sowohl zur Unterstützung der Längsverstellung, als auch der Höhenverstellung des Fahrzeugsitzes nur eine einzige Feder notwendig ist. Der Bauaufwand und die Montagekosten werden dadurch gegenüber den bekannten Anordnun­ gen, bei denen für die Längs- und für die Höhenverstellung jeweils separate Federelemente notwendig sind, wesentlich reduziert.By arranging the spring element between a lever of the Vierge Steering and the floor of the motor vehicle is achieved that both for Support of the longitudinal adjustment, as well as the height adjustment of the Vehicle seat only a single spring is necessary. The construction effort and the assembly costs are compared to the known arrangement conditions, for which each for the longitudinal and for the height adjustment separate Spring elements are necessary, significantly reduced.

Die erfindungsgemäße Anordnung hat den Vorteil, daß nur ein einziges Fe­ derelement benötigt wird. Bei einem großen Sitzbenutzer ist die Federkraft für die Höhenverstellung gewöhnlich größer, da ein großer Sitzbenutzer den Sitz gewöhnlich weit nach hinten verschiebt und/oder in eine tiefere Position bringt. Beide Verstellbewegungen bewirken ein Anspannen des Federele­ ments, so daß in diesen Fällen beim Bewegen des Sitzes nach oben bzw. entlang der schiefen Rampe nach vorne eine größere Unterstützungskraft gegeben ist. Bei einem kleineren Sitzbenutzer wird hingegen die Unterstüt­ zungskraft bei der Höhenver­ stellung reduziert. Das gleiche trifft auch auf die Längsverstellung zu, da in beiden Fällen eine vordere, die Vorspannung des Federelements reduzie­ rende Sitzposition eingenommen wird. Durch die vorgeschlagene Anord­ nung wird demnach sowohl für große, als auch für kleine Sitzbenutzer eine Unterstützungskraft gewährleistet.The arrangement according to the invention has the advantage that only a single Fe the element is needed. With a large seat user, the spring force is for the height adjustment usually larger because a large seat user the Seat usually moves far back and / or to a lower position brings. Both adjustment movements cause the Federele to be tightened ment, so that in these cases when moving the seat upwards or greater support along the inclined ramp to the front given is. With a smaller seat user, on the other hand, the support is force at the height  position reduced. The same also applies to the longitudinal adjustment, since in in both cases, a front, reduce the preload of the spring element sitting position. By the proposed arrangement Accordingly, this will be an option for both large and small seat users Assistance guaranteed.

Die Befestigungsstelle des Federelements an einem Hebel des Viergelenks bzw. am Boden des Fahrzeuges läßt sich bei der jeweils gegebenen Kon­ struktion des Sitzes bzw. in Abhängigkeit von der Dimensionierung des Fe­ derelements ohne weiteres festlegen.The point of attachment of the spring element to a lever of the four-bar linkage or on the floor of the vehicle can with the given con structure of the seat or depending on the dimensioning of the Fe derelements without further notice.

Vorteilhaft kann an dem vorderen Hebel des Viergelenks das Ende einer Zugfeder eingehängt sein, während das andere Ende der Zugfeder am Bo­ den des Kraftfahrzeuges vor dem Sitz befestigt ist.The end of a four-joint can advantageously be at the front lever Tension spring be hooked in, while the other end of the tension spring on the Bo which is attached to the vehicle in front of the seat.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung.The drawing shows an embodiment of the invention.

Der Boden 1 eines Personenkraftwagens bildet im Bereich eines Sitzes 3 eine schräge Rampe 5, welche in Fahrtrichtung des Fahrzeuges ansteigt.The floor 1 of a passenger vehicle forms in the area of a seat 3 an inclined ramp 5 which rises in the direction of travel of the vehicle.

An der schrägen Rampe 5 sind zwei Sitzschienen 7 befestigt, welche paral­ lel nebeneinander angeordnet sind, weshalb in der Zeichnung nur eine zu erkennen ist. In den Sitzschienen 7 ist längsverschieblich ein Schlitten 9 geführt.On the inclined ramp 5 , two seat rails 7 are attached, which are arranged parallel to each other, which is why only one can be seen in the drawing. A slide 9 is guided in the seat rails 7 so as to be longitudinally displaceable.

Wie die Zeichnung zeigt, sind der Schlitten 9 und der Sitz 3 über ein Vierge­ lenk 11 verbunden. An sich handelt es sich um zwei Viergelenke 11, auf je­ der Seite des Sitzes 3 eines, von denen jedoch in der Zeichnung nur eines zu erkennen ist. Jedes Viergelenk 11 weist einen vorderen Hebel 13 und einen hinteren Hebel 15 auf. Die Enden der Hebel 13 bzw. 15 sind über Gelenke mit dem Schlitten 9 bzw. dem Sitz 3 verbunden.As the drawing shows, the carriage 9 and the seat 3 are connected via a Vierge steering 11 . There are two four-bar joints 11 , one on each side of the seat 3 , but only one of them can be seen in the drawing. Each four-bar linkage 11 has a front lever 13 and a rear lever 15 . The ends of the levers 13 and 15 are connected to the slide 9 and the seat 3 via joints.

Am vorderen Hebel 13 ist ein Ende einer Zugfeder 17 eingehängt. Das andere Ende ist indirekt mit dem Boden 1 verbunden.One end of a tension spring 17 is hooked onto the front lever 13 . The other end is indirectly connected to the bottom 1 .

Wenn nun der Sitz 3 über den Schlitten 9 in der Sitz­ schiene 7 nach hinten verschoben wird, dann erhöht sich die Vorspannung der Zugfeder 17. In gleicher Weise wird die Zugfeder 17 gespannt, wenn der Sitz 3 über die Viergelenke 11 in eine tiefere Sitzposition verschwenkt wird. Diese Anordnung stellt sicher, daß dann, wenn der Sitz nach hinten bzw. nach unten bewegt wird, eine größere Unterstützungskraft für die umgekehrte Bewe­ gungsrichtung zur Verfügung steht. Für die Bewegung nach vorne bzw. nach oben ist eine höhere Unterstüt­ zungskraft notwendig, da in beiden Fällen eine Bewegung nach oben unter Überwindung des Gewichts des Sitzbenut­ zers erfolgt.If the seat 3 is now moved backwards over the slide 9 in the seat rail 7 , then the pretension of the tension spring 17 increases . In the same way, the tension spring 17 is tensioned when the seat 3 is pivoted into a lower sitting position via the four joints 11 . This arrangement ensures that when the seat is moved backwards or downwards, a greater support force is available for the reverse direction of movement. For the movement forward or upward, a higher support force is necessary, since in both cases an upward movement takes place while overcoming the weight of the seat user.

Die Unterstützungskraft wird umso größer, je weiter der Sitz nach hinten oder nach unten bewegt wird. Solche Sitzpositionen werden gewöhnlich nur von größeren und damit schwereren Personen eingenommen, so daß dann auch eine größere Unterstützungskraft - entsprechend dem größeren Gewicht - zur Verfügung steht. Im anderen Fall, nämlich wenn der Sitz eine vordere Position bzw. eine obere Position einnimmt, ist die Unterstützungs­ kraft geringer, was auch dem geringeren Gewicht von kleineren Personen entgegenkommt, welche gewöhnlich eine vordere und/oder obere Sitzposition einnehmen.The further the support, the greater the support Seat is moved backwards or downwards. Such Sitting positions are usually only larger and larger heavier people, so that then too a greater support force - according to that greater weight - is available. In the other Case, namely when the seat is in a forward position or assuming an upper position is support force less, which is also the lower weight of accommodates smaller people, which usually assume a front and / or upper seating position.

Claims (2)

1. Sitz für Kraftfahrzeuge, welcher mit einer Einrichtung für eine Längsverstellung mit einem Schlitten und mit einer ein Viergelenk bildenden Einrichtung für eine Höhenverstellung ausgerüstet ist, wobei die Höhenverstellbewegung durch Federkraft unterstützt ist, und der Sitz über das Viergelenk mit dem Schlitten verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen einem Hebel (13) des Viergelenks (11) und dem Boden (1) des Kraftfahrzeuges ein einziges Federelement angeordnet ist, welches einenends am Hebel (13) zwischen dessen Gelenken und anderenends mit dem Boden (1) verbunden ist.1. Seat for motor vehicles, which is equipped with a device for longitudinal adjustment with a slide and with a four-hinge device for height adjustment, the height adjustment movement being supported by spring force, and the seat being connected to the slide via the four-bar linkage, thereby characterized in that a single spring element is arranged between a lever ( 13 ) of the four-bar linkage ( 11 ) and the floor ( 1 ) of the motor vehicle and is connected at one end to the lever ( 13 ) between its joints and at the other end to the floor ( 1 ). 2. Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an dem vorderen Hebel (13) des Viergelenks (11) das Ende einer Zugfeder (17) eingehängt ist und daß das andere Ende der Zugfeder (17) am Boden (1) des Kraftfahrzeugs vor dem Sitz (3) befestigt ist.2. Seat according to claim 1, characterized in that on the front lever ( 13 ) of the four-bar linkage ( 11 ) the end of a tension spring ( 17 ) is suspended and that the other end of the tension spring ( 17 ) on the floor ( 1 ) of the motor vehicle in front the seat ( 3 ) is attached.