DE4006372A1 - Opening and closure guide for motor vehicle windows - is pivoted by electronic control to maintain sealing when closed against changes in pressure of atmos - Google Patents

Opening and closure guide for motor vehicle windows - is pivoted by electronic control to maintain sealing when closed against changes in pressure of atmos

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DE4006372A1
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Abstract

A curved window (1) is lifted from and lowered into a recess in the door (3) by an electric drive (2) comprising a motor (4) and push rod (5). In the closed position it is pressed against two seals (6) at different levels with pressure switches (19, 20) wired to an electronic controller (13). The guide (7) is pivoted about its aperture (8) by a separate motor (11) and push-pull rod (12) in response to variations of speed (21) and differential air pressure (25). ADVANTAGE - Window is held against its seals irrespective of opening and closure movements and speed-dependent wind pressure.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Leiteinrichtung für bewegliche rahmenlose Scheiben oder Platte zum Freigeben oder Verschließen von von einem elastisch verformbaren Dichtprofil umgrenzten Ausschnitten oder Öffnungen in Fahrzeugkarosserien, wobei die in einen Hohlraum der Fahrzeugkarosserie versenkbare, mittels eines an ihrem innenliegenden Querrand angreifenden Antriebes vor- und zurücklaufend längsverschieblich angetriebene Scheibe bzw. Platte im Bereich ihrer Längsränder wenigstens über einen Teil ihrer Länge hin an innerhalb der Fahrzeugkarosserie angeordneten Führungselementen sowohl parallel zu ihrer Ebene als auch quer zu dieser beweglich geführt und in ihrer Schließlage zur angrenzenden Karosseriekontur fluchtend ausgerichtet ist.The invention relates to a guide device for movable frameless Disks or plate for releasing or closing one elastic deformable sealing profile bounded cutouts or openings in Vehicle bodies, which are in a cavity of the vehicle body retractable, by means of a gripping on its inner transverse edge Drive forwards and backwards slidably driven disc or Plate in the area of its longitudinal edges over at least part of its length towards guide elements arranged inside the vehicle body Movable parallel to its plane and transversely to it and in their closed position aligned with the adjacent body contour is.

Bei Kraftfahrzeugen mit rahmenlosen in ihrer Öffnungslage in einen Karosseriehohlraum versenkbaren und in ihrer Schließlage fluchtend in der Karosseriekontur einliegenden Scheiben oder Platten, insbesondere Seitenfensterscheiben und dergl., ist es bekannt, die Scheiben oder Platten an innerhalb eines durch den Türkörper gebildeten Karosseriehohlraumes angeordneten Führungselementen direkt oder indirekt zu führen und die feststehend angeordneten Führungselemente derart auszugestalten, daß die Scheiben wenigstens im Bereich ihrer Schließendlage und in Abhängigkeit von ihrer Vorschubbewegung vermittels einer quer zu ihrer Ebene gerichteten und ihre Vorschubbewegung überlagernden Querbewegung an die den Karosserieausschnitt umgebende und vorzugsweise als Hohlprofildichtung ausgebildete Dichtung anzupressen. Dabei wird die quer zu ihrer Ebene gerichtete Bewegung der Scheiben in Abhängigkeit vom Erreichen der Schließendlage durch eine besondere Ausgestaltung der feststehend angeordneten Führungselemente erzwungen, beispielsweise dadurch, daß nach dem Vorschlag der DE-OS 34 38 580 die die Scheiben führenden Führungselemente zwei zueinander parallel verlaufende Führungsbahnen aufweisen, deren eine in ihrem oberen Endbereich mit einer nach außen gerichteten Ausformung versehen ist, in die mit der Scheibe zusammenwirkende mechanische Führungsmittel eingreifen, die beim Eintritt in die nach außen gerichtete Ausformung der einen Führungsbahn eine gegen die Dichtung hin gerichtete Querbewegung der Scheibe erzwingen. Nachteilig ist hierbei, daß sich eine quergerichtete Anpreßbewegung der Scheibe ausschließlich in Abhängigkeit von ihrer Vorschubbewegung und über lediglich deren letzten Teilabschnitt hin erreichen läßt, mit der Folge, daß die Scheibe schiebend auf dem Dichtprofil zur Anlage kommt, woraus neben einem Quetschen des Dichtprofiles auch ein Abrieb desselben und letztendlich eine Beschädigung des Dichtprofiles resultiert. Besonders schwerwiegend wirkt sich der Nachteil des schiebenden Aufsetzens der Scheibe auf das Dichtprofil dadurch aus, daß die Scheibe oder Platte unabhängig vom Fahrzustand des Fahrzeuges jeweils mit einem solchen Druck an die Dichtung angepreßt werden muß, daß sie auch unter der bei hohen Fahrgeschwindigkeiten an ihr angreifenden Sogwirkung noch ausreichend fest an der Dichtung anliegt. Schließlich ist noch darauf hinzuweisen, daß diese bekannte Art der Steuerung des Aufsetzens der Scheibe oder Platte auf die den Karosserieausschnitt umgrenzende Dichtung ein Anlegen der Scheibe oder Platte an das Dichtprofil in der nur teilweise geschlossenen Stellung vollständig ausschließt.In motor vehicles with frameless in their open position in one Body cavity retractable and aligned in its closed position in the Body contour of inserted panes or plates, in particular Side window panes and the like, it is known the panes or panels to within a body cavity formed by the door body arranged guide elements to lead directly or indirectly and the stationary guide elements designed such that the Disks at least in the area of their closing end position and depending on their feed movement by means of a crosswise to their plane and their feed movement overlapping transverse movement to the Body cutout surrounding and preferably as a hollow profile seal press trained seal. In doing so, it will run across its level directed movement of the disks depending on reaching the End position through a special design of the fixed arranged guide elements forced, for example, that after Proposal of DE-OS 34 38 580 the guide elements leading the discs have two mutually parallel guideways, one in its upper end area with an outward-facing shape is in the mechanical guide means cooperating with the disc intervene when entering the outward shaping of the a guideway against the seal transverse movement of the  Force disk. The disadvantage here is that there is a cross-directional Contact movement of the disc only depending on it Reach the feed movement and only the last section leaves, with the result that the disc pushing on the sealing profile to the system comes from which, in addition to squeezing the sealing profile, abrasion the same and ultimately damage to the sealing profile results. The disadvantage of pushing down is particularly serious the disc on the sealing profile in that the disc or plate regardless of the driving condition of the vehicle with such a pressure the seal must be pressed so that it also under high Driving speeds still sufficiently firm at their attacking suction effect the seal rests. Finally, it should be noted that this known way of controlling the placement of the disc or plate on the Body cutout bordering gasket an application of the disc or plate completely to the sealing profile in the only partially closed position excludes.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Leiteinrichtung für rahmenlose und in ihrer Schließlage fluchtend in der Karosseriekontur einliegende Scheiben oder Platten zu schaffen, die ein von der Schließ- oder Öffnungsbewegung der Scheibe oder Platte unabhängiges Anlegen der Scheibe oder Platte an das Dichtprofil gewährleistet, derart, daß die Scheibe oder Platte jeweils senkrecht auf das Dichtprofil aufsetzt und mit einem dem jeweiligen Betriebszustand des Fahrzeuges oder der Fahrzeugtür, insbesondere einem der jeweiligen Fahrgeschwindigkeit entsprechenden Anpreßdruck gegen die Dichtung angepreßt wird.Based on this prior art, the object of the invention based, a guide for frameless and in their closed position aligned panes or plates in the body contour create the one from the closing or opening movement of the disc or Plate independently applying the pane or plate to the sealing profile ensures such that the disc or plate each perpendicular to the Sealing profile attaches and with a the respective operating state of the Vehicle or the vehicle door, in particular one of the respective Driving speed pressed corresponding pressure against the seal becomes.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Scheibe oder Platte durch wenigstens einen innerhalb des Hohlraumes der Fahrzeugkarosserie angeordneten, quer zu ihrer Ebene gerichteten wirkenden und steuerbaren Stellantrieb um eine parallel zu ihrer Ebene gerichteten Achse schwenkbar angetrieben ist und daß der oder die Stellantriebe vermittels Gleitstücke oder dergl. unmittelbar an der Scheibe oder Platte angreifen. Zur Bewerkstelligung einer gegen die Karosseriekontur hin gerichteten Anlagebewegung der Scheibe oder Platte ist hierbei weiter vorgesehen, daß die Scheibe oder Platte im Bereich der ihr zugeordneten Austrittsöffnung über Kipplager an der Karosserie abgestützt ist und die der Scheibe oder Platte zugeordneten Führungselemente quer zur Scheibenebene elastisch verformbar ausgestaltet bzw. mit elastisch verformbaren Auskleidungen versehen sind.This object is achieved in that the disc or Plate through at least one within the cavity of the vehicle body arranged, acting transversely to their plane and controllable Actuator pivotable about an axis parallel to its plane is driven and that the actuator or actuators by means of sliders or the like. Attack directly on the disc or plate. To Execution of a directed against the body contour System movement of the disc or plate is further provided that the Washer or plate in the area of the associated outlet opening  Tilt bearing is supported on the body and that of the disc or plate assigned guide elements elastically deformable transversely to the disc plane are designed or provided with elastically deformable linings.

Nach einer bevorzugten Verwirklichungsform ist vorgesehen, daß die innerhalb des Hohlraumes der Fahrzeugkarosserie angeordneten Führungselemente über Drehgelenke um eine parallel zur Scheiben- bzw. Plattenebene verlaufende Achse schwenkbar an der Fahrzeugkarosserie angelenkt und durch wenigstens einen quer zur Scheibenebene gerichtet wirkenden steuerbaren Stellantrieb um diese Achse schwenkbar angetrieben sind. Dadurch wird sichergestellt, daß die Scheibe oder Platte ausschließlich senkrecht zu dieser an die die Karosserieöffnung umgebende Dichtung aufgesetzt und damit jedwede Beschädigung der Dichtung auch im Langzeitbetrieb ausgeschlossen wird.According to a preferred embodiment it is provided that the inside of the cavity of the vehicle body arranged guide elements Swivel joints around a parallel to the disc or plate level Axle pivoted to the vehicle body and by at least a controllable actuator acting transversely to the plane of the disc this axis are pivotally driven. This ensures that the disc or plate only perpendicular to this to the die Body seal surrounding the body opening and thus any Damage to the seal is also excluded in long-term operation.

Insbesondere ist dabei vorgesehen, daß die Anlenkachse der Führungselemente in einem Abstand zur Öffnung des die Scheibe oder Platte in der Öffnungslage aufnehmenden Karosseriehohlraumes und der diesen zugeordnete steuerbare Stellantrieb seinerseits in einem Abstand zu dieser angeordnet ist, wobei eine besonders zweckmäßige Ausgestaltungform darin besteht, daß die Anlenkachse der Führungselemente in einem geringen Abstand zur Öffnung des die Scheibe oder Platte in der Öffnungslage aufnehmenden Karosseriehohlraumes und der den Führungselementen zugeordnete steuerbare Stellantrieb seinerseits in einem großen Abstand zu deren Anlenkachse angeordnet ist.In particular, it is provided that the articulation axis of the guide elements at a distance from the opening of the disc or plate in the open position receiving body cavity and the controllable associated with it Actuator in turn is arranged at a distance from this, wherein a particularly useful embodiment is that the Articulation axis of the guide elements at a short distance from the opening of the the disc or plate in the opening position receiving body cavity and the controllable actuator assigned to the guide elements in turn is arranged at a large distance from the articulation axis.

Der zur Erzwingung einer quergerichteten Schwenkbewegung der Scheibe oder Platte mit den Führungsschienen zusammenwirkende Stellantrieb kann an sich durch einen beliebig gestalteten Servomotor, beispielsweise einen Unterdruckmotor oder einen linearen Elektromotor und dergl. linear wirkende Antriebe gebildet sein, ist jedoch vorteilhaft durch einen als Getriebemotor ausgebildeten Elektromotor und eine von diesem angetriebene, an den Führungselementen angreifende Zug-Druckstange gebildet.To force a transverse pivoting movement of the disc or Actuator plate interacting with the guide rails can in itself by an arbitrarily designed servo motor, for example one Vacuum motor or a linear electric motor and the like. Linear acting Drives are formed, but is advantageous by a geared motor trained electric motor and a driven by this, to the Train-pushing rod attacking guide elements formed.

Zur Sicherstellung einer rein senkrecht zum Dichtprofil gerichteten und den jeweiligen Fahrbedingungen des Fahrzeuges entsprechenden Anpreßbewegung der Scheibe oder Platte ist vor allem bei Scheiben für Fahrzeugtüren erfindungsgemäß ist weiterhin vorgesehen, daß der Ansteuerung des Stellantriebes in Verbindung mit einer Anzahl von die jeweilige Stellung der Scheibe oder Platte sowie den Betriebszustand von Fahrzeug und Fahrzeugtür erfassenden Sensoren ein elektronisches Steuergerät zugeordnet ist, welches in Abhängigkeit von einer Einrichtung zu deren Betätigung lediglich bei geschlossener Fahrzeugtür aktivierbar ist.To ensure a purely perpendicular to the sealing profile and the respective driving conditions of the vehicle corresponding contact movement of the Washer or plate is especially for washers for vehicle doors According to the invention it is further provided that the control of the Actuator in connection with a number of the respective position of the  Washer or plate and the operating condition of the vehicle and vehicle door An electronic control unit is assigned to the sensors which detects them depending on a device for its operation only at closed vehicle door can be activated.

In weiterer Ausbildung der Erfindung ist dabei ferner vorgesehen, daß der Ansteuerung des Stellantriebes durch das Steuergerät ein durch die Scheibe oder Platte bzw. deren Verschiebeantrieb betätigter End- oder Schließlagenschalter in Verbindung mit einem ein Anlagesignal für das Anliegen der Scheibe oder Platte an der Karosserieöffnung umgrenzenden Dichtung erzeugenden Sensor zugeordnet sind, wobei der End- oder Schließlagenschalter innerhalb des die Scheibe oder Platte aufnehmenden Karosseriehohlraumes angeordnet ist. Der End- bzw. Schließlagenschalter kann dabei karosseriefest angeordnet und entweder durch eine besondere Ausformung, insbesondere einen Vorsprung, der Scheibe selbst oder aber durch einen Mitnehmer oder dergl. am Vorschubantrieb der Scheibe betätigbar sein.In a further embodiment of the invention it is further provided that the Control of the actuator by the control unit on through the disc or plate or its displacement drive actuated end or Closed position switch in connection with a system signal for the Bearing the pane or plate against the body opening Seal generating sensor are assigned, the end or Closed position switch within the disc or plate receiving Body cavity is arranged. The limit switch or closed position switch can arranged fixed to the body and either through a special shape, in particular a projection, the disc itself or by one Carrier or the like. Can be actuated on the feed drive of the disc.

Um unabhängig vom jeweiligen Fahrzustand, geringe oder hohe Fahrgeschwindigkeit ein ausreichend festes Anliegen der Scheibe oder Platte an der die Karosserieöffnung umgrenzenden Dichtung zu gewährleisten ist es weiterhin erforderlich ein Anlagesignal zu erzeugen, welches das Anliegen und den Anlagedruck der Scheibe oder Platte an der die Karosserieöffnung umgebenden Dichtung liefert, wozu nach einer ersten Ausgestaltungform ein ein Signal erzeugender Sensor eingesetzt werden kann, der durch einen den Verstellweg der den Getriebemotor des Stellantriebes mit den Führungselementen verbindenden Zug- Druckstange erfassenden oder aber durch einen die Verformung der Dichtung bei angepreßter Scheibe bzw. Platte erfassender Wegaufnehmer gebildet ist.To be independent of the current driving condition, low or high Driving speed a sufficiently firm contact of the disc or plate it must be ensured at the seal that delimits the body opening still required to generate an investment signal, which concerns and the contact pressure of the pane or plate at the body opening surrounding seal provides what a according to a first embodiment Signal generating sensor can be used by a Adjustment path of the gear motor of the actuator with the Guide elements connecting pull-push rod or by one the deformation of the seal when the disc or plate is pressed detecting displacement sensor is formed.

Alternativ kann aber auch vorgesehen sein, daß der ein Anlagesignal für das Anliegen und den Anlagedruck der Scheibe oder Platte an der die Karosserieöffnung umgebenden Dichtung erzeugende Sensor durch einen die Leistungsaufnahme des Stellantriebes erfassenden Sensor gebildet ist.Alternatively, it can also be provided that a system signal for the Concerns and the contact pressure of the disc or plate on the Body opening surrounding sensor generating a through the Power consumption of the actuator detecting sensor is formed.

Schließlich kann der ein Anlagesignal für das Anliegen und den Anlagedruck der Scheibe oder Platte an der die Karosserieöffnung umgebenden Dichtung erzeugende Sensor durch einen in einem als Hohlprofil ausgebildeten Abschnitt der Dichtung angeordneten Druckschalter dargestellt sein.Finally, the can be an investment signal for the concern and the investment pressure the disc or plate on the seal surrounding the body opening  generating sensor by a section formed as a hollow profile the seal arranged pressure switch can be shown.

Unabhängig davon welche Art von Sensor zur Ermittlung des Anliegens bzw. des Anlagedruckes der Scheibe oder Platte an der Dichtung verwendet wird liefert dieser jedenfalls ein Signal auch für das Ausmaß des Anlagedruckes der Scheibe oder Platte an der Dichtung und kann daher ein entsprechend programmiertes Steuergerät den Anpreßdruck nachregulieren, falls infolge irgendeines Umstandes, insbesondere durch einen äußeren Kraftangriff, beispielsweise einer Sogkraft infolge höherer Fahrgeschwindigkeit nachlassen sollte.Regardless of what type of sensor to determine the concern or the System pressure of the disc or plate used on the seal provides this in any case also a signal for the extent of the system pressure Washer or plate on the seal and can therefore be used accordingly programmed control unit readjust the contact pressure, if as a result any circumstance, especially due to an external force attack, for example, a suction force due to higher driving speed should.

Um ein zuverlässiges und zugluftsicheres Schließen der Scheibe oder Platte auch bei hohen Fahrgeschwindigkeiten zu gewährleisten kann weiterhin vorgesehen sein, daß der Ansteuerung des Stellantriebes durch das Steuergerät wenigstens ein weiterer den Fahrzustand des Fahrzeuges anzeigender Sensor zugeordnet ist, wobei der ein den Fahrzustand bzw. die Fahrgeschwindigkeit anzeigendes Signal erzeugende Sensor beispielsweise durch einen Fahrgeschwindigkeitsmesser gebildet sein und das Steuergerät mit einem fest vorgegebenen Programm zur Erzeugung eines der jeweiligen Fahrgeschwindigkeit entsprechenden Ansteuersignales für den Stellantrieb ausgerüstet sein kann. Nach einer anderen Einzelausgestaltung kann aber auch vorgesehen sein, daß der den Fahrzustand bzw. die Fahrgeschwindigkeit anzeigende Sensor durch einen den Verstellweg der den Getriebemotor des Stellantriebes mit den Führungselementen verbindenden Zug-Druckstange erfassenden Wegaufnehmer gebildet ist.For a reliable and draft-proof closing of the pane or plate Can continue to guarantee even at high driving speeds be provided that the control of the actuator by the control unit at least one further sensor indicating the driving state of the vehicle is assigned, the one the driving state or the driving speed indicating signal generating sensor, for example by a Driving speedometer be formed and the control unit with a fixed predetermined program for generating one of the respective driving speed corresponding control signals can be equipped for the actuator. According to another individual configuration, it can also be provided that the sensor indicating the driving condition or the driving speed one the adjustment of the gear motor of the actuator with the Position transducer connecting train-push rod detecting displacement is formed.

Eine besondere Gestaltungsform eines den momentanen Fahrzustand und damit Anlagezustand der Scheibe oder Platte anzeigenden Sensors besteht darin, daß ein den Anpreßdruck der Scheibe oder Platte an der Dichtung während des Fahrbetriebes anzeigender Sensor aus einem Außendruck- und einem Innendruckfühler sowie einem Differenzdruck- Signalgenerator besteht.A special design of the current driving condition and thus The condition of the disk or plate indicating sensor is that a the contact pressure of the disc or plate on the seal during the Driving operation indicating sensor from an external pressure and a There is an internal pressure sensor and a differential pressure signal generator.

Die erfindungsgemäße Leiteinrichtung kann mit Vorteil nicht nur bei den Seitenfensterscheiben, sondern auch bei Schiebedächern, starren Cabriolet-Dächern und Deckeln oder Hauben von Kraftfahrzeugen angewandt werden.The control device according to the invention can advantageously not only in the Side window panes, but also with sunroofs, rigid Cabriolet roofs and covers or hoods of motor vehicles applied will.

Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand zweier in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele für Türfensterscheiben im Einzelnen beschrieben. In der Zeichnung zeigt dieThe invention is described in the example description below using two in the drawing of illustrated embodiments for door windows in Described individually. In the drawing, the

Fig. 1 eine schematische Schnittdarstellung einer mit einer versenkbaren Seitenscheibe versehenen Fahrzeugtür; Figure 1 is a schematic sectional view of a vehicle door provided with a retractable side window.

Fig. 2 eine schematische Längsschnittdarstellung einer anderen Ausgestaltungsform einer mit einer versenkbaren Seitenscheibe ausgestatteten Fahrzeugtür. Fig. 2 is a schematic longitudinal sectional view of another embodiment of a vehicle door equipped with a retractable side window.

Die Seitenfensterscheibe 1 eines im einzelnen nicht dargestellten Kraftfahrzeuges ist vermittels eines Vorschubantriebes 2 vor und zurücklaufend zwischen einer ausgefahrenen Schließlage und einer abgesenkten Öffnungslage hin und her bewegbar, wobei sie in ihrer Öffnungslage in einen durch den Türkörper 3 der Fahrzeugtür gebildeten Karosseriehohlraum versenkbar ist. Der Vorschubantrieb 2 ist dabei im gezeigten Ausführungsbeispiel durch einen Getriebemotor 4 und eine Schubstange 5 gebildet. In ihrer ausgefahrenen Schließlage liegt die rahmenlose Seitenfensterscheibe 1 an einem den Türausschnitt der Fahrzeugkarosserie umgrenzenden, als Hohlprofil ausgebildeten Dichtprofil 6 an. Innerhalb des durch den Türkörper 3 gebildeten Karosseriehohlraumes ist die Seitenfensterscheibe vermittels zweier durch ihre Seitenränder umgreifende U-förmiger Führungsschienen gebildete Führungselemente 7 längsverschieblich geführt. Die die Führungselemente 7 bildenden Führungsschienen sind einerseits im geringen Abstand zu der der Seitenfensterscheibe 1 zugeordneten Austrittsöffnung 8 im Türkörper 3 über Schwenkgelenke 8 quer zur Vorschubebene der Seitenfensterscheibe 1 schwenkbar am Türkörper abgestützt und andererseits durch einen Stellantrieb 10 schwenkbeweglich angetrieben. Bei dem in der Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel besteht der Stellantrieb 10 aus einem Getriebemotor 11 und einer diesen mit den Führungselementen 7 verbindenden Zug- und Druckstange 12. Der Ansteuerung des Getriebemotors 11 ist ein elektronisches Steuergrät 13 zugeordnet, welches die Ansteuerung des Stellantriebes in Abhängigkeit von durch Sensoren gelieferten Signalen bezüglich dem Betriebszustand von Fahrzeug und Fahrzeugtür 3 sowie Schließlage der Seitenfensterscheibe 1 bewirkt. Das Steuergerät 13 wird dabei zunächst durch einerseits mit der Türbetätigung 14 und andererseits mit dem Türschloß verbundene Schalter 14 und 15 aktiviert und empfängt andererseits die Schließ- und Andrucklage der Seitenfensterscheibe 1 an der Dichtung 6 anzeigende Signale durch Sensoren, wobei ein die Schließlage der Seitenfensterscheibe 1 anzeigender Sensor durch einen von einem mit der am unteren Querrand der Seitenfensterscheibe 1 angreifenden Vorschubeinrichtung verbundenen Nocken 16 betätigten karosseriefesten Schalter 17 gebildet ist. Für die Steuerung des Anpreßdruckes der Seitenfensterscheibe 1 an die Dichtung 6 können verschiedene in der Zeichnung gemeinsam dargestellte Sensoren bzw. Schalter einzeln oder gemeinsam verwendet werden, wobei ein erster ein Signal für den Anlagezustand der Seitenfensterscheibe 1 an der Dichtung 6 erzeugender Sensor durch einen der Zug- und Druckstange 12 zugeordneten Wegaufnehmer 18 gebildet ist. Ein den Anlagezustand der Seitenfensterscheibe 1 an der Dichtung 6 anzeigender Sensor kann ferner durch einen den Anpreßdruck der Seitenfensterscheibe 1 an der Dichtung 6 erfassenden und im Seitenbereich der Fensterscheibe 1 angeordneten Druckschalter 19, welcher auf den Luftdruck in dem Hohlprofil der Dichtung 6 anspricht oder durch einen mit dem freien Ende der Seitenfensterscheibe 1 zusammenwirkenden Druckschalter 21 gebildet sein, wobei jeder dieser Schalter 18, 19 oder 20 ein vom momentanen Fahrzustand des Fahrzeuges (Fahrgeschwindigkeit) unabhängiges Signal für den jeweils aktuellen Anlagedruck der Seitenfensterscheibe 1 an der Dichtung 6 erzeugt. Schließlich kann ein Signal über das Anliegen und den Anlagedruck der Seitenfensterscheibe 1 an der Dichtung 6 auch aus der Leistungsaufnahme durch den Stellantrieb 10 gewonnen werden, wozu ein Leistungsaufnahmesensor 30 vorgesehen sein kann. Zur Berücksichtigung des momentanen Fahrzustandes, insbesondere der Fahrgeschwindigkeit des Fahrzeuges kann ferner noch ein durch einen Fahrgeschwindigkeitsmesser 21 erzeugtes Signal in das Steuergerät 13 eingegeben und in Verbindung mit einem im Steuergerät 13 fest gespeicherten Programm zur Steuerung des Anpreßdruckes der Seitenfensterscheibe 1 an die Dichtung 6 verwendet werden. Schließlich kann die Steuerung des Anpreßdruckes der Seitenfensterscheibe 1 durch das Steuergerät auch noch in Abhängigkeit von einem Differenzdruckfühler 22 erfolgen, der über einen Außenfühler 23 den an der Seitenfensterscheibe 1 anliegenden Unterdruck bzw. Sog und über einen Innendruckfühler 24 den im Fahrgastraum 26 herrschenden Druck erfaßt und vermittels eines Differenzdruckgenerators 25 ein dem Steuergerät 13 zuzuführendes Drucksignal erzeugt.The side window pane 1 of a motor vehicle (not shown in detail) can be moved back and forth between an extended closed position and a lowered open position by means of a feed drive 2 , wherein in its open position it can be sunk into a body cavity formed by the door body 3 of the vehicle door. The feed drive 2 is formed in the exemplary embodiment shown by a geared motor 4 and a push rod 5 . In its extended closed position the frameless side window pane 1 is located on a door opening of the vehicle body at bounding, sealing profile 6 formed as a hollow profile. Within the body cavity formed by the door body 3 , the side window pane is guided in a longitudinally displaceable manner by means of two guide elements 7 formed by its U-shaped guide rails encompassing its side edges. The guide members 7 forming guide rails are on the one hand transversely pivotally supported at a small distance to the side windowpane 1 associated outlet opening 8 in the door body 3 via pivot joints 8 to the feed plane of the side window pane 1 on the door body and on the other hand pivotally driven by an actuator 10 degrees. In the exemplary embodiment shown in FIG. 1, the actuator 10 consists of a geared motor 11 and a pull and push rod 12 connecting it to the guide elements 7 . The control of the geared motor 11 is associated with an electronic control unit 13 , which controls the actuator as a function of signals supplied by sensors relating to the operating state of the vehicle and vehicle door 3 and the closed position of the side window pane 1 . The control unit 13 is first activated by switches 14 and 15 connected on the one hand to the door actuation 14 and on the other hand to the door lock, and on the other hand receives signals indicating the closed and pressing position of the side window pane 1 on the seal 6 by sensors, one of which shows the closed position of the side window pane 1 indicating sensor is formed by a body-fixed switch 17 actuated by a cam 16 connected to the feed device engaging the lower transverse edge of the side window pane 1 . Various sensors or switches shown jointly in the drawing can be used individually or together to control the contact pressure of the side window pane 1 against the seal 6 , a first sensor generating a signal for the state of the side window pane 1 against the seal 6 by one of the trains - And push rod 12 associated displacement transducer 18 is formed. A plant state of the side window 1 indicating to the seal 6 sensor may further by the contact pressure of the side window glass 1 on the seal 6 detected and in the side region of the window glass 1 arranged pressure switch 19 which is responsive to the air pressure in the hollow profile of the sealing 6 or by a be formed with the free end of the side window pane 1 cooperating pressure switch 21 , each of these switches 18 , 19 or 20 generates a signal independent of the current driving state of the vehicle (driving speed) for the current contact pressure of the side window pane 1 on the seal 6 . Finally, a signal about the contact and the contact pressure of the side window pane 1 on the seal 6 can also be obtained from the power consumption by the actuator 10 , for which purpose a power consumption sensor 30 can be provided. In order to take into account the current driving state, in particular the driving speed of the vehicle, a signal generated by a driving speed meter 21 can also be input into the control unit 13 and used in conjunction with a program permanently stored in the control unit 13 for controlling the contact pressure of the side window pane 1 on the seal 6 . Finally, the control of the contact pressure of the side window pane 1 by the control device can also take place as a function of a differential pressure sensor 22 , which detects the negative pressure or suction present on the side window pane 1 via an outside sensor 23 and the pressure prevailing in the passenger compartment 26 via an inside pressure sensor 24 generates a pressure signal to be supplied to the control unit 13 by means of a differential pressure generator 25 .

Bei dem in der Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ist eine Seitenfensterscheibe 100 über durch starr im Türkörper 300 montierte C-förmige und die Seitenränder der Seitenfensterscheibe 300 umgreifende Führungsschienen 700 gebildete Führungselemente längsverschieblich geführt und durch einen mittels seines Getriebemotors 400 angetriebenen Scheibenhebermechanismus 500 parallel bewegbar. Im Bereich der Austrittsöffnung 800 des Türkörpers 300 ist die Seitenfensterscheibe 100 über Kipplager 801 gegen den Türkörper 300 abgestützt, während die die Führungselemente bildenden Führungsschienen 700 mit einer federnd elastischen Auskleidung versehen sind, welche der Seitenfensterscheibe 100 innerhalb gewisser Grenzen die Ausführung einer zur Karosseriekontur hin gerichteten Kippbewegung ermöglicht. Die Kippbewegung der Seitenfensterscheibe 100 wird dabei durch als Linearmotore ausgebildete ansteuerbare Stellantriebe 110 bewirkt, wobei die Stellantriebe 110 in Abhängigkeit von den Betriebszustand der Fahrzeugtür und des Fahrzeuges selbst anzeigenden Signalen von einer Anzahl von Sensoren durch ein Steuergerät 13 der vorbeschriebenen Art angesteuert werden. Die Stellantriebe 110 greifen dabei über Gleitelemente 111 an der Seitenfensterscheibe 100 an, derart, daß deren vor- und zurücklaufende Bewegung durch den Angriff der Stellantriebe 110 nicht beeinträchtigt wird.In the example shown in the FIG. 2 embodiment, a side window glass 100 is shaped C-over by rigidly mounted in the door body 300 and the side edges of the side glass 300 encompassing guide rails 700 guide elements formed longitudinally displaceably guided and can be moved in parallel by a generator driven by means of its gear motor 400 power window mechanism 500. In the area of the outlet opening 800 of the door body 300, the side glass 100 is supported on pivot bearing 801 against the door body 300, while the guide elements forming guide rails are provided with a resiliently flexible liner 700 which the side window pane 100 within certain limits, the execution of a directed to the body contour towards Allows tilting movement. The tilting movement of the side window pane 100 is brought about by actuatable actuators 110 designed as linear motors, the actuators 110 being actuated by a number of sensors by a control device 13 of the type described above, depending on the signals indicating the operating state of the vehicle door and the vehicle itself. The actuators 110 act on the side window pane 100 via sliding elements 111 in such a way that their forward and backward movement is not impaired by the attack of the actuators 110 .

Claims (17)

1. Leiteinrichtung für bewegliche rahmenlose Scheiben oder Platte zum Freigeben oder Verschließen von von einem elastisch verformbaren Dichtprofil umgrenzten Ausschnitten oder Öffnungen in Fahrzeugkarosserien, wobei die in einen Hohlraum der Fahrzeugkarosserie versenkbare, mittels eines an ihrem innenliegenden Querrand angreifenden Antriebes vor- und zurücklaufend längsverschieblich angetriebene Scheibe bzw. Platte im Bereich ihrer Längsränder wenigstens über einen Teil ihrer Länge hin an innerhalb der Fahrzeugkarosserie angeordneten Führungselementen sowohl parallel zu ihrer Ebene als auch quer zu dieser beweglich geführt und in ihrer Schließlage zur angrenzenden Karosseriekontur fluchtend ausgerichtet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe (1, 100) oder Platte durch wenigstens einen innerhalb des Hohlraumes (3, 300) der Fahrzeugkarosserie angeordneten, quer zu ihrer Ebene gerichtet wirkenden und steuerbaren Stellantrieb (10, 110) um eine parallel zu ihrer Ebene gerichtete Achse schwenkbar angetrieben ist.1.Director for movable frameless panes or plates for releasing or closing cut-outs or openings in vehicle bodies bounded by an elastically deformable sealing profile, the panes being retractable into a cavity of the vehicle body and being driven longitudinally and displaceably by means of a drive engaging its internal transverse edge or plate in the area of its longitudinal edges at least over part of its length on guide elements arranged inside the vehicle body, guided both parallel to its plane and transversely to it and in its closed position is aligned in alignment with the adjacent body contour, characterized in that the disc ( 1 , 100 ) or plate by at least one controllable actuator ( 10 , 110 ) which is arranged within the cavity ( 3 , 300 ) of the vehicle body and acts transversely to its plane and can be controlled parallel to it Level axis is pivotally driven. 2. Leiteinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der oder die Stellantriebe (110) vermittels Gleitstücke (111) oder dergl. unmittelbar an der Scheibe (100) oder Platte angreifen.2. Guide device according to claim 1, characterized in that the actuator or actuators ( 110 ) by means of sliders ( 111 ) or the like. Act directly on the disc ( 100 ) or plate. 3. Leiteinrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe (100) oder Platte im Bereich der ihr zugeordneten Austrittsöffnung (800) über Kipplager (810) an der Karosserie abgestützt ist und die der Scheibe (100) oder Platte zugeordneten Führungselemente (700) quer zur Scheibenebene elastisch verformbar ausgestaltet bzw. mit elastisch verformbaren Auskleidungen versehen sind.3. Guide device according to claim 1 and 2, characterized in that the disc ( 100 ) or plate is supported in the region of its associated outlet opening ( 800 ) via tilting bearings ( 810 ) on the body and the disk ( 100 ) or plate associated guide elements ( 700 ) are designed to be elastically deformable transversely to the pane plane or are provided with elastically deformable linings. 4. Leiteinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Scheibe (1) oder Platte zugeordnete, innerhalb des Hohlraumes (3) der Fahrzeugkarosserie angeordnete Führungselemente (7) über Drehgelenke (9) um eine parallel zur Scheiben- bzw. Plattenebene verlaufende Achse schwenkbar an der Fahrzeugkarosserie angelenkt und durch wenigstens einen quer zur Scheibenebene gerichteten wirkenden, steuerbaren Stellantrieb (10) um diese Achse schwenkbar angetrieben sind.4. Guide device according to claim 1, characterized in that the disc ( 1 ) or plate associated within the cavity ( 3 ) of the vehicle body arranged guide elements ( 7 ) via swivel joints ( 9 ) about an axis parallel to the disk or plate plane pivotable articulated on the vehicle body and driven by at least one controllable actuator ( 10 ) acting transversely to the window plane and pivotable about this axis. 5. Leiteinrichtung nach Anspruch 1 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Anlenkachse der Führungselemente (7) in einem Abstand zur Öffnung des die Scheibe (1) oder Platte in der Öffnungslage aufnehmenden Karosseriehohlraumes (3) und der diesen zugeordnete steuerbare Stellantrieb (10) seinerseits in einem Abstand zu dieser angeordnet ist.5. Guide device according to claim 1 and 4, characterized in that the articulation axis of the guide elements ( 7 ) at a distance from the opening of the disc ( 1 ) or plate in the open position receiving body cavity ( 3 ) and the associated controllable actuator ( 10 ) is in turn arranged at a distance from it. 6. Leiteinrichtung nach Anspruch 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Anlenkachse der Führungselemente (7) in einem geringen Abstand zur Öffnung (8) des die Scheibe (1) oder Platte in der Öffnungslage aufnehmenden Karosseriehohlraumes (3) und der den Führungselementen (7) zugeordnete steuerbare Stellantrieb (10) seinerseits in einem großen Abstand zu deren Anlenkachse angeordnet ist.6. Guide device according to claim 4 and 5, characterized in that the articulation axis of the guide elements ( 7 ) at a short distance from the opening ( 8 ) of the disc ( 1 ) or plate in the open position receiving body cavity ( 3 ) and the guide elements ( 7 ) assigned controllable actuator ( 10 ) is in turn arranged at a large distance from its articulation axis. 7. Leiteinrichtung nach Anspruch 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der mit den Führungselementen (7) zusammenwirkende Stellantrieb (10) durch einen als Getriebemotor (11) ausgebildeten Elektromotor und eine von diesem angetriebene, an den Führungselementen (7) angreifende Zug-Druckstange (12) gebildet ist.7. Guide device according to claim 4 to 6, characterized in that the with the guide elements ( 7 ) cooperating actuator ( 10 ) by a gear motor ( 11 ) designed electric motor and driven by this, on the guide elements ( 7 ) engaging pull-push rod ( 12 ) is formed. 8. Leiteinrichtung nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Ansteuerung des Stellantriebes (10) in Verbindung mit einer Anzahl von die jeweilige Stellung der Scheibe (1) oder Platte sowie den Betriebszustand von Fahrzeug und Fahrzeugtür erfassenden Sensoren ein elektronisches Steuergerät (13) zugeordnet ist.8. Guide device according to one or more of the preceding claims 1 to 7, characterized in that the actuation of the actuator ( 10 ) in conjunction with a number of the respective position of the disc ( 1 ) or plate and the operating state of the vehicle and vehicle door sensors an electronic control unit ( 13 ) is assigned. 9. Leiteinrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuergerät (13) in Abhängigkeit von einer Einrichtung (14) zur Betätigung der Fahrzeugtür bzw. des Plattenträgers Türbetätigung oder Plattenbetätigungseinrichtung aktivierbar ist.9. Guide device according to claim 8, characterized in that the control device ( 13 ) can be activated as a function of a device ( 14 ) for actuating the vehicle door or the panel support door actuation or panel actuation device. 10. Leiteinrichtung nach Anspruch 8 und 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Ansteuerung des Stellantriebes (10) durch das Steuergerät (13) ein durch die Scheibe (1) oder Platte bzw. deren Verschiebeantrieb (2) betätigter End- oder Schließlagenschalter (16 und 17) in Verbindung mit einem ein Anlagesignal für das Anliegen der Scheibe (1) oder Platte an der Karosserieöffnung umgrenzenden Dichtung (6) erzeugenden Sensor zugeordnet sind, wobei der End- oder Schließlagenschalter (16/17) innerhalb des die Scheibe (1) oder Platte aufnehmenden Karosseriehohlraumes (3) angeordnet ist.10. Guide device according to claim 8 and 9, characterized in that the actuation of the actuator ( 10 ) by the control device ( 13 ) through the disc ( 1 ) or plate or its displacement drive ( 2 ) actuated limit switch or closed position switch ( 16 and 17 ) in connection with a sensor generating a system signal for the abutment of the pane ( 1 ) or plate against the body opening seal ( 6 ), the limit switch or closing position switch ( 16/17 ) inside the pane ( 1 ) or Plate receiving body cavity ( 3 ) is arranged. 11. Leiteinrichtung nach Anspruch 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der ein Anlagesignal für das Anliegen und den Anlagedruck der Scheibe (1) oder Platte an der die Karosserieöffnung umgebenden Dichtung (6) erzeugende Sensor durch einen den Verstellweg der den Getriebemotor (11) des Stellantriebes (10) mit den Führungselementen (7) verbindenden Zug- Druckstange (12) erfassenden Wegaufnehmer (18) gebildet ist.11. Guiding device according to claim 8 to 10, characterized in that the an application signal for the application and the application pressure of the disc ( 1 ) or plate on the body-surrounding seal ( 6 ) generating sensor by an adjustment of the geared motor ( 11 ) of the actuator ( 10 ) with the guide elements ( 7 ) connecting pull-push rod ( 12 ) detecting displacement transducer ( 18 ). 12. Leiteinrichtung nach Anspruch 8 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß der ein Anlagesignal für das Anliegen und den Anlagedruck der Scheibe (1) oder Platte an der die Karosserieöffnung umgebenden Dichtung (6) erzeugende Sensor durch einen die Leistungsaufnahme des Stellantriebes (10) erfassenden Sensor (30) gebildet ist.12. Guide device according to claim 8 to 11, characterized in that a system signal for the application and the system pressure of the disc ( 1 ) or plate on the body-surrounding seal ( 6 ) generating sensor by a power consumption of the actuator ( 10 ) detecting Sensor ( 30 ) is formed. 13. Leiteinrichtung nach Anspruch 8 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß der ein Anlagesignal für das Anliegen und den Anlagedruck der Scheibe (1) oder Platte an der die Karosserieöffnung umgebenden Dichtung (6) erzeugende Sensor (15) durch einen in einem als Hohlprofil ausgebildeten Abschnitt der Dichtung (6) angeordneten Druckschalter (15) gebildet ist.13. Guide device according to claim 8 to 12, characterized in that the an application signal for the application and the application pressure of the disc ( 1 ) or plate on the body-surrounding seal ( 6 ) generating sensor ( 15 ) by a formed in a hollow profile Section of the seal ( 6 ) arranged pressure switch ( 15 ) is formed. 14. Leiteinrichtung nach einem oder mehreren der voraufgehenden Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß der Ansteuerung des Stellantriebes (10) durch das Steuergerät (13) wenigstens ein weiterer den Fahrzustand des Fahrzeuges anzeigender Sensor zugeordnet ist.14. Guide device according to one or more of the preceding claims 1 to 13, characterized in that the control of the actuator ( 10 ) by the control device ( 13 ) is assigned at least one further sensor indicating the driving state of the vehicle. 15. Leiteinrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß der den Fahrzustand bzw. die Fahrgeschwindigkeit anzeigende Sensor durch einen Fahrgeschwindigkeitsmesser (21) gebildet ist und das Steuergerät (13) mit einem fest vorgegebenen Programm zur Erzeugung eines der jeweiligen Fahrgeschwindigkeit entsprechenden Ansteuersignales für den Stellantrieb (10) ausgerüstet ist. 15. Guiding device according to claim 14, characterized in that the driving state or the driving speed sensor is formed by a driving speed meter ( 21 ) and the control unit ( 13 ) with a fixed program for generating a driving signal corresponding to the respective driving speed for the actuator ( 10 ) is equipped. 16. Leiteinrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß der den Fahrzustand bzw. die Fahrgeschwindigkeit anzeigende Sensor durch einen durch einen den Verstellweg der den Getriebemotor (12) des Stellantriebes (10) mit den Führungselementen (7) verbindenden Zug- Druckstange (12) erfassenden Wegaufnehmer (18) gebildet ist.16. Guide device according to claim 14, characterized in that the driving state or the driving speed sensor by a by the adjustment of the gear motor ( 12 ) of the actuator ( 10 ) with the guide elements ( 7 ) connecting pull-push rod ( 12 ) detecting displacement sensor ( 18 ) is formed. 17. Leiteinrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß ein den Anpreßdruck der Scheibe (1) oder Platte an der Dichtung (6) während des Fahrbetriebes anzeigender Sensor (22) aus einem Außendruck- (23) und einem Innendruckfühler (24) sowie einem Differenzdruck- Signalgenerator (25) besteht.17. Guide device according to claim 14, characterized in that a the contact pressure of the disc ( 1 ) or plate on the seal ( 6 ) during driving operation indicating sensor ( 22 ) from an external pressure ( 23 ) and an internal pressure sensor ( 24 ) and one Differential pressure signal generator ( 25 ).
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE102006023330B4 (en) * 2006-05-11 2015-09-03 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Method and device for adjusting a frameless window pane of a motor vehicle
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