DE4007568A1 - Slide protection chain for vehicle tyre - incorporates integrated rubber or plastics slide protection plates - Google Patents

Abstract

Slide or skid protection chain is for a vehicle tyre. It has a number of plate-shaped slide protection elements integrated into the chain network. The plate-shaped elements (7) are formed as self-standing rubber or plastics components independent of the chain network which fit directly over the ring (5) and links (6) of each of the three point chain connection sections.

Description

Die Erfindung betrifft eine Gleitschutzkette für Fahrzeugreifen nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to an anti-skid chain for vehicle tires according to the Preamble of claim 1.

Solche Gleitschutzketten sind in einer Vielzahl von Druckschriften beschrie­ ben, beispielsweise in der DE-OS 37 22 900.Such anti-skid chains are described in a large number of publications ben, for example in DE-OS 37 22 900.

Die in dieser Offenlegungsschrift beschriebene Gleitschutzvorrichtung für Fahrzeugräder weist ein Laufnetz auf, welches in Radumfangsrichtung be­ trachtet paarweise nebeneinander und im Abstand voneinander angeordnete, parallel zueinander verlaufende Kettenstrangabschnitte und diese mit­ einander verbindende und im Abstand voneinander haltende, über den Rad­ umfang verteilte Bauteile mit Gleitschutzelementen bildenden Vorsprüngen mit Spikes aufweist.The anti-skid device described in this publication  Vehicle wheels have a running network, which be in the wheel circumferential direction endeavors in pairs next to each other and spaced apart, parallel chain strand sections and these with connecting and keeping a distance from each other via the wheel components distributed with anti-skid protrusions with spikes.

Dabei sind die Bauteile und ihre Vorsprünge aus einem biegsamen Material, insbesondere Gummi oder Kunststoff, hergestellt.The components and their projections are made of a flexible material, especially rubber or plastic.

Zwar sind die paarweise und parallel nebeneinander verlaufenden Ketten­ strangabschnitte durchgehend ausgebildet, jedoch nicht miteinander durch beispielsweise schräg zur Laufrichtung des Fahrzeugreifens angeordnete Kettenstrangabschnitte verbunden. Beide Kettenstrangabschnitte werden lediglich durch einen ebenfalls aus Gummi oder Kunststoff herge­ stellten Abstandhalter voneinander auf Abstand gehalten und welcher insbe­ sondere bei Anfahr- und Bremsvorgängen dann von verhältnismäßig hohen Kräf­ ten beansprucht wird, wenn der Fahrzeugreifen bzw. die gesamte Gleitschutz­ vorrichtung im Bereich der Berührungsfläche des Fahrzeugreifens mit dem Bo­ den nicht gleichmäßig belastet wird.The chains are in pairs and parallel to each other strand sections formed continuously, but not through each other for example, arranged obliquely to the running direction of the vehicle tire Chain strand sections connected. Both chain strand sections are only by a rubber or plastic Herge put spacers at a distance from each other and which in particular especially when starting and braking, then of relatively high force ten is claimed when the vehicle tire or the entire anti-skid device device in the area of the contact surface of the vehicle tire with the Bo which is not evenly loaded.

Die Abstandhalter können dabei so hohen Kräften ausgesetzt werden, daß sie nach längerer Betriebsdauer Ermüdungserscheinungen aufweisen und zerstört werden, wodurch die Gleitschutzkette nicht mehr funktionstüchtig ist.The spacers can be subjected to such high forces that they show signs of fatigue after a long period of operation and are destroyed become, whereby the anti-skid chain is no longer functional.

Aus der DE-OS 38 31 626 ist eine Gleitschutzkette für Fahrzeugreifen bekannt, bei welcher ebenfalls plattenförmige Laufteilstücke im zwischen innerer und äußerer Halterung angeordneten Laufnetz vorhanden sind. Diese Lauf­ teilstücke bilden annähernd Y-förmige Verbindungsstücke für Kettenstrang­ abschnitte des Laufnetzes und sind als flache Metallstücke ausgebildet, welche eine Ummantelung aus Gummi oder Kunststoff aufweisen, wobei ihre drei Enden als Flachhaken zum Einhängen in die Endglieder der jeweiligen Kettenstrangabschnitte ausgebildet sind.From DE-OS 38 31 626 an anti-skid chain for vehicle tires is known,  in which also plate-shaped barrel sections in between the inner and outer bracket arranged running network are available. This run sections form approximately Y-shaped connecting pieces for chain strand sections of the running network and are designed as flat metal pieces, which have a casing made of rubber or plastic, their three ends as flat hooks for hanging in the end links of the respective Chain strand sections are formed.

In der Gummi- oder Kunststoffummantelung sind Spikes angeordnet, welche die Greiffähigkeit der Kette erhöhen.Spikes are arranged in the rubber or plastic casing, which increase the grip of the chain.

Solche plattenförmigen Laufteilstücke können nur in speziell für diese angepaßte Laufnetze von Gleitschutzketten eingebaut bzw. integriert wer­ den, die nachträgliche Ausrüstung einer übliche Kettenstrangabschnitte als Laufnetz aufweisenden Gleitschutzkette ist nicht möglich. Sollte ein solches plattenartiges Laufteilstück durch eine außergewöhnliche Belastung brechen, wird dadurch das Laufnetz der Gleitschutzkette zerstört und ein Weiterfah­ ren mit einer solchen beschädigten Kette ist nicht möglich.Such plate-shaped barrel sections can only be used specifically for this adapted running networks of anti-skid chains installed or integrated who the, the retrofitting of a common chain strand sections as Anti-skid chain with a chain mesh is not possible. Should be one break plate-like barrel section by an extraordinary load, this will destroy the chain of the anti-skid chain and continue Ren with such a damaged chain is not possible.

Aufgabe der Erfindung ist es nun, eine Gleitschutzkette mit den Merkmalen des Oberbegriffes nach dem Patentanspruch 1 zu schaffen, bei welcher durch den Einbau von den Gleitschutz erhöhenden plattenförmigen und mit Spikes ausgerüsteten Gummi- oder Kunststoffteilen das Laufnetz der Gleitschutz­ kette nicht verändert werden muß, vielmehr sogar eine nachträgliche Aus­ rüstung vorhandener Ketten mit solchen Bauteilen in den Bereichen der Spur­ kreuze des Laufnetzes möglich ist und insbesondere ein Bruch solcher Teile die Funktionstüchtigkeit der Gleitschutzkette selbst nicht beeinträchtigt. The object of the invention is now an anti-skid chain with the features to create the preamble according to claim 1, in which by the installation of the anti-slip plate-shaped and with spikes equipped rubber or plastic parts the running net of anti-skid chain does not have to be changed, but even a subsequent out Armor existing chains with such components in the areas of the track crosses the running network is possible and in particular a break of such parts does not affect the functionality of the anti-skid chain itself.  

Diese Aufgabe wird durch die im Kennzeichen des Patentanspruches 1 ge­ nannten Merkmale gelöst.This object is achieved by the ge in the characterizing part of claim 1 mentioned characteristics solved.

Diese erfindungsgemäße Ausbildung und Anordnung der plattenförmigen Gleitschutzelemente in einer an sich bekannten Gleitschutzkette bietet mehrere Vorteile, nämlich zunächst, daß der Einbau der Elemente in die Gleitschutzkette nach Fertigstellung derselben durchgeführt werden kann, d. h. auch bereits verkaufte bzw. in den Lagern befindliche Gleitschutz­ ketten können nachträglich mit solchen Gleitschutzelementen ausgerüstet werden. Ein weiterer Vorteil ist darin zu sehen, daß durch die Gleit­ schutzelemente keine Kräfte übertragen werden; das Laufnetz selbst wird durch die Gleitschutzelemente in keiner Weise geschwächt oder kräftemäßig beeinflußt. Dies betrifft insbesondere die Möglichkeit der Ausbildung der Gleitschutzelemente aus Kunststoff, und schließlich können solche plattenförmigen Gleitschutzelemente jeder beliebig mit Spurkreuzen im Laufnetz ausgestatteten Gleitschutzkette angepaßt und in diese eingebaut werden.This inventive design and arrangement of the plate-shaped Offers anti-skid elements in a known anti-skid chain several advantages, namely that the installation of the elements in the Anti-skid chain can be carried out after completion of the same, d. H. also anti-slip that has already been sold or is in stock chains can be retrofitted with such anti-skid elements will. Another advantage is the fact that the sliding protective elements no forces are transmitted; the running net itself in no way weakened or forceful by the anti-skid elements influenced. This applies in particular to the possibility of training the plastic anti-skid elements, and finally such plate-shaped anti-skid elements each with track crosses in the Adjusted anti-skid chain fitted and installed in this will.

Weitere Vorteile ergeben sich aus den Merkmalen der Unteransprüche 2 bis 10.Further advantages result from the features of subclaims 2 to 10th

Mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachstehend anhand der Zeichnungen erläutert.Several embodiments of the invention are described below of the drawings explained.

Es zeigenShow it

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer Gleit­ schutzkette für Fahrzeugreifen mit einer inneren und äußeren Halterung und einem dazwischen angeordneten Lauf­ netz mit plattenförmigen Gleitschutz­ elemente, Fig. 1 is a perspective view of a sliding protection chain for vehicle tires with an inner and outer support and an interposed continuous chain mesh with disc-shaped anti-slip elements,

Fig. 2a eine Draufsicht auf ein an einem aus drei Kettenstrangabschnit­ ten gebildeten Spurkreuz des Laufnetzes befestigtes Gleitschutzelement einer ersten Ausführungsform, FIG. 2a is a plan view of a formed at one of three Kettenstrangabschnit th track cross of the chain mesh attached nonslip a first embodiment;

Fig. 2b eine Unteransicht auf das Gleitschutzele­ ment nach Fig. 2a, FIG. 2b shows a bottom view of the Gleitschutzele ment according to Fig. 2a,

Fig. 2c einen Schnitt gemäß Linie II-II in Fig. 2a, Fig. 2c shows a section according to line II-II in Fig. 2a,

Fig. 3a eine teilweise geschnittene Seitenansicht auf eine zweite Ausführungsform des Gleit­ schutzelementes, Fig. 3a is a partially sectioned side view of a second embodiment of the slide protection element,

Fig. 3b eine Draufsicht auf die zweite Ausführungs­ form des Gleitschutzelementes, FIG. 3b is a plan view of the second execution form of Gleitschutzelementes,

Fig. 4 eine Draufsicht auf die als Stanzteil ausge­ bildete Sicherungsplatte, Fig. 4 is a plan view of the out as a stamped part made securing plate,

Fig. 5 eine Seitenansicht auf die Sicherungsplatte, gem. Fig. 4, Fig. 5 is a side view of the locking plate, according to. Fig. 4,

Fig. 6 eine Draufsicht auf die Sicherungsplatte gem. Fig. 4, jedoch mit aufgebogenen Siche­ rungszungen, Fig. 6 is a plan view of the locking plate acc. Fig. 4, but with bent hedging tongues,

Fig. 7 eine Seitenansicht auf die Sicherungsplatte gem. Fig. 6, Fig. 7 is a side view of the locking plate acc. Fig. 6

Fig. 8 eine Unteransicht auf das Gleitschutzelement mit Sicherungsplatte mit angedeutetem Spur­ kreuz, Figure 8 is a bottom view of the cross. The nonslip member with securing plate with indicated track,

Fig. 9 eine dreiteilige Explosionsdarstellung des Gleitschutzelementes mit dem die Spikes tragenden Kunststoffteil a), dem Spurkreuz b) und der Sicherungsplatte c), Fig. 9 is a three-part exploded view of the Gleitschutzelementes with the stud bearing plastic part a), the track crossing b) and the securing plate c),

Fig. 10 einen Schnitt gem. Linie X-X in Fig. 11 einer dritten Ausführungsform des Gleit­ schutzelementes, Fig. 10 shows a section. Line XX in Fig. 11 of a third embodiment of the anti-slip element,

Fig. 11 eine Draufsicht auf die dritte Ausfüh­ rungsform des Gleitschutzelementes mit Spurkreuz, Fig. 11 is a plan view of the third form of the exporting approximately Gleitschutzelementes with track crossing,

Fig. 12 eine dreiteilige Explosionsdarstellung des Gleitschutzelementes gemäß Fig. 11, nämlich: a) teilweise geschnittene Seiten­ ansicht des Sicherungselementes, b) Drauf­ sicht auf das Sicherungselement gemäß a), und c) einen Schnitt gemäß Linie X-X in Fig. 11, Figure 12 is a three-part exploded view of the Gleitschutzelementes shown in FIG 11, namely:.. A) partially sectional side view of the securing element, b) top view of the securing element in accordance with a), and c) a section along line XX in Figure 11.

Fig. 13 eine Draufsicht auf die Kunststoffplatte des Gleitschutzelementes ohne Sicherungs­ element und Spurkreuz, Figure 13 element. A plan view of the plastic plate of the Gleitschutzelementes without fuse and track crossing,

Fig. 14 einen Schnitt gemäß Linie XIV-XIV auf eine vierte Ausführungsform des Gleitschutzele­ mentes gemäß Linie 15, Fig. 14 shows a section according to line XIV-XIV of a fourth embodiment of the Gleitschutzele mentes according to line 15,

Fig. 15 eine Draufsicht auf die Kunststoffplatte der vierten Ausführungsform des Gleitschutzele­ mentes mit Spurkreuz, Fig. 15 is a plan view of the plastic plate of the fourth embodiment of the Gleitschutzele mentes with track crossing,

Fig. 16 eine Seitenansicht auf das Sicherungsele­ ment, wie in Fig. 14 gezeigt, Figure 16 ment. A side view of the Sicherungsele as shown in Fig. 14,

Fig. 17 einen als Sicherungselement ausgebildeten Spike und Fig. 17 is a formed as a securing element and Spike

Fig. 18 einen die Kunststoff- sowie die Sicherungs­ platte haltenden Spike. Fig. 18 a, the plastic and the backup plate holding spike.

Fig. 1 zeigt eine perspektivische Ansicht einer aufgespannten Gleit­ schutzkette für Fahrzeugreifen, jedoch ohne Darstellung desselben. Die Gleitschutzkette weist eine äußere Halterung 1 und eine innere Halterung 2 und ein von beiden gehaltenes Laufnetz 3 auf. Das Lauf­ netz 3 besteht aus einer Mehrzahl von miteinander zu Spurkreuzen verknüpften Kettenstrangabschnitten 4, wobei die Spurkreuze jeweils von einem Horizontalring 5 und den Endgliedern 6 der daran ange­ schlossenen Kettenstrangabschnitte 4, in dem hier gezeigten Fall von drei Kettenstrangabschnitten, gebildet werden. Fig. 1 shows a perspective view of a spanned anti-skid chain for vehicle tires, but without showing the same. The anti-skid chain has an outer bracket 1 and an inner bracket 2 and a running net 3 held by both. The running network 3 consists of a plurality of chain link sections 4 linked together to form track crosses, the track crosses each being formed by a horizontal ring 5 and the end members 6 of the chain link sections 4 connected to it , in the case shown here by three chain link sections.

An den jeweiligen Spurkreuzen sind plattenförmige Gleitschutzele­ mente 7 angeordnet, welche nachfolgend näher beschrieben werden.At the respective crossroads plate-shaped Gleitschutzele elements 7 are arranged, which are described in more detail below.

Eine erste Ausführungsform solcher plattenförmiger Gleitschutz­ elemente ist in den Fig. 2a bis 2c dargestellt.A first embodiment of such plate-shaped anti-skid elements is shown in FIGS. 2a to 2c.

Die Gleitschutzelemente 7 bestehen im wesentlichen aus einer Kunst­ stoffplatte 8 bestimmter Dicke, welche mit ihren Abmessungen den Spurkreuzen angepaßt ist, d. h. in den hier gezeigten Ausführungs­ beispielen weist das Gleitschutzelement 7 eine im wesentlichen drei­ eckige Form auf, wobei jede Spitze des Dreiecks einem der drei Ketten­ strangabschnitte 4 zugeordnet ist.The anti-skid elements 7 consist essentially of a plastic plate 8 of a certain thickness, which is adapted with its dimensions to the track crosses, ie in the embodiment shown here, the anti-skid element 7 has a substantially triangular shape, with each tip of the triangle one of the three Chains strand sections 4 is assigned.

Benachbart zu den jeweiligen Seiten der dreieckförmigen Kunststoff­ platte 8 sind Bohrungen 9, beispielsweise jeweils zwei Bohrungen 9, für darin einzusetzende Spikes 10 vorgesehen. Diese Bohrungen 9 weisen benachbart zu bzw. in der der Reifenoberfläche zugewandten Unterseite 11 kreisringförmige Erweiterungen 12 auf, in welche der Spike 10, welcher an seinem unteren Ende einen tellerringförmigen Flansch 13 aufweist, einge­ setzt ist.Adjacent to the respective sides of the triangular plastic plate 8 holes 9 , for example two holes 9 , are provided for spikes 10 to be used therein. These holes 9 have adjacent to or in the underside of the tire surface 11 annular extensions 12 , in which the spike 10 , which has a plate-shaped flange 13 at its lower end, is inserted.

Auf der Oberseite 14 der Kunststoffplatte 8 sind Ausnehmungen vorgesehen, und zwar eine kreisrunde Ausnehmung 15 für den darin ein­ zubettenden Horizontalring 5 des Laufnetzes und, jeweils den Spitzen des Dreiecks zugeordnet, end-ovalförmige Ausnehmungen 16 für jeweils ein Kettenglied 17 der Kettenstrangabschnitte 4. Recesses are provided on the upper side 14 of the plastic plate 8 , namely a circular recess 15 for the horizontal ring 5 of the running net to be encased therein and, each assigned to the tips of the triangle, end-oval-shaped recesses 16 for each chain link 17 of the chain strand sections 4 .

Jeweils zwischen den Ausnehmungen 16 und der kreisförmigen Ausneh­ mung 15 sind Schlitze 18 in der Kunststoffplatte 8 vorgesehen, in welche die Endglieder 6 der Kettenstrangabschnitte 4, welche an dem Horizontalring 5 befestigt sind, einstehen können.In each case between the recesses 16 and the circular Ausneh tion 15 slots 18 are provided in the plastic plate 8 , in which the end links 6 of the chain strand sections 4 , which are attached to the horizontal ring 5 , can stand.

Aufgrund dieser Ausbildung der Kunststoffplatte 8 kann diese ohne weiteres unter jeweils ein Spurkreuz an der Gleitschutzkette einge­ setzt bzw. darauf aufgesteckt werden. Mit ihrer Unterseite 11 ist die Kunststoffplatte 8 der Reifenoberfläche zugewandt.Due to this design of the plastic plate 8 , this can be easily inserted or placed under a track cross on the anti-skid chain. With its underside 11 , the plastic plate 8 faces the tire surface.

Um ein Herabfallen der Kunststoffplatte 8 von dem Spurkreuz zu ver­ hindern, ist die Anordnung einer Sicherungsplatte, wie bei dem ein­ gangs beschriebenen "einfachen" Gleitschutzelement vorgeschlagen, nicht notwendig, vielmehr weist die Kunststoffplatte 8 lippenartige Vorsprünge 19 bzw. 20 auf, ersichtlich aus den Fig. 2a bis 2c, wel­ che in die Oberseite 11 integriert sind und, bei im Spurkreuz einge­ bautem Zustand, die in den Fig. nicht dargestellten horizontalen Kettenglieder, insbesondere auch den Horizontalring, teilweise über­ deckend halten.In order to prevent the plastic plate 8 from falling off the track cross, the arrangement of a securing plate, as suggested in the "simple" anti-skid element described above, is not necessary, rather the plastic plate 8 has lip-like projections 19 and 20 , respectively, which can be seen from the Fig. 2a to 2c, wel che are integrated in the top 11 and, when in the track cross built-in state, the horizontal chain links, not shown in the Fig. , In particular also the horizontal ring, partially hold over.

Die horizontalen Kettenglieder des Spurkreuzes können in einfacher Weise in die Kunststoffplatte 8 eingesetzt werden, nämlich in der Form, daß die Kunststoffplatte 8 durch Biegen so verformt wird, daß ins­ besondere die lippenartigen Vorsprünge 19 bzw. 20 sich öffnen und dadurch die entsprechenden Kettenglieder aufnehmen und, bei Rück­ kehr der Kunststoffplatte 8 in ihre flächige Form, einschließen können.The horizontal chain links of the track cross can be used in a simple manner in the plastic plate 8 , namely in the form that the plastic plate 8 is deformed by bending so that in particular the lip-like projections 19 and 20 open and thereby take up the corresponding chain links and when returning the plastic plate 8 in its flat shape, can include.

Dadurch, daß die Kunststoffplatte 8 in eingebautem Zustand im Lauf­ netz der Gleitschutzkette und, bei auf dem Fahrzeugreifen aufgezo­ genen Zustand, auf der Reifenoberfläche aufliegt, ist ein Öffnen der lippenförmigen Vorsprünge 19 bzw. 20 nicht möglich, da sich die Kunst­ stoffplatte 8 nicht verformen kann.Characterized in that the plastic plate 8 in the installed state in the running network of the anti-skid chain and, on the vehicle tire gene state, rests on the tire surface, opening the lip-shaped projections 19 and 20 is not possible because the plastic plate 8 does not deform can.

Diese besondere Ausführungsform des Gleitschutzelementes zeichnet sich auch dadurch aus, daß es ohne Werkzeug in das Laufnetz einge­ baut werden kann, also auch für eine Nachrüstung durch den Endver­ braucher selbst geeignet ist. Vor allen Dingen aber weist dieses Gleitschutzelement ein niederes Gewicht auf, da es ohne Sicherungs­ mittel in Form von Halteplättchen aus Stahl o. ä. auskommt.This particular embodiment of the anti-skid element distinguishes is also characterized in that it is inserted into the running network without tools can be built, so also for retrofitting by the end user user is suitable. Above all, however, this shows Anti-skid element has a low weight because it is without securing medium in the form of holding plates made of steel or the like.

Bei einer zweiten Ausführungsform des Gleitschutzelementes 7′ ist ein Sicherungsmittel 21 vorgesehen, welches in den Fig. 4 bis 6 dar­ gestellt ist. Das Sicherungsmittel 21 ist dabei als als Stanzteil hergestellte Sicherungsplatte 22 ausgebildet und zeigt ebenfalls die annähernd dreieckförmige Form der Kunststoffplatte 8′. Diese Sicherungsplatte 22 weist ebenfalls Schlitze 23 auf, welche zu den Schlitzen 18′ der Kunststoffplatte 8′ korrespondieren.In a second embodiment of the anti-skid element 7 ', a securing means 21 is provided, which is shown in FIGS. 4 to 6. The securing means 21 is formed as a stamped locking plate 22 and also shows the approximately triangular shape of the plastic plate 8 '. This locking plate 22 also has slots 23 which correspond to the slots 18 'of the plastic plate 8 '.

Weiterhin weit die Sicherungsplatte 22 an ihren drei Seiten jeweils zwei Sicherungszungen 24 auf, welche nach Anbringen der Sicherungs­ platte 22 auf der Unter- bzw. ggfs. Oberseite 11′ bzw. 14′ der Kunst­ stoffplatte 8′ über deren Außenkanten herum aufgebogen werden, wo­ bei für diese Sicherungszungen 24 sowohl in den Seitenkanten der Kunststoffplatte 8′ als auch auf deren Unter- bzw. Oberseite 11′ bzw. 14′ entsprechende Ausnehmungen 25 vorgesehen sind, so daß die Sicherungszungen 24 auf keiner der Seiten bzw. Seitenflächen der Kunststoffplatte 8′ überstehen.Furthermore far the locking plate are bent up at its three sides in each case two locking tongues 24 on which plate after application of the fuse 22 to the bottom or if necessary. Top 11 'or 14' of the plastic sheet 8 'on the outer edges thereof around 22 where corresponding recesses 25 are provided for these securing tongues 24 both in the side edges of the plastic plate 8 'and also on the underside or top 11 ' or 14 'thereof, so that the securing tongues 24 on neither side or side surfaces of the plastic plate 8 ' survive.

In Fig. 8 ist ein entsprechend zusammengesetztes Gleitschutzelement 7′ von der Oberseite 14′ her dargestellt und zwar mit angedeutetem Spurkreuz. Fig. 9a) bis c) zeigt das Gleitschutzelement 7′ in einer Explosionsdarstellung.In Fig. 8, a correspondingly composed anti-skid element 7 'from the top 14 ' is shown here, specifically with the indicated cross. Fig. 9a) to c) shows the anti-skid element 7 'in an exploded view.

In den Fig. 10 bis 13 ist eine dritte Ausführungsform der platten­ förmigen Gleitschutzelemente 7′′ dargestellt, bei welcher das Siche­ rungsmittel 21′ in seiner Form nicht der Form der Kunststoffplatte 8′′ angepaßt ist, vielmehr lediglich aus dem Stanzteil 22′ gemäß Fig. 12b) besteht und welches auf der Oberseite 14′′ den Horizontalring 5 über­ deckend angeordnet ist und mit seinen Sicherungszungen 24′ die Kunst­ stoffplatte 8′′ jeweils einmal an den entsprechenden drei Seiten umgreift.In Figs. 10 to 13 is a third embodiment of the flat-shaped anti-skid elements 7 '' illustrated in which the hedging medium 21 '' is adjusted, but only of the punch member 22 'not in its shape to the shape of the plastic plate 8' as shown in FIG . 12b) and which 'the horizontal ring 5 is arranged to overlap with its securing tongues 24' on the top 14 ', the plastic plate 8' 'in each case once on the corresponding three sides engages around.

Dabei sind auch bei dieser Ausführungsform in die Kunststoffplatte 8′′ entsprechende Ausnehmungen 15′′ bzw. 16′′ für den Horizontalring 5 und die an ihm befestigten Endglieder 6 sowie Schlitze 18′′ für die wieder­ um daran anschließenden weiteren Kettenglieder 17 vorgesehen, so daß die übrigen, gegenüber diesen Ausnehmungen 15′′ bzw. 16′′ erhabenen Teile der Kunststoffplatte 8′′ über den Horizontalring 5 und die Kettenglieder 17 stollenförmig vorstehen. In diesen stollenförmigen Teilen der Kunststoffplatte 8′′ sind die Spikes 10 eingesetzt.Here are also in this embodiment in the plastic plate 8 '' corresponding recesses 15 '' or 16 '' for the horizontal ring 5 and the end links 6 attached to it and slots 18 '' are provided for the subsequent further chain links 17 , so that the other, compared to these recesses 15 '' or 16 '' raised parts of the plastic plate 8 '' protrude from the horizontal ring 5 and the chain links 17 tunnels. In these lug-shaped parts of the plastic plate 8 '' the spikes 10 are used.

Bei dieser Ausführungsform weisen die Ausnehmungen 16′′ jeweils zwei, benachbart zu der Außenkante der Kunststoffplatte 8′′ angeordnete Vor­ sprünge 25 auf, welche verhindern, daß die Kettenglieder 17 und damit auch die Endglieder 6 aus der Kunststoffplatte 8′′ herausfallen können. Fig. 13 zeigt die Kunststoffplatte 8′′ ohne eingelegtes Spurkreuz und ohne Sicherungselement 21′, jedoch mit bereits eingesetzten Spikes 10.In this embodiment, the recesses 16 '' each have two, adjacent to the outer edge of the plastic plate 8 '' arranged before cracks 25 , which prevent the chain links 17 and thus the end links 6 from the plastic plate 8 '' can fall out. Fig. 13 shows the plastic plate 8 '' without an inserted track cross and without securing element 21 ', but with spikes 10 already inserted.

In Fig. 14 bis 16 ist eine vierte Ausführungsform der plattenförmigen Gleitschutzelemente 7′′′ dargestellt, welche sich gegenüber der vor­ beschriebenen dritten Ausführungsform insbesondere dadurch unterschei­ det, daß das Sicherungselement 21′′ auf der Unterseite 11′′′ der Kunststoffplatte 8′′′ angeordnet ist und mit seinen besonders ausge­ stalteten Sicherungszungen 24′′ die Kunststoffplatte 8′′′ an ihren jeweiligen drei Seitenkanten zu der Oberseite 14′′′ umgreift und gleich­ falls den Horizontalring 5 hält, wie in Fig. 14 ersichtlich.In Figs. 14 to 16 is a fourth embodiment of the plate-like nonslip members 7 '''is shown, which in particular characterized det under failed opposite the third prior described embodiment in that the securing element 21' 'on the bottom 11' '' of the plastic sheet 8 '''Is arranged and with its specially designed locking tongues 24 ''the plastic plate 8 ''' on their respective three side edges to the top 14 '''and immediately if the horizontal ring 5 holds, as shown in Fig. 14.

Eine fünfte, in den Zeichnungen nicht näher dargestellte Ausführungs­ form ist dadurch gekennzeichnet, daß das Sicherungselement 21′′′ der Kunststoffplatte 8′′′′ kongruent entspricht d. h., beide Bauteile wei­ sen auf den ihnen zugewandten Flächen entsprechende Ausnehmungen für das Spurkreuz auf, schließen dieses sozusagen zwischen sich ein und die jeweiligen Bauteile, also Sicherungselement 21′′′ und Kunststoff­ platte 8′′′′ werden durch die in den Fig. 17 und 18 dargestellten Spikes 10′ zusammengehalten. A fifth embodiment, not shown in the drawings, is characterized in that the securing element 21 '''of the plastic plate 8 ''''corresponds congruently, that is, both components white sen on the surfaces facing them corresponding recesses for the track cross, close this, so to speak, between itself and the respective components, ie securing element 21 '''and plastic plate 8 ''''are held together by the spikes 10 ' shown in FIGS. 17 and 18 '.

Dazu weisen diese Spezialspikes 10′ an ihrem unteren Ende eine Boh­ rung 26 auf, in welche ein Spezialwerkzeug eingesetzt werden kann, um den Spike in diesem Bereich, wie in Fig. 18 dargestellt, zu ei­ nem kreisförmigen Rand 27 aufzuweiten, wodurch in Verbindung mit dem tellerringförmigen Flansch 13 eine Verspannung des Sicherungselementes 21′′′ mit der Kunststoffplatte 8′′′′ erfolgt.For this purpose, these special spikes 10 'at their lower end a drilling 26 in which a special tool can be used to expand the spike in this area, as shown in FIG. 18, to a circular rim 27 , thereby in connection with the plate-shaped flange 13 is a bracing of the securing element 21 '''with the plastic plate 8 ''''.

Claims (10)

1. Gleitschutzkette für Fahrzeugreifen mit einem von einer inneren und einer äußeren Halterung gehaltenen Laufnetz aus einer Mehr­ zahl miteinander zu Spurkreuzen verbundenen Kettenstrangabschnit­ ten, in welches plattenförmige Gleitschutzelemente integriert sind, dadurch gekennzeichnet, daß die plattenför­ migen Gleitschutzelemente (7, 7′, 7′′, 7′′′, 7′′′′) als selbstän­ dige und von dem Laufnetz unabhängige Bauteile ausgebildet, den jeweiligen Spurkreuzen unmittelbar zugeordnet und an diesen von Sicherungsmitteln (19, 20, 21, 21′, 21′′, 21′′′) gehalten sind.1. Anti-skid chain for vehicle tires with a running network held by an inner and an outer bracket from a plurality of chain strangabschnit sections connected to one another to form crossroads, in which plate-shaped anti-skid elements are integrated, characterized in that the anti-skid anti-skid elements ( 7 , 7 ', 7 '', 7 ''', 7 '''') formed as independent and independent of the running network components, assigned directly to the respective track crosses and on these by securing means ( 19 , 20 , 21 , 21 ', 21 '', 21 ''') Are held. 2. Gleitschutzkette nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß die Gleitschutzelemente (7, 7′, 7′′, 7′′′, 7′′′′) aus einer Kunststoffplatte (8, 8′, 8′′, 8′′′, 8′′′′) bestehen, welche der Form der Spurkreuze angepaßt ist und Ausnehmungen (15, 15′, 15′′, 15′′′, 16, 16′, 16′′, 16′′′) sowie Schlitze (18, 18′, 18′′, 18′′′) auf­ weist, in welche das aus vertikal und horizontal angeordneten Ketten­ gliedern (6, 17) sowie einem Horizontalring (5) bestehende Spurkreuz eingebettet ist.2. Anti-skid chain according to claim 1, characterized in that the anti-skid elements ( 7 , 7 ', 7 '', 7 ''', 7 '''') from a plastic plate ( 8 , 8 ', 8 '', 8 ''', 8 ''''), which is adapted to the shape of the crosses and recesses ( 15 , 15 ', 15 '', 15 ''', 16 , 16 ', 16 '', 16 ''') and Slots ( 18 , 18 ', 18 '', 18 ''') has, in which the vertical and horizontal chains arranged ( 6 , 17 ) and a horizontal ring ( 5 ) existing track cross is embedded. 3. Gleitschutzkette nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich­ net, daß die Kunststoffplatte (8, 8′, 8′′, 8′′′, 8′′′′) zwischen Reifenoberfläche und dem Spurkreuz angeordnet ist.3. Anti-skid chain according to claim 2, characterized in that the plastic plate ( 8 , 8 ', 8 '', 8 ''', 8 '''') is arranged between the tire surface and the track cross. 4. Gleitschutzkette nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß das Sicherungsmittel (21, 21′, 21′′, 21′′′) eine der Form der Kunststoffplatte (8, 8′, 8′′, 8′′′, 8′′′′) annähernd ange­ paßte Sicherungsplatte (22, 22′, 22′′) ist, welche unmittelbar an der Kunststoffplatte anliegt und ebenfalls Schlitze (23, 23′) für die vertikal angeordneten Kettenglieder (6) des Spurkreuzes aufweist und an ihren Rändern jeweils mindestens eine Sicherungs­ zunge (24, 24′, 24′′) aufweist, welche die Kunststoffplatte (8, 8′, 8′′, 8′′′) an ihren Außenkanten umfaßt.4. Anti-skid chain according to claim 1, characterized in that the securing means ( 21 , 21 ', 21 '', 21 ''') one of the shape of the plastic plate ( 8 , 8 ', 8 '', 8 ''', 8 '''') Is approximately fitted locking plate ( 22 , 22 ', 22 ''), which rests directly on the plastic plate and also has slots ( 23 , 23 ') for the vertically arranged chain links ( 6 ) of the track cross and on their Edges each have at least one securing tongue ( 24 , 24 ', 24 '') which comprises the plastic plate ( 8 , 8 ', 8 '', 8 ''') on its outer edges. 5. Gleitschutzkette nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß in der Kunststoffplatte (8, 8′, 8′′, 8′′′, 8′′′′) mehrere Spikes (10, 10′) eingesetzt sind.5. Anti-skid chain according to claim 1, characterized in that in the plastic plate ( 8 , 8 ', 8 '', 8 ''', 8 '''') several spikes ( 10 , 10 ') are used. 6. Gleitschutzkette nach Anspruch 4, dadurch gekennzeich­ net, daß das Sicherungsmittel (21, 21′, 21′′, 21′′′) entweder auf der Ober- oder Unterseite (14, 14′, 14′′, 14′′′ bzw. 11, 11′, 11′′, 11′′′) der Kunststoffplatte (8, 8′, 8′′, 8′′′) angeordnet ist.6. Anti-skid chain according to claim 4, characterized in that the securing means ( 21 , 21 ', 21 '', 21 ''') either on the top or bottom ( 14 , 14 ', 14 '', 14 ''' or 11 , 11 ', 11 '', 11 ''') of the plastic plate ( 8 , 8 ', 8 '', 8 ''') is arranged. 7. Gleitschutzkette nach Anspruch 4, dadurch gekennzeich­ net, daß das Sicherungsmittel (21, 21′, 21′′) aus Metall herge­ stellt ist. 7. Anti-skid chain according to claim 4, characterized in that the securing means ( 21 , 21 ', 21 '') is made of metal Herge. 8. Gleitschutzkette nach Anspruch 4, dadurch gekennzeich­ net, daß das Sicherungsmittel (21′′′) ebenfalls aus Kunststoff hergestellt und mit der Kunststoffplatte (8′′′′) verklebt ist.8. Anti-skid chain according to claim 4, characterized in that the securing means ( 21 ''') is also made of plastic and is glued to the plastic plate ( 8 ''''). 9. Gleitschutzkette nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich­ net, daß die Spikes (10, 10′) in Ausnehmungen (9) in der Kunst­ stoffplatte (8, 8′, 8′′, 8′′′, 8′′′′) eingesetzt sind.9. Anti-skid chain according to claim 2, characterized in that the spikes ( 10 , 10 ') in recesses ( 9 ) in the plastic plate ( 8 , 8 ', 8 '', 8 ''', 8 '''') are used. 10. Gleitschutzkette nach Anspruch 8, dadurch gekennzeich­ net, daß Sicherungsmittel (21′′′) und Kunststoffplatte (8′′′′) konzentrisch angeordnete Bohrungen aufweisen, in welche die Spikes (10′) eingesetzt sind und daß die Spikes (10′) an ihrer Oberseite einen tellerringförmigen Flansch (13) aufweisen, welcher in eine entsprechende Erweiterung der Kunststoffplatte (8′′′′) einstehen und daß die Spikes (10′) an ihrer Unterseite eine Bohrung (26) auf­ weisen, welche mittels eines geeigneten Werkzeuges zu einem Rand (27) aufweitbar ist und nach Art einer Nietverbindung in eine in dem Sicherungsmittel (21′′′) vorgesehene kreisringförmige Erwei­ terung einsteht.10. Anti-skid chain according to claim 8, characterized in that securing means ( 21 ''') and plastic plate ( 8 '''') have concentrically arranged bores in which the spikes ( 10 ') are inserted and that the spikes ( 10 ' ) have on their top a plate-shaped flange ( 13 ) which protrude into a corresponding extension of the plastic plate ( 8 '''') and that the spikes ( 10 ') have a bore ( 26 ) on their underside, which by means of a suitable Tool to an edge ( 27 ) is expandable and in the manner of a rivet connection in a provided in the securing means ( 21 ''') provided annular expansion.