DE4006938A1 - Beleuchtungssystem fuer fahrzeuge in fahrtrichtung - Google Patents
Beleuchtungssystem fuer fahrzeuge in fahrtrichtungInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Beleuchtungssystem mit einem
bewegbaren optischen Teil, das zwischen Linsenelementen, die
quer über ein Fahrzeug montiert sind und optischen Fasern ange
ordnet ist, die Licht von einem ihrer Enden emittieren, das
von einer Lichtquelle großer Helligkeit erzeugt wird, wobei die
Bewegung des optischen Elementes die scheinbare optische Posi
tion der Fasern mit Bezug auf die Linsenelemente in einer sol
chen Weise ändert, daß alle Erfordernisse des Fahrzeuges hin
sichtlich der Beleuchtung in Fahrtrichtung erfüllt werden.
In der US-PS 48 11 172 ist ein Beleuchtungssystem offenbart,
das eine Lichtquelle großer Helligkeit benutzt, die mit Licht
leitfasern gekoppelt ist. Gemäß einer Ausführungsform schließt
das Beleuchtungssystem zwei Lichtquellen hoher Intensität ein,
die jeweils mit einer ersten und einer zweiten Vielzahl von
Lichtleitfasern gekoppelt sind. Beide Vielzahlen von Lichtleit
fasern sind mit Bezug auf Linsen angeordnet, die quer über ein
Fahrzeug montiert sind. Die erste Lichtquelle hoher Intensität
ergibt die Abblendbeleuchtung des Fahrzeuges, und das Licht von
der zweiten Lichtquelle hoher Intensität ergibt das Fernlicht
des Fahrzeuges. Obwohl das in der US-PS 48 11 172 offenbarte
Beleuchtungssystem die Anforderungen eines Fahrzeuges gut er
füllt, ist es erwünscht, ein Beleuchtungssystem zu schaffen,
das nur eine Lichtquelle hoher Intensität benötigt, während noch
immer sowohl die Erfordernisse hinsichtlich des Abblendlichtes
als auch des Fernlichtes für das Fahrzeug erfüllt werden.
Es ist demgemäß eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Be
leuchtungssystem zu schaffen, das nur eine einzige Lichtquelle
hoher Intensität benutzt, wobei sowohl Fernlicht als auch Ab
blendlicht für ein Fahrzeug erzeugt werden. Weiter soll die
einzige Lichtquelle neben der gerichteten Beleuchtung in Fahrt
richtung auch für die Eckenbeleuchtung und das Nebellicht des
Fahrzeuges sorgen.
Die vorliegende Erfindung ist auf ein Beleuchtungssystem mit
einem optischen Teil gerichtet, das in einer solchen Weise be
wegbar ist, daß alle Beleuchtungsanforderungen für ein Fahrzeug
in Fahrtrichtung von einer einzelnen Lichtquelle hoher Intensi
tät erfüllt werden.
Das Beleuchtungssystem umfaßt die Lichtquelle hoher Intensität,
die selektiv betrieben werden kann, mehrere lichttragende Ge
räte, mehrere Linsenelemente, die mit Bezug auf die Enden der
jeweiligen lichttragenden Geräte angeordnet sind sowie ein be
wegbares optisches Gerät, das zwischen den Enden der lichttra
genden Geräte und den Linsenelementen angeordnet ist. Die licht
tragenden Geräte haben jeweils ein Ende, das in vorbestimmter
Weise mit der Lichtquelle gekoppelt ist, während das andere Ende
Licht emittiert, wenn die Lichtquelle hoher Intensität betätigt
wird. Das bewegbare Gerät besteht vorzugsweise aus einem trans
parenten Material einer vorbestimmten Dicke, und es hat einen
vorbestimmten Brechungsindex, wobei seine Einführung die schein
bare optische Position der lichttragenden Geräte mit Bezug auf
die Linsenelemente ändert.
Im folgenden wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeich
nung näher erläutert. Im einzelnen zeigen:
Fig. 1 eine schematische Darstellung einer Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung, bezogen auf ein Beleuch
tungssystem, das die Beleuchtung in Fahrtrichtung
einschließlich der Eckenbeleuchtung eines Fahrzeuges
liefert,
Fig. 2 eine Anordnung eines Beleuchtungsgerätes gemäß der
vorliegenden Erfindung,
Fig. 3 eine Draufsicht, die eine Anordnung der das Gehäuse
verbindenden Lichtleitfasern, ein bewegbares opti
sches Teil und Linsenelemente veranschaulicht, die
alle in Beziehung zur vorliegenden Erfindung stehen,
Fig. 4 in erster Linie die wechselseitige Beziehung zwi
schen einem Keil und der realen und scheinbaren Posi
tion der Enden der Lichtleitfasern mit Bezug auf
Linsenelemente, die an der Erzeugung von Abblend
und Fernlicht mit Bezug auf die vorliegende Erfin
dung beteiligt sind,
Fig. 5 die Auswirkung der Änderung der scheinbaren Position
der Lichtleitfasern (Objekt) mit Bezug auf Fernlicht
und Abblendlicht (Bilder), die durch die vorliegende
Erfindung entwickelt werden und
Fig. 6 die gegenseitige Beziehung zwischen einem rotierenden
flachen optischen Teil, das die scheinbare optische
Position der Enden der Lichtleitfasern ändert, die
an der Erzeugung von Abblend- und Fernlicht-Beleuch
tung nach der vorliegenden Erfindung beteiligt sind.
Fig. 1 veranschaulicht ein Beleuchtungssystem 10 nach der vor
liegenden Erfindung, das besonders geeignet ist, die Beleuch
tung in Fahrtrichtung einschließlich der Eckbeleuchtung und der
Nebelbeleuchtung für aerodynamisch geformte Fahrzeuge zu schaf
fen.
Das Beleuchtungssystem 10 weist eine Lichtquelle 12 hoher Inten
sität auf, die den gesamten Lichtstrom (Lumen) liefert, um den
Anforderungen für die Beleuchtung eines Fahrzeuges in Fahrtrich
tung, zum Rückwärtsfahren und für die Innenbeleuchtung zu dienen.
Die vorliegende Erfindung bezieht sich in erster Linie auf die
Schaffung der Beleuchtung von Fahrzeugen in Fahrtrichtung, und
es werden deshalb die Einrichtungen der Lichtquelle 12, die mit
einer solchen Beleuchtung in Beziehung stehen, allein beschrie
ben. Die Lichtquelle 12 kann eine von der Art sein, wie sie in
der Europäischen Patentanmeldung EP 89 119 402.9 beschrieben
ist, für die auch die Bundesreplublik Deutschland benannt ist.
Abblend- und Fernlicht in Fahrtrichtung zusammen mit der Ecken
beleuchtung und dem Nebellicht des Fahrzeuges werden durch die
Beleuchtungsgeräte 14 A und 14 B geschaffen, die jeweils mit
lichttragenden Geräten 16 A und 16 B mit der Lichtquelle 12 ge
koppelt sind. Die Beleuchtungsgeräte 14 A und 14 B haben jeweils
ein Verbindungsteil 18, das elektrische Energie zu einem elek
trisch aktivierten Gerät 20 leitet, das im folgenden unter Be
zugnahme auf Fig. 2 noch beschrieben wird. Die lichttragenden
Geräte 16 A und 16 B können in verschiedenen Ausführungsformen
vorliegen, die in der vorgenannten Europäischen Patentanmeldung
beschrieben sind.
Die Beleuchtungsgeräte 14 A und 14 B weisen jeweils eine Anordnung
auf, die detaillierter für das Beleuchtungsgerät 14 A in Fig. 2
dargestellt ist. Fig. 2 zeigt eine Anordnung von Elementen,
wie sie in der folgenden Tabelle zusammengefaßt ist.
Fig. 2 veranschaulicht teilweise das Beleuchtungsgerät 14 A als
eine Anordnung von Verbindungsteilen 22, ein optisches Teil 26
und Linsenelemente 28 umfassend. Die Verbindungsteil-Anordnung
22 besteht aus mehreren Verbindungsteilen 22 1, 22 2 . . . 22 n , die
die Lichtleitkabel beherbergt, die von dem lichttragenden Gerät
16 A abgezweigt werden. Die Enden der Lichtleitfasern der Verbin
dungsteile 22 1 . . . 22 n emittieren Licht durch entsprechende Öff
nungen 24 1, 24 2 oder 24 3, wie sie in der vorstehenden Tabelle an
gegeben sind. Fig. 2 zeigt weiter teilweise das Beleuchtungsge
rät 14 A als ein optisches Teil 26 mit mehreren Abschnitten 26 11,
26 12 . . . 26 nn umfassend, von denen einige in der vorstehenden Ta
belle aufgeführt sind und weiter mehrere Linsenelemente 28 1, 28 2
. . . 28 n umfassend, von denen einige ebenfalls in der vorstehenden
Tabelle aufgeführt sind.
Das optische Teil 26 kann drei Ausführungsformen, 26 A 26 B
(gestrichelt dargestellt) und 26 C (gestrichelt dargestellt) ha
ben, die jeweils in Beziehung stehen zum Abblend/Fernlicht, der
Eckenbeleuchtung und dem Nebellicht eines Fahrzeugs. Für solche
Ausführungsformen können die drei Anordnungen an dem Licht be
teiligt sein, das aus den Verbindungsteilen emittiert wird,
indem man das Gerät 20 in geeigneter Weise nach oben, unten
oder seitlich bewegt oder es können separate (nicht gezeigte)
Verbindungsteile für jede solche Anordnung vorgesehen sein.
Für die in Fig. 2 gezeigte Ausführungsform haben die drei Öff
nungen 24 1, 24 2 und 24 3 zunehmende relative Abmessungen. Eine
solche Anordnung von Öffnungen ergibt eine sich verjüngende
Reihe, von der das maximale Licht des Beleuchtungsgerätes 14 A
von den optischen Geräten 22 1, 22 2 und 22 3 übertragen wird, eine
geringere Menge wird von den optischen Geräten 22 4, 22 5 und 22 6
und eine noch geringere Menge von den Geräten 22 7, 22 8, 22 9 und
22 10 übertragen. Die Linsenelemente 28 1 . . . 28 n , die mit den op
tischen Fasern 22 1 . . . 22 n zusammenarbeiten, können von der in
der obigen Europäischen Patentanmeldung beschriebenen Art sein.
Die Prinzipien der vorliegenden Erfindung beziehen sich besonders
auf das optische Teil 26, das mit dem Gerät 20 verbunden ist,
das betätigt werden kann und den dazugehörigen Abschnitt 26 11 . . .
26 nn von Teilen 26 A , 26 B und 26 C bewegbar anordnen kann. Das
Gerät 20 kann, nachdem man die elektrische Leistung des Verbin
dungsstückes 18 daran gelegt hat, die Abschnitte 26 11 . . . 26 nn
seitlich, nach oben und nach unten bewegen, so daß z.B. die Ab
schnitte 26 11, 26 21 und 26 31 zuerst zwischen die Verbindungs
stücke 22 und die Linsenelemente 28 und dann die Abschnitte
26 12, 26 22 und 26 23 genauso bewegt werden können. Die Abschnitte
26 11, 26 21 und 26 31 von 26 A der Fig. 2 haben eine klare Öff
nung, um Licht unbehindert durchgehen zu lassen, während die
Abschnitte 26 12, 26 22 und 26 32 aus transparentem Medium be
stehen, wie Glas oder Kunststoff, und keinerlei Öffnung aufwei
sen. Das Einführen des beweglichen Gerätes 26 A, insbesondere
von 26 12, 26 22 und 26 32, ändert die scheinbare oder optische
Position der dazu in Beziehung stehenden optischen Geräte der
Verbindungsteile 22 mit Bezug auf die Linsenelemente 28. Diese
Änderung wird unter Bezugnahme auf Fig. 3 erläutert.
Fig. 3 ist eine Draufsicht, die zwei Lichtstrahlmuster 24
veranschaulicht, die von der rechteckigen Öffnung 24 1 der opti
schen Verbindungsteile 22 2 und 22 3 übertragen werden. Die Strah
lenmuster 24 A dringen jeweils durch den geöffneten Teil des
flachen Abschnittes 26 11 des optischen Teiles 26 A und treffen
auf die jeweiligen Linsenelemente 28 2 und 28 3 auf. Der flache
Abschnitt 26 11 von 26 A wird zwischen die optischen Fasern des
Verbindungsteiles 22 und des Linsenelementes 28 eingeführt und
steht in Beziehung zur Erzeugung des Abblendmusters der nach
vorn gerichteten Beleuchtung des Fahrzeuges. Die Wechselwirkung
des anderen in Beziehung stehenden Abschnittes des Teiles 26,
wie von 26 12, der eine Keilform hat, kann unter Bezugnahme auf
Fig. 4 beschrieben werden.
Fig. 4 veranschaulicht einen Abschnitt des optischen Keiles 26 12,
der zwischen die Lichtstrahlen des Strahlmusters 24 A und des
Linsenelementes 28 2 gestellt wird. Der Keil 26 12 weist einen
in Fig. 4 gezeigten vorbestimmten Keilwinkel auf, der z.B. 5°
betragen kann. Der Grad der Abweichung zwischen den auf den
Keil 26 12 auftreffenden Lichtstrahlen und denen, die vor dem
Austreten aus dem Keil 26 12 gebrochen werden , ist eine Funktion
des Keilwinkels, der Dicke und des Brechungsindex des Keiles
26 12. Der Keilwinkel kann einen Bereich von 3 bis 30 Grad, die
Keildicke einen Bereich von 1 bis 10 mm und der Brechungsindex
des Keiles 26 12 kann im Bereich von 1,3 bis 1,8 liegen.
Die Ausführung der vorliegenden Erfindung kann zuerst unter Be
zugnahme auf den Betrieb der Fig. 4 ohne einen Keil 26 12 be
schrieben werden, wenn Licht aus der Öffnung 24 1 tritt und
direkt durch den offenen Abschnitt des dazugehörigen Teiles
26 11 tritt. Für einen solchen Betrieb ist eine Punktquelle
von Lichtstrahlen an ihrer tatsächlichen Position Q dargestellt,
wie sie vom Linsenelement 28 2 aus gesehen oder diesem Linsen
element dargestellt wird. Die Punktquelle Q repräsentiert die
Konzentration des Lichtes, das aus dem zentralen Bereich der
Öffnung 24 1 emittiert wird. Die Punktquelle Q erzeugt einen
Lichtkonus mit einem oberen Pfad 32 A (verstärkt gezeichnete
Linie), einem mittleren Pfad 34 A (verstärkt gezeichnete Linie)
und einem unteren Pfad 36 A (verstärkt ausgezogene Linie). Das
Einführen des Keiles 26 12 durch Aktivieren des Gerätes 20 der
Fig. 2 verursacht die Anordnung der Lichtquelle der Fig. 4,
wie sie gesehen oder der Linse 28 2 dargestellt wird, sich vom
Punkt Q (real) nach innen und oben zum Punkt Q′ zu bewegen.
Das Einführen des Keiles 26 12 führt zu einem Brechen der Licht
strahlen nach innen und unten, wie durch den oberen Pfad 32
(gestrichelt), den mittleren Pfad 34 B (gestrichelt) und den
unteren Pfad 36 C (gestrichelt) dargestellt, die als Strahlen
32 C , 34 C und 36 C aus dem Keil austreten. Der Pfad der letztge
nannten Lichtstrahlen veranschaulicht das Abblend-Beleuchtungs
muster eines Fahrzeuges, während der Pfad der Lichtstrahlen 32 A ,
34 A und 36 A das Fernlicht repräsentiert. Der Q′-Punkt der emit
tierenden Lichtstrahlen, der in Beziehung steht zum Abblend
muster, wird konstruiert durch Erstrecken der Linien 32 D , 34 D
und 36 D von ihren jeweiligen Orten 32 F , 34 F und 36 F aus, von
wo sie aus dem Keil 26 12 austreten, zurück in Richtung des
Punktes Q′, wo sie sich schneiden. Der Punkt Q′ bildet die
scheinbare Position der Lichtstrahlen mit Bezug auf den beweg
baren Keil 26 12 der Fig. 4. Die Bewegung (von Q nach Q′) nach
innen ist in Fig. 4 durch einen Abstand 38 im Bereich von etwa
1 bis etwa 3 mm repräsentiert, während die Bewegung (von Q nach
Q′) nach oben durch einen Abstand 40 im Bereich von etwa 2 bis
10 mm repräsentiert ist. Die Gesamtwirkung des Einbringens des
Keiles 26 12 besteht darin, daß eine geringe Verschiebung im
Brennpunkt der Linse verursacht wird. Wählt man die Abstände
richtig aus, dann kann das Abblendlicht etwas verbreitert und
das Fernlicht schärfer fokussiert werden.
Die Wirkung des Einbringens des optischen Keiles 26 12 mit Be
zug auf die Muster für Abblend- und Fernlicht kann weiter
unter Bezugnahme auf Fig. 5 beschrieben werden. Diese Fig. 5
veranschaulicht die optische Auswirkung der Veränderung der
realen Position (Q) oder der scheinbaren Position (Q′) des Ob
jektes (zentraler Bereich des aus der Öffnung 24 1 emittierten
Lichtes) auf die Position des Bildes (Fernlichtstrahl 42 oder
Abblendlichtstrahl 44) in Fahrtrichtung eines Fahrzeuges.
Fig. 5 ist nur beispielhaft für die Lichtstrahlen mit Bezug
auf das Linsenelement 28 2 während tatsächlich die Lichtstrahlen
aller Linsenelemente 28 1 . . . 28 n , die jeweils ein rechteckiges
Bild erzeugen, übereinandergelegt sind, um ein Verbundmuster
für Abblend- oder Fernlicht des Fahrzeuges zu bilden.
Fig. 5 veranschaulicht die Auswirkung der Einführung des Keiles
26 12 an einer Stelle 45 vor dem Linsenelement 28 2. Die von der
Position Q emittierten Lichtstrahlen werden durch das Linsen
element 28 2 übertragen, um Teil des Fernlichtmusters 42 zu
bilden, während die von der Position Q′ emittierten Lichtstrah
len durch das Linsenelement 28 2 übertragen werden, um Teil des
Abblendmusters 44 zu bilden. Die mit den Lichtstrahlen der Posi
tionen Q und Q′ in Beziehung stehenden Pfade wurden bereits mit
Bezug auf Fig. 4 beschrieben.
Der Betrieb der Fig. 2,3,4 und 5 mit Bezug auf die Abschnitte
26 11, 26 21 und 26 31 mit einem geöffneten Teil, um die Emission
des Lichtes von den Enden der Lichtleitfasern der Verbindungs
stücke 22 1 . . . 22 N zu gestatten, ist auch auf solche Abschnitte
mit einem flachen transparenten Teil anwendbar, der das emit
tierte Licht abfängt, mit der Ausnahme, daß die abgefangenen
Lichtstrahlen alle nach unten gebrochen werden und die schein
bare Punktquelle Q′ in im wesentlichen horizontaler Weise mit
Bezug auf die reale Punktquelle Q nach innen bewegt wird. Der
Abstand, um den die Punktquelle von Q nach Q′ verändert wird,
ist eine Funktion der Dicke und des Brechungsindex der flachen
transparenten Abschnitte 26 11, 26 21 und 26 31.
Die Prinzipien der vorliegenden Erfindung, die für einen Keil
26 12 beschrieben wurden, sind auch auf ein flaches optisches
Teil anwendbar, das gedreht wird und mit Bezug auf Fig. 6 be
schrieben werden kann. Fig. 6 veranschaulicht die Einführung
eines flachen optischen Teiles 26 11 (strichpunktiert gezeich
net) zwischen dem Verbindungsbereich 24 1 und die nicht gezeig
te Linse 28 2 in einer ähnlichen Weise, wie es oben für den
Keil 26 12 im Zusammenhang mit Fig. 4 beschrieben wurde. Das
flache Teil 26 11 ist in einer vertikalen Weise (A) senkrecht
zur optischen Achse 46 der nicht gezeigten Linse 28 2 angeord
net und verursacht die Verschiebung der Lichtquelle von der
nicht gezeigten Position Q zur Position Q′. Das flache Teil
26 11 ist auch um einen Winkel R mit Bezug auf das Rotations
zentrum 48 des Teiles 26 11, das entlang der optischen Achse
46 des Linsenelementes 28 2 angeordnet ist, als (B) gezeigt.
Die Rotation des Teiles 26 11 kann mittels eines Aktivierungs
gerätes ähnlich dem Gerät 20 erfolgen, ausgenommen daß das Teil
26 11 statt der liniaren Bewegung, die der Keil 26 12 erfährt,
gedreht wird.
Die Lichtstrahlen, die mit der Punktquelle Q′ in Beziehung
stehen und das Teil 26 11 (B) treffen, haben einen oberen Pfad
46 A (verstärkt gezeichnete Linie), einen mittleren Pfad 48 B
(verstärkt ausgezeichnete Linie) und einen unteren Pfad 50 A
(verstärkt gezeichnete Linie). Die auftreffenden Strahlen
46 A , 48 A und 50 A , die auf das gedrehte Teil 26 11 (B) treffen,
werden gebrochen, wie durch die Strahlen 46 B, 48 B und 50 B
(alle gestrichelt) gezeigt und treten aus diesem Teil als
Strahlen 46 C , 48 C und 50 C (ebenfalls alle gestrichelt) aus.
Der Punkt Q′′ für die emittierenden Lichtstrahlen, die in Be
ziehung stehen zum gedrehten Teil 26 11 (B), wird konstruiert
durch Ziehen von Linien 46 D , 48 D und 50 D , von den Stellen 46 E
48 E und 50 E zurück, von denen diese Strahlen aus dem Teil
26 11 (B) austreten, und sie schneiden sich an ihrem Ursprung
(Q′′).
Die Rotation des flachen Teiles 26 11 verursacht die Veränderung
der scheinbaren oder optischen Position der vom Zentralbereich
der Öffnung 24 1, wie er sich dem Linsenteil 26 2 darstellt, von
Q′ nach Q′′ zu bewegen. Die Gesamtwirkung der Einführung und der
Rotation des optischen Teiles 26 11 (B) besteht darin, daß die
an dem Zentralbereich der Öffnung 24 1 durch die Lichtleitfasern
emittierten Lichtstrahlen nach innen gerichtet werden, so daß
das von der Linse 28 2 übertragene Lichtmuster von einer Abblend
beleuchtung zu einer Fernlichtbeleuchtung des Fahrzeuges ge
ändert werden kann. Die Beleuchtungsmuster, die durch den Be
trieb gemäß Fig. 6 erzeugt werden, sind ähnlich den Mustern
nach Fig. 5, wie sie oben mit Bezug auf Fig. 4 erläutert wur
den.
Die Ausführung der vorliegenden Erfindung, wie oben beschrieben,
zur Erzeugung von Abblend- und Fernlicht in Fahrtrichtung ist
gleichermaßen anwendbar zum Erzeugen von Beleuchtung in Fahrt
richtung für die Ecklampen. Für solche Ecklampen kann die Fern
licht-Beleuchtung, die mit Bezug auf die Fig. 3, 4, 5 und 6
beschrieben worden ist, als das direkte erwünschte Licht be
nutzt werden, während das Fahrzeug sich in einer direkten Weise
fortbewegt, während die Abblend-Beleuchtung, die mit Bezug auf
die Fig. 3, 4, 5 und 6 beschrieben wurde, als erwünschtes ver
breitertes Licht benutzt werden kann, während das Fahrzeug eine
Kurve durchfährt oder wendet. Die Aktivierung eines Gerätes mit
Bezug auf die Eckbeleuchtung kann ähnlich Gerät 20 erfolgen,
das mit dem Keil 26 12 in Beziehung steht. Die Aktivierung eines
solchen Gerätes kann durch eine Einrichtung zur Feststellung
von Bewegung erfolgen, die das Wenden eines Fahrzeuges voraus
sieht, so daß die Ecklampen dann das Beleuchtungsmuster eines
erweiterten Strahles erzeugen können.
Die Eckbeleuchtung kann entwickelt werden, indem man die geeig
neten Parameter auswählt und die Zusammenarbeit des Gerätes 20,
des optischen Teiles 26 B und der Linsenelemente 28 1 . . . 28 N , die
alle allgemein in Fig. 2 veranschaulicht sind. So können z.B.
die Linsenelemente 28, die im Vorderbereich nahe jedes Seiten
teiles des Fahrzeuges angeordnet sind, ausgewählt werden, um
die Eckenbeleuchtung zu übertragen, und die Verbindungsteile
22 nahe den ausgewählten Linsenelementen können ausgewählt wer
den, um das erzeugte Licht zu liefern, während die dazugehöri
gen Abschnitte des optischen Teiles 26 B , ähnlich den oben be
schriebenen Teilen 26 11 und 26 12, geeignete ausgewählte Parame
ter aufweisen können, um die erwünschte Eckbeleuchtung zu ent
wickeln. Für eine solche Beleuchtung wird der Betrieb des Ge
rätes 20 ausgewählt, so daß das optische Teil 26 B aufgrund ge
eigneter Betätigungsanweisungen in die Stellung zum Zusammmen
wirken mit den dazugehörigen Verbindungsteilen 22 bewegt und
aus dieser Stellung herausbewegt wird.
Mit der vorliegenden Erfindung kann man auch eine Nebelbeleuch
tung entwickeln, indem man die geeigneten Parameter auswählt
sowie die Zusammenarbeit des Gerätes 20, des optischen Teiles
26 C und der Linsenelemente 28 1 . . . 28 N , die alle allgemein in
Fig. 2 veranschaulicht sind. So können z.B. die Linsenelemente
28, die im zentralen Vorderbereich des Fahrzeuges angeordnet
sind, ausgewählt werden, um die Nebelbeleuchtung zu übertragen,
und die Verbindungsstücke 22 benachbart den ausgewählten zen
tralen Linsenelementen, können ausgewählt werden, um das dazu
gehörige erzeugte Licht zu liefern, während die dazugehörigen
Abschnitte des optischen Teiles 26 C , ähnlich dem oben beschrie
benen 26 11 und 26 12, geeignete Parameter haben können, wie die
Farbe Gelb, um die erwünschte Nebelbeleuchtung zu entwickeln.
Für eine solche Beleuchtung wird der Betrieb des Gerätes 20 aus
gewählt, so daß das optische Teil 26 C aufgrund geeigneter Betä
tigungsanweisungen in die Stellung zur Zusammenarbeit mit den
dazugehörigen Leitungsteilen 22 und aus dieser Stellung heraus
bewegt wird.
Die Ausführung der vorliegenden Erfindung mit verschiedenen
Ausführungsformen der Einführung von flachen optischen Teilen
und Keilen zusammen mit einer einzelnen Lichtquelle hoher Inten
sität erzeugt die Lichtenergie sowohl für die Nebelbeleuchtung
als auch die Beleuchtung in Fahrtrichtung, einschließlich Ab
blend- und Fernlicht sowie Eckenbeleuchtung.
Die optischen Teile 26 11 oder 26 12 können zwischen die Verbin
dungsstücke 22 1 . . . 22 n der Lichtleitfasern mit Enden zum Emit
tieren von Licht und die Linsenelemente 28 1 . . . 28 n in einer
linearen Weise eingeführt werden oder man kann das optische
Teil 26 11 durch Drehen einführen. Das Ausmaß der Abweichung
zwischen der realen und der scheinbaren Position der lichtemit
tierenden Lichtleitfasern der Verbindungsstücke 22 1 . . . 22 n mit
Bezug auf die Linsenelemente 28 1 . . . 28 n , die die Abblend- und
Fernlicht-Beleuchtungsmuster übertragen, ist eine Funktion der
Parameter, die für die optischen Teile 26 11 . . . 26 nn ausgewählt
wurden.
Claims (5)
1. Beleuchtungs-Untersystem (10) für ein Fahrzeug, umfas
send:
- a) eine Lichtquelle (12) hoher Intensität, die selek tiv betätigt werden kann;
- b) mehrere lichttragende Geräte (16 A, 16 B), die jeweils ein Ende aufweisen, das in vorbestimmter Weise mit der Lichtquelle gekoppelt ist, während das andere Ende jeder der Lichtleitfasern nach Aktivierung der Lichtquelle hoher Intensität Licht emittiert;
- c) mehrere Linsenelemente (28 1 . . . , 28 10), die mit Bezug auf die Enden der jeweiligen lichttragenden Geräte angeordnet sind und im Vorderbereich des Fahrzeuges montierbar sind und
- d) ein bewegliches Gerät (26 11 . . . 26 32), das zwischen den Enden der jeweiligen lichtleitenden Geräte und der Linsenelemente angeordnet werden kann, wobei die entsprechende Anordnung die scheinbare optische Po sition der Enden der lichttragenden Geräte mit Bezug auf die Linsenelemente ändert.
2. Beleuchtungssystem nach Anspruch 1, worin das bewegbare
Gerät (26 12) eine keilförmige Gestalt hat mit einem vor
bestimmten Keilwinkel, einer vorbestimmten Dicke und
einem vorbestimmten Brechungsindex, wobei das Ausmaß der
Änderung der scheinbaren optischen Position der Enden
der lichttragenden Geräte (16 A, 16 B) als Funktion des
Keilwinkels, der Dicke und des Brechungsindex zunimmt.
3. Beleuchtungssystem nach Anspruch 1, worin das bewegbare
Gerät (26 11) von flacher Gestalt ist und eine vorbestimm
te Dicke sowie einen vorbestimmten Brechungsindex hat,
und das Ausmaß der Änderung der optischen Position als
Funktion der Dicke und des Brechungsindex zunimmt.
4. Beleuchtungssystem nach Anspruch 1, worin das bewegbare
Gerät (26 11) von flacher Gestalt ist und eine vorbestimm
te Dicke und einen vorbestimmten Brechungsindex hat und
dieses bewegbare Gerät zwischen den lichttragenden Gerä
ten (16 A, 16 B) und den Linsenelementen (28 1 . . . 28 10) ange
ordnet und in verschiedene Winkel mit Bezug auf die opti
sche Achse des entsprechenden Linsenelementes gedreht
wird, wobei das Ausmaß der Änderung der scheinbaren opti
schen Position als Funktion des Rotationswinkels, der
Dicke und des Brechungsindex zunimmt.
5. Beleuchtungssystem nach Anspruch 1, worin das Ändern der
scheinbaren optischen Position der Enden der lichttragen
den Geräte (16 A, 16 B) so ausgewählt wird, daß die auf
grund der Betätigung der Entladungslampe hoher Intensi
tät von den Linsenelementen (28 1 . . . 28 10) übertragene
Beleuchtung von einem ersten zu einem zweiten Muster
geändert wird.
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